一種載貨車(chē)動(dòng)力總成的懸置總成的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種載貨車(chē)動(dòng)力總成的懸置總成，包括發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置總成和變速箱懸置總成；發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置總成包括發(fā)動(dòng)機(jī)左前懸置、發(fā)動(dòng)機(jī)右前懸置及前懸置橫梁總成；變速箱懸置總成包括發(fā)動(dòng)機(jī)左后懸置、發(fā)動(dòng)機(jī)右后懸置及變速箱吊掛支架；發(fā)動(dòng)機(jī)左后懸置及發(fā)動(dòng)機(jī)右后懸置均固定于變速箱吊掛支架上；變速箱吊掛支架固定于車(chē)架橫梁上。本申請(qǐng)通過(guò)將發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置設(shè)置于變速箱吊掛支架上，使得將原技術(shù)的六點(diǎn)懸置改進(jìn)為四點(diǎn)懸置，即將發(fā)動(dòng)機(jī)左后支腳及發(fā)動(dòng)機(jī)右后支腳固定于變速箱上，然后通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)左后懸置及發(fā)動(dòng)機(jī)右后懸置連接變速箱及變速箱吊掛支架。
【專利說(shuō)明】
一種載貨車(chē)動(dòng)力總成的懸置總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于懸置技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種載貨車(chē)動(dòng)力總成的懸置總成。
【背景技術(shù)】
[0002]動(dòng)力總成懸置的作用是承接卡車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱作用，為了更好的適應(yīng)惡劣路況，動(dòng)力總成懸置以柔性材料(即橡膠墊及支架固定組件)來(lái)銜接發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱與車(chē)架之間的鏈接。
[0003]動(dòng)力總成懸置包含發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置，發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置和變速箱懸置(少數(shù)輕型載貨小卡車(chē)無(wú)變速箱懸置，大型軍車(chē)或者重載多驅(qū)動(dòng)卡車(chē)有分動(dòng)器懸置)，民用載貨車(chē)懸置總成結(jié)構(gòu)，有變速箱懸置無(wú)分動(dòng)器懸置。
[0004]發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置是用于發(fā)動(dòng)機(jī)前半部分與車(chē)架固定的中間過(guò)渡，發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置也是發(fā)動(dòng)機(jī)后端與車(chē)架過(guò)渡固定用，此種發(fā)動(dòng)機(jī)固定方式可靠性好，但隔振率，噪音等性能極差。在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)駕駛室抖動(dòng)嚴(yán)重，NVH性能不佳。
[0005]發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置包含后置鏈接板(與車(chē)架以螺栓螺母的形式固定)+后懸置下支撐梁(與支架連接板固定并且上面自帶發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置支腳連接空位)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置即可固定，發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置支腳自帶減震腳墊可使發(fā)動(dòng)機(jī)在振動(dòng)過(guò)程中起到減震效果。但此結(jié)構(gòu)在整車(chē)布置上空間占用率大，國(guó)五排汽載貨車(chē)無(wú)法裝配排氣道。
[0006]如圖1所示為現(xiàn)有技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置固定示意圖，發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置包含前懸置支架連接板01和前減振支腳連接支架02，前懸置支架連接板與車(chē)架固定連接;前減振支付連接支架同前懸置支架連接板固定連接，同時(shí)通過(guò)橡膠墊與發(fā)動(dòng)機(jī)連接。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的是對(duì)現(xiàn)載貨車(chē)動(dòng)力總成的懸置總成提出改進(jìn)技術(shù)方案，以解決現(xiàn)有技術(shù)動(dòng)力總成的懸置總成占用空間大，發(fā)動(dòng)機(jī)管路布置不便、懸置總成的重量大及易與車(chē)架共振的問(wèn)題。
[0008]本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0009]—種載貨車(chē)動(dòng)力總成的懸置總成，包括發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置總成和變速箱懸置總成；
