一種客車用受電弓裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動車輛的受電弓技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種適用于電動客車的受電弓裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]受電弓是大型電動車輛從接觸網(wǎng)接觸導(dǎo)線上受取電流的一種受流裝置，其性能的優(yōu)劣直接影響到電力機(jī)車工作的可靠性。受電弓分為雙臂受電弓和單臂受電弓兩種，雙臂受電弓結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維護(hù)成本較高，容易在故障時(shí)拉斷接觸網(wǎng)，因此逐漸被淘汰。目前常用的受電弓為單臂受電弓，

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的受電弓中存在的不足之處，提供一種使用安全、可靠性高的客車用受電弓裝置。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是通過如下方式完成的:一種客車用受電弓裝置，該客車用受電弓裝置包括弓頭、上臂總成、下臂總成、支架、導(dǎo)流組件、氣路和電路，其中，弓頭包括弓頭支架、滑板和托板，弓頭支架設(shè)在上臂總成的上端，托板設(shè)在弓頭支架上，滑板設(shè)在托板上，滑板與接觸網(wǎng)接觸導(dǎo)流，實(shí)現(xiàn)電動客車電池的充電或給電機(jī)供電；上臂總成包括上臂和上導(dǎo)桿，下臂總成包括下臂和下導(dǎo)桿，上臂總成的一端與弓頭支架鉸鏈連接，上臂總成的另一端與下臂總成的一端鉸鏈連接在一起；下臂總成的另一端鉸鏈連接在支架上；所述的導(dǎo)流組件包括編織線和高壓線束，編織線的一端與滑板相接，編織線的另一端與高壓線束相連接，高壓線束沿著上臂和下臂設(shè)置，電流經(jīng)滑板、編織線和高壓線束進(jìn)入車體進(jìn)行供電或充電；升弓時(shí)，氣路壓縮空氣，驅(qū)動上臂總成與下臂總成運(yùn)動，下臂總成轉(zhuǎn)動，下臂的頭部上升并帶動上臂總成轉(zhuǎn)動上升，弓頭升高并與接觸網(wǎng)接觸，開始供電；降弓時(shí)，氣路中的壓縮氣體被排出，客車用受電弓裝置在自身重力作用下下降。
[0005]在所述的客車用受電弓裝置中，所述的氣路包括依次相連的氣囊、單向節(jié)流閥、安全閥、二位三通電磁閥、過濾減壓閥和氣源，氣囊設(shè)在支架上。
[0006]在所述的客車用受電弓裝置中，所述的弓頭包括左弓頭和右弓頭，左弓頭與右弓頭分別與弓上臂總成鉸鏈連接。
[0007]在所述的客車用受電弓裝置中，所述的上導(dǎo)桿包括卡座、連接桿、滑桿和滑套，連接桿采用中空結(jié)構(gòu)，連接桿的一端與卡座相連接，連接桿的另一端與滑套相配合，滑套外側(cè)設(shè)有升弓位行程開關(guān)，滑桿的外側(cè)設(shè)有彈簧，滑桿的一端與卡座相配合，滑桿的另一端設(shè)在滑套內(nèi)，當(dāng)上導(dǎo)桿受力時(shí)，滑桿可向滑套內(nèi)收縮，上導(dǎo)桿長度縮短。
[0008]在所述的客車用受電弓裝置中，所述的電路包括升弓開關(guān)K。、降弓位行程開關(guān)Kp升弓位行程開關(guān)K2、左弓頭行程開關(guān)一 K3、左弓頭行程開關(guān)二 K4、右弓頭行程開關(guān)一 K5、右弓頭行程開關(guān)二 K6、降弓指示燈L1、升弓指示燈L2、通電延時(shí)繼電器J1、延時(shí)觸點(diǎn)KM1、繼電器J2、動合觸點(diǎn)腸2和電磁閥Μ，其中，升弓開關(guān)K。、降弓位行程開關(guān)K1、升弓位行程開關(guān)K2的一端均與電源正極相連，降弓位行程開關(guān)&的另一端與降弓指示燈L i的一端相連，升弓位行程開關(guān)K2的另一端與通電延時(shí)繼電器J i的一端相連；升弓開關(guān)K。的另一端與延時(shí)觸點(diǎn)KM i的一端、動合觸點(diǎn)KM2的一端、左弓頭行程開關(guān)一 K 3的一端、左弓頭行程開關(guān)二 K 4的一端相接；延時(shí)觸點(diǎn)另一端、動合觸點(diǎn)KM2的另一端與電磁閥M的一端相接，左弓頭行程開關(guān)一1(3的另一端、左弓頭行程開關(guān)二 K4的另一端與右弓頭行程開關(guān)一 K5的一端、右弓頭行程開關(guān)二 K6的一端相接，右弓頭行程開關(guān)一 K 5的另一端、右弓頭行程開關(guān)二 K 6的另一端與升弓指示燈L2的一端、繼電器J 2的一端相接，降弓指示燈L撕另一端、通電延時(shí)繼電器J啲另一端、電磁閥M的另一端、升弓指示燈1^的另一端、繼電器J 2的另一端均接至電源負(fù)極。
[0009]在所述的客車用受電弓裝置中，所述弓頭中的托板與弓頭支架通過絕緣子一相連接，所述的支架通過絕緣子二與車體的頂部相連接，托板與絕緣子一之間設(shè)有球頭，托板可自由轉(zhuǎn)動一定角度，使滑板與接觸網(wǎng)水平接觸。
