轉(zhuǎn)向油管連接總成以及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件制造技術(shù)，尤其涉及一種轉(zhuǎn)向油管連接總成以及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車上都會設(shè)置轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向器通過轉(zhuǎn)向油管與轉(zhuǎn)向栗連接，轉(zhuǎn)向栗與汽車發(fā)動機連接，轉(zhuǎn)向栗中填充有油液。在汽車進行轉(zhuǎn)向的時候，轉(zhuǎn)向栗在汽車發(fā)動機的帶動下產(chǎn)生高壓油液并輸送到轉(zhuǎn)向器中，轉(zhuǎn)向器的控制閥將高壓油液分配到轉(zhuǎn)向器的缸體中，通過轉(zhuǎn)向器的活塞推動轉(zhuǎn)向器上的齒條運動，從而生成汽車的轉(zhuǎn)向助力。需要將轉(zhuǎn)向油管固定在汽車上。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，通過轉(zhuǎn)向油管連接總成將轉(zhuǎn)向油管固定在汽車的車體上?，F(xiàn)有技術(shù)中的轉(zhuǎn)向油管連接總成包括是一個支架，支架的上端是個環(huán)形部，環(huán)形部卡緊轉(zhuǎn)向油管，支架的下端是一個平板，發(fā)動機副車架上的螺栓穿過平板與螺母固定連接，從而轉(zhuǎn)向油管連接總成將轉(zhuǎn)向油管固定在汽車上。
[0004]然而，轉(zhuǎn)向栗在汽車發(fā)動機的帶動下產(chǎn)生的高壓油液進入到轉(zhuǎn)向油管中，而高壓油液存在液流脈動，從而產(chǎn)生震動噪音，噪音會通過轉(zhuǎn)向油管、現(xiàn)有技術(shù)中的轉(zhuǎn)向油管連接總成傳遞給發(fā)動機副車架，通過與發(fā)動機副車架連接的車體傳遞到駕駛室中，從而噪音會影響駕駛員的駕車過程。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型提供一種轉(zhuǎn)向油管連接總成以及汽車，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中的轉(zhuǎn)向油管中的高壓油液產(chǎn)生的震動噪音，會通過轉(zhuǎn)向油管、現(xiàn)有技術(shù)中的轉(zhuǎn)向油管連接總成、發(fā)動機副車架、以及車體傳遞到駕駛室中，從而噪音會影響駕駛員的駕車過程的問題。
[0006]本實用新型的一方面提供了一種轉(zhuǎn)向油管連接總成，包括:
[0007]支架、橡膠墊和銷套；
[0008]所述支架包括第一平板；所述第一平板的上端向上延伸形成環(huán)繞并貼合轉(zhuǎn)向油管的環(huán)形部；所述環(huán)形部的下端向下延伸，形成第二平板；其中，所述第一平板的長度大于所述第二平板的長度，所述第一平板和所述第二平板固定連接；
[0009]所述第一平板的下端開設(shè)第一通孔；所述橡膠墊穿設(shè)在所述第一通孔上，所述橡膠墊的高度大于所述第一平板的厚度；所述橡膠墊的芯部開設(shè)有第二通孔；
[0010]所述銷套包括支撐部，所述支撐部穿設(shè)在所述第二通孔上；所述支撐部的芯部開設(shè)有第三通孔，發(fā)動機副車架上的螺栓穿過所述的第三通孔與螺母固定連接。
[0011]如上所述的轉(zhuǎn)向油管連接總成中，所述橡膠墊的外表面上開設(shè)與所述第一通孔配合的環(huán)槽；
[0012]所述橡膠墊通過所述環(huán)槽，卡設(shè)在所述第一平板上。
[0013]如上所述的轉(zhuǎn)向油管連接總成中，所述支撐部的高度等于所述橡膠墊的高度；所述支撐部與所述第二通孔相匹配。
[0014]如上所述的轉(zhuǎn)向油管連接總成中，其特征在于，所述銷套還包括平板端面；
[0015]所述平板端面和所述支撐部在所述銷套的軸向上依次連接，所述平板端面為所述支撐部底面在所述銷套的徑向上朝外延伸出的部位；
[0016]所述平板端面的下表面與所述橡膠墊貼合，所述平板端面的上表面與所述螺母貼入口 ο
[0017]如上所述的轉(zhuǎn)向油管連接總成中，所述第一平板與所述第二平板平行；
[0018]所述第一平板的兩相對側(cè)邊上，形成相對設(shè)置的至少一對緊固凸起；
[0019]所述緊固凸起的端部彎曲壓緊所述第二平板。
[0020]如上所述的轉(zhuǎn)向油管連接總成中，所述第二平板的下端開設(shè)有弧形缺口 ；
[0021]所述弧形缺口與所述第一通孔同心，所述弧形缺口與所述橡膠墊之間有預(yù)設(shè)距離。
[0022]如上所述的轉(zhuǎn)向油管連接總成中，還包括:橡膠套；
