本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種電動(dòng)汽車電池箱專用自動(dòng)滅火裝置。

背景技術(shù)：

隨著電動(dòng)汽車實(shí)際應(yīng)用的快速發(fā)展，伴隨著越來越頻繁的火災(zāi)事故，幾乎所有的電動(dòng)汽車火災(zāi)事件都是與動(dòng)力電池相關(guān)，在電池箱內(nèi)部發(fā)生火情初期，在電池箱內(nèi)部立即采取滅火措施最為有效。目前，行業(yè)內(nèi)針對動(dòng)力電池箱的滅火裝置往往借用傳統(tǒng)滅火裝置，傳統(tǒng)氣溶膠滅火裝置一般用于電器柜或密閉計(jì)算機(jī)房，體積比較大，裝藥量多，滅火效率低下，啟動(dòng)熱量高，速度慢，啟動(dòng)方式單一，不適合應(yīng)用在空間有限，結(jié)構(gòu)緊湊的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池箱內(nèi)部。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型針對背景技術(shù)中存在的問題，提出一種電動(dòng)汽車電池箱專用自動(dòng)滅火裝置。

技術(shù)方案：

一種電動(dòng)汽車電池箱專用自動(dòng)滅火裝置，包括外殼、滅火劑、啟動(dòng)裝置和底板，所述外殼設(shè)置在底板上，啟動(dòng)裝置與滅火劑設(shè)置在外殼內(nèi)，它還包括內(nèi)倉，所述內(nèi)倉設(shè)置在外殼內(nèi)，內(nèi)倉與外殼之間形成降溫導(dǎo)流室；在內(nèi)倉的頂部設(shè)置有若干內(nèi)孔，在外殼的側(cè)部設(shè)置有若干外孔，外孔的數(shù)量少于內(nèi)孔的數(shù)量并采用錯(cuò)位排列；所述滅火劑和啟動(dòng)裝置均設(shè)置在內(nèi)倉內(nèi)，滅火劑受啟動(dòng)裝置控制；啟動(dòng)裝置連接有電啟動(dòng)信號線和感溫?zé)崦魡?dòng)線，所述電啟動(dòng)信號線和感溫?zé)崦魡?dòng)線自內(nèi)倉和外殼引出。

優(yōu)選的，所述滅火劑為高效氣溶膠滅火劑。

優(yōu)選的，內(nèi)孔的數(shù)量為七個(gè)，外孔的數(shù)量為六個(gè)。

優(yōu)選的，七個(gè)內(nèi)孔均勻分布在內(nèi)倉的頂部，呈正六邊形及中心點(diǎn)：七個(gè)內(nèi)孔分別為正六邊形的六個(gè)頂點(diǎn)與中心點(diǎn)；六個(gè)外孔均勻分布在外殼的側(cè)壁，呈正六邊形：六個(gè)外孔分別為正六邊形的六個(gè)頂點(diǎn)；上述兩個(gè)正六邊形共中心點(diǎn)。

優(yōu)選的，內(nèi)孔與外孔錯(cuò)位排列，即兩個(gè)相對外孔連線與相鄰兩個(gè)相對內(nèi)孔連線的夾角為30°。

優(yōu)選的，所述底板直徑為60mm，底板厚度為3mm，外殼的外直徑為49mm，外殼的內(nèi)直徑為47mm，外殼的頂面距離底板的頂面17mm；內(nèi)倉直徑為41mm，外孔直徑和內(nèi)孔直徑均為5mm，外孔的圓心距離底板的底面9mm；滅火裝置整體高度為20mm。

優(yōu)選的，底板上設(shè)有至少兩個(gè)安裝支架，每個(gè)安裝支架上開有安裝孔。

優(yōu)選的，安裝支架寬度為10mm，長度為9mm，安裝支架的厚度為1.5mm；安裝孔直徑為5mm。

優(yōu)選的，安裝支架為兩個(gè)且連線過內(nèi)倉圓心，兩個(gè)安裝支架的兩端距離為78mm，兩個(gè)安裝孔的圓心距離為68mm。

更優(yōu)的實(shí)施例中，安裝支架與外殼為一體結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，內(nèi)倉、外殼和底板均為鋼制結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的有益效果

