專利名稱：自動助力自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于自行車的技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種自動助力自行車。
技術(shù)背景現(xiàn)在我們所用的自行車，都是人踏動腳踏使大鏈輪轉(zhuǎn)動，通過鏈條使小鏈輪轉(zhuǎn)動，從而使后輪轉(zhuǎn)動。即使有的通過震動助力，由于其只通過車座上下一點(diǎn)的顛簸助力，其助力效果是非常有限的。
本實(shí)用新型的目的是提供一種前后輪同時助力的、能使自行車速度增加接近一倍的自動助力自行車。
技術(shù)方案這種自動助力自行車，包括車架，活動裝在車架上的中軸，裝在中軸上的大鏈輪，前端活動連接在中軸上的后車杈，裝在后車杈后端的后輪，與后輪一側(cè)連接在一起的小鏈輪，在車架和后車杈間連接有減震器，與后輪的另一側(cè)連接在一起的棘輪，連接在棘輪上的大棘輪，活動裝在棘輪上的搖臂，與搖臂鉸接的連桿，鉸接在搖臂上一端與大棘輪接觸、另一端可與連桿接觸的棘爪，一端固定在車架上一端與連桿鉸接的拉桿，與車架連接的前車杈，裝在前車杈上的前輪。
這種自動助力自行車，前車杈包括前減震，一端與前減震連接、一端裝在前輪軸上的前支桿，與前支桿并排裝在前輪軸上與前輪連為一體的前棘輪，裝在前棘輪上的前大棘輪，一端裝在前輪軸上中段與前支桿活動連接、另一端與前減震外殼連接的前搖臂，鉸接在前搖臂上一端與前大棘輪接觸、另一端可與前減震外殼上的當(dāng)鐵接觸的前棘爪。
由于車架和后車杈都活動連接在中軸上，后車杈和車架間連接有減震器，前車杈也是減震器的，當(dāng)人坐在車座上上下顛簸時，后車杈與車架間的相對運(yùn)動較大，連桿帶動搖臂作大幅度運(yùn)動，搖臂帶動棘爪運(yùn)動，從而驅(qū)動大棘輪轉(zhuǎn)動，而前棘爪在顛簸時也帶動前大棘輪轉(zhuǎn)動，從而帶動車子向前快速運(yùn)動，使車速在正常騎行時增加近一倍。人坐在上邊還特別舒適，而且前進(jìn)倒退自如。


附圖示出了本實(shí)用新型的實(shí)施例，其中
圖1所示為自動助力自行車正視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2所示為沿圖1所示A-A線的局剖放大圖；圖3所示為沿圖2所示B-B線的局剖放大圖；圖4所示為沿圖1所示C-C線的局剖放大圖；圖5所示為沿圖1所示D-D線的局剖放大圖；實(shí)施例如圖所示的自動助力自行車，包括車架1，通過軸承座21和軸承22裝在車架1上的中軸2，固定在中軸2上的大鏈輪3，前端通過軸承套23和軸承24裝在中軸2上的后車杈4，通過后輪軸裝在后車杈4后端的后輪5，與后輪5一側(cè)連接在一起的小鏈輪，連接在大鏈輪3和小鏈輪間的鏈條，在車架1和后車杈4間連接有減震器6，與后輪5的另一側(cè)連接在一起的棘輪7，連接在棘輪7上的大棘輪9，裝在棘輪7上大棘輪9兩側(cè)的搖臂8，與搖臂8鉸接的連桿10，鉸接在搖臂8上一端與大棘輪9接觸、另一端可與連桿10接觸的棘爪20，一端通過軸承座21固定在車架1上一端與連桿10鉸接的拉桿11，與車架1連接的前車杈，裝在前車杈上的前輪13。