專利名稱：電動汽車驅(qū)動電機與變速器連接傳動總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電動汽車驅(qū)動電機的變速傳動方式的連接傳動結(jié) 構(gòu)，特別是驅(qū)動電機與變速器之間連接傳動部件總成，主要用于裝有變速器的電動汽車。技術(shù)背景目前已有的電動汽車的變速方式多數(shù)采用直接驅(qū)動和兩極減速的方法 來驅(qū)動車輪，這種方式從根本上很難達(dá)到驅(qū)動電機的扭矩傳輸性能，使電動汽車的整車性 能無法和目前的燃油的性能來相比。發(fā)明內(nèi)容本實用新的目的就是解決電動汽車驅(qū)動電機動力傳動的問題，克服現(xiàn) 有技術(shù)的不足，提供一種電動汽車驅(qū)動電機與變速器連接傳動總成，以電動汽車驅(qū)動電機 的輸出軸通過“一連接盤”與離合器總成及變速器對接，來達(dá)到與燃油車同類的方案，有效 的提高電動汽車的驅(qū)動性能指標(biāo)。驅(qū)動電機一端的輸出軸與連接盤固定連接，連接盤上緊 固有飛輪、離合器磨擦片和壓盤與飛輪相對，變速器的軸穿過分離軸承和壓盤與磨擦片花 鍵套接。最好是形成離合器與變速器的第一輸出軸和分離軸承及分動撥杈滾動花鍵套接。本實用新型的電動汽車驅(qū)動電機與變速器連接傳動總成，是驅(qū)動電機一端的輸出 軸與連接盤固定連接，連接盤上緊固有飛輪、離合器磨擦片和壓盤與飛輪相對，離合器與變 速器的軸、分離軸承和分動撥杈及滾動花鍵套接。這樣形成的電動汽車的驅(qū)動電機變速驅(qū) 動裝置，有驅(qū)動電機、連接用連接盤、離合器總成、變速器等。見附圖，其特征在于驅(qū)動電機 一端的輸出軸與連接盤固定連接，連接盤帶有的飛輪(6)與連接盤(3)用緊固螺栓(8)緊 固，離合器的磨擦片和壓盤與飛輪相對，離合器的磨擦片(9)夾在飛輪(6)與離合器的壓盤 (11)之間，離合器的磨擦片再與變速器的第一輸出軸花鍵對接。利用一連接盤將飛輪、離合器片、壓盤及分離軸同裝在驅(qū)動電機的輸出軸上，再與 變速牢牢地連接在一起進(jìn)行變速傳動。本實用新型解決了已有技術(shù)條件的不足，采用公知 的機械變速器通過一特殊制造的連接盤來與變速器連接，解決驅(qū)動電機的變速方式，使電 動汽車的整車性能真正的達(dá)到與燃油汽車一致的水平。


附圖表示了本實用新型的一種新型電動汽車驅(qū)動電機與變速器連接傳 動總成的結(jié)構(gòu)示意圖。圖1、是本實用新型這種新型電動汽車驅(qū)動電機與變速器連接傳動總成的安裝分 解結(jié)構(gòu)示意圖。圖2、是本實用新型這種新型電動汽車驅(qū)動電機與變速器連接傳動總成的剖視圖。圖中1、驅(qū)動電機端輸出軸；2、驅(qū)動電機端輸出軸緊配鍵槽；3、連接盤；4、連接盤 內(nèi)滾針軸承；5、緊配鍵；6、飛輪；7、飛輪內(nèi)軸承；8、飛輪與連接盤緊固螺栓；9、離合器磨擦 片；10、磨擦片內(nèi)花鍵；11、離合器壓盤；12、離合器分離軸承；13、分離軸承撥杈；14、變速器 第一輸出軸；15、離合器壓盤螺栓。
以下結(jié)合附圖的實例進(jìn)一步詳細(xì)說明本實用新型具體實施方式
