一種自發(fā)電式助力自行車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種自行車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種自發(fā)電式助力自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟的發(fā)展，可持續(xù)發(fā)展日漸被人們所重視，依靠科技的進步，電動自行車以其“清潔、環(huán)保、便捷”等優(yōu)點越來越受到人們的親睞，贏得了廣泛的市場。近年來，我國電動車市場出現(xiàn)迅猛發(fā)展的勢頭，其產(chǎn)品的技術(shù)和質(zhì)量水平也都有了很大的進步和提升，消費者對電動自行車的認(rèn)可度也在逐步提高。但目前電動車市場上產(chǎn)品仍然存在著結(jié)構(gòu)單一，充電時間長，續(xù)航能力差等問題，再加上國家對電動自行車提出“限速令”。面對著機遇和挑戰(zhàn)，多數(shù)廠家開始將目光投向研發(fā)輕小型電動自行車的思路上來，但實質(zhì)問題仍沒有得到有效解決，目前使用的鋰電池新產(chǎn)品，也因使用條件苛刻和成本大幅增加等因素沒能大量推廣，有些廠家采用增加電瓶數(shù)量的方法，雖然增大了騎行里程，但整車重量的增加又與輕小化相背離。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)電動自行車需外接電源且整車重量重的問題，本實用新型提供一種自發(fā)電式助力自行車，該自發(fā)電式助力自行車采用能量轉(zhuǎn)換的原理，無需外接電源，騎行時可用較少的力獲得較高的車速，整車重量輕；且由于無需充電，減少了二次能源消耗。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種自發(fā)電式助力自行車，包括車把、前輪、座墊、機架、后輪、長鏈條、發(fā)電機、腳踏板、省力機構(gòu)；所述車把下方裝有前輪；車把固定在機架前梁上；座墊安裝在機架中梁上；后輪固定在機架后梁上；發(fā)電機置于機架中軸，通過長鏈條與省力機構(gòu)連接；腳踏板安裝在發(fā)電機兩側(cè)。
[0005]所述發(fā)電機采用變頻發(fā)電機，工作轉(zhuǎn)速可以在較大范圍內(nèi)調(diào)節(jié)變化；這樣可以根據(jù)腳踏板轉(zhuǎn)速的快慢來調(diào)整發(fā)電機輸出參數(shù)從而更好的匹配:腳踏的越快，發(fā)電量就越大；電機速度越快，相應(yīng)的自行車速度越快。
[0006]所述的發(fā)電機內(nèi)齒輪和腳踏板一起固定在中軸上，隨腳踏板一起轉(zhuǎn)動；與之嚙合的小齒輪固定在發(fā)電機轉(zhuǎn)子上，在騎行時腳踏板帶動齒輪組實現(xiàn)發(fā)電過程。
[0007]所述省力機構(gòu)由電機、短鏈條、左飛倫、右飛輪組成；電機安裝在機架后梁上，通過短鏈條與左飛輪連接；左飛輪、右飛輪分別固定在后輪兩側(cè)；右飛輪通過長鏈條與發(fā)電機連接；電機與發(fā)電機之間通過電路模塊作用來滿足電機使用。
[0008]本實用新型，一種自發(fā)電式助力自行車，以能量轉(zhuǎn)換的方式利用自行車自身的動能發(fā)電，以供車體上的電動機使用。騎行者在使用過程中像普通自行車一樣蹬踏，騎行時腳踏板帶動后輪的同時帶動發(fā)電機，充分利用腳踏的動能并將之轉(zhuǎn)換成電能，然后提供給電機使用并和腳踏一起提供動力帶動車輪轉(zhuǎn)動。電機所起的助力作用可使使用者省去大部分力，以滿足使用者快速輕便的使用要求。
[0009]本實用新型一種自發(fā)電式助力自行車，其有益效果是:
[0010]I)省力:腳踏騎行時可用較少的力獲得較高的車速。
[0011]2)無需外接電源:可省去電瓶，有效減輕整車重量，在普通自行車的基礎(chǔ)上增加的材料不多，降低了成本。
[0012]3)由于無需充電，減少了二次能源消耗；同時，避免了廢棄電瓶的污染，是真正意義上的環(huán)保交通工具。
