專利名稱：清障車托舉過載安全保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到清障車領(lǐng)域，是一種清障車的托舉過載安全保護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
清障車在實(shí)施托舉作業(yè)時(shí)，通常需要先把托臂放下來，然后再伸出來一定的長度 才可以進(jìn)行舉升。在實(shí)施舉升的過程中，由于對(duì)托臂梁施加了載荷，整車受力的平衡狀態(tài)便 伴隨這個(gè)載荷的增加而逐漸發(fā)生改變。一旦這個(gè)載荷超過了該作業(yè)點(diǎn)的許可載荷，就會(huì)發(fā) 生整車向后傾翻的危險(xiǎn)現(xiàn)象。原先主要是通過間斷性地調(diào)節(jié)托臂伸出的長度來維持整車受 力平衡，這樣操作可造成整車受力平衡失控而向后傾翻的危險(xiǎn)現(xiàn)象，同時(shí)操作比較繁瑣，給 操作人員帶來諸多不便，甚至危害到操作人員的人身安全。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是在清障車托舉作業(yè)中增設(shè)一種過載安全保護(hù)裝置。本實(shí)用新型是這樣來實(shí)現(xiàn)的壓敏電阻安裝在托臂上，托臂安裝在車架上，托臂梁 安裝在托臂的頭部，蜂鳴器安裝在車尾燈旁邊，油缸安裝在托臂和車架中間，液壓閥安裝在 油缸上，液壓控制盒安裝在車廂左側(cè)，在蜂鳴器和液壓控制盒中間連接電子控制盒，電子控 制盒也安裝在車廂左側(cè)，導(dǎo)線束固定在車廂底板上，壓敏電阻和電子控制盒之間用導(dǎo)線束 連接，蜂鳴器和電子控制盒之間用導(dǎo)線束連接，液壓控制盒和電子控制盒之間用導(dǎo)線束連 接，油管固定在托臂上，液壓控制盒和液壓閥通過油管連接。由于采用了上述技術(shù)方案，操作安全、方便可靠，成本低廉，這樣一來就可以確保 托舉過程中整車的受力狀態(tài)維持平衡，從而避免了整車發(fā)生向后傾翻的危險(xiǎn)現(xiàn)象。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。在圖中1、壓敏電阻；2、托臂；3、托臂梁；4、導(dǎo)線束；5、蜂鳴器；6、油缸；7、電子控 制盒；8、液壓控制盒；9、油管；10、液壓閥；11、導(dǎo)線束；12導(dǎo)線束。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說明。在圖1中，清障車托舉作業(yè)時(shí)，施加在托臂梁3的載荷通過安裝在托臂2上的壓敏 電阻1感應(yīng)發(fā)出信號(hào)通過導(dǎo)線束4到安裝在車廂左側(cè)的電子控制盒7，由電子控制盒7處 理后通過導(dǎo)線束12把指令發(fā)給安裝在車廂左側(cè)的液壓控制盒8，再由液壓控制盒8通過油 管9控制液壓閥10，液壓閥10通過液壓油使油缸6伸出。當(dāng)發(fā)生過載時(shí)，壓敏電阻1發(fā)出 信號(hào)通過導(dǎo)線束4到電子控制盒7，經(jīng)電子控制盒7處理后通過導(dǎo)線束12發(fā)出指令給液壓 控制盒8，與此同時(shí)，電子控制盒7也通過導(dǎo)線束11發(fā)出指令到蜂鳴器5，蜂鳴器5報(bào)警提 示過載，再由液壓控制盒8通過油管9控制液壓閥10，液壓閥10通過液壓油使油缸6伸出
3一段長度。待施加在托臂梁3的載荷回到許可載荷范圍內(nèi)，壓敏電阻1發(fā)出信號(hào)通過導(dǎo)線
束4到電子控制盒7，電子控制盒7也通過導(dǎo)線束11發(fā)出指令到蜂鳴器5，蜂鳴器5停止報(bào)
權(quán)利要求清障車托舉過載安全保護(hù)裝置，其特征是壓敏電阻(1)安裝在托臂(2)上，托臂(2)安裝在車架上，托臂梁(3)安裝在托臂(2)的頭部，蜂鳴器(5)安裝在車尾燈旁邊，油缸(6)安裝在托臂(2)和車架中間，液壓閥(10)安裝在油缸(6)上，液壓控制盒(8)安裝在車廂左側(cè)，在蜂鳴器(5)和液壓控制盒(8)中間連接電子控制盒(7)，電子控制盒(7)也安裝在車廂左側(cè)，導(dǎo)線束(4)固定在車廂底板上，壓敏電阻(1)和電子控制盒(7)之間用導(dǎo)線束(4)連接，蜂鳴器(5)和電子控制盒(7)之間用導(dǎo)線束(11)連接，液壓控制盒(8)和電子控制盒(7)之間用導(dǎo)線束(12)連接，油管(9)固定在托臂(2)上，液壓控制盒(8)和液壓閥(10)通過油管(9)連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及到清障車領(lǐng)域，是一種清障車的托舉過載安全保護(hù)裝置。壓敏電阻安裝在托臂上，托臂安裝在車架上，托臂梁安裝在托臂的頭部，蜂鳴器安裝在車尾燈旁邊，油缸安裝在托臂和車架中間，液壓閥安裝在油缸上，液壓控制盒安裝在車廂左側(cè)，在蜂鳴器和液壓控制盒中間連接電子控制盒，電子控制盒也安裝在車廂左側(cè)，導(dǎo)線束固定在車廂底板上，壓敏電阻和電子控制盒之間用導(dǎo)線束連接，蜂鳴器和電子控制盒之間用導(dǎo)線束連接，液壓控制盒和電子控制盒之間用導(dǎo)線束連接，油管固定在托臂上，液壓控制盒和液壓閥通過油管連接。由于采用了本技術(shù)方案，操作安全、方便可靠，成本低廉，這樣一來就可以確保托舉過程中整車的受力狀態(tài)維持平衡，從而避免了整車發(fā)生向后傾翻的危險(xiǎn)現(xiàn)象。
文檔編號(hào)B60P3/12GK201619496SQ20092028889
公開日2010年11月3日 申請(qǐng)日期2009年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月7日
發(fā)明者甘子林, 鄧小軍 申請(qǐng)人:湖北江南專用特種汽車有限公司