[0010]所述發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置總成包括發(fā)動(dòng)機(jī)左前懸置、發(fā)動(dòng)機(jī)右前懸置及前懸置橫梁總成；
[0011]所述發(fā)動(dòng)機(jī)左前懸置分別連接左車(chē)架、發(fā)動(dòng)機(jī)左前支腳及所述前懸置橫梁總成的左端;
[0012]所述發(fā)動(dòng)機(jī)右前懸置分別連接右車(chē)架、發(fā)動(dòng)機(jī)右前支腳及所述前懸置橫梁總成的右端;
[0013]所述變速箱懸置總成包括發(fā)動(dòng)機(jī)左后懸置、發(fā)動(dòng)機(jī)右后懸置及變速箱吊掛支架；所述發(fā)動(dòng)機(jī)左后懸置及所述發(fā)動(dòng)機(jī)右后懸置均固定于所述變速箱吊掛支架上;所述變速箱吊掛支架固定于車(chē)架橫梁上。
[0014]所述發(fā)動(dòng)機(jī)左前懸置包括左前懸置腳墊總成及左前支架總成;所述左前懸置腳墊總成固定于所述左前支架總成上，所述左前懸置腳墊總成與發(fā)動(dòng)機(jī)左前支腳固定連接;所述左前支架總成的一端與左車(chē)架固定連接，所述左前支架總成的另一端與所述前懸置橫梁的左端固定連接；
[0015]所述發(fā)動(dòng)機(jī)右前懸置包括右前懸置腳墊總成及右前支架總成;所述右前懸置腳墊總成固定于所述右前支架總成上，所述右前懸置腳墊總成與發(fā)動(dòng)機(jī)右前支腳固定連接;所述右前支架總成的一端與右車(chē)架固定連接，所述右前支架總成的另一端與所述前懸置橫梁的右端固定連接。
[0016]所述發(fā)動(dòng)機(jī)左前懸置與所述發(fā)動(dòng)機(jī)右前懸置的大小、形狀及結(jié)構(gòu)均相同。
[0017]所述左前懸置腳墊總成包括第一上連接板、第一下連接板及第一橡膠塊;所述上第一連接板、所述第一下連接板及所述第一橡膠塊硫化為一體結(jié)構(gòu)。
[0018]還包括第一上連接螺栓和第一下連接螺栓;所述第一上連接螺栓穿過(guò)所述第一上連接板;所述第一下連接螺栓穿過(guò)所述第一下連接板。
[0019]所述前懸置橫梁包括左連接板、橫梁及右連接板;所述左連接板的一端與所述橫梁的左端固定連接;所述左連接板的另一端與所述左前支架總成固定連接；
[0020]所述右連接板的一端與所述橫梁的右端固定連接;所述右連接板的另一端與所述右前支架總成固定連接。
[0021 ]所述發(fā)動(dòng)機(jī)左后懸置與所述發(fā)動(dòng)機(jī)右后懸置的大小及結(jié)構(gòu)均相同。
[0022]所述發(fā)動(dòng)機(jī)左后懸置包括第二上連接板、第二下連接板及第二橡膠塊;所述第二上連接板、所述第二下連接板及所述第二橡膠塊硫化為一體結(jié)構(gòu)。
[0023]還包括第二上連接螺栓和第二下連接螺栓;所述第二上連接螺栓穿過(guò)所述第二上連接板并與所述第二上連接板硫化為一體結(jié)構(gòu)，用于穿過(guò)變速箱左支腳；
[0024]所述第二下連接螺栓穿過(guò)所述第二下連接板，用于與所述變速箱吊掛支架固定連接。
[0025]本發(fā)明的有益效果是:
[0026]本申請(qǐng)通過(guò)將發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置設(shè)置于變速箱吊掛支架上，使得將原技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)左前懸置、發(fā)動(dòng)機(jī)右前懸置、發(fā)動(dòng)機(jī)左后懸置、發(fā)動(dòng)機(jī)右后懸置、變速箱左懸置及變速箱右懸置的六點(diǎn)懸置改進(jìn)為發(fā)動(dòng)機(jī)左前懸置、發(fā)動(dòng)機(jī)右前懸置、發(fā)動(dòng)機(jī)左后懸置及發(fā)動(dòng)機(jī)右后懸置的四點(diǎn)懸置，即將發(fā)動(dòng)機(jī)左后支腳及發(fā)動(dòng)機(jī)右后支腳固定于變速箱上，然后通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)左后懸置及發(fā)動(dòng)機(jī)右后懸置連接變速箱及變速箱吊掛支架。
【附圖說(shuō)明】
[0027]圖1為現(xiàn)有技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置固定示意圖；
[0028]圖2為本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置總成結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖3為本發(fā)明左前懸置腳墊剖視圖；
[0030]圖4為本發(fā)明左前支架總成示意圖；
[0031 ]圖5為本發(fā)明前懸置橫梁結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖6為本發(fā)明變速箱懸置總成結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖7為變速箱吊掛支架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖8為發(fā)動(dòng)機(jī)左后懸置剖視圖。
[0035]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0036]01前懸置支架連接板，02前減振支腳連接支架，I左前支架總成，2右前支架總成，3左前懸置腳墊總成，4右前懸置總成，5前懸置橫梁總成，6發(fā)動(dòng)機(jī)左后懸置，7發(fā)動(dòng)機(jī)右后懸置，8變速箱吊掛支架，31第一上連接板，32第一下連接板，33第一橡膠塊，34第一上連接螺栓，35第一下連接螺栓，51左連接板，52右連接板，53橫梁，61第二上連接板，62第二下連接板，63第二橡膠塊，64第二上連接螺栓，65第二下連接螺栓。