【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0014]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是省力機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中，1、車把，2、前輪，3、座墊，4、機架，5、后輪，6、長鏈條，7、發(fā)電機，8、腳踏板，9、省力機構(gòu)，91、電機，92、短鏈條，93、左飛倫，94、右飛輪。
【具體實施方式】
[0017]請參照圖1，本具體實施例，車把(I)下方裝有前輪(2);車把(I)固定在機架(4)前梁上；座墊(3)安裝在機架(4)中梁上；后輪(5)固定在機架(4)后梁上；發(fā)電機(7)置于機架(4)中軸，通過長鏈條(6)與省力機構(gòu)(9)連接；腳踏板(8)安裝在發(fā)電機(7)兩側(cè)。
[0018]請參照圖1、圖2，本具體實施例，電機(91)安裝在機架(4)后梁上，通過短鏈條(92)與左飛輪(93)連接；左飛輪(93)、右飛輪(94)分別固定在后輪(5)兩側(cè)；右飛輪(94)通過長鏈條(6)與發(fā)電機(7)連接；電機(91)與發(fā)電機(7)之間通過電路模塊作用來滿足電機(91)使用。
[0019]上面結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性的描述，顯然本實用新型的實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型技術(shù)方案進行的各種改進，或未經(jīng)改進講本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案應(yīng)用于其他場合的，均在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種自發(fā)電式助力自行車，其特征在于:由車把、前輪、座墊、機架、后輪、長鏈條、發(fā)電機、腳踏板、省力機構(gòu)組成；所述車把下方裝有前輪；車把固定在機架前梁上；座墊安裝在機架中梁上；后輪固定在機架后梁上；發(fā)電機置于機架中軸，通過長鏈條與省力機構(gòu)連接；腳踏板安裝在發(fā)電機兩側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自發(fā)電式助力自行車，其特征在于:所述發(fā)電機采用變頻發(fā)電機，工作轉(zhuǎn)速可以調(diào)節(jié)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種自發(fā)電式助力自行車，其特征在于:所述的發(fā)電機內(nèi)齒輪和腳踏板一起固定在中軸上，隨腳踏板一起轉(zhuǎn)動；與之嚙合的小齒輪固定在發(fā)電機轉(zhuǎn)子上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種自發(fā)電式助力自行車，其特征在于:所述省力機構(gòu)由電機、短鏈條、左飛倫、右飛輪組成；電機安裝在機架后梁上，通過短鏈條與左飛輪連接；左飛輪、右飛輪分別固定在后輪兩側(cè)；右飛輪通過長鏈條與發(fā)電機連接；電機與發(fā)電機之間通過電路模塊作用來滿足電機使用。
【專利摘要】本實用新型公開一種自發(fā)電式助力自行車，包括車把、前輪、座墊、機架、后輪、長鏈條、發(fā)電機、腳踏板、省力機構(gòu)；所述車把下方裝有前輪；車把固定在機架前梁上；座墊安裝在機架中梁上；后輪固定在機架后梁上；發(fā)電機置于機架中軸，通過長鏈條與省力機構(gòu)連接；腳踏板安裝在發(fā)電機兩側(cè)。該自發(fā)電式助力自行車采用能量轉(zhuǎn)換的原理，無需外接電源，騎行時可用較少的力獲得較高的車速，整車重量輕；且由于無需充電，減少了二次能源消耗。
【IPC分類】B62M6-40
【公開號】CN204279850
【申請?zhí)枴緾N201420705572
【發(fā)明人】陳彩倉
【申請人】新疆特澳麥助動自行車制造有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年11月23日