一種安裝調(diào)整件、安裝調(diào)整裝置及安裝調(diào)整方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種安裝調(diào)整件，包括用于插入于車身鈑金與玻璃的安裝間隙以調(diào)整安裝間隙的第一定位部，以及與第一定位部相連的第二定位部；第二定位部上設(shè)有鈑金定位面和窗體定位面，當(dāng)?shù)谝欢ㄎ徊坎迦胗诎惭b間隙中時(shí)，鈑金定位面與車身鈑金表面配合，窗體定位面與玻璃表面配合。本發(fā)明還公開了一種安裝調(diào)整方法和一種包括上述安裝調(diào)整件的安裝調(diào)整裝置。本發(fā)明所提供的安裝調(diào)整件通過第一定位部和第二定位部可以同時(shí)對(duì)車身鈑金與玻璃的相對(duì)高度和間隙進(jìn)行定位調(diào)整，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且調(diào)整方法快捷、易操作，縮短了安裝的工時(shí)，提高了車輛安裝的效率。
【專利說明】
一種安裝調(diào)整件、安裝調(diào)整裝置及安裝調(diào)整方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及車輛設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種安裝調(diào)整件。此外，本發(fā)明還涉及一種安裝調(diào)整方法和一種包括上述安裝調(diào)整件的安裝調(diào)整裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著車輛行業(yè)的發(fā)展以及市場(chǎng)對(duì)車輛整體性能、品質(zhì)要求的提高，車輛各部件的生產(chǎn)制造也在發(fā)生著變革和更新。車輛內(nèi)飾作為車體內(nèi)部最為重要的部件之一，其生產(chǎn)和安裝過程也被廣泛關(guān)注。
[0003]在車輛制造過程中，車輛頂蓋焊接總成零部件與天窗總成零部件為相配合連接的零部件，但因零件制造過程可能存在誤差，車輛頂蓋焊接總成零部件與天窗總成零部件的尺寸也可能出現(xiàn)尺寸誤差。在整車裝配過程中，不同的頂蓋焊接總成零部件與天窗總成零部件安裝過程應(yīng)當(dāng)具有特殊性和針對(duì)性，若直接將天窗總成裝配到車輛頂蓋上，會(huì)出現(xiàn)頂蓋和玻璃不匹配的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響車輛的美觀。
[0004]目前，車輛天窗玻璃安裝環(huán)節(jié)中僅依賴操作人員手動(dòng)調(diào)整，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且嚴(yán)重影響裝配的效率。另外，通過手工測(cè)量很難準(zhǔn)確把握天窗玻璃與車頂鈑金之間的配合，可能導(dǎo)致在耗費(fèi)工時(shí)的前提下，仍無法裝配合格。
[0005]綜上所述，如何使玻璃易于安裝在車身鈑金上，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種安裝調(diào)整件，該安裝調(diào)整件用于在玻璃安裝過程中進(jìn)行定位，可以使得玻璃與車身鈑金合理裝配，較易操作，成本較低，且效率較高。
[0007]本發(fā)明的另一目的是提供一種包括上述安裝調(diào)整件的安裝調(diào)整裝置和一種運(yùn)用上述安裝調(diào)整件的安裝調(diào)整方法。
