本技術(shù)涉及煤礦車輛管理，具體是指一種煤礦井下車輛管理裝置。

背景技術(shù)：

1、煤礦車輛即礦車，可用于輸送工作人員、貨物、物料等，最重要的是在礦山中輸送煤礦、廢石，礦車運(yùn)行時(shí)需要行駛在礦山軌道上，同時(shí)需要使用機(jī)車或絞車牽引，多個(gè)礦車在軌道上需要連接成一排，然后由機(jī)車或絞車牽引。

2、但是由于礦山的特殊環(huán)境，軌道不夠平整，且礦山環(huán)境凌亂不易管理，礦車在軌道上運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的振動(dòng)，長期使用時(shí)，振動(dòng)會(huì)導(dǎo)致相鄰礦車之間的連接發(fā)生松動(dòng)，甚至造成連接部件損壞的情況，會(huì)導(dǎo)致成排的礦車斷開、脫軌等情況；而且若軌道某處發(fā)生斷裂、缺口等情況，會(huì)導(dǎo)致礦車在軌道上行駛時(shí)產(chǎn)生劇烈振動(dòng)或磕碰，由于軌道較長，礦山環(huán)境不易對軌道的斷裂、缺口等情況及時(shí)發(fā)現(xiàn)，這樣對礦車運(yùn)輸安全也無法有效管理。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、(一)、解決的技術(shù)問題

2、本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是目前由于礦山的環(huán)境影響，礦車之間的連接發(fā)生斷開時(shí)、軌道出現(xiàn)斷裂和缺口等情況時(shí)，礦車管理人員無法及時(shí)得知，從而導(dǎo)致無法有效管理礦車的運(yùn)輸安全。

3、(二)、技術(shù)方案

4、為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為：一種煤礦井下車輛管理裝置，包括軌道，所述軌道上設(shè)有相對布置的礦車，兩側(cè)所述礦車通過連接部件連接在一起，還包括部件一和部件二，所述礦車上固接有安裝片，部件一包括與安裝片固定連接的固定盒，所述固定盒內(nèi)設(shè)有g(shù)ps模塊和位于安裝片上方的振動(dòng)監(jiān)測器，所述固定盒內(nèi)設(shè)有與振動(dòng)監(jiān)測器和gps模塊電連接的無線數(shù)據(jù)傳輸模塊，所述固定盒的上端設(shè)有與無線數(shù)據(jù)傳輸模塊電連接的天線，部件二包括相對布置的分別安裝在兩側(cè)礦車上的固定筒，兩側(cè)所述固定筒內(nèi)均設(shè)有行程槽，所述行程槽內(nèi)均滑動(dòng)設(shè)有拉動(dòng)塊，兩側(cè)所述拉動(dòng)塊之間設(shè)有連接繩，所述拉動(dòng)塊的兩側(cè)均固接有滑塊，所述固定筒內(nèi)在行程槽的兩側(cè)均設(shè)有與滑塊配合的滑槽，所述滑槽內(nèi)均設(shè)有按鈕，所述滑槽的內(nèi)壁均設(shè)有環(huán)繞設(shè)置在按鈕周圈且與滑塊連接的彈簧，所述固定筒內(nèi)設(shè)有與無線數(shù)據(jù)傳輸模塊電連接的控制模塊。

5、作為改進(jìn)，所述天線配合無線數(shù)據(jù)傳輸模塊每間隔一定時(shí)間就發(fā)送一次gps模塊的位置數(shù)據(jù)。

6、作為改進(jìn)，所述固定盒與固定筒與礦車之間均使用螺栓螺紋連接。

7、作為改進(jìn)，所述連接繩為鋼絲繩。

8、作為改進(jìn)，所述礦車上設(shè)有與gps模塊、振動(dòng)監(jiān)測器、無線數(shù)據(jù)傳輸模塊、控制模塊和天線配合的移動(dòng)電源。

9、(三)、有益效果

10、本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)在于：

11、1、當(dāng)相鄰的礦車之間的連接部件發(fā)生斷開時(shí)，相鄰的兩側(cè)礦車分開時(shí)，在部件二的作用下，天線可以遠(yuǎn)程傳輸按鈕被按下的感應(yīng)信號(hào)，從而可以及時(shí)通知管理人員該情況；

12、2、當(dāng)軌道出現(xiàn)斷裂和缺口等情況時(shí)，礦車經(jīng)過會(huì)產(chǎn)生劇烈振動(dòng)或磕碰，振動(dòng)監(jiān)測器會(huì)監(jiān)測到異常的振動(dòng)頻率，天線可以將該異常振動(dòng)頻率數(shù)據(jù)與gps模塊的位置信息遠(yuǎn)程傳輸至管理人員，可以及時(shí)通知管理人員檢查該處軌道是否出現(xiàn)異常情況。

技術(shù)特征：

1.一種煤礦井下車輛管理裝置，包括軌道(1)，所述軌道(1)上設(shè)有相對布置的礦車(2)，兩側(cè)所述礦車(2)通過連接部件連接在一起，其特征在于：還包括部件一和部件二，所述礦車(2)上固接有安裝片(4)，部件一包括與安裝片(4)固定連接的固定盒(3)，所述固定盒(3)內(nèi)設(shè)有g(shù)ps模塊(6)和位于安裝片(4)上方的振動(dòng)監(jiān)測器(5)，所述固定盒(3)內(nèi)設(shè)有與振動(dòng)監(jiān)測器(5)和gps模塊(6)電連接的無線數(shù)據(jù)傳輸模塊(7)，所述固定盒(3)的上端設(shè)有與無線數(shù)據(jù)傳輸模塊(7)電連接的天線(8)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種煤礦井下車輛管理裝置，其特征在于：所述天線(8)配合無線數(shù)據(jù)傳輸模塊(7)每間隔一定時(shí)間就發(fā)送一次gps模塊(6)的位置數(shù)據(jù)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種煤礦井下車輛管理裝置，其特征在于：所述固定盒(3)與固定筒(9)與礦車(2)之間均使用螺栓螺紋連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種煤礦井下車輛管理裝置，其特征在于：所述連接繩(10)為鋼絲繩。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種煤礦井下車輛管理裝置，其特征在于：所述礦車(2)上設(shè)有與gps模塊(6)、振動(dòng)監(jiān)測器(5)、無線數(shù)據(jù)傳輸模塊(7)、控制模塊(17)和天線(8)配合的移動(dòng)電源。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及煤礦車輛管理技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種煤礦井下車輛管理裝置，包括軌道，所述軌道上設(shè)有相對布置的礦車，兩側(cè)所述礦車通過連接部件連接在一起，還包括部件一和部件二，所述礦車上固接有安裝片，部件一包括與安裝片固定連接的固定盒，所述固定盒內(nèi)設(shè)有GPS模塊和位于安裝片上方的振動(dòng)監(jiān)測器，所述固定盒內(nèi)設(shè)有與振動(dòng)監(jiān)測器和GPS模塊電連接的無線數(shù)據(jù)傳輸模塊，所述固定盒的上端設(shè)有與無線數(shù)據(jù)傳輸模塊電連接的天線，部件二包括相對布置的分別安裝在兩側(cè)礦車上的固定筒，兩側(cè)所述固定筒內(nèi)均設(shè)有行程槽，所述行程槽內(nèi)均滑動(dòng)設(shè)有拉動(dòng)塊。本技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)在于：可以及時(shí)將異常情況通知礦車管理人員。

技術(shù)研發(fā)人員：王彥君,朱紅波,嚴(yán)奎,張晉輝
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海申地自動(dòng)化科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240604
技術(shù)公布日：2025/1/6