[0023]所述橡膠套為空心圓柱狀，所述橡膠套的兩端各形成一個環(huán)狀臺階；
[0024]沿著所述橡膠套的中心軸線，所述橡膠套上開設(shè)有貫穿所述橡膠套的兩端的通P ;
[0025]所述橡膠套套設(shè)在轉(zhuǎn)向油管上，所述環(huán)形部與所述橡膠套的外表面貼合，所述環(huán)形部在所述環(huán)形部的軸向上的長度等于所述橡膠套的兩端的環(huán)狀臺階之間的距離。
[0026]本實用新型的另一方面提供了一種汽車，包括:車體，發(fā)動機副車架，轉(zhuǎn)向油管和有如上任一所述的轉(zhuǎn)向油管連接總成；
[0027]所述發(fā)動機副車架和所述車體固定連接；
[0028]所述轉(zhuǎn)向油管連接總成的支架的兩端，分別和所述轉(zhuǎn)向油管以及所述發(fā)動機副車架連接。
[0029]本實用新型的技術(shù)效果是:提供一種轉(zhuǎn)向油管連接總成，包括:支架、橡膠墊和銷套；支架包括第一平板；第一平板的上端向上延伸形成環(huán)繞并貼合轉(zhuǎn)向油管的環(huán)形部；環(huán)形部的下端向下延伸，形成第二平板；其中，第一平板的長度大于第二平板的長度，第一平板和第二平板固定連接；第一平板的下端開設(shè)第一通孔；橡膠墊穿設(shè)在第一通孔上，橡膠墊的高度大于第一平板的厚度；橡膠墊的芯部開設(shè)有第二通孔；銷套包括支撐部，支撐部穿設(shè)在第二通孔上；支撐部的芯部開設(shè)有第三通孔，發(fā)動機副車架上的螺栓穿過的第三通孔與螺母固定連接。從而轉(zhuǎn)向油管連接總成中的支架的上端可以固定住轉(zhuǎn)向油管，支架的下端可以與發(fā)動機副車架固定連接；同時，在支架的下端的第一平板不會與發(fā)動機副車架直接連接，支架的下端的第一平板與發(fā)動機副車架上的螺栓之間設(shè)有橡膠墊，橡膠墊可以吸收轉(zhuǎn)向油管中的高壓油液傳遞過來的震動噪音，削弱了傳遞到駕駛室中的震動噪音，有利于駕駛員的駕駛。
【附圖說明】
[0030]圖1為本實用新型實施例一提供的轉(zhuǎn)向油管連接總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖2為本實用新型實施例一提供的轉(zhuǎn)向油管連接總成中的支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖3為本實用新型實施例一提供的轉(zhuǎn)向油管連接總成中的橡膠墊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖4為本實用新型實施例一提供的轉(zhuǎn)向油管連接總成中的銷套的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖5為本實用新型實施例一提供的轉(zhuǎn)向油管連接總成的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖6為本實用新型實施例一提供的轉(zhuǎn)向油管連接總成中的橡膠套的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0036]附圖標記:
[0037]1-支架2-橡膠墊 3-銷套4-第一平板
[0038]5-轉(zhuǎn)向油管 6-環(huán)形部 7-第二平板 8-第一通孔
[0039]9-第二通孔 10-支撐部 11-第三通孔12-發(fā)動機副車架
[0040]13-螺栓 14-螺母 15-環(huán)槽 16-平板端面
[0041]17-緊固凸起18-弧形缺口 19-橡膠套 20-環(huán)狀臺階
[0042]21-通口
【具體實施方式】
[0043]為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0044]圖1為本實用新型實施例一提供的轉(zhuǎn)向油管連接總成的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實用新型實施例一提供的轉(zhuǎn)向油管連接總成中的支架的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為本實用新型實施例一提供的轉(zhuǎn)向油管連接總成中的橡膠墊的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為本實用新型實施例一提供的轉(zhuǎn)向油管連接總成中的銷套的結(jié)構(gòu)示意圖，圖5為本實用新型實施例一提供的轉(zhuǎn)向油管連接總成的安裝結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1、圖2、圖3、圖4、