[0008]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0009]—種安裝調(diào)整件，包括用于插入于車身鈑金與玻璃的安裝間隙以調(diào)整所述安裝間隙的第一定位部，以及與所述第一定位部相連的第二定位部;所述第二定位部上設(shè)有鈑金定位面和窗體定位面，當(dāng)所述第一定位部插入于所述安裝間隙中時(shí)，所述鈑金定位面與所述車身鈑金表面配合，所述窗體定位面與所述玻璃表面配合。
[0010]優(yōu)選地，所述鈑金定位面和所述窗體定位面均為平面，且所述鈑金定位面和所述窗體定位面共面。
[0011]優(yōu)選地，所述第二定位部上設(shè)有用于使所述安裝調(diào)整件便于由所述安裝間隙中取出的手持部。
[0012 ]優(yōu)選地，所述手持部包括具有橫向凹陷的所述手持部或具有通孔的所述手持部。
[0013]優(yōu)選地，所述第二定位部和所述第一定位部為可拆卸連接，和/或所述第二定位部上設(shè)置有至少兩個(gè)寬度不同的所述第一定位部。
[0014]優(yōu)選地，所述第二定位部可轉(zhuǎn)動(dòng)地與所述第一定位部連接，所述第一定位部或所述第二定位部上設(shè)有用于固定二者相對(duì)角度的角度固定件。
[0015]優(yōu)選地，還包括用于感應(yīng)所述鈑金定位面與所述車身鈑金間、所述窗體定位面與所述玻璃間貼合狀態(tài)的壓力傳感器，所述壓力傳感器與提示器連接。
[0016]—種安裝調(diào)整裝置，包括連接件和上述任意一項(xiàng)所述的安裝調(diào)整件，至少兩個(gè)所述安裝調(diào)整件通過所述連接件連接，所述連接件包括柔性連接件、剛性連接架或可伸縮的連接架。
[0017]優(yōu)選地，所述安裝調(diào)整件與所述連接件之間為可拆卸連接。
[0018]一種安裝調(diào)整方法，包括:
[0019]將上述任意一項(xiàng)所述的安裝調(diào)整件的第一定位部插入車身鈑金與玻璃的安裝間隙；
[0020]將鈑金定位面與所述車身鈑金表面配合貼緊，將窗體定位面與所述玻璃表面配合貼緊。
[0021]本發(fā)明所提供的安裝調(diào)整件在使用時(shí)，將玻璃放置于車身鈑金的安裝位置上，將安裝調(diào)整件的第一定位部插入車身鈑金與玻璃的安裝間隙中，并使車身鈑金和玻璃的表面分別與第二定位部的鈑金定位面和窗體定位面貼合，保證車身鈑金表面與鈑金定位面配合，玻璃表面與窗體定位面配合。此時(shí)，可以將玻璃與車身鈑金的相對(duì)位置進(jìn)行固定，固定完成后可以將安裝調(diào)整件拆除。
[0022]其中，可以將第一定位部設(shè)置預(yù)設(shè)寬度，預(yù)設(shè)寬度即為車身鈑金和玻璃間的目標(biāo)寬度，則將第一定位部恰好伸入于該安裝間隙時(shí)，車身鈑金與玻璃的間隙則為目標(biāo)寬度。第二定位部的兩個(gè)定位面的位置關(guān)系即為車身鈑金表面和玻璃表面的目標(biāo)位置關(guān)系，當(dāng)將車身鈑金和玻璃的表面分別與第二定位部的定位面對(duì)應(yīng)貼合時(shí)，車身鈑金的表面與玻璃的表面的位置調(diào)整完成。
[0023]本發(fā)明所提供的安裝調(diào)整件可對(duì)車身鈑金與玻璃的相對(duì)高度、橫向間隙同時(shí)進(jìn)行調(diào)整定位，相比起現(xiàn)有技術(shù)中通過多種測(cè)量部件和定位部件進(jìn)行調(diào)整的方式，不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且調(diào)整方法快捷、易操作，將現(xiàn)有的多個(gè)測(cè)量、定位步驟一次完成，縮短了安裝的工時(shí)，提高了車輛安裝的效率。
[0024]本發(fā)明還提供了一種包括上述安裝調(diào)整件的安裝調(diào)整裝置，該安裝調(diào)整裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，調(diào)整速度快且準(zhǔn)確。
