用于電動車的新型控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種控制裝置，具體為一種用于電動車的新型控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前現(xiàn)有技術(shù)的電動車如圖1所示，包括車架0.1、坐墊0.2、前輪豎管0.3和帶有調(diào)速旋把0.4和剎車把手0.5的車把0.6，所述坐墊0.2安裝在車架0.1上，所述前輪豎管0.3與車架0.1轉(zhuǎn)動配合，所述車把0.6安裝在前輪豎管0.3上。這樣的結(jié)構(gòu)導(dǎo)致了電動車的控制方式較為單一，并不適合所有人群。
[0003]綜上所述，目前現(xiàn)有技術(shù)的電動車的控制方式較為單一。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本實(shí)用新型提供一種可多元化控制電動車前行的用于電動車的新型控制裝置。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種用于電動車的新型控制裝置，包括由車架、坐墊、前輪豎管和帶有調(diào)速旋把和剎車把手的車把，所述坐墊安裝在車架上，所述前輪豎管與車架轉(zhuǎn)動配合，所述車把安裝在前輪豎管上，其特征在于:還包括兩個控制機(jī)構(gòu)，所述兩個控制機(jī)構(gòu)對稱的安裝在前輪豎管上且與車把在同一豎直平面，所述控制機(jī)構(gòu)包括踏板、固定軸、擋塊和連接線，所述固定軸和擋塊均安裝在前輪豎管上且固定軸的位置高于擋塊的位置，所述踏板與固定軸轉(zhuǎn)動配合且可與擋塊相接觸，所述連接線的一端與踏板相連，另一端與調(diào)速旋把或剎車把手相連，所述踏板通過連接線與調(diào)速旋把或剎車把手聯(lián)動。
[0006]根據(jù)上述方案可以看出本實(shí)用新型的用于電動車的新型控制裝置具有如下優(yōu)點(diǎn):不僅可以用手來控制把手的方向，加速和剎車，還可以通過腳放在控制機(jī)構(gòu)的踏板上，通過調(diào)節(jié)踏板從而調(diào)節(jié)把手上的剎車和加速以及方向，為騎乘者提供了更多樣化的騎乘方式，從而使電動車的騎乘方式更加多元化。
[0007]作為優(yōu)選，所述擋塊由橡膠材料制成；保證不會因?yàn)橥蝗荒_從踏板上落下，踏板與擋塊沖擊出現(xiàn)損壞。
[0008]作為優(yōu)選，所述踏板的上表面上設(shè)有用于增大摩擦的防滑層；可以保證雨天防滑。
[0009]作為優(yōu)選，還包括用于控制剎車的靠背機(jī)構(gòu)，所述的靠背機(jī)構(gòu)包括靠背支架、由柔性材料制成的靠背墊和連接線，所述靠背支架與坐墊鉸接，所述靠背墊安裝在靠背支架上，所述連接線的一端與靠背支架相連接，另一端與剎車把手相連，所述靠背支架通過連接線與剎車把手聯(lián)動；采用剎車雙控制，可以將靠背支架與踏板聯(lián)動同一剎車把手或前、后不同的剎車把手，同一剎車把手可以使得安全性能更加高，聯(lián)動前、后不同剎車把手可以使控制方式更加多樣。
【附圖說明】
[0010]附圖1為現(xiàn)有技術(shù)的電動車結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]附圖2為本實(shí)用新型的用于電動車的新型控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中所示:1、車架，2、坐墊，3、前輪豎管，4、調(diào)速旋把，5、剎車把手，6、車把，7、控制機(jī)構(gòu)，7.1、踏板，7.1.1、防滑層，7.2、固定軸，7.3、擋塊，7.4、連接線，8、靠背機(jī)構(gòu)，8.1、靠背支架，8.2、靠背墊。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步說明。
[0014]如附圖1和2所示，一種用于電動車的新型控制裝置，包括由車架1、坐墊2、前輪豎管3和帶有調(diào)速旋把4和剎車把手5的車把6，所述坐墊2安裝在車架I上，所述前輪豎管3與車架I轉(zhuǎn)動配合，所述車把6安裝在前輪豎管3上，其特征在于:還包括兩個控制機(jī)構(gòu)7，所述兩個控制機(jī)構(gòu)7對稱的安裝在前輪豎管3上且與車把6在同一豎直平面，所述控制機(jī)構(gòu)7包括踏板7.1、固定軸7.2、擋塊7.3和連接線7.4，所述固定軸7.2和擋塊7.3均安裝在前輪豎管3上且固定軸7.2的位置高于擋塊7.3的位置，所述踏板7.1與固定軸7.2轉(zhuǎn)動配合且可與擋塊7.3相接觸，所述連接線7.4的一端與踏板7.1相連，另一端與調(diào)速旋把4或剎車把手5相連，所述踏板7.1通過連接線7.4與調(diào)速旋把4或剎車把手5聯(lián)動；所述擋塊7.3由橡膠材料制成，所述踏板7.1的上表面上設(shè)有用于增大摩擦的防滑層7.1.1 ;還包括用于控制剎車的靠背機(jī)構(gòu)8，所述的靠背機(jī)構(gòu)8包括靠背支架8.1、由柔性材料制成的靠背墊8.2和連接線7.4，所述靠背支架8.1與坐墊2鉸接，所述靠背墊8.2安裝在靠背支架8.1上，所述連接線7.4的一端與靠背支架8.1相連接，另一端與剎車把手5相連，所述靠背支架8.1通過連接線7.4與剎車把手5聯(lián)動。
[0015]可以理解的是，以上關(guān)于本實(shí)用新型的具體描述，僅用于說明本實(shí)用新型而并非受限于本實(shí)用新型實(shí)施例所描述的技術(shù)方案，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對本實(shí)用新型進(jìn)行修改或等同替換，以達(dá)到相同的技術(shù)效果；只要滿足使用需要，都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于電動車的新型控制裝置，包括由車架(1)、坐墊(2)、前輪豎管(3)和帶有調(diào)速旋把(4)和剎車把手(5)的車把(6)，所述坐墊(2)安裝在車架(I)上，所述前輪豎管(3)與車架(I)轉(zhuǎn)動配合，所述車把(6)安裝在前輪豎管(3)上，其特征在于:還包括兩個控制機(jī)構(gòu)(7)，所述兩個控制機(jī)構(gòu)(7)對稱的安裝在前輪豎管(3)上且與車把(6)在同一豎直平面，所述控制機(jī)構(gòu)(7)包括踏板(7.1)、固定軸(7.2)、擋塊(7.3)和連接線(7.4)，所述固定軸(7.2)和擋塊(7.3)均安裝在前輪豎管(3)上且固定軸(7.2)的位置高于擋塊(7.3)的位置，所述踏板(7.1)與固定軸(7.2)轉(zhuǎn)動配合且可與擋塊(7.3)相接觸，所述連接線(7.4)的一端與踏板(7.1)相連，另一端與調(diào)速旋把(4)或剎車把手(5)相連，所述踏板(7.1)通過連接線(7.4)與調(diào)速旋把(4)或剎車把手(5)聯(lián)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動車的新型控制裝置，其特征在于:所述擋塊(7.3)由橡膠材料制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動車的新型控制裝置，其特征在于:所述踏板(7.1)的上表面上設(shè)有用于增大摩擦的防滑層(7.1.1)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動車的新型控制裝置，其特征在于:還包括用于控制剎車的靠背機(jī)構(gòu)(8)，所述的靠背機(jī)構(gòu)(8)包括靠背支架(8.1)、由柔性材料制成的靠背墊(8.2)和連接線(7.4)，所述靠背支架(8.1)與坐墊(2)鉸接，所述靠背墊(8.2)安裝在靠背支架(8.1)上，所述連接線(7.4)的一端與靠背支架(8.1)相連接，另一端與剎車把手(5)相連，所述靠背支架(8.1)通過連接線(7.4)與剎車把手(5)聯(lián)動。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種用于電動車的新型控制裝置，包括由車架1、坐墊2、前輪豎管3和帶有調(diào)速旋把4和剎車把手5的車把6，所述坐墊2安裝在車架1上，所述前輪豎管3與車架1轉(zhuǎn)動配合，所述車把6安裝在前輪豎管3上，還包括兩個控制機(jī)構(gòu)7，所述兩個控制機(jī)構(gòu)7對稱的安裝在前輪豎管3上且與車把6在同一豎直平面，所述控制機(jī)構(gòu)7包括踏板7.1、固定軸7.2、擋塊7.3和連接線7.4，所述固定軸7.2和擋塊7.3均安裝在前輪豎管3上且固定軸7.2的位置高于擋塊7.3的位置，所述踏板7.1與固定軸7.2轉(zhuǎn)動配合且可與擋塊7.3相接觸，所述踏板7.1通過連接線7.4與調(diào)速旋把4或剎車把手5聯(lián)動。
【IPC分類】B62L3-00, B62L3-04, B62M25-06, B62K23-08
【公開號】CN204323625
【申請?zhí)枴緾N201420717064
【發(fā)明人】華從進(jìn)
【申請人】華從進(jìn)
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年11月25日