本發(fā)明涉及鐵路運輸裝備，更具體的是涉及一種人字形截面折頁。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有專利公開了如下關(guān)于鐵路敞車下側(cè)門折頁的專利技術(shù)：

2、公開號為cn215632560u，專利名稱為“一種新型鐵路貨車用下側(cè)門折頁”的專利公開了如下結(jié)構(gòu)：包括側(cè)門板，所述側(cè)門板上設(shè)置有下側(cè)門窗口，所述下側(cè)門窗口外設(shè)置有下側(cè)門，所述側(cè)門板上設(shè)置有下側(cè)門折頁，所述下側(cè)門折頁包括折頁條，所述折頁條一端設(shè)置有第一安裝座，所述折頁條另一端設(shè)置有掛環(huán)，所述側(cè)門板頂端設(shè)置有掛鉤組件，所述掛鉤組件包括與掛環(huán)相匹配的掛鉤，所述側(cè)門板底端設(shè)置有下側(cè)門搭扣，所述下側(cè)門搭扣包括第四安裝座、第五安裝座，所述第四安裝座上設(shè)置有第二轉(zhuǎn)軸，所述第二轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有限位條，所述第五安裝座上設(shè)置有限位塊。本實用新型中，操作方便，結(jié)構(gòu)簡單，適用性廣泛，連接穩(wěn)定，在運輸過程中不會出現(xiàn)突然打開的現(xiàn)象。

3、公開號為cn218805800u，專利名稱為“一種鐵路貨車下側(cè)門折頁”的專利公開了如下結(jié)構(gòu)：包括側(cè)門板，所述側(cè)門板前表面活動安裝有下側(cè)門，所述側(cè)門板的前表面位于下側(cè)門的一側(cè)固定安裝有折頁安裝座，所述折頁安裝座的前表面靠近上表面和下表面均開設(shè)有安裝槽，所述折頁安裝座的內(nèi)部位于安裝槽的一側(cè)開設(shè)有活動槽，所述折頁安裝座的前表面位于活動槽的前面開設(shè)有固定桿槽，所述折頁安裝座的一側(cè)位于固定桿槽的上面開設(shè)有扭簧槽。本實用新型所述的一種鐵路貨車下側(cè)門折頁，能夠?qū)ο聜?cè)門進(jìn)行鎖緊，連接穩(wěn)定，在運輸過程中不會出現(xiàn)突然打開的現(xiàn)象，同時使得開關(guān)下側(cè)門2不用再需要額外的開關(guān)門工具，操作更加方便，并且能夠有效防止在打開下側(cè)門后出現(xiàn)下側(cè)門回彈的現(xiàn)象，大大增加了安全性。

4、上述專利和我國現(xiàn)有鐵路敞車下側(cè)門折頁采用扁鋼，受拉伸變形導(dǎo)致門縫大，密封性差?，F(xiàn)場裝車時在下側(cè)門內(nèi)側(cè)需先墊1至2層編織布，然后在外側(cè)噴涂大量聚氨酯發(fā)泡膠嵌縫，平均每列車約使用10箱(每箱15瓶)發(fā)泡膠，此類型發(fā)泡膠價格在170元/箱～180元/箱，額外增加了運輸成本。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于：為了解決現(xiàn)有鐵路敞車下側(cè)門折頁采用扁鋼，受拉伸變形導(dǎo)致門縫大，密封性差的技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種人字形截面折頁。

2、本發(fā)明為了實現(xiàn)上述目的具體采用以下技術(shù)方案：

3、本發(fā)明提供一種人字形截面折頁，包括折頁本體、設(shè)置在折頁本體一端的圓孔部以及設(shè)置在折頁本體另一端的馬腿結(jié)構(gòu)；圓孔部、折頁本體以及馬腿結(jié)構(gòu)三者采用整體鍛壓成型，折頁本體中部沿長度方向設(shè)置有加強組件。