前車杈包括前減震12，中段與前減震12連接、一端裝在前輪軸上一端與前減震12外殼連接的前支桿14，與前支桿14并排裝在前輪軸上與前輪13連接的前棘輪15，裝在前棘輪15上的前大棘輪16，一端裝在前棘輪15上、另一端與前減震12外殼連接的前搖臂17，鉸接在前搖臂17上一端與前大棘輪16接觸、另一端可與前減震12外殼上的擋鐵18接觸的前棘爪19。由于中軸與車架和后車杈都是活動連接的，因而當(dāng)有顛簸時，后車杈是上下運(yùn)動的，前減震也是上下運(yùn)動的，二者的上下運(yùn)動分別帶動搖臂和前搖臂運(yùn)動，同時也帶動棘爪和前棘爪運(yùn)動，也就分別帶動大棘輪和前大棘輪轉(zhuǎn)動，從而前后同時起到助力的作用。而且由于后減震和前減震的作用，使得人坐在上面特別的舒適，特別是在顛簸的路面上更是如此。而且由于棘爪的上端與連桿接觸，前棘爪的上端與前減震上的當(dāng)鐵接觸，當(dāng)前后減震升起到位時，連桿壓在棘爪的上端，使棘爪下端與大棘輪脫離，而且前減震升起到位時，前減震外殼上的擋鐵使前棘爪與前大棘輪脫離，這樣當(dāng)人下來自行車需要倒車時，能夠倒動。
權(quán)利要求1.一種自動助力自行車，包括車架(1)，活動裝在車架(1)上的中軸(2)，裝在中軸(2)上的大鏈輪(3)，前端活動連接在中軸(2)上的后車杈(4)，裝在后車權(quán)(4)后端的后輪(5)，與后輪(5)一側(cè)連接在一起的小鏈輪，其特征是在車架(1)和后車權(quán)(4)間連接有減震器(6)，與后輪(5)的另一側(cè)連接在一起的棘輪(7)，連接在棘輪(7)上的大棘輪(9)，活動裝在棘輪(7)上的搖臂(8)，與搖臂(8)鉸接的連桿(10)，鉸接在搖臂(8)上一端與大棘輪(9)接觸、另一端可與連桿(10)接觸的棘爪(20)，一端固定在車架(1)上一端與連桿(10)鉸接的拉桿(11)，與車架(1)連接的前車權(quán)，裝在前車杈上的前輪(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動助力自行車，其特征是前車權(quán)包括前減震(12)，中段與前減震(12)連接、一端裝在前輪軸上一端與前減震(12)外殼連接的前支桿(14)，與前支桿(14)并排裝在前輪軸上與前輪(13)連接的前棘輪(15)，裝在前棘輪(15)上的前大棘輪(16)，一端裝在前棘輪(15)上、另一端與前減震(12)外殼連接的前搖臂(17)，鉸接在前搖臂(17)上一端與前大棘輪(16)接觸、另一端可與前減震(12)外殼上的擋鐵(18)接觸的前棘爪(19)。
專利摘要本實(shí)用新型屬于自行車的技術(shù)領(lǐng)域。這種自動助力自行車，包括車架，活動裝在車架上的中軸，裝在中軸上的大鏈輪，前端活動連接在中軸上的后車杈，裝在后車杈后端的后輪，與后輪一側(cè)連接在一起的小鏈輪，在車架和后車杈間連接有減震器，與后輪的另一側(cè)連接在一起的棘輪，連接在棘輪上的大棘輪，活動裝在棘輪上的搖臂，與搖臂鉸接的連桿，鉸接在搖臂上一端與大棘輪接觸、另一端可與連桿接觸的棘爪，一端固定在車架上一端與連桿鉸接的拉桿，與車架連接的前車杈，裝在前車杈上的前輪。這種自動助力自行車，運(yùn)動快速，車速在正常騎行時比其他自行車快近一倍。人坐在上邊還特別舒適，而且前進(jìn)倒退自如。
文檔編號B62M23/00GK2671933SQ20032012150
公開日2005年1月19日 申請日期2003年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月27日
發(fā)明者劉啟國 申請人:劉啟國