專利名稱：轉輪抱閘裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及轉輪機械制動裝置，特別適用于自行車及機動車的抱閘制動。
背景技術：
目前自行車機械制動裝置在制動時，主要依靠抱閘裝置與剎車轉體外圓柱面之間的抱緊來產生摩擦阻力，從而實現(xiàn)制動，由于圓柱面較為光滑，往往致使剎車抱閘時產生的摩擦力不夠，因而常發(fā)生打滑現(xiàn)象。特別是當給抱閘裝置添加潤滑油時，潤滑油流到剎車轉體外周壁，剎車制動效果則更差。

發(fā)明內容
本實用新型的目的在于提供一種轉輪抱閘裝置，該裝置使用方便，剎車制動可靠，效果好。
本實用新型是這樣構成的，它包括聯(lián)接在車輪上的剎車轉體和設于車體上且包圍于剎車轉體外圍的抱閘鎖緊傳動機構，其特征在于所述的剎車轉體的外表面由一段或若干段以轉體中心為圓心的等徑圓弧面(即4)和設于等徑圓弧面端部之間的平面、凸起面或凹面(即3)連接組成。
工作時，當用戶控制抱閘鎖緊傳動機構抱緊剎車轉體時，由于剎車轉體的外表面為非圓柱面，使得抱閘鎖緊傳動機構對于剎車轉體的摩擦阻力大增，從而能有效實現(xiàn)對行進中的車輪的制動。
較之已有技術而言，本實用新型不僅在制動時可有效增加剎車時的摩擦阻力，而且使得整個制動過程較為平穩(wěn)，其構思極為新穎巧妙。


圖1是本實用新型實施例構造示意圖。
圖2是本實用新型實施例中抱閘箍環(huán)示意圖。
圖3是本實用新型中剎車轉體的合金套實施例一示意圖。
圖4是本實用新型中剎車轉體的合金套實施例二示意圖。
圖5是本實用新型中剎車轉體的合金套實施例三示意圖。
圖6是本實用新型中剎車轉體的合金套實施例四示意圖。
圖7是本實用新型中剎車轉體的合金套實施例五示意圖。
圖8是本實用新型中剎車轉體的合金套實施例六示意圖。
具體實施方式
本實用新型實施例包括聯(lián)接在車輪上的剎車轉體5和設于車體2上且包圍于剎車轉體外圍的抱閘鎖緊傳動機構，其特征在于(1)上述的剎車轉體外周部具有合金套1。
(2)上述的抱閘鎖緊傳動機構包括繞設于剎車轉體外圍的抱閘箍環(huán)、和用于驅動抱閘箍環(huán)的拐形驅動件9、以及用以拉動拐形驅動件轉動的閘線10及其螺紋調整機構11；所述的抱閘箍環(huán)由若干個弧形桿相鉸接構成，其末端12鉸接于車體上，始端13與拐形驅動件的內端14相鉸接；所述的拐形驅動件經其中部鉸接軸15鉸接于車體上，其外端16與閘線相聯(lián)接以在其牽引力作用下繞中部鉸接軸轉動。(在本實用新型的最佳實施例中，上述的抱閘箍環(huán)可由交叉空套于剎車轉體外圍的兩弧形桿7和8鉸接構成，圖1和圖2中6為鉸接端。)(3)上述的剎車轉體外表面為圓柱面4，該圓柱面上對稱的僅設有一對凹面3。
(4)上述的抱閘箍環(huán)內表面布設有用以產生摩擦阻力的凸起部17，這樣在剎車制動時不僅進一步增大了抱閘箍環(huán)與剎車轉體之間的摩擦力，而且能防止?jié)櫥瑫r潤滑油流到剎車轉體外周壁所造成的打滑現(xiàn)象。此外，在緊急剎車時，一方面由于凸起部可相對剎車轉體外周部的圓弧面作微小滑移，而起到一定的緩沖效果；另一方面，當該凸起部陷入剎車轉體外周壁的凹面內而隨剎車轉體轉動時可迫使抱閘箍環(huán)進一步抱緊剎車轉體，從而增強制動效果。
本實用新型實施例的工作過程說明如下如圖1所示，剎車制動時，閘線向左運動，拉動拐形驅動件繞其中部鉸接點順時針轉動，并通過拐形驅動件的內端帶動與其鉸接的抱閘箍環(huán)的始端向下運動，使兩弧形桿形成的圓環(huán)圈內徑變小而與剎車轉體接觸產生摩擦力制動剎車。由于采用纏繞式雙環(huán)繞，使得抱閘箍環(huán)與剎車轉體外圓的接觸面積增大，產生的摩擦力相應呈幾何級數(shù)增加，從而可實現(xiàn)較好的制動。
在實際生產中，本實用新型的剎車轉體的外表面可由一段或若干段以轉體中心為圓心的等徑圓弧面(即4)和設于等徑圓弧面端部之間的平面(如圖4，圖5和圖8所示)，凸起面(如圖7所示)或凹面(如圖3和圖6所示)即3連接組成。
本實用新型在使用過程中不僅不怕油水侵擾，緊急制動時緩沖效果好，而且工作穩(wěn)定可靠，具有較大的推廣應用價值。
權利要求1.一種轉輪抱閘裝置，包括聯(lián)接在車輪上的剎車轉體和設于車體上且包圍于剎車轉體外圍的抱閘鎖緊傳動機構，其特征在于所述的剎車轉體的外表面由一段或若干段以轉體中心為圓心的等徑圓弧面和設于等徑圓弧面端部之間的平面、凸起面或凹面連接組成。
2.根據(jù)權利要求1所述的轉輪抱閘裝置，其特征在于所述的剎車轉體外周部具有合金套。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的轉輪抱閘裝置，其特征在于所述的抱閘鎖緊傳動機構包括繞設于剎車轉體外圍的抱閘箍環(huán)、和用于驅動抱閘箍環(huán)的拐形驅動件、以及用以拉動拐形驅動件轉動的閘線及其螺紋調整機構；所述的抱閘箍環(huán)由若干個弧形桿相鉸接構成，其末端鉸接于車體上，始端與拐形驅動件的內端相鉸接；所述的拐形驅動件經其中部鉸接軸鉸接于車體上，其外端與閘線相聯(lián)接以在其牽引力作用下繞中部鉸接軸轉動。
4.根據(jù)權利要求3所述的轉輪抱閘裝置，其特征在于所述的抱閘箍環(huán)內表面布設有用以產生摩擦阻力的凸起部。
5.根據(jù)權利要求4所述的轉輪抱閘裝置，其特征在于所述的抱閘箍環(huán)由交叉空套于剎車轉體外圍的兩弧形桿鉸接構成。
6.根據(jù)權利要求5所述的轉輪抱閘裝置，其特征在于所述的剎車轉體外表面為圓柱面，該圓柱面上對稱的僅設有一對凹面。
專利摘要本實用新型涉及一種轉輪抱閘裝置，包括聯(lián)接在車輪上的剎車轉體和設于車體上且包圍于剎車轉體外圍的抱閘鎖緊傳動機構，其特征在于所述的剎車轉體的外表面由一段或若干段以轉體中心為圓心的等徑圓弧面和設于等徑圓弧面端部之間的平面、凸起面或凹面連接組成。該裝置使用方便，剎車制動可靠，效果好。
文檔編號B62L1/02GK2664995SQ20032012125
公開日2004年12月22日 申請日期2003年12月23日 優(yōu)先權日2003年12月23日
發(fā)明者劉謙, 郭霖偉 申請人:劉謙, 郭霖偉