技術(shù)特征：

1.一種軌道檢測設(shè)備，其特征在于，包括檢測模塊、行走機(jī)構(gòu)和過道岔機(jī)構(gòu)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道檢測設(shè)備，其特征在于，所述第二連接軸上套設(shè)有多個(gè)軸承，所述滾筒套設(shè)于所述多個(gè)軸承上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道檢測設(shè)備，其特征在于，所述第一導(dǎo)向組件和所述第二導(dǎo)向組件均設(shè)置有兩個(gè)，且對(duì)稱設(shè)置于所述第二安裝架的兩端。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道檢測設(shè)備，其特征在于，所述第一導(dǎo)向件組件與所述第二導(dǎo)向組件的端部相隔第一距離，所述第一距離與所述第二導(dǎo)向組件的所述第二連接軸的傾斜角度呈正比。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道檢測設(shè)備，其特征在于，所述第二安裝架通過安裝座與所述第一導(dǎo)向組件連接；

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道檢測設(shè)備，其特征在于，所述第二連接軸的兩端均設(shè)置有軸蓋，所述軸蓋具有圓弧導(dǎo)向面，且所述圓弧導(dǎo)向面邊緣與所述滾筒邊緣齊平；

7.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一所述的軌道檢測設(shè)備，其特征在于，

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的軌道檢測設(shè)備，其特征在于，所述第二安裝架的水平截面呈梯形；

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)?zhí)峁┝塑壍罊z測設(shè)備，屬于軌道檢測技術(shù)領(lǐng)域。針對(duì)軌道檢測設(shè)備在道岔區(qū)域檢測精準(zhǔn)度和可靠性較低，以及易損壞導(dǎo)致維護(hù)成本較高的問題，本申請(qǐng)?zhí)峁┝塑壍罊z測設(shè)備，包括檢測模塊、行走機(jī)構(gòu)和過道岔機(jī)構(gòu)；過道岔機(jī)構(gòu)包括第一導(dǎo)向組件和第二導(dǎo)向組件；第一導(dǎo)向組件包括第一連接軸和導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪的導(dǎo)向面在第一連接軸的帶動(dòng)下貼合岔芯側(cè)面，并可繞第一連接軸自轉(zhuǎn)；第二導(dǎo)向組件包括第二連接軸和滾筒，滾筒的筒面隨第二連接軸接觸岔芯側(cè)面，并在岔芯側(cè)面坡度的導(dǎo)向下自轉(zhuǎn)。本申請(qǐng)通過過道岔機(jī)構(gòu)提高了本設(shè)備經(jīng)道岔區(qū)域的穩(wěn)定性，減小了損耗，從而提高了針對(duì)道岔區(qū)域檢測精準(zhǔn)度和可靠性，以及降低了維護(hù)成本。

技術(shù)研發(fā)人員：朱飄,胡強(qiáng),袁威,陶旭,龔一帆,余佳磊,崔瀚鈺,沈洪揚(yáng)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇欣鐵機(jī)電科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6