本公開一般涉及電梯制造領域，具體涉及電梯安全領域，尤其涉及一種電梯限速器手動調試裝置。

背景技術：

電梯限速器，是電梯安全保護系統(tǒng)中的安全控制部件之一。當電梯在運行中無論何種原因使轎廂發(fā)生超速，甚至發(fā)生墜落時，而所有其他安全保護裝置不起作用的情況下，則限速器和安全鉗發(fā)生聯(lián)動動作，使電梯轎廂停住。限速器是指令發(fā)出者，而安全鉗是執(zhí)行者。兩者的共同作用才保證了電梯的安全運行。限速器安全鉗系統(tǒng)是電梯必不可少的安全裝置，當電梯超速、運行失控或懸掛裝置斷裂時，限速器安全鉗裝置迅速將電梯轎廂制停在導軌上，并保持靜止狀態(tài)，從而避免發(fā)生人員傷亡及設備損壞事故。

在對電梯安裝的時候，需要對電梯限速器進行檢測，現(xiàn)有技術中需要對電梯限速器的撥塊進行手動撥動，使得電梯的棘爪與棘輪接觸配合進行制動，手動操作需要等電梯限速器停止運動的時候進行操作，并且手動操作比較麻煩而且存在安全隱患，可能誤傷操作人員。

技術實現(xiàn)要素：

鑒于現(xiàn)有技術中的上述缺陷或不足，期望提供一種安全性高、操作簡單的電梯限速器手動調試裝置。

第一方面，本發(fā)明的電梯限速器手動調試裝置，包括基板和支架，基板設置有轉動部，轉動部設置轉動軸，轉動軸的一端與基板連接，轉動軸的另一端與支架連接，轉動軸至少有一端設置為可轉動端，支架設置有限位部，限位部用于限制轉動部繞轉動軸轉動的角度，基板設置擋塊，擋塊固定在基板靠近支架的一面，擋塊的一端露出支架的表面。

根據(jù)本申請實施例提供的技術方案，通過設置手動調試裝置，當需要對電梯限速器進行調試時，在電梯限速器正常轉動過程中，通過轉動基板，擋塊擋住轉動中的撥塊，棘爪失去撥塊的阻擋力，在彈簧作用下棘爪向棘輪運動，棘爪卡住棘輪，能夠模擬電梯限速器正常運轉過程中發(fā)生突發(fā)事件，電梯限速器的反應情況，操作人員無需直接接觸撥片，保證了操作人員的人身安全，操作簡單，能夠解決現(xiàn)有技術手動操作需要等電梯限速器停止運動的時候進行操作，并且手動操作比較麻煩而且存在安全隱患，可能誤傷操作人員的問題。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖所作的對非限制性實施例所作的詳細描述，本申請的其它特征、目的和優(yōu)點將會變得更明顯：

圖1為本發(fā)明的實施例的電梯限速器手動調試裝置的基板的結構示意圖；

圖2為本發(fā)明的實施例的電梯限速器手動調試裝置的結構示意圖；

圖3為本發(fā)明的實施例的電梯限速器手動調試裝置的支架的結構示意圖；

圖4為本發(fā)明的實施例的電梯限速器手動調試裝置的結構示意圖；

圖5為本發(fā)明的實施例的電梯限速器手動調試裝置的轉動軸與凸起配合的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本申請作進一步的詳細說明?？梢岳斫獾氖?，此處所描述的具體實施例僅僅用于解釋相關發(fā)明，而非對該發(fā)明的限定。另外還需要說明的是，為了便于描述，附圖中僅示出了與發(fā)明相關的部分。

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本申請。

請參考圖1和圖2，本發(fā)明的電梯限速器手動調試裝置，包括基板100和支架200，基板100設置有轉動部，轉動部設置轉動軸111，轉動軸111的一端與基板100連接，轉動軸111的另一端與支架200連接，轉動軸111至少有一端設置為可轉動端，支架200設置有限位部，限位部用于限制轉動部繞轉動軸111轉動的角度，基板100設置擋塊120，擋塊120固定在基板100靠近支架200的一面，擋塊120的一端露出支架200的表面。

在本發(fā)明的實施例中，當需要對電梯限速器進行手動調試的時候，可以轉動基板至限位部限制的最大轉動角度處，此時，擋塊擋住限速器的撥塊，棘爪在彈簧拉力的作用下，向棘輪運動，棘輪卡住棘爪，減緩棘輪的轉動速度，直至棘輪停止轉動，能夠模擬電梯限速器正常運轉過程中發(fā)生突發(fā)事件，電梯限速器的反應情況，操作人員無需直接接觸撥片，保證了操作人員的人身安全，操作簡單，當完成電梯限速器的測試和檢測后，可以轉動基板，使得擋塊不干涉電梯限速器的轉動，操作簡單、方便。

進一步的，包括插銷，基板100設置第一定位孔130，支架200設置第二定位孔220，插銷能夠同時插入第一定位孔130和第二定位孔220。

在本發(fā)明的實施例中，當電梯限速器在運輸或者正常使用的時候，使用插銷插入第一定位孔和第二定位孔，固定住基板，防止基板轉動，保證了電梯限速器的正常運轉，只有在需要對電梯限速器進行測試的時候，拔下插銷，插銷和第一定位孔、第二定位孔的連接方式，可以但不僅僅為，插銷穿過第一定位孔與第二定位孔螺接，連接可靠，插拔方便，同時，當基板處于不干涉限速器運動的極限位置時，第一定位孔正對第二定位孔。

