摩托車減震器的腳頭連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種摩托車減震器的腳頭連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車一種由汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，靠手把操縱前輪轉(zhuǎn)向的機(jī)動(dòng)車；其具有輕便靈活，行駛迅速的特點(diǎn)，被廣泛用于巡邏、客貨運(yùn)輸。減震器是摩托車的重要部件之一，主要用來抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來自路面的沖擊?，F(xiàn)有摩托車減震器的左腳頭、右腳頭是通過連接軸連接，左腳頭上開有螺紋孔，連接軸的左端與左腳頭螺紋連接，然而，此種結(jié)構(gòu)，在長期使用過程中，左腳頭內(nèi)部的螺紋易出現(xiàn)磨損，維護(hù)時(shí)，需要更換整個(gè)左腳頭，其維護(hù)成本極大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述問題，提供一種摩托車減震器的腳頭連接結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有摩托車減震器的腳頭的內(nèi)螺紋易損壞，維護(hù)成本大的問題。
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0005]一種摩托車減震器的腳頭連接結(jié)構(gòu)，包括連接在左減震器下部端頭的左腳頭及連接在右減震器下部端頭的右腳頭，所述左腳頭、右腳頭通過連接軸相連，所述連接軸包括軸體、設(shè)置在軸體左端的左連接端頭及設(shè)置在軸體右端的右連接端頭，所述左連接端頭上設(shè)置有外螺紋，所述右連接端頭的外徑大于軸體的外徑，所述右腳頭上開有與右連接端頭相適配的右連接孔，且右腳頭上設(shè)置有右開口，所述右開口與右連接孔相連通，右腳頭上設(shè)置有起鎖緊作用的右鎖緊螺紋孔，所述左腳頭上開有左連接孔，所述左連接孔內(nèi)設(shè)置有與其相配合的固定柱，所述固定柱上開有固定孔，所述固定孔的內(nèi)壁上設(shè)置有與左連接端頭的外螺紋相匹配的內(nèi)螺紋，左腳頭上設(shè)置有與左連接孔相連通的左開口，且左腳頭上設(shè)置有用于鎖緊固定柱的左鎖緊螺紋孔。
[0006]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述左腳頭、右腳頭為一體鍛造而成。
[0007]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述軸體、左連接端頭、右連接端頭為一體結(jié)構(gòu)。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果為，所述摩托車減震器的腳頭連接結(jié)構(gòu)通過在左腳頭內(nèi)設(shè)置固定柱，并在固定柱上開設(shè)帶內(nèi)螺紋的固定孔，使得在維護(hù)時(shí)，只需更換固定柱，大大降低了維護(hù)成本，且固定柱通過左鎖緊螺紋孔鎖定，連接軸的右連接端頭通過右鎖緊螺紋孔鎖定，便于調(diào)節(jié)，可保證左、右減震器的平行度，延長減震器的使用壽命。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型摩托車減震器的腳頭連接結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型左腳頭的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3為本實(shí)用新型右腳頭的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:
[0013]1、左腳頭；2、右腳頭；3、連接軸；4、軸體；5、左連接端頭；6、右連接端頭；7、固定柱；8、固定孔；9、左鎖緊螺紋孔；10、右鎖緊螺紋孔；11、左連接孔；12、左開口 ； 13、右連接孔；14、右開口。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖并通過【具體實(shí)施方式】來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案?？梢岳斫獾氖?，此處所描述的實(shí)施例僅僅用于解釋本實(shí)用新型，而非對(duì)本實(shí)用新型的限定。