目前的電動(dòng)汽車電池箱自動(dòng)滅火裝置基本都是沿用為電器柜或密閉計(jì)算機(jī)房火災(zāi)設(shè)計(jì)的滅火裝置，一般體積比較大，裝藥量多，滅火效率低下，啟動(dòng)熱量高，速度慢，啟動(dòng)方式單一，不適合應(yīng)用在空間有限，結(jié)構(gòu)緊湊的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池箱內(nèi)部。還有一些其他類型的滅火裝置需要對電池箱體進(jìn)行專門的改造，以便將滅火裝置安裝在電池箱內(nèi)部。本實(shí)用新型是專門針對電池箱內(nèi)部電池火情設(shè)計(jì)專用的電池箱自動(dòng)滅火裝置，采用氣溶膠滅火劑，在保證滅火效果的前提下，控制滅火劑的用藥量，能夠?qū)缁鹧b置規(guī)格設(shè)計(jì)非常小，能夠很方便地安裝在電池箱內(nèi)部。滅火裝置能夠通過電信號由其他設(shè)備或手工啟動(dòng)，也可以在遇到高溫或火焰時(shí)，通過自帶的自動(dòng)感溫?zé)崦魡?dòng)線觸發(fā)啟動(dòng)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型一種實(shí)施案例的俯視圖。

圖3是本實(shí)用新型一種實(shí)施案例的截面規(guī)格尺寸圖。

圖4是本實(shí)用新型一種實(shí)施案例的剖面規(guī)格尺寸圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于此：

實(shí)施例1：結(jié)合圖1和圖2，一種電動(dòng)汽車電池箱專用自動(dòng)滅火裝置，包括外殼2、滅火劑5、啟動(dòng)裝置8和底板10，所述外殼2設(shè)置在底板10上，啟動(dòng)裝置8與滅火劑5設(shè)置在外殼2內(nèi)。它還包括內(nèi)倉1，所述內(nèi)倉1設(shè)置在外殼2內(nèi)，內(nèi)倉1與外殼2之間形成降溫導(dǎo)流室3；在內(nèi)倉1的頂部設(shè)置有若干內(nèi)孔9，在外殼2的側(cè)部設(shè)置有若干外孔4，外孔4的數(shù)量少于內(nèi)孔9的數(shù)量并采用錯(cuò)位排列；所述滅火劑5和啟動(dòng)裝置8均設(shè)置在內(nèi)倉1內(nèi)，滅火劑5受啟動(dòng)裝置8控制；啟動(dòng)裝置8連接有電啟動(dòng)信號線6和感溫?zé)崦魡?dòng)線7，所述電啟動(dòng)信號線6和感溫?zé)崦魡?dòng)線7自內(nèi)倉1和外殼2引出：電啟動(dòng)信號線6可通過外界輸入一個(gè)電流脈沖，啟動(dòng)滅火裝置；當(dāng)環(huán)境溫度達(dá)到170度時(shí)，熱敏啟動(dòng)線7自動(dòng)啟動(dòng)滅火裝置滅火。當(dāng)滅火劑5被觸發(fā)啟動(dòng)時(shí)，滅火劑5氣化從內(nèi)倉1上方的內(nèi)孔9中噴出，由于降溫外殼2的外孔4少于內(nèi)孔9，并且采用錯(cuò)位排列，滅火劑5能夠迅速在內(nèi)倉1氣化，滅火氣體在內(nèi)倉1和外殼2之間形成的降溫導(dǎo)流室3內(nèi)回旋滯留泄壓降溫，隨即向四周噴出，將電池箱內(nèi)火焰撲滅。