[0025]本發(fā)明還提供了一種運(yùn)用上述安裝調(diào)整件和運(yùn)用安裝調(diào)整裝置上的安裝調(diào)整件的安裝調(diào)整方法，該方法可以使得車身鈑金與玻璃的定位調(diào)整更加快捷且準(zhǔn)確，避免了現(xiàn)有設(shè)計(jì)中多次測(cè)量和定位可能帶來的誤差。
【附圖說明】
[0026]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0027]圖1為本發(fā)明所提供安裝調(diào)整件的具體實(shí)施例的剖面圖；
[0028]圖2為本發(fā)明所提供安裝調(diào)整件的另一個(gè)具體實(shí)施例的剖面圖；
[0029]圖3為本發(fā)明所提供安裝調(diào)整件的具體實(shí)施例中定位完成的示意圖。
[0030]上圖1-3 中:
[0031 ] I為第一定位部、2為第二定位部、3為車身鈑金、4為玻璃、5為手持部、6為密封條。
【具體實(shí)施方式】
[0032]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0033]本發(fā)明的核心是提供一種安裝調(diào)整件，該安裝調(diào)整件用于在玻璃安裝過程中對(duì)玻璃進(jìn)行定位，可以使得玻璃與車身鈑金合理裝配，較易操作，成本較低，且效率較高。本發(fā)明的另一核心是提供一種包括上述安裝調(diào)整件的安裝調(diào)整裝置，以及一種運(yùn)用上述安裝調(diào)整件或運(yùn)用上述安裝調(diào)整裝置中的安裝調(diào)整件的安裝調(diào)整方法。
[0034]請(qǐng)參考圖1至圖3，圖1為本發(fā)明所提供安裝調(diào)整件的具體實(shí)施例的剖面圖；圖2為本發(fā)明所提供安裝調(diào)整件的另一個(gè)具體實(shí)施例的剖面圖；圖3為本發(fā)明所提供安裝調(diào)整件的具體實(shí)施例中定位完成的示意圖。
[0035]本發(fā)明所提供的一種安裝調(diào)整件，主要用于在車體鈑金上安裝玻璃過程中調(diào)整玻璃4與車身鈑金3的位置關(guān)系，上述位置關(guān)系包括車身鈑金3與玻璃4的橫向間隙以及相對(duì)高度。
[0036]安裝調(diào)整件包括第一定位部I和第二定位部2。其中，第一定位部I用于插入于車身鈑金3與玻璃4的安裝間隙，以調(diào)整安裝間隙的寬度。第二定位部2與第一定位部I相連，第二定位部2上設(shè)有鈑金定位面和窗體定位面，當(dāng)?shù)谝欢ㄎ徊縄插入于安裝間隙中時(shí)，鈑金定位面與車身鈑金3表面配合，窗體定位面與玻璃4表面配合。
[0037]需要提到的是，可以將第一定位部I的寬度設(shè)置為預(yù)設(shè)寬度，預(yù)設(shè)寬度即為車身鈑金3與玻璃4的目標(biāo)安裝間隙，并以第一定位部I的預(yù)設(shè)寬度插入于安裝間隙，具體指的是將第一定位部I以預(yù)設(shè)寬度填充車身鈑金3與玻璃4安裝間隙寬度，目的是為了使安裝間隙的間隙寬度滿足上述預(yù)設(shè)寬度。
[0038]需要提到的是，第二定位部2的鈑金定位面和窗體定位面(以下統(tǒng)稱定位面)可以為同一平面或者為不共面的兩個(gè)面，也就是說鈑金定位面和窗體定位面的相對(duì)位置需要根據(jù)車身鈑金3和玻璃4的具體安裝要求進(jìn)行預(yù)先設(shè)定。
[0039]另外，需要提到的是，上述安裝過程中通常需要在玻璃4的至少一個(gè)對(duì)側(cè)設(shè)置安裝調(diào)整件，以使得各處的位置間隙和高度均能夠滿足預(yù)設(shè)要求。
