一種鐵路貨車風路自動摘掛裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及鐵路車輛領域，特別涉及一種鐵路貨車風路自動摘掛裝置。
【背景技術】
[0002]對于鐵路貨車運輸業(yè)來說，車輛在車站的停留時間，在車輛周轉時間中占相當大的比重。貨車在一次周轉中，一般要進行多次調車作業(yè)，調車作業(yè)質量的好壞，效率的高低，調車安全的程度，不僅對完成車站的裝卸工作，縮短車輛停留時間，加速車輛周轉等各項指標有很大的影響，而且對保證行車安全和實現(xiàn)列車編組計劃、列車運行圖、運輸方案，也有直接關系。
[0003]而鐵路貨車的調車作業(yè)中很重要的一部分是對鐵路車輛進行摘掛，通常鐵路貨車的摘掛作業(yè)除了對車鉤進行摘掛，還要對風路進行摘掛，風管可以傳輸風，用于列車的制動和緩解，而目前對于鐵路風路的摘掛還停留在手工操作階段，在貨車進行摘掛時，需要調車人員鉆進車鉤底下摘接和開閉兩端風路，這樣為調車人員增加了繁重的工作量，且調車人員進入鉤當作業(yè)也具有一定危險性，同時也大大影響了調車作業(yè)效率。
[0004]有鑒于此特提出本實用新型。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型要解決的技術問題在于克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種鐵路貨車風路自動摘掛裝置，在車鉤連掛時通過定位接頭上的定位對中裝置引導接口的準確對接，并自動打開風路，還可在車鉤摘解時自動關閉風路，如此實現(xiàn)縮短摘掛作業(yè)時間，節(jié)約人力成本同時提高人身安全指數(shù)的目的。
[0006]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:
[0007]本實用新型提供一種鐵路貨車風路自動摘掛裝置，包括與車鉤連接的固定裝置和設置在固定裝置中的風路連接裝置，所述風路連接裝置與風管相連，所述固定裝置設有與風管相通的第一通孔，所述風路連接裝置包括可滑動的設于第一通孔內用于密封第一通孔的閥桿和安裝于第一通孔內的閥桿彈簧，所述閥桿彈簧與閥桿相抵觸。
[0008]進一步地，所述第一通孔為階梯型通孔，由外向內依次包括一級變徑孔、二級變徑孔和三級變徑孔，所述二級變徑孔的內徑小于三級變徑孔的內徑且大于一級變徑孔的內徑。
[0009]進一步地，所述閥桿為工字型，包括分別位于兩端的第一密封部、第二密封部和中間縮經(jīng)的連接部，所述第一密封部與一級變徑孔的外端面緊密配合，所述第二密封部與二級變徑孔和三級變徑孔交界處的端面緊密配合。
[0010]進一步地，一級變徑孔的外端面設有第一密封圈，所述二級變徑孔和三級變徑孔交界處的端面設有第二密封圈。
[0011]進一步地，所述閥桿還包括設置在連接部上的定位部，位于第一密封部和第二密封部之間，所述定位部的外徑與二級變徑孔的內徑相配合，定位部上設有通風孔。
[0012]進一步地，所述風路連接裝置還包括固定于第一通孔中的閥桿套，與閥桿彈簧相抵觸。
[0013]進一步地，所述閥桿套的外壁上設有通風孔。
[0014]進一步地，所述風路連接裝置還包括固定于第一通孔中的風管活接，一端與風管相連，另一端與第一通孔螺紋連接。
[0015]進一步地，所述固定裝置上設有用于引導風路自動摘掛裝置準確對接的定位對中裝置，所述定位對中裝置包括定位凸起和定位凹槽。
[0016]本實用新型【具體實施方式】提供的技術方案的有益效果是:
[0017]提供一種鐵路貨車風路自動摘掛裝置，在車鉤連掛時通過定位接頭上的定位對中裝置引導接口的準確對接，并自動打開風路和電路，還可在車鉤摘解時自動關閉風路和電路，如此實現(xiàn)縮短摘掛作業(yè)時間，節(jié)約人力成本同時提高人身安全指數(shù)的目的。