進一步的，包括彈簧300，彈簧300的一端與基板100固定連接，彈簧300的另一端與支架200固定連接。

在本發(fā)明的實施例中，彈簧起復位作用，當轉動基板的時候，彈簧被拉伸，擋塊擋住撥塊以后，松開基板，在彈簧拉力的作用下，基板復位，操作簡單方便，結構可靠，防止基板在不進行測試的時候轉動，提高了電梯限速器的安全性。

進一步的，支架200設置若干連接孔，連接孔可拆卸固定有螺栓，螺栓在支架200的兩側分別螺接固定螺母。

在本發(fā)明的實施例中，支架可以設置若干連接孔，通過將螺栓固定在不同的連接孔中，調節(jié)彈簧的松緊程度，連接孔可拆卸固定有螺栓，螺栓在支架的兩側分別螺接固定螺母，通過設置兩個固定螺母能夠夾緊支架，達到快速拆卸和快速固定的目的，提高了工作效率。

進一步的，包括搖桿140，搖桿140固定在基板100遠離支架200的一側。

在本發(fā)明的實施例中，包括搖桿，搖桿固定在基板遠離支架的一側，對電梯限速器進行測試，需要轉動基板的時候，操作人員可以握住搖桿來轉動基板，操作簡單，結構人性化，提高了操作人員的工作效率。

進一步的，轉動軸111的轉動端設置卡簧槽。

在本發(fā)明的實施例中，轉動軸的轉動端設置卡簧槽，卡簧槽卡接有卡簧，在轉動軸的轉動端，也就是基板或支架的外側卡接卡簧，防止基板或支架在轉動的過程中，脫離轉動軸，提高了整個裝置的穩(wěn)定性和可靠性，使用卡簧卡接卡簧槽的方法，便于加工和后期維護，當卡簧出現(xiàn)問題時，可以直接購買卡簧進行替代，降低了維護成本。

參考圖2和圖3，進一步的，支架200設置有弧形孔211，擋塊120穿過弧形孔211與基板100固定連接。

在本發(fā)明的實施例中，可以但不僅僅為，擋塊與弧形孔的兩端配合構成限位部，通過限制擋塊的轉動角度來限制基板的轉動角度，當基板靜止不動時，擋塊120緊貼弧形孔的第一側面222，當基板轉動的時候，擋塊跟隨基板在弧形孔內轉動，當擋塊轉動到弧形孔的第二側面223時，擋塊無法進行轉動，基板也無法繼續(xù)轉動，弧形孔的兩個端面起到限制基板轉動角度的作用，也就是弧形孔和擋塊的配合起到限位的作用，防止基板隨意轉動，提高了整體裝置的可靠性，通過彈簧或者第一定位孔、第二定位孔的配合，使得基板固定在不干涉電梯限速器正常轉動的位置，在需要進行限速器測試時，轉動基板至弧形孔的另一邊緣，此時，擋塊剛好擋住撥塊，釋放棘爪，棘爪向棘輪運動，電梯限速器啟動，對電梯限速器進行測試，防止基板過度轉動，破壞撥塊或者擋塊，在適度的范圍內，對限速器進行測試，保護了限速器。

進一步的，擋塊120設置為階梯軸，擋塊120靠近支架200的一端的直徑大于弧形孔211的寬度。

在本發(fā)明的實施例中，擋塊設置為階梯軸，擋塊靠近支架的一端的直徑大于弧孔的寬度，階梯軸能夠卡住支架的側面，避免基板在轉動過程中脫離支架，提高了手動調試裝置的安全性和穩(wěn)定性。

參考圖4，進一步的，支架200固定有第一限位塊230和第二限位塊240，第一限位塊230和第二限位塊240分別設置在基板100的兩側。

在本發(fā)明的實施例中，可以當不僅僅為，第一限位塊和第二限位塊構成限位部限制基板的轉動角度，支架固定有第一限位塊和第二限位塊，第一限位塊和第二限位塊分別設置在基板的兩側，當基板轉動的時候，由于第一限位塊和第二限位塊起到限制基板轉動角度的作用，防止基板隨意轉動，提高了整體裝置的可靠性，通過彈簧或者第一定位孔、第二定位孔的配合，使得基板固定在不干涉電梯限速器正常轉動的位置，也就是基板側面緊貼第一限位塊，在需要進行限速器測試時，轉動基板使其側面與第二限位塊接觸，此時，擋塊剛好擋住撥塊，釋放棘爪，棘爪向棘輪運動，電梯限速器啟動，對電梯限速器進行測試，防止基板過度轉動，破壞撥塊或者擋塊，在適度的范圍內，對限速器進行測試，保護了限速器。

參考圖5，進一步的，轉動軸111的一端與基板100轉動連接，轉動軸111的另一端與支架200固定連接，轉動軸111的軸向設置缺口112，限位部設置有凸起115，凸起115與基板100固定連接，凸起115固定在轉動軸111的缺口112處，凸起115與缺口112止擋配合。

在本發(fā)明的實施例中，在基板靜止時，凸起與缺口的第三側面113接觸，當轉動基板時，凸起與缺口的第四側面114接觸，基板無法繼續(xù)轉動，通過缺口和凸起的止擋配合起到限制基板轉動角度的作用，缺口可以但不僅僅設置為“V”型或者“凹”型。

以上描述僅為本申請的較佳實施例以及對所運用技術原理的說明。本領域技術人員應當理解，本申請中所涉及的發(fā)明范圍，并不限于上述技術特征的特定組合而成的技術方案，同時也應涵蓋在不脫離所述發(fā)明構思的情況下，由上述技術特征或其等同特征進行任意組合而形成的其它技術方案。例如上述特征與本申請中公開的(但不限于)具有類似功能的技術特征進行互相替換而形成的技術方案。