[0040]本發(fā)明所提供的安裝調(diào)整件在使用時(shí)，將玻璃4放置于車身鈑金3的安裝位置上，將第一定位部I插入車身鈑金3與玻璃4的安裝間隙中，并使車身鈑金3的表面和玻璃4的表面分別與兩個(gè)定位面貼緊。此時(shí)，可以通過固定裝置將玻璃4與車身鈑金3進(jìn)行相對(duì)位置固定，固定完成后即可以將安裝調(diào)整件拆除。
[0041 ]本實(shí)施例所提供的安裝調(diào)整件通過第一定位部I調(diào)整并定位車身鈑金3和玻璃4的安裝間隙，通過第二定位部2調(diào)整并定位車身鈑金3和玻璃4的相對(duì)高度，即僅通過安裝調(diào)整件就可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)車身鈑金3和玻璃4的調(diào)整定位，相比起現(xiàn)有技術(shù)中通過多種測(cè)量方法和定位部件進(jìn)行調(diào)整的方式，本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，僅需要針對(duì)不同的安裝要求，預(yù)先設(shè)定第一定位部I的寬度和兩個(gè)定位面的相對(duì)高度關(guān)系即可。并且，調(diào)整方法快捷、易操作、使用器材少，且保證定位準(zhǔn)確的同時(shí)，縮短了安裝的工時(shí)，提高了車輛安裝的效率。定位過程操作簡(jiǎn)便。
[0042]可選的，第一定位部I可以是板件，也可以是桿件，所以上述預(yù)設(shè)寬度應(yīng)當(dāng)理解為第一定位部I上的一個(gè)結(jié)構(gòu)尺寸，可以是長(zhǎng)度、寬度、厚度或者是直徑等，并不限定為垂直于長(zhǎng)度方向上的尺寸。
[0043]可選的，第二定位部2可以為板件、桿件、半球形件，以及由桿件組合形成的框架結(jié)構(gòu)等，并且任何具有兩個(gè)定位面的部件均屬于本申請(qǐng)的范圍中。
[0044]需要提到的是，上述車身鈑金3的表面指的是車身的外表面或者內(nèi)表面，即除去與玻璃4相連接的端面以外的表面，玻璃4的表面也是除去與車身鈑金3相連接的端面以外的表面。
[0045]在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)之上，第二定位部2為板件，第一定位部I連接于第二定位部2的中部位置，中部位置的一側(cè)設(shè)有鈑金定位面，中部位置的另一側(cè)設(shè)有窗體定位面。需要提到的是，上述中部位置并不局限于平面的中心，只要保證第二定位部2具有鈑金定位面和窗體定位面即可，以定位位于安裝間隙兩側(cè)的車身鈑金3和玻璃4。
[0046]需要說明的是，本申請(qǐng)中的定位面(即鈑金定位面或窗體定位面，以下省略)并不局限于實(shí)體面，而應(yīng)當(dāng)理解為能夠與車身鈑金3表面或玻璃4表面相接觸定位的部位所形成的面，需要說明的是，與車身鈑金3表面或玻璃4表面相接觸定位的部位可以為點(diǎn)，線或者面，可以為連續(xù)接觸，也可以為間斷地接觸，而且定位面并不局限為平面，也可以為曲面等。
[0047]當(dāng)定位面為平面(包括與車身鈑金3表面或玻璃4表面通過連續(xù)或間斷的面接觸、連續(xù)或間斷的線接觸，或者與車身鈑金3表面或玻璃4表面各至少一個(gè)點(diǎn)接觸，或者前述面接觸、線接觸或點(diǎn)接觸相結(jié)合的多種定位情況)，且待定位面(即車身鈑金3表面或玻璃4表面，以下省略)也為平面時(shí)，定位面和待定位面貼合從而實(shí)現(xiàn)配合定位;需要說明的是，當(dāng)與車身鈑金3表面或玻璃4表面相接觸定位的部位為點(diǎn)接觸時(shí)，可以通過相接觸時(shí)的多個(gè)定位點(diǎn)實(shí)現(xiàn)配合定位，當(dāng