【附圖說明】
[0018]為了更清楚的說明本實用新型【具體實施方式】中的技術方案，下面將對【具體實施方式】中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1是本實用新型提供的安裝在車鉤上的鐵路貨車風路自動摘掛裝置的結構示意圖；
[0020]圖2是本實用新型提供的一種鐵路貨車風路自動摘掛裝置的剖面視圖；
[0021]圖3是本實用新型提供的固定裝置的結構示意圖；
[0022]圖4是本實用新型提供的第一通孔的剖面視圖
[0023]圖5是本實用新型提供的閥桿的結構示意圖；
[0024]圖6是本實用新型提供的閥桿套的結構示意圖；
[0025]圖7是本實用新型提供的相連掛的鐵路貨車風路自動摘掛裝置的剖面視圖；
[0026]圖8是本實用新型提供的一種電路連接裝置的結構示意圖；
[0027]圖9是本實用新型提供的電路連接裝置的一種剖面視圖；
[0028]圖10是本實用新型提供的電路連接裝置的另一種剖面視圖；
[0029]圖11是本實用新型提供的另一種電路連接裝置的結構示意圖；
[0030]圖12是本實用新型提供的另一種電路連接裝置的結構示意圖；
[0031]圖13是本實用新型提供的一種風路連接裝置的結構示意圖。
[0032]附圖標記:1-定位凸起、2-定位凹槽、3-第一通孔、4-第二通孔、5-閥桿、6-閥桿套、7-閥桿彈簧、8-電插頭、9-安全罩、10-滑動凹槽、11-滑動塊、12-U型桿、13-風管活接、14-第一緩沖裝置、15-活接螺母、16-第二緩沖裝置、17-固定裝置、18-復位彈簧、19-連接部、20-第一密封部、21-定位部、22-第二密封部、23-—級變徑孔、24-二級變徑孔、25-三級變徑孔、26-銷釘、27-第一密封圈、28-第二密封圈、29-轉動軸、30-擺動桿、31-齒、32-齒輪。
【具體實施方式】
[0033]如圖1所示，本實施方式中的鐵路貨車風路自動摘掛裝置安裝在車鉤上，隨車鉤一起運動，使用時可配對使用，即在相互連掛的車鉤上均安裝上鐵路貨車風路自動摘掛裝置，且兩邊的鐵路貨車風路自動摘掛裝置相對放置，當貨車連掛時，兩邊的車鉤自動連掛并對中，兩邊的鐵路貨車風路自動摘掛裝置隨車鉤一起移動并逐漸靠近，接觸時相互施加外力作用，風路和電路自動接通；而當貨車摘解時，兩邊的車鉤自動摘解，兩邊的鐵路貨車風路自動摘掛裝置相互遠離，此時不再相互施加外力作用，風路連接裝置和電路連接裝置恢復到初始狀態(tài)，阻斷風路，切斷電路。其中，本實用新型中所指的“前”，表示指向待連掛車廂的方向，本實用新型中所指的“后”，表示遠離待連掛車廂的方向。
[0034]實施例一
[0035]如圖13所示的鐵路貨車風路自動摘掛裝置的剖面視圖，包括與車鉤連接的固定裝置17和用于連通風管的風路連接裝置。其中，風路連接裝置安裝于固定裝置17中，固定裝置17通過螺栓固定在車鉤上，并隨車鉤一起運動。
[0036]固定裝置17設有與風管相通的第一通孔3，固定裝置的結構如圖3所示。
[0037]風路連接裝置包括可滑動的設于第一通孔3內用于密封第一通孔3的閥桿5和安裝于第一通孔3內的閥桿彈簧7，閥桿5受外力作用向閥桿彈簧7方向滑動開啟風路，外力消失時受閥桿彈簧7作用力自動復位關閉風路。
[0038]其中，第一通孔3的內部結構與閥桿5的結構相配合，用于提高風路的密封性。優(yōu)選的，第一通孔3為階梯型通孔，其剖面視圖如圖4所示，由外向內依次包括一級變徑孔23、二級變徑孔24和三級變徑孔25，二級變徑孔24的內徑小于三級變徑孔25的內徑且大于一級變徑孔23的內徑。
[0039]優(yōu)選的，閥桿5為工字型，如圖5所示，包括分別位于兩端的第一密封部20、第二密封部22和中間縮徑的連接部19，第一密封部20與一級變徑孔23的外端面緊密配合，