實(shí)施例2，如實(shí)施例1所述的電動(dòng)汽車電池箱專用自動(dòng)滅火裝置，所述滅火劑5為專用的高效氣溶膠滅火劑。高效氣溶膠滅火劑的滅火效率高，滅火劑用量小，從而能夠?qū)缁鹧b置的尺寸規(guī)格控制到比較小，能夠安裝到電池箱的有限空間內(nèi)部。本實(shí)施例中內(nèi)倉1內(nèi)僅裝有16克滅火藥劑，氣溶膠滅火劑觸發(fā)啟動(dòng)的熱量有限，可以通過本實(shí)用新型的降溫導(dǎo)流室3結(jié)構(gòu)迅速將氣溶膠噴射出滅火裝置的溫度降低到攝氏65度以下，并且傳導(dǎo)到電池箱內(nèi)部的瞬間氣壓有限，不會對電池箱內(nèi)部的電池和電池箱的結(jié)構(gòu)造成傷害。

實(shí)施例3：如實(shí)施例1所述的電動(dòng)汽車電池箱專用自動(dòng)滅火裝置，內(nèi)孔9的數(shù)量為七個(gè)，外孔4的數(shù)量為六個(gè)。

實(shí)施例4：如實(shí)施例3所述的電動(dòng)汽車電池箱專用自動(dòng)滅火裝置，七個(gè)內(nèi)孔9均勻分布在內(nèi)倉1的頂部，呈正六邊形及中心點(diǎn)：七個(gè)內(nèi)孔9分別為正六邊形的六個(gè)頂點(diǎn)與中心點(diǎn)；六個(gè)外孔4均勻分布在外殼2的側(cè)壁，呈正六邊形：六個(gè)外孔4分別為正六邊形的六個(gè)頂點(diǎn)；上述兩個(gè)正六邊形共中心點(diǎn)。

實(shí)施例5：如實(shí)施例4所述的電動(dòng)汽車電池箱專用自動(dòng)滅火裝置，內(nèi)孔9與外孔4錯(cuò)位排列，即兩個(gè)相對外孔4連線與相鄰兩個(gè)相對內(nèi)孔9連線的夾角為30°。

結(jié)合圖3和圖4：

實(shí)施例6：如實(shí)施例5所述的電動(dòng)汽車電池箱專用自動(dòng)滅火裝置，所述底板10直徑為60mm，底板3厚度為3mm，外殼2的外直徑為49mm，內(nèi)直徑為47mm，外殼2的頂面距離底板10的頂面17mm；內(nèi)倉1直徑為41mm，外孔4直徑和內(nèi)孔9直徑均為5mm，外孔4的圓心均距離底板10的底面9mm；滅火裝置整體高度為20mm。

實(shí)施例7：如實(shí)施例1所述的電動(dòng)汽車電池箱專用自動(dòng)滅火裝置，底板10上設(shè)有至少兩個(gè)安裝支架11，每個(gè)安裝支架11上開有安裝孔12。

實(shí)施例8：如實(shí)施例7所述的電動(dòng)汽車電池箱專用自動(dòng)滅火裝置，安裝支架11寬度為10mm，長度為9mm，安裝支架11的厚度為1.5mm；安裝孔12直徑為5mm。

實(shí)施例9：如實(shí)施例8所述的電動(dòng)汽車電池箱專用自動(dòng)滅火裝置，安裝支架11為兩個(gè)且連線過內(nèi)倉1圓心，兩個(gè)安裝支架11的兩端距離為78mm，兩個(gè)安裝孔12的圓心距離為68mm。

更優(yōu)的實(shí)施例中，安裝支架11與外殼2為一體結(jié)構(gòu)。

實(shí)施例10：如實(shí)施例1所述的電動(dòng)汽車電池箱專用自動(dòng)滅火裝置，內(nèi)倉1、外殼2和底板10均為鋼制結(jié)構(gòu)。

本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神做舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。