[0010]在所述的客車用受電弓裝置中，所述的上臂呈中空結(jié)構(gòu)，下臂的外側(cè)設(shè)有線管，高壓線束的一端與編織線相接，另一端經(jīng)上臂、線管與車體相接，滑板導(dǎo)入的電流經(jīng)編織線流入高壓線束中。
[0011]在所述的客車用受電弓裝置中，所述的支架上設(shè)有阻尼器，對升降弓過程進(jìn)行緩沖。
[0012]升弓時(shí)，接通升弓開關(guān)K。，電磁閥M通電，壓縮空氣進(jìn)入氣囊，在氣囊驅(qū)動下，下臂總成轉(zhuǎn)動并帶動上臂總成轉(zhuǎn)動，弓頭升起，弓頭至接觸網(wǎng)一定距離時(shí)，升弓位行程開關(guān)1(2閉合，延時(shí)繼電器1通電，延時(shí)觸點(diǎn)KM:延時(shí)一定時(shí)間后斷開，在延時(shí)時(shí)間內(nèi)弓頭繼續(xù)上升，如果正常接觸電網(wǎng)，弓頭受力使上導(dǎo)桿壓縮，左弓頭行程開關(guān)K3與右弓頭行程開關(guān)K4閉合，升弓指示燈L2連通，同時(shí)繼電器J 2得電，動合觸點(diǎn)KM2閉合，電磁閥M繼續(xù)得電，保持升弓狀態(tài)升弓；如果在延時(shí)時(shí)間內(nèi)沒有正常接觸電網(wǎng)，則左弓頭行程開關(guān)K3與右弓頭行程開關(guān)K4無法閉合，繼電器J2不工作，延時(shí)觸點(diǎn)KM i斷開，電磁閥M失電，開始降弓，弓頭降到距電網(wǎng)高度一定距離時(shí)升弓位行程開關(guān)K2斷開，延時(shí)繼電器J i斷電，延時(shí)觸點(diǎn)KM閬合，電磁閥M得電，再次升弓，直至弓頭與接觸網(wǎng)正常接觸。
[0013]工作完畢降弓時(shí)，斷開升弓開關(guān)K。，電磁閥M失電，氣囊中壓縮空氣失壓，受電弓靠自重開始降弓，降至最低位時(shí)降弓位行程開關(guān)K1閉合，降弓指示L i燈亮。
[0014]本實(shí)用新型客車用受電弓裝置裝設(shè)在電動客車頂部，與現(xiàn)有的受電弓相比，具有升弓、降弓操作安全平穩(wěn)的特點(diǎn)。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型客車用受電弓裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為本實(shí)用新型客車用受電弓裝置中弓頭的局部剖視圖。
[0017]圖3為本實(shí)用新型客車用受電弓裝置中上導(dǎo)桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4為本實(shí)用新型客車用受電弓裝置中上導(dǎo)桿的剖視圖。
[0019]圖5為本實(shí)用新型客車用受電弓裝置中的氣路圖。
[0020]圖6為本實(shí)用新型客車用受電弓裝置中的電路圖。
[0021]在附圖1至附圖6中，I表不弓頭；la表不弓頭支架；lb表不滑板；lc表不托板；Id表示絕緣子一 ；Ie表示球頭；If表示左弓頭；Ig表示右弓頭；2表示上臂總成；2a表示上臂；2b表示上導(dǎo)桿；2bl表示卡座；2b2表示連接桿；2b3表示滑桿；2b4表示滑套；2b5表示彈簧；2c表示連接板；3表示下臂總成；3a表示下臂；3b表示下導(dǎo)桿；4表示支架；4a表示絕緣子二 ；4b表示支腳；5表示氣路；5a表示氣囊；5b表示單向節(jié)流閥；5c表示安全閥；5d表示二位三通電磁閥；5e表示過濾減壓閥；5f表示氣源；6表示阻尼器；7表示編織線；8表示高壓線束；8a表示線管；
[0022]K。表示升弓開關(guān)A1表示降弓位行程開關(guān)；K2表示升弓位行程開關(guān)；Κ3表示左弓頭行程開關(guān)一 ；Κ4表示左弓頭行程開關(guān)二 ；Κ5表示右弓頭行程開關(guān)一 ；Κ6表示右弓頭行程開關(guān)二I表示降弓指示燈山2表示升弓指示燈J1表示通電延時(shí)繼電器AM1表示延時(shí)觸點(diǎn)J2表不繼電器；1^[2表不動合觸點(diǎn)；M表不電磁閥。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面對照附圖，通過實(shí)例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0024]參照附圖1至附圖6，一種客車用受電弓裝置，該客車用受電弓裝置包括弓頭1、上臂總成2、下臂總成3、支架4、導(dǎo)流組件、氣路5和電路，其中，弓頭I包括包括左弓頭If和右弓頭lg，左弓頭If與右弓頭Ig均包括弓頭支架la、滑板Ib和托板lc，弓頭支架Ia設(shè)在上臂總成2的上端，托板Ic設(shè)在弓頭支架Ia上，托板Ic與弓頭支架Ia通過絕緣子一 Id相連接，托板Ic與絕緣子一 Id之間設(shè)有球頭le，托板Ic可自由轉(zhuǎn)動一定角度，使滑板Ib與接觸網(wǎng)水平接觸；滑板Ib采用碳滑板，滑板Ib設(shè)在托板Ic上，滑板Ib與接觸網(wǎng)接觸導(dǎo)流，實(shí)現(xiàn)電動客車電池的充電或給電機(jī)供電；上臂總成2呈V形結(jié)構(gòu)，包括兩個上臂2a和兩個上導(dǎo)桿2b，上臂總成2的