[0015]請(qǐng)參照?qǐng)D1至圖3所示，圖1為本實(shí)用新型摩托車減震器的腳頭連接結(jié)構(gòu)的示意圖；圖2為本實(shí)用新型左腳頭的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型右腳頭的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]于本實(shí)施例中，一種摩托車減震器的腳頭連接結(jié)構(gòu)，包括連接在左減震器下部端頭的左腳頭I及連接在右減震器下部端頭的右腳頭2，所述左腳頭1、右腳頭2為一體鍛造而成，且左腳頭1、右腳頭2通過連接軸3相連，所述連接軸3包括軸體4、設(shè)置在軸體4左端的左連接端頭5及設(shè)置在軸體4右端的右連接端頭6，所述軸體4、左連接端頭5、右連接端頭6為一體結(jié)構(gòu)，所述左連接端頭5上設(shè)置有外螺紋，所述右連接端頭6的外徑大于軸體4的外徑，所述右腳頭2上開有與右連接端頭6相適配的右連接孔13，且右腳頭2上設(shè)置有右開口 14，所述右開口 14與右連接孔13相連通，右腳頭2上設(shè)置有用于鎖緊連接軸右連接端頭的右鎖緊螺紋孔10，所述左腳頭I上開有左連接孔11，所述左連接孔11內(nèi)設(shè)置有與其相配合的固定柱7，所述固定柱7上開有固定孔8，所述固定孔8的內(nèi)壁上設(shè)置有與左連接端頭5的外螺紋相匹配的內(nèi)螺紋，左腳頭I上設(shè)置有與左連接孔11相連通的左開口 12，且左腳頭I上設(shè)置有用于鎖緊固定柱7的左鎖緊螺紋孔9。
[0017]本實(shí)用新型通過增設(shè)固定柱7，在固定柱7上開設(shè)帶內(nèi)螺紋的固定孔8，使得在內(nèi)螺紋磨損時(shí)，只需更換固定柱7，大大降低了維護(hù)成本，結(jié)構(gòu)簡單、易于實(shí)現(xiàn)。
[0018]以上實(shí)施例只是闡述了本實(shí)用新型的基本原理和特性，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例限制，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種摩托車減震器的腳頭連接結(jié)構(gòu)，包括連接在左減震器下部端頭的左腳頭及連接在右減震器下部端頭的右腳頭，所述左腳頭、右腳頭通過連接軸相連，所述連接軸包括軸體、設(shè)置在軸體左端的左連接端頭及設(shè)置在軸體右端的右連接端頭，所述左連接端頭上設(shè)置有外螺紋，所述右連接端頭的外徑大于軸體的外徑，其特征在于:所述右腳頭上開有與右連接端頭相適配的右連接孔，且右腳頭上設(shè)置有右開口，所述右開口與右連接孔相連通，右腳頭上設(shè)置有起鎖緊作用的右鎖緊螺紋孔，所述左腳頭上開有左連接孔，所述左連接孔內(nèi)設(shè)置有與其相配合的固定柱，所述固定柱上開有固定孔，所述固定孔的內(nèi)壁上設(shè)置有與左連接端頭的外螺紋相匹配的內(nèi)螺紋，左腳頭上設(shè)置有與左連接孔相連通的左開口，且左腳頭上設(shè)置有用于鎖緊固定柱的左鎖緊螺紋孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車減震器的腳頭連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述左腳頭、右腳頭為一體鍛造而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車減震器的腳頭連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述軸體、左連接端頭、右連接端頭為一體結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種摩托車減震器的腳頭連接結(jié)構(gòu)，包括左腳頭及右腳頭，左腳頭、右腳頭通過連接軸相連，連接軸包括軸體、左連接端頭及右連接端頭，左連接端頭上設(shè)置有外螺紋，右連接端頭的外徑大于軸體的外徑，右腳頭上開有右連接孔，且右腳頭上設(shè)置有右開口，右開口與右連接孔相連通，右腳頭上設(shè)置有右鎖緊螺紋孔，左腳頭上開有左連接孔，左連接孔內(nèi)設(shè)置有固定柱，固定柱上開有固定孔，固定孔的內(nèi)壁上設(shè)置有內(nèi)螺紋，左腳頭上設(shè)置有與左連接孔相連通的左開口，且左腳頭上設(shè)置有用于鎖緊固定柱的左鎖緊螺紋孔。本實(shí)用新型通過在左腳頭內(nèi)設(shè)置固定柱，并在固定柱上開設(shè)帶內(nèi)螺紋的固定孔，使得在維護(hù)時(shí)，只需更換固定柱，大大降低了維護(hù)成本。
【IPC分類】B62K25-04
【公開號(hào)】CN204323626
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420709016
【發(fā)明人】費(fèi)建平
【申請(qǐng)人】無錫市振華機(jī)車有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請(qǐng)日】2014年11月21日