4、具體來說，本方案采用整體鍛壓成型，采用鍛造上端圓孔部和下端馬腿結(jié)構(gòu)，將現(xiàn)有的鐵路敞車下側(cè)門折頁用扁鋼上端卷圓孔和下端焊接壓馬腿結(jié)構(gòu)，改進(jìn)為整體鍛造上端圓孔部、折頁本體和下端馬腿結(jié)構(gòu)，避免折頁在連接處處被拉伸、斷裂；同時折頁中部設(shè)置加強組件，以提高折頁斷面模數(shù)，增大折頁抗變形能力。

5、在一個實施方式中，折頁本體中部沿長度方向設(shè)置有向上凸起中空加強組件。

6、在一個實施方式中，中空加強組件為提高折頁斷面模數(shù)和增大折頁抗變形能力的“魚脊背”狀的中空加強筋。

7、具體來說，折頁中部設(shè)置“魚脊背”中空加強筋，以提高折頁斷面模數(shù)，增大折頁抗變形能力采用整體鍛壓成型。

8、在一個實施方式中，中空加強筋的橫截面為人字形結(jié)構(gòu)，人字形結(jié)構(gòu)包括向上凸起的凸脊部、對稱設(shè)置在凸脊部兩端的水平部，凸脊部底部設(shè)置有與凸脊部外輪廓對應(yīng)的中空部，中空部的寬度從上到下逐漸增大。

9、在一個實施方式中，圓孔部的厚度大于折頁本體的厚度，圓孔部與折頁本體的連接處厚度逐漸變??；折頁本體靠近圓孔部一端到馬腿結(jié)構(gòu)中部的厚度逐步減小。

10、在一個實施方式中，各水平部與凸脊部連接處設(shè)置有弧形過度。

11、在一個實施方式中，馬腿結(jié)構(gòu)包括依次連接的第一水平連接部、傾斜部以及第二水平連接部，第一水平連接部與第二水平連接部相互平行，第二水平連接部的高度高于第一水平連接部的高度，第一水平連接部遠(yuǎn)離傾斜部一端與折頁本體連接，傾斜部向外傾斜。

12、具體來說，傾斜部為與鎖閉裝置匹配的斜面結(jié)構(gòu)。

13、在一個實施方式中，第一水平連接部、傾斜部以及第二水平連接部連接處均設(shè)置有弧形過度。

14、在一個實施方式中，折頁本體、圓孔部以及馬腿結(jié)構(gòu)均采用屈服強度為345mpa的q345d低合金鋼。

15、具體來說，折頁本體、圓孔部、加強組件均采用屈服強度為345mpa的q345d低合金鋼替代屈服強度為235mpa的q235a的碳素結(jié)構(gòu)鋼，提高折頁的強度等級，減少因強度不足而產(chǎn)生斷裂的幾率。

16、具體來說，圓孔根部與折頁中部厚度漸變，避免折頁該處被拉伸、斷裂。

17、在一個實施方式中，圓孔部內(nèi)設(shè)置有圓孔，圓孔的軸向與折頁本體的長度方向正交。

18、本發(fā)明的有益效果如下：

19、1、本方案采用整體鍛壓成型，采用鍛造上端圓孔和下端馬腿結(jié)構(gòu)，將既有鐵路敞車下側(cè)門折頁用扁鋼上端卷圓孔和下端壓馬腿結(jié)構(gòu)，改進(jìn)為鍛造上端圓孔和下端馬腿結(jié)構(gòu)，整體鍛壓成型避免折頁該處被拉伸、斷裂。

