本發(fā)明涉及一種潤滑裝置，尤其涉及起重機(jī)中鋼絲繩的潤滑裝置。

背景技術(shù)：

鋼絲繩，是起重機(jī)中的重要零部件，在日常的使用過程中，經(jīng)常會(huì)遇到很多問題，如內(nèi)外部斷絲、銹蝕、磨損、金屬截面積變化、松股、跳絲、變形等問題，嚴(yán)重時(shí)甚至發(fā)生斷裂。目前，針對(duì)鋼絲繩的損耗，大多采用增添潤滑油的方法來延長起重機(jī)中鋼絲繩的使用壽命，然而，如何簡單、方便且有效的對(duì)鋼絲繩進(jìn)行潤滑一直是本技術(shù)領(lǐng)域中有待解決和提高的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對(duì)以上問題，提出一種結(jié)構(gòu)簡單、潤滑效果好的鋼絲繩潤滑系統(tǒng)。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：連接在起重機(jī)上，所述起重機(jī)包括起重機(jī)小車、大車導(dǎo)軌、鋼絲繩和吊鉤；所述起重機(jī)小車設(shè)在所述大車導(dǎo)軌上、且與所述大車導(dǎo)軌活動(dòng)連接；所述吊鉤設(shè)在所述起重機(jī)小車下方、且二者通過所述鋼絲繩相連；

所述潤滑裝置固定連接在所述起重機(jī)小車的下方，所述潤滑裝置包括油箱、吊架、浸油輪、壓油輪、導(dǎo)輪和一對(duì)導(dǎo)輪連桿，所述油箱通過吊架固定連接在起重機(jī)小車下方，所述浸油輪的軸心鉸接在油箱頂面上，所述壓油輪的軸心鉸接在油箱的頂面的一側(cè)、且與浸油輪的軸心高度一致，所述導(dǎo)輪連桿水平設(shè)置、且一端固定連接在箱體上，所述導(dǎo)輪的軸心的兩端分別鉸接在兩導(dǎo)輪連桿遠(yuǎn)離所述箱體的一端；

所述鋼絲繩穿設(shè)在導(dǎo)輪和壓油輪之間，所述壓油輪和浸油輪相貼合。

所述導(dǎo)輪連桿包括桿一、桿二和壓簧，所述桿二遠(yuǎn)離桿一的一端固定連接在油箱上，所述桿一遠(yuǎn)離桿二的一端與導(dǎo)輪鉸接，所述桿二呈空心結(jié)構(gòu)、且套接在桿一上，所述桿一朝向桿二的一端設(shè)有凸環(huán)，所述壓簧抵在凸環(huán)與桿二的內(nèi)壁之間。

所述導(dǎo)輪、壓油輪和浸油輪的表面上均包覆有吸油氈。

所述油箱中設(shè)有潤滑油或潤滑脂，所述油槽內(nèi)壁上設(shè)有刻度槽。

本發(fā)明在起重機(jī)小車的底部增設(shè)了與起重機(jī)小車固定連接的潤滑裝置，其使用時(shí)浸油輪的旋轉(zhuǎn)將從油箱中帶起潤滑油，并使其附著在壓油輪的表面；這樣，當(dāng)鋼絲繩運(yùn)行時(shí)，將通過壓油輪帶動(dòng)浸油輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而通過壓油輪將其表面附著的潤滑油壓入鋼絲繩內(nèi)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)鋼絲繩的高效潤滑。本案中通過導(dǎo)輪和壓油輪的配合，使得無論鋼絲繩上行或下行，均可向鋼絲繩內(nèi)部壓入一定量的潤滑油，起到了高效潤滑的作用。此外，由于夾持在導(dǎo)輪和壓油輪之間的鋼絲繩的運(yùn)動(dòng)軌跡未發(fā)生變化，因此，本案中增設(shè)的潤滑裝置也具有著不影響鋼絲繩受力的效果。

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，能使得起重機(jī)鋼絲繩在通過潤滑裝置后能得到有效的潤滑，同時(shí)也能降低一定程度的潤滑成本。

附圖說明

圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖，

圖2是本發(fā)明的剖面視圖，

圖3是本發(fā)明中導(dǎo)輪連桿的剖面視圖，

圖4是本發(fā)明的實(shí)施方式示意圖；

圖中1是起重機(jī)小車，2是大車導(dǎo)軌，3是鋼絲繩，4是吊鉤，5是潤滑裝置，51是油箱，52是吊架，53是浸油輪，54是壓油輪，55是導(dǎo)輪，56是導(dǎo)輪連桿，561是桿一，562是桿二，563是壓簧。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明如圖1-4所示，連接在起重機(jī)上，所述起重機(jī)包括起重機(jī)小車1、大車導(dǎo)軌2、鋼絲繩3和吊鉤4；所述起重機(jī)小車1設(shè)在所述大車導(dǎo)軌2上、且與所述大車導(dǎo)軌2活動(dòng)連接；所述吊鉤4設(shè)在所述起重機(jī)小車1下方、且二者通過所述鋼絲繩3相連；

所述潤滑裝置5固定連接在所述起重機(jī)小車1的下方，所述潤滑裝置包括油箱51、吊架52、浸油輪53、壓油輪54、導(dǎo)輪55和一對(duì)導(dǎo)輪連桿56，所述油箱51通過吊架52固定連接在起重機(jī)小車1下方，所述浸油輪53的軸心鉸接在油箱51頂面上，所述壓油輪54的軸心鉸接在油箱51的頂面的一側(cè)、且與浸油輪53的軸心高度一致，所述導(dǎo)輪連桿56水平設(shè)置、且一端固定連接在箱體51上，所述導(dǎo)輪55的軸心的兩端分別鉸接在兩導(dǎo)輪連桿56遠(yuǎn)離所述箱體51的一端；

所述鋼絲繩3穿設(shè)在導(dǎo)輪55和壓油輪54之間，所述壓油輪54和浸油輪53相貼合。

所述導(dǎo)輪連桿56包括桿一561、桿二562和壓簧563，所述桿二562遠(yuǎn)離桿一561的一端固定連接在油箱51上，所述桿一561遠(yuǎn)離桿二561的一端與導(dǎo)輪55鉸接，所述桿二562呈空心結(jié)構(gòu)、且套接在桿一561上，所述桿一561朝向桿二562的一端設(shè)有凸環(huán)，所述壓簧563抵在凸環(huán)與桿二562的內(nèi)壁之間。從而使得鋼絲繩緊密的貼合在導(dǎo)輪和壓油輪之間，進(jìn)而有效的提升了壓油效果及潤滑效果。

所述導(dǎo)輪55、壓油輪54和浸油輪53的表面上均包覆有吸油氈。從而使得浸油輪可更為高效的從油箱中汲取潤滑油，并使得壓油輪將潤滑油壓入鋼絲繩的壓入效果更好。

所述油箱51中設(shè)有潤滑油或潤滑脂，所述油槽內(nèi)壁上設(shè)有刻度槽。從而可使維修人員對(duì)潤滑油的使用量有更為直觀、準(zhǔn)確的判斷，從而方便的進(jìn)行及時(shí)補(bǔ)油。