這種實用新型電動汽車驅(qū)動電機與變速器連接傳動總成裝置(參 閱圖1)，有驅(qū)動電機端輸出軸、離合器總成、變速器第一輸出軸、分離軸承和撥杈，其特征在 于驅(qū)動電機一端輸出軸頭(1)平銷鍵(5)嵌入后，連接盤(3)套在驅(qū)動電機這端輸出軸頭 通過平銷鍵(5)與驅(qū)動電機這端輸出軸固定接接，連接盤帶有的飛輪(6)與連接盤(3)用緊固螺栓(8)緊固，離合器的磨擦片和壓盤與飛輪相對，離合器磨擦片(9)夾在飛輪(6)與 離合器壓盤(11)之間，離合器磨擦片、壓盤再與變速器的第一軸對接。首先參看圖1 圖中驅(qū)動電機端軸頭(1)、平銷鍵槽(2)與平銷鍵(5)嵌入后，連接 盤(3)與驅(qū)動電機端軸頭(1)相接，飛輪(6)與連接盤(3)用連接螺栓(8)緊固，離合器磨 擦片(9)夾在飛輪(6)與離合器壓盤(11)之間，分離軸承(12)、分離撥杈(13)同裝在變速 器第一輸出軸上即可，從而獲得了驅(qū)動電機與機械變速器連接的一體化。再參看圖2 圖中驅(qū)動電機端輸出軸(1)與連接盤(3)通過平銷鍵(5)進(jìn)行穩(wěn)定 對接后，飛輪(6)用螺栓(8)與連接盤(3)擰緊固定，離合器磨擦片(9)與離合器壓盤(11) 一同緊固在飛輪(6)的上面，用螺栓(15)緊固。變速器第一輸出軸(14)帶有外花鍵，穿過 分離軸承內(nèi)花鍵套、壓盤(11)內(nèi)孔、磨擦片(9)的內(nèi)花鍵插入連接盤(3)的內(nèi)軸承花鍵套。 本實用新型從技術(shù)上解決了電動汽車的變速方式，達(dá)到了與公知的燃油汽車性能一致的技 術(shù)指標(biāo)。
權(quán)利要求一種電動汽車驅(qū)動電機與變速器連接傳動總成，其特征在于是驅(qū)動電機一端的輸出軸與連接盤固定連接，連接盤上緊固有飛輪，磨擦片和壓盤與飛輪相對，變速器的軸穿過分離軸承和壓盤與磨擦片花鍵套接。
2.如權(quán)利要求1所說的電動汽車驅(qū)動電機與變速器連接傳動總成，其特征在于驅(qū)動 電機一端輸出軸頭(1)平銷鍵(5)嵌入后，連接盤(3)套在驅(qū)動電機這端輸出軸頭通過平 銷鍵(5)與驅(qū)動電機這端輸出軸固定接接，連接盤帶有的飛輪(6)與連接盤(3)用緊固螺 栓(8)緊固，離合器的磨擦片和壓盤與飛輪相對，離合器的磨擦片(9)夾在飛輪(6)與離合 器的壓盤(11)之間，離合器的磨擦片再與變速器的第一輸出軸花鍵對接。
3.如權(quán)利要求1所說的電動汽車驅(qū)動電機與變速器連接傳動總成，其特征在于變速 器第一輸出軸(14)帶有外花鍵，穿過分離軸承內(nèi)花鍵套、壓盤(11)內(nèi)孔、磨擦片(9)的內(nèi) 花鍵插入連接盤(3)的內(nèi)軸承花鍵套。
專利摘要電動汽車驅(qū)動電機與變速器連接傳動總成，以電動汽車驅(qū)動電機的輸出軸通過“一連接盤”與離合器總成及變速器對接，來達(dá)到與燃油車同類的方案，有效的提高電動汽車的驅(qū)動性能指標(biāo)。其是驅(qū)動電機一端的輸出軸與連接盤固定連接，連接盤上緊固有飛輪、離合器摩擦片和壓盤與飛輪相對，變速器的軸穿過分離軸承和壓盤與摩擦片花鍵套接。
文檔編號B60K17/12GK201559524SQ200920287640
公開日2010年8月25日 申請日期2009年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月14日
發(fā)明者李春曉, 遲晶晶 申請人:李春曉