本實用新型涉及電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種電動汽車真空泵用減震裝置。

背景技術(shù)：

隨著駕駛員對電動汽車安全性能及舒適度要求的提高，真空剎車助力系統(tǒng)逐漸被廣泛應(yīng)用。與傳統(tǒng)燃油車相比，電動汽車無發(fā)動機，剎車助力的真空源由加裝的電動真空泵提供，而電動真空泵使用過程中產(chǎn)生很大的震動，需要加裝電動汽車真空泵用減震裝置來減輕震動，以避免對電動汽車的震動影響。參照圖1和圖2，現(xiàn)有的電動汽車上的電動真空泵的電動汽車真空泵用減震裝置，采用空心橡膠墊1作為減震墊，配合螺栓2以實現(xiàn)固定，此種結(jié)構(gòu)的減震墊裝配時螺栓2只作用于橡膠墊的局部，導(dǎo)致橡膠墊各部分受力不均勻，無法控制橡膠壓縮量，使減震效果不一致，且配合使用的螺栓仍可傳遞震動，因此現(xiàn)有的此種結(jié)構(gòu)的減震墊不能完全切斷電動真空泵運動產(chǎn)生的震動傳遞，使電動汽車減震效果差，影響電動汽車的整體性能。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種能夠良好地隔斷震動源的震動傳遞的電動汽車真空泵用減震裝置。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是：

電動汽車真空泵用減震裝置，包括橡膠塊，所述橡膠塊的上表面和下表面分別固定貼設(shè)有金屬板；

所述金屬板的中部設(shè)有螺釘，所述金屬板的中部設(shè)置有通孔，所述螺釘穿過所述通孔，所述螺釘?shù)穆葆旑^位于所述金屬板與所述橡膠塊之間，并與所述金屬板靠近所述橡膠塊的一側(cè)表面焊接連接，所述螺釘?shù)穆輻U朝向遠(yuǎn)離所述橡膠塊的方向；所述橡膠塊的表面中部設(shè)有容納所述螺釘?shù)穆葆旑^的凹坑；所述橡膠塊的厚度大于兩側(cè)的凹坑深度之和。

優(yōu)選的，所述金屬板的形狀與所述橡膠塊的對應(yīng)貼設(shè)面的形狀一致。

優(yōu)選的，所述金屬板的尺寸與所述橡膠塊的對應(yīng)貼設(shè)面的尺寸一致。

優(yōu)選的，兩個所述金屬板分別與所述橡膠塊的上表面和下表面硫化為一體結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述橡膠塊為六邊形。

采用了上述技術(shù)方案后，本實用新型的有益效果是：

本實用新型的電動汽車真空泵用減震裝置，橡膠塊的上側(cè)和下側(cè)分別設(shè)置螺釘，用于分別與震動源和支架連接，橡膠塊上側(cè)的螺釘與下側(cè)的螺釘完全不接觸，兩者之間為純的橡膠塊，通過橡膠塊完全隔斷，因此，避免了螺釘傳遞震動的問題，利用橡膠塊的彈性變形良好地吸收震動源的震動，且震動通過螺釘傳遞到與螺釘固定連接的金屬板，通過金屬板作用于能夠彈性變形的橡膠塊上，使橡膠塊受力均勻，以保證減震效果的一致性。

本實用新型的電動汽車真空泵用減震裝置，橡膠塊為六邊形設(shè)計，易實現(xiàn)機械化裝配，提高工作效率。六邊形橡膠塊與普通六角螺栓的形狀類似，裝配時可借用六角螺栓的裝配工具進(jìn)行裝配，無需專用工具，可實現(xiàn)機械化裝配。裝配后，六邊形橡膠塊只受上端物體的壓力，也即單側(cè)受力，與裝配過程中的操作力無關(guān)，六邊形鐵片用于機械化裝配時，維持橡膠塊的六邊形結(jié)構(gòu)不變形。使電動汽車真空泵用減震裝置不受裝配壓緊力，排除其他因素對橡膠壓縮量的影響，保證產(chǎn)品減震效果的一致性。

