本發(fā)明涉及雨水分離，尤其涉及一種用于高鐵機車雨水分離器。

背景技術：

1、高鐵機車屬于軌道交通工具的一種。滿足高鐵機車上新風系統(tǒng)的換氣需要，在進風口會增設雨水分離器。如何降低分離的器的質(zhì)量以及提高雨水分離的效果，對于高鐵機車的營運是非常重要的。

技術實現(xiàn)思路

1、為解決上述問題，本發(fā)明公開了一種用于高鐵機車雨水分離器，包括分離結(jié)構和支架，并且分離結(jié)構固定連接于支架的一側(cè)。支架用于將分離結(jié)構固定連接在高鐵機車上。

2、所述分離結(jié)構包括框架，所述框架的內(nèi)部排列設置有若干葉片，所述葉片包括一塊主體，所述主體完成三次形成四段結(jié)構，并且中間兩端長度相等，垂直設置，邊緣所處兩段的長度相等且共平面設置。而主體之間構成的空氣流道形成多次彎折，利于氣體經(jīng)過流道時，和主體的側(cè)壁撞擊，從而使得空氣中的雨水依附于主體的側(cè)壁上，具有分離雨水的效果。

3、所述主體上固定連接有第一擋水槽和第二擋水槽，并且第一擋水槽和第二擋水槽的截面輪廓均為l形，所述第一擋水槽固定連接在主體邊緣的折彎處，并且位于主體的下方，所述第二擋水槽固定連接在主體中部的折彎處，并且位于主體的上方。即第一擋水槽和第二擋水槽分別位于主體的兩側(cè)，同時雨水在自身的動能下，會集中匯聚至第一擋水槽和第二擋水槽處，而設置第一擋水槽和第二擋水槽，目的是提高雨水分離的效果。

4、優(yōu)選的，所述框架由四根u形桿件組成的長方體結(jié)構，所述框架的底部開設有排水孔，所述排水孔位于第一擋水槽和/或第二擋水槽的正下方。即在第一擋水槽和第二擋水槽匯聚的雨水，又在重力的作用下落，并最終從排水孔流走。

5、優(yōu)選的，所述支架包括橫桿，所述橫桿的兩端均固定連接有側(cè)板，所述框架的兩端固定連接在側(cè)板上。橫桿為支架主體連接件。

6、優(yōu)選的，所述側(cè)板為三角形，并且邊緣彎折設置?？蚣艿亩瞬抗潭ㄟB接在其中一條直角邊上，在折邊上設置有通孔，方便將支架固定連接在高鐵機車上。

7、優(yōu)選的，所述橫桿的中部側(cè)壁固定連接有第一連接桿和第二連接桿，所述第一連接桿的另一端固定連接于框架的上部，所述第二連接桿的另一端固定連接于框架的下部。提高支架和框架連接的穩(wěn)定性。

8、本發(fā)明的有益效果如下：

9、1、設置有葉片，并且葉片的兩側(cè)分別設置有第一擋水槽和第二擋水槽，相較于使用一個擋水槽，其雨水分離的效果好。

10、2、本發(fā)明結(jié)構簡單，結(jié)合支架方便安裝。

技術特征：

1.一種用于高鐵機車雨水分離器，其特征在于，包括分離結(jié)構（1）和支架（2），并且分離結(jié)構（1）固定連接于支架（2）的一側(cè)；

2.根據(jù)權利要求1所述的一種用于高鐵機車雨水分離器，其特征在于：所述框架（11）由四根u形桿件組成的長方體結(jié)構，所述框架（11）的底部開設有排水孔（12），所述排水孔（12）位于第一擋水槽（132）和/或第二擋水槽（133）的正下方。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種用于高鐵機車雨水分離器，其特征在于：所述支架（2）包括橫桿（22），所述橫桿（22）的兩端均固定連接有側(cè)板（21），所述框架（11）的兩端固定連接在側(cè)板（21）上。

4.根據(jù)權利要求3所述的一種用于高鐵機車雨水分離器，其特征在于：所述側(cè)板（21）為三角形，并且邊緣彎折設置。

5.根據(jù)權利要求3所述的一種用于高鐵機車雨水分離器，其特征在于：所述橫桿（22）的中部側(cè)壁固定連接有第一連接桿（23）和第二連接桿（24），所述第一連接桿（23）的另一端固定連接于框架（11）的上部，所述第二連接桿（24）的另一端固定連接于框架（11）的下部。

技術總結(jié)
本發(fā)明提供了一種用于高鐵機車雨水分離器，包括分離結(jié)構和支架，并且分離結(jié)構固定連接于支架的一側(cè)，所述分離結(jié)構包括框架，所述框架的內(nèi)部排列設置有若干葉片，所述葉片包括一塊主體，所述主體完成三次形成四段結(jié)構，并且中間兩端長度相等，垂直設置，邊緣所處兩段的長度相等且共平面設置，所述主體上固定連接有第一擋水槽和第二擋水槽，并且第一擋水槽和第二擋水槽的截面輪廓均為L形，所述第一擋水槽固定連接在主體邊緣的折彎處，并且位于主體的下方，所述第二擋水槽固定連接在主體中部的折彎處，并且位于主體的上方。本發(fā)明具有結(jié)構簡單、雨水分離效果好的優(yōu)點。

技術研發(fā)人員：樂榮
受保護的技術使用者：江蘇榮邦機械制造有限公司
技術研發(fā)日：20240531
技術公布日：2025/1/6