)上述多個(gè)定位點(diǎn)共線時(shí)，多個(gè)定位點(diǎn)連接而成的線所在的面，即為與待定位面配合的定位面，當(dāng)上述多個(gè)定位點(diǎn)不共線時(shí)，多個(gè)定位點(diǎn)所在的面，即為與待定位面配合的定位面；當(dāng)與車身鈑金3表面或玻璃4表面相接觸定位的部位為線接觸時(shí)，可以通過相接觸時(shí)的至少一條定位線實(shí)現(xiàn)配合定位，上述一條定位線所在的平面，或者多條定位線所形成的面，即為與待定位面配合的定位面。
[0048]當(dāng)定位面為曲面，且待定位面為與定位面完全相同的曲面時(shí)，定位面和待定位面貼合從而實(shí)現(xiàn)配合定位。
[0049]考慮到通常情況下，車身鈑金3表面和玻璃4表面均為平面，且為相持平設(shè)置，所以，在上述任意一個(gè)實(shí)施例的基礎(chǔ)之上，第二定位部2的鈑金定位面和窗體定位面均為平面，且鈑金定位面和窗體定位面為共面。一個(gè)具體實(shí)施例中，第一定位部I和第二定位部2形成T形件，可以用于保證車身鈑金3表面和玻璃4表面共面。
[0050]可選的，定位面也可以為曲面，用于實(shí)現(xiàn)曲線的車身鈑金3表面和曲線的玻璃4表面的定位，或者用于通過曲面上的若干個(gè)定位點(diǎn)對(duì)車身鈑金3表面和曲線的玻璃4表面進(jìn)行定位。例如，定位面為波浪面，則可以利用波浪面定位同為波浪面的待定位面，或者通過波浪面上若干個(gè)最低點(diǎn)對(duì)待定位面進(jìn)行定位。
[0051]本申請(qǐng)所提供的安裝調(diào)整件在使用時(shí)，需要操作人員按住安裝調(diào)整件并保持與車身鈑金3、玻璃4的貼合，所以可以在安裝調(diào)整件上設(shè)置便于手持的部位。在上述任意一個(gè)實(shí)施例的基礎(chǔ)之上中，第二定位部2上設(shè)有用于使安裝調(diào)整件便于由安裝間隙中取出的手持部5。
[0052]可選的，該手持部5可以為各種便于手持的結(jié)構(gòu)。其中，手持部5可以設(shè)置便于手持的橫向凹陷，即手持部5為設(shè)置在第二定位部2上的凹陷?；蛘?，手持部5上設(shè)置有便于手指穿入的通孔，操作人員可以通過將手指穿入上述通孔，實(shí)現(xiàn)對(duì)安裝調(diào)整件的控制。
[0053]可選的，在上述任意一個(gè)實(shí)施例的基礎(chǔ)之上，手持部5上可以設(shè)置掛鉤或者掛鉤孔，當(dāng)需要對(duì)安裝調(diào)整件進(jìn)行拆除時(shí)，可以通過掛鉤或掛鉤孔將安裝調(diào)整件取出。
[0054]在上述任意一個(gè)實(shí)施例的基礎(chǔ)之上，手持部5上可以設(shè)置防滑紋路。通過增加防滑紋路，可以使安裝調(diào)整件的控制更加可靠。
[0055]為了使安裝調(diào)整件能夠適用于更多情況的安裝環(huán)境，在上述任意一個(gè)實(shí)施例的基礎(chǔ)之上，第二定位部2和第一定位部I為可拆卸連接，第二定位部2上可以與任意尺寸的第一定位部I連接組裝，從而實(shí)現(xiàn)安裝調(diào)整件可以適用于多種安裝和調(diào)整的情況。具體可以為卡接連接、黏貼連接等。
[0056]另外一個(gè)實(shí)施例中，可以在第二定位部2上設(shè)置至少兩個(gè)寬度不同的第一定位部
I。也就是說，在第二定位部2的同一個(gè)或者不同的表面上設(shè)置至少兩個(gè)第一定位部I，且各個(gè)第一定位部I的寬度不同。本實(shí)施例中的第一定位部I可以固定連接在第二定位部2上，也可以為可拆卸的連接在第二定位部2上。
[0057]需要提到的是，當(dāng)?shù)诙ㄎ徊?的定位面均為平面時(shí)，多個(gè)第二定位部2上對(duì)應(yīng)的定位面仍需要保持共面，以實(shí)現(xiàn)第二定位部2的調(diào)平面功能。
