本技術(shù)屬于軌道平板車，具體涉及一種具有自動駐車剎的軌道平板車。

背景技術(shù)：

1、目前，軌道平板車作為一種運輸工具，廣泛的應用到了地鐵、高鐵等軌道交通行業(yè)當中，為軌道施工，日常巡查等工作提供了便利，減小了工人的勞動強度，軌道平板車在使用過程中通過有坡度的軌道時易發(fā)生溜車、失控等安全隱患，所以軌道平板車一般都帶有剎車裝置，但是現(xiàn)有的軌道平板車在工作時，需要配備兩名工作人員，其中一人控制平板車，另外一人進行剎車轉(zhuǎn)換，浪費人力，且存在制動力不足等問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型旨在提供一種具有自動駐車剎的軌道平板車，解決現(xiàn)有軌道平板車不能單人控制剎車、運行的狀態(tài)轉(zhuǎn)換、制動力不足等的技術(shù)問題。

2、為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案：

3、一種具有自動駐車剎的軌道平板車，包括軌道平板車本體，軌道平板車本體的底部設置有兩個前軌道輪和兩個后軌道輪，軌道平板車本體的底部還設置有自動駐車剎裝置；

4、自動駐車剎裝置包括手動控制組件和兩個自動回彈安全剎，兩個自動回彈安全剎分別與兩個后軌道輪相配合，每個自動回彈安全剎包括鎖銷、固定管和導套，固定管通過卡箍固定在軌道平板車本體的底部，固定管的兩端部分別設置有第一擋環(huán)和第二擋環(huán)，第一擋環(huán)和第二擋環(huán)的內(nèi)圈直徑均小于固定管的內(nèi)徑，導套固定在第二擋環(huán)上，鎖銷穿設在第一擋環(huán)、第二擋環(huán)、固定管和導套上，鎖銷的一端為操作端，鎖銷的另一端為工作端，鎖銷的工作端自導套向外穿出；鎖銷上套設有位于固定管內(nèi)的壓縮彈簧，所述鎖銷上設置有限位環(huán)板，壓縮彈簧的兩端連接在第一擋環(huán)和限位環(huán)板上，在壓縮彈簧的彈力下，限位環(huán)板抵觸在第二擋環(huán)上；

5、所述后軌道輪的內(nèi)側(cè)面均布有若干銷孔，所有的銷孔繞后軌道輪的軸線均勻布置，自動回彈安全剎的鎖銷的工作端插設在對應的后軌道輪的其中一個銷孔中；

6、手動控制組件用于同步控制拉動兩個自動回彈安全剎的鎖銷操作端。

7、進一步的，鎖銷的工作端為圓臺型。

8、進一步的，手動控制組件包括兩段閘線套、安裝塊、活動管和推拉桿，安裝塊固定在軌道平板車本體的后部中間位置，安裝塊上設置有缺口槽，活動管的下部固定有連接板，連接板通過銷軸轉(zhuǎn)動安裝在缺口槽內(nèi)，推拉桿的下端可插設在活動管內(nèi)，推拉桿的上端設置有操作手柄，安裝塊上還設置有兩個線孔；

9、兩段閘線套對稱安裝在軌道平板車本體的底部，閘線套內(nèi)穿設有閘線，兩根閘線的一端分別連接在兩個自動回彈安全剎的鎖銷操作端，兩根閘線的另一端自兩個線孔穿入并連接在連接板上。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型的軌道平板車在需要移動時，推拉桿插入活動管中，向前推動推拉桿，推拉桿推動活動管和連接板繞銷軸轉(zhuǎn)動，連接板即可拉動兩根閘線，兩根閘線拉動鎖銷，使得鎖銷的工作端脫出銷孔，解除對后軌道輪的限制，即可恢復轉(zhuǎn)動，只需要一人即可完成對軌道平板車的隨時停車要求，整體結(jié)構(gòu)簡單，成本低，制動力高，提高了工作效率，節(jié)省人力。

技術(shù)特征：

1.一種具有自動駐車剎的軌道平板車，其特征在于：包括軌道平板車本體，軌道平板車本體的底部設置有兩個前軌道輪和兩個后軌道輪，軌道平板車本體的底部還設置有自動駐車剎裝置；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有自動駐車剎的軌道平板車，其特征在于：鎖銷的工作端為圓臺型。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種具有自動駐車剎的軌道平板車，其特征在于：手動控制組件包括兩段閘線套、安裝塊、活動管和推拉桿，安裝塊固定在軌道平板車本體的后部中間位置，安裝塊上設置有缺口槽，活動管的下部固定有連接板，連接板通過銷軸轉(zhuǎn)動安裝在缺口槽內(nèi)，推拉桿的下端可插設在活動管內(nèi)，推拉桿的上端設置有操作手柄，安裝塊上還設置有兩個線孔；

技術(shù)總結(jié)
一種具有自動駐車剎的軌道平板車，包括軌道平板車本體，軌道平板車本體的底部設置有兩個前軌道輪和兩個后軌道輪，軌道平板車本體的底部還設置有自動駐車剎裝置；綜上所述，本技術(shù)的軌道平板車在需要移動時，推拉桿插入活動管中，向前推動推拉桿，推拉桿推動活動管和連接板繞銷軸轉(zhuǎn)動，連接板即可拉動兩根閘線，兩根閘線拉動鎖銷，使得鎖銷的工作端脫出銷孔，解除對后軌道輪的限制，即可恢復轉(zhuǎn)動，只需要一人即可完成對軌道平板車的隨時停車要求，整體結(jié)構(gòu)簡單，成本低，制動力高，提高了工作效率，節(jié)省人力。

技術(shù)研發(fā)人員：閆江,喬鵬飛,李騰,楊鵬強,張申潔,李軍強
受保護的技術(shù)使用者：河南榮暉軌道技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240605
技術(shù)公布日：2025/1/6