本實用新型的電動汽車真空泵用減震裝置，通過調(diào)整橡膠塊的硬度，可適用于多種連接物及工況。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明：

圖1為現(xiàn)有的減震墊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為本實用新型的電動汽車真空泵用減震裝置的一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖3的俯視圖；

圖中：1、空心橡膠墊；2、螺栓；3、橡膠塊；31、凹坑；4、金屬板；41、通孔；5、螺釘；51、螺釘頭；52、螺桿。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

參照圖3和圖4，本實用新型的電動汽車真空泵用減震裝置，包括橡膠塊3，橡膠塊3的上表面和下表面分別固定貼設(shè)有金屬板4；金屬板4的中部設(shè)有螺釘5，螺釘5的螺釘頭51與金屬板4的中部固定連接，螺釘5的螺桿52朝向遠(yuǎn)離橡膠塊3的方向。

金屬板4與橡膠塊3的連接可采用以下具體連接結(jié)構(gòu)：金屬板4的中部設(shè)置有通孔41，螺釘5穿過通孔41，螺釘5的螺釘頭51位于金屬板4與橡膠塊3之間，并與金屬板4靠近橡膠塊3的一側(cè)表面焊接連接；橡膠塊3的表面中部設(shè)有容納螺釘5的螺釘頭51的凹坑31；橡膠塊3的厚度大于兩側(cè)的凹坑31深度之和。

兩個金屬板4分別與橡膠塊3的上表面和下表面可通過硫化的方式形成一體結(jié)構(gòu)。優(yōu)選的方案是：金屬板4的形狀與橡膠塊3的對應(yīng)貼設(shè)面的形狀一致，且金屬板4的尺寸與橡膠塊3的對應(yīng)貼設(shè)面的尺寸一致。

本實用新型的電動汽車真空泵用減震裝置，橡膠塊3的上側(cè)和下側(cè)分別設(shè)置螺釘5，用于分別與震動源和支架連接，橡膠塊3上側(cè)的螺釘與下側(cè)的螺釘完全不接觸，兩者之間為純的橡膠塊3，通過橡膠塊3完全隔斷，因此，避免了螺釘5傳遞震動的問題，利用橡膠塊3的彈性變形良好地吸收震動源的震動，且震動通過螺釘傳遞到與螺釘5固定連接的金屬板4，通過金屬板4作用于能夠彈性變形的橡膠塊3上，使橡膠塊3受力均勻，以保證減震效果的一致性。

本實用新型的電動汽車真空泵用減震裝置，橡膠塊3采用六邊形。六邊形的橡膠塊3設(shè)計，易實現(xiàn)機械化裝配，提高工作效率。六邊形橡膠塊3與普通六角螺栓的形狀類似，裝配時可借用六角螺栓的裝配工具進(jìn)行裝配，無需專用工具，可實現(xiàn)機械化裝配。裝配后，六邊形橡膠塊3只受上端物體的壓力，也即單側(cè)受力，與裝配過程中的操作力無關(guān)，六邊形鐵片用于機械化裝配時，維持橡膠塊的六邊形結(jié)構(gòu)不變形。使電動汽車真空泵用減震裝置不受裝配壓緊力，排除其他因素對橡膠壓縮量的影響，保證產(chǎn)品減震效果的一致性。

本實用新型的電動汽車真空泵用減震裝置，通過調(diào)整橡膠塊3的硬度，可適用于多種連接物及工況。

以上所述為本實用新型最佳實施方式的舉例，其中未詳細(xì)述及的部分均為本領(lǐng)域普通技術(shù)人員的公知常識。本實用新型的保護范圍以權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，任何基于本實用新型的技術(shù)啟示而進(jìn)行的等效變換，也在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。