[0058]為了使安裝調(diào)整件能夠適用于更多種情況的車身鈑金3與玻璃4搭配，在上述任意一個(gè)實(shí)施例的基礎(chǔ)之上，第二定位部2可轉(zhuǎn)動(dòng)地與第一定位部I連接，第一定位部I或第二定位部2上設(shè)有用于固定二者相對(duì)角度的角度固定件。具體地，第二定位部2與第一定位部I可以為鉸接，更進(jìn)一步地可以為軸鉸接或球鉸接，并通過卡接件進(jìn)行角度定位。
[0059]上述各個(gè)實(shí)施例中的第二定位部2與車身鈑金3、玻璃4間的貼合狀態(tài)可以通過按壓得到，但是按壓后第二定位部2的定位面與二者的貼合效果并不可直觀看到，為了保證二者的貼合效果，在上述任意實(shí)施例基礎(chǔ)之上中，還包括用于感應(yīng)鈑金定位面與車身鈑金3、窗體定位面與玻璃4間貼合狀態(tài)的壓力傳感器，壓力傳感器與提示器連接。當(dāng)壓力傳感器感應(yīng)到定位面的壓力時(shí)，則表明第二定位部2與車身鈑金3、玻璃4均為擠壓狀態(tài)，第二定位部2的定位作用實(shí)現(xiàn)，另外，提示器可以用于向操作者提示擠壓狀態(tài)。
[0060]需要提到的是，上述壓力傳感器可以貼合設(shè)置在定位面上，使用時(shí)設(shè)置在定位面與待定位面之間，但需要壓力傳感器保持較薄的厚度，避免影響水平度的控制。
[0061]優(yōu)選地，上述壓力傳感器為設(shè)置在定位面上的應(yīng)變片。應(yīng)變片為最簡(jiǎn)單的壓力感應(yīng)裝置，且厚度較小，能夠在實(shí)現(xiàn)感應(yīng)壓力目的的同時(shí)，避免改變定位面與被定位平面間的間距，減小定位偏差。
[0062]可選的，上述壓力傳感器也可以為除應(yīng)變片外其他傳感器。
[0063]可選的，在上述任意實(shí)施例的基礎(chǔ)之上，提示器可以為蜂鳴器或提示燈，可以用于在壓力傳感器感應(yīng)到壓力時(shí)進(jìn)行提示，操作人員可以直觀的了解貼合情況?；蛘撸崾酒骺梢詾轱@示器，顯示器不僅可以顯示是否感應(yīng)到壓力，還可以顯示壓力具體數(shù)值等，使貼合情況更加直觀。
[0064]可選的，上述提示器也可以為其他結(jié)構(gòu)的具有提示功能的裝置。
[0065]可選的，上述玻璃4的周邊可以設(shè)置有密封條6，上述第一定位部I可以用于設(shè)置在密封條6與車身鈑金3之間。
[0066]可選的，安裝調(diào)整件可以包括用于調(diào)節(jié)車身鈑金3與玻璃4的前端的前安裝調(diào)整件，以及用于調(diào)節(jié)車身鈑金3與玻璃4的后端的后安裝調(diào)整件。請(qǐng)參考圖1和圖2，分別為兩種設(shè)置角度情況，可以知道，由于通常情況下，玻璃與車身鈑金3的連接角度可能不唯一，所以第二定位部2的定位面與第一定位部I可能是垂直的，也有可能存在除垂直以外的其他角度關(guān)系，所以安裝調(diào)整件也可以有針對(duì)性的對(duì)應(yīng)不同的設(shè)置區(qū)域。
[0067]除了上述安裝調(diào)整件，本發(fā)明還提供一種包括上述實(shí)施例公開的安裝調(diào)整件的安裝調(diào)整裝置，安裝調(diào)整裝置包括連接件和上述安裝調(diào)整件，至少兩個(gè)安裝調(diào)整件通過連接件連接。連接件包括柔性連接件、剛性連接架或可伸縮的連接架。
[0068]需要提到的是，上述連接件可以是任意結(jié)構(gòu)或材質(zhì)的連接件，作用是將至少兩個(gè)安裝調(diào)整件連接，可以提高玻璃定位的效率和準(zhǔn)確度。