20、2、圓孔根部與折頁中部厚度漸變，避免折頁該處被拉伸、斷裂。

21、3、折頁中部設(shè)置“魚脊背”中空加強筋，以提高折頁斷面模數(shù)，增大折頁抗變形能力采用整體鍛壓成型。

技術(shù)特征：

1.一種人字形截面折頁，其特征在于，包括折頁本體(2)、設(shè)置在所述折頁本體(2)一端的圓孔部(1)以及設(shè)置在所述折頁本體(2)另一端的馬腿結(jié)構(gòu)(3)；所述圓孔部(1)、所述折頁本體(2)以及所述馬腿結(jié)構(gòu)(3)三者采用整體鍛壓成型，折頁本體(2)中部沿長度方向設(shè)置有加強組件。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種人字形截面折頁，其特征在于，所述折頁本體(2)中部沿長度方向設(shè)置有向上凸起中空加強組件。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種人字形截面折頁，其特征在于，所述中空加強組件為提高折頁斷面模數(shù)和增大折頁抗變形能力的“魚脊背”狀的中空加強筋。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種人字形截面折頁，其特征在于，所述中空加強筋的橫截面為人字形結(jié)構(gòu)，所述人字形結(jié)構(gòu)包括向上凸起的凸脊部(21)、對稱設(shè)置在所述凸脊部(21)兩端的水平部(22)，所述凸脊部(21)底部設(shè)置有與所述凸脊部(21)外輪廓對應(yīng)的中空部(23)，所述中空部(23)的寬度從上到下逐漸增大。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種人字形截面折頁，其特征在于，所述圓孔部(1)的厚度大于所述折頁本體(2)的厚度，所述圓孔部(1)與所述折頁本體(2)的連接處厚度逐漸變小；所述折頁本體(2)靠近所述圓孔部(1)一端到所述馬腿結(jié)構(gòu)(3)中部的厚度逐步減小。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種人字形截面折頁，其特征在于，各所述水平部(22)與所述凸脊部(21)連接處設(shè)置有弧形過度。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種人字形截面折頁，其特征在于，所述馬腿結(jié)構(gòu)(3)包括依次連接的第一水平連接部、傾斜部以及第二水平連接部，所述第一水平連接部與所述第二水平連接部相互平行，所述第二水平連接部的高度高于所述第一水平連接部的高度，所述第一水平連接部遠(yuǎn)離所述傾斜部一端與所述折頁本體(2)連接，所述傾斜部向外傾斜。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種人字形截面折頁，其特征在于，所述第一水平連接部、所述傾斜部以及所述第二水平連接部連接處均設(shè)置有弧形過度。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種人字形截面折頁，其特征在于，所述折頁本體(2)、所述圓孔部(1)以及所述馬腿結(jié)構(gòu)(3)均采用屈服強度為345mpa的q345d低合金鋼。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種人字形截面折頁，其特征在于，所述圓孔部(1)內(nèi)設(shè)置有圓孔，所述圓孔的軸向與所述折頁本體(2)的長度方向正交。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種人字形截面折頁，涉及鐵路運輸裝備技術(shù)領(lǐng)域，包括折頁本體、設(shè)置在折頁本體一端的圓孔部以及設(shè)置在折頁本體另一端的馬腿結(jié)構(gòu)；圓孔部、折頁本體以及馬腿結(jié)構(gòu)三者采用整體鍛壓成型，折頁本體中部沿長度方向設(shè)置有加強組件。本發(fā)明采用整體鍛壓成型，采用鍛造上端圓孔部和下端馬腿結(jié)構(gòu)，將現(xiàn)有的鐵路敞車下側(cè)門折頁用扁鋼上端卷圓孔和下端焊接壓馬腿結(jié)構(gòu)，改進(jìn)為整體鍛造上端圓孔部、折頁本體和下端馬腿結(jié)構(gòu)，避免折頁在連接處處被拉伸、斷裂；同時折頁中部設(shè)置加強組件，以提高折頁斷面模數(shù)，增大折頁抗變形能力。

技術(shù)研發(fā)人員：張瑞國,黃瑞,淑梅,楊發(fā)先,黃波濤,劉映安,周炯,谷美娜,李軍生,張光才,江明星,甘俊林,杜英
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中車眉山車輛有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6