[0069]進(jìn)一步地，上述連接件可以連接在至少兩個(gè)安裝調(diào)整件的同一位置，至少兩個(gè)安裝調(diào)整件并列設(shè)置于連接件上。本實(shí)施例所提供的安裝調(diào)整裝置可以將至少兩個(gè)安裝調(diào)整件同時(shí)插入玻璃4與車身鈑金3的間隙中，且通過控制上述連接件，可以使得多個(gè)安裝調(diào)整件的定位平面同時(shí)與待定位平面貼合，操作過程簡(jiǎn)便，且效率較高。
[0070]可選的，在本發(fā)明所提供的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，連接件可以為柔性連接件，使用柔性連接件可以使安裝調(diào)整件的取用更方便;連接件也可以為剛性連接架，剛性連接架可以用于固定若干個(gè)安裝調(diào)整件的位置，當(dāng)進(jìn)行批量安裝時(shí)，可以使用一個(gè)位置確定的安裝調(diào)整裝置實(shí)現(xiàn)對(duì)多個(gè)同結(jié)構(gòu)的玻璃的安裝。另外，連接件還可以為可伸縮的連接架，連接件的可伸縮性使得安裝調(diào)整裝置可以適用于多種安裝定位情況。進(jìn)一步地，安裝調(diào)整件與連接件之間可以為可拆卸連接，以方便安裝調(diào)整件的拆卸和更換，此時(shí)，一方面可以方便對(duì)不同規(guī)格尺寸的安裝調(diào)整件進(jìn)行更換，以適用于不同的安裝環(huán)境，另外也可以在安裝調(diào)整件損壞或老化時(shí)及時(shí)進(jìn)行更換。另外一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，連接件為與玻璃4的外緣結(jié)構(gòu)相同的連接架，連接架設(shè)置有至少四個(gè)安裝調(diào)整件。需要提到的是，本實(shí)施例中的連接件也可以為能夠伸縮的連接件。
[0071]本發(fā)明所提供的安裝調(diào)整裝置通過在連接件上同時(shí)設(shè)置至少兩個(gè)安裝調(diào)整件，可以同時(shí)選用多個(gè)定位點(diǎn)對(duì)玻璃4進(jìn)行定位。該安裝調(diào)整裝置的其他各部分的結(jié)構(gòu)請(qǐng)參考現(xiàn)有技術(shù)，本文不再贅述。
[0072]除了上述安裝調(diào)整件，本發(fā)明還提供一種運(yùn)用上述安裝調(diào)整件或上述安裝調(diào)整裝置中的安裝調(diào)整件的安裝調(diào)整方法，具體步驟包括:
[0073]將上述安裝調(diào)整件的第一定位部I插入車身鈑金3與玻璃4的安裝間隙；
[0074]將鈑金定位面與車身鈑金3表面配合壓緊，將窗體定位面與玻璃4表面配合壓緊。
[0075]需要說明的是，上述兩個(gè)步驟的先后順序可調(diào)換。另外，上述步驟中，當(dāng)將第一定位部I插入安裝間隙中后，若安裝間隙較小，則可以通過第一定位部I將間隙擴(kuò)大，若安裝間隙較大，則需要通過適當(dāng)挪動(dòng)玻璃4，使安裝間隙恰好等于第一定位部I處于間隙內(nèi)的寬度。然而，考慮到玻璃安裝過程需要對(duì)四周進(jìn)行位置的確定，所以當(dāng)一邊安裝間隙較大，那么與之對(duì)應(yīng)的另一邊安裝間隙則會(huì)較小，所以在上述步驟中并未提及挪動(dòng)玻璃4的操作。
[0076]上述方法通過運(yùn)用安裝調(diào)整件對(duì)玻璃4與車身鈑金3的間隙和相對(duì)高度進(jìn)行了調(diào)整，方法操作簡(jiǎn)單，使用器材少，且定位準(zhǔn)確。
[0077]本申請(qǐng)中所提供的安裝調(diào)整件、安裝調(diào)整裝置及安裝調(diào)整方法均可以用于車身鈑金上零件的安裝，主要用于玻璃的安裝，特別的，可以用于車頂鈑金上天窗的安裝。
[0078]本說明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0079]以上對(duì)本發(fā)明所提供的安裝調(diào)整件、安裝調(diào)整裝置及安裝調(diào)整方法進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種安裝調(diào)整件，其特征在于，包括用于插入于車身鈑金(3)與玻璃(4)的安裝間隙以調(diào)整所述安裝間隙的第一定位部(I)，以及與所述第一定位部(I)相連的第二定位部(2);所述第二定位部(2)上設(shè)有鈑金定位面和窗體定位面，當(dāng)所述第一定位部(I)插入于所述安裝間隙中時(shí)，所述鈑金定位面與所述車身鈑金(3)表面配合，所述窗體定位面與所述玻璃(4)表面配合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝調(diào)整件，其特征在于，所述鈑金定位面和所述窗體定位面均為平面，且所述鈑金定位面和所述窗體定位面共面。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝調(diào)整件，其特征在于，所述第二定位部(2)上設(shè)有用于使所述安裝調(diào)整件便于由所述安裝間隙中取出的手持部(5)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的安裝調(diào)整件，其特征在于，所述手持部(5)包括具有橫向凹陷的所述手持部(5)或具有通孔的所述手持部(5)。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任意一項(xiàng)所述的安裝調(diào)整件，其特征在于，所述第二定位部(2)和所述第一定位部(I)為可拆卸連接，和/或所述第二定位部(2)上設(shè)置有至少兩個(gè)寬度不同的所述第一定位部(I)。6.根據(jù)權(quán)利要求1至4任意一項(xiàng)所述的安裝調(diào)整件，其特征在于，所述第二定位部(2)可轉(zhuǎn)動(dòng)地與所述第一定位部(I)連接，所述第一定位部(I)或所述第二定位部(2)上設(shè)有用于固定二者相對(duì)角度的角度固定件。7.根據(jù)權(quán)利要求1至4任意一項(xiàng)所述的安裝調(diào)整件，其特征在于，還包括用于感應(yīng)所述鈑金定位面與所述車身鈑金(3)間、所述窗體定位面與所述玻璃(4)間貼合狀態(tài)的壓力傳感器，所述壓力傳感器與提示器連接。8.—種安裝調(diào)整裝置，其特征在于，包括連接件和權(quán)利要求1至7任意一項(xiàng)所述的安裝調(diào)整件，至少兩個(gè)所述安裝調(diào)整件通過所述連接件連接，所述連接件包括柔性連接件、剛性連接架或可伸縮的連接架。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的安裝調(diào)整裝置，其特征在于，所述安裝調(diào)整件與所述連接件之間為可拆卸連接。10.一種安裝調(diào)整方法，其特征在于，包括: 將權(quán)利要求1至9任意一項(xiàng)所述的安裝調(diào)整件的第一定位部(I)插入車身鈑金(3)與玻璃(4)的安裝間隙； 將鈑金定位面與所述車身鈑金(3)表面配合貼緊，將窗體定位面與所述玻璃(4)表面配合貼緊。
【文檔編號(hào)】B62D65/06GK105947020SQ201610320248
【公開日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年5月13日
【發(fā)明人】張磊, 畢永清, 孫健強(qiáng)
【申請(qǐng)人】北汽福田汽車股份有限公司