【具體實(shí)施方式】
[0037]以下通過(guò)實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，以下的實(shí)施例僅是示例性的，僅能用來(lái)解釋和說(shuō)明本發(fā)明技術(shù)方案，而不能解釋為是對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案的限制。
[0038]本發(fā)明提供一種載貨車(chē)動(dòng)力總成的懸置總成，如圖2至圖8所示，包括發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置總成和變速箱懸置總成;在本申請(qǐng)中發(fā)動(dòng)機(jī)左后支腳和發(fā)動(dòng)機(jī)右后支腳均固定于變速箱殼體上。
[0039]所述發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置總成包括發(fā)動(dòng)機(jī)左前懸置、發(fā)動(dòng)機(jī)右前懸置及前懸置橫梁總成。
[0040]所述發(fā)動(dòng)機(jī)左前懸置分別連接左車(chē)架、發(fā)動(dòng)機(jī)左前支腳及所述前懸置橫梁總成的左端。所述發(fā)動(dòng)機(jī)左前懸置包括左前懸置腳墊總成3及左前支架總成I;所述左前懸置腳墊總成3固定于所述左前支架總成I上，所述左前懸置腳墊總成與發(fā)動(dòng)機(jī)左前支腳固定連接；所述左前支架總成的一端與左車(chē)架固定連接，所述左前支架總成的另一端與所述前懸置橫梁的左端固定連接。
[0041]所述發(fā)動(dòng)機(jī)右前懸置分別連接右車(chē)架、發(fā)動(dòng)機(jī)右前支腳及所述前懸置橫梁總成的右端。所述發(fā)動(dòng)機(jī)右前懸置包括右前懸置腳墊總成4及右前支架總成2;所述右前懸置腳墊總成4固定于所述右前支架總成2上，所述右前懸置腳墊總成與發(fā)動(dòng)機(jī)右前支腳固定連接；所述右前支架總成的一端與右車(chē)架固定連接，所述右前支架總成的另一端與所述前懸置橫梁的右端固定連接。
[0042]在本實(shí)施例中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)左前懸置與所述發(fā)動(dòng)機(jī)右前懸置的大小、形狀及結(jié)構(gòu)均相同。因此，在本實(shí)施例中，僅對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)左前懸置的結(jié)構(gòu)進(jìn)行描述，發(fā)動(dòng)機(jī)右前懸置的結(jié)構(gòu)同發(fā)動(dòng)機(jī)左前懸置的結(jié)構(gòu)。
[0043]所述左前懸置腳墊總成3包括第一上連接板31、第一下連接板32及第一橡膠塊33;所述上第一連接板31、所述第一下連接板32及所述第一橡膠塊33硫化為一體結(jié)構(gòu)。
[0044]還包括第一上連接螺栓34和第一下連接螺栓35;所述第一上連接螺栓34穿過(guò)所述第一上連接板31，與發(fā)動(dòng)機(jī)左前支腳固定連接;所述第一下連接螺栓35穿過(guò)所述第一下連接板32，與左前支架總成I固定連接。
[0045]所述前懸置橫梁5包括左連接板51、橫梁53及右連接板52;所述左連接板51的一端與所述橫梁53的左端固定連接;所述左連接板51的另一端與所述左前支架總成I固定連接；
[0046]所述右連接板52的一端與所述橫梁53的右端固定連接;所述右連接板52的另一端與所述右前支架總成2固定連接。
[0047]所述變速箱懸置總成包括發(fā)動(dòng)機(jī)左后懸置6、發(fā)動(dòng)機(jī)右后懸置7及變速箱吊掛支架8;所述發(fā)動(dòng)機(jī)左后懸置6及所述發(fā)動(dòng)機(jī)右后懸置7均固定于所述變速箱吊掛支架8上;所述變速箱吊掛支架8固定于車(chē)架橫梁上。
[0048]所述發(fā)動(dòng)機(jī)左后懸置6與所述發(fā)動(dòng)機(jī)右后懸置7的大小及結(jié)構(gòu)均相同。
[0049]所述發(fā)動(dòng)機(jī)左后懸置6包括第二上連接板61、第二下連接板62及第二橡膠塊63;所述第二上連接板61、所述第二下連接板62及所述第二橡膠塊63硫化為一體結(jié)構(gòu)。
[0050]還包括第二上連接螺栓64和第二下連接螺栓65;所述第二上連接螺栓64穿過(guò)所述第二上連接板61并與所述第二上連接板61硫化為一體結(jié)構(gòu)，用于穿過(guò)變速箱左支腳；
[0051]所述第二下連接螺栓65穿過(guò)所述第二下連接板62，用于與所述變速箱吊掛支架8固定連接。
[0052]本申請(qǐng)通過(guò)將發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置設(shè)置于變速箱吊掛支架上，使得將原技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)左前懸置、發(fā)動(dòng)機(jī)右前懸置、發(fā)動(dòng)機(jī)左后懸置、發(fā)動(dòng)機(jī)右后懸置、變速箱左懸置及變速箱右懸置的六點(diǎn)懸置改進(jìn)為發(fā)動(dòng)機(jī)左前懸置、發(fā)動(dòng)機(jī)右前懸置、發(fā)動(dòng)機(jī)左后懸置及發(fā)動(dòng)機(jī)右后懸置的四點(diǎn)懸置，即將發(fā)動(dòng)機(jī)左后支腳及發(fā)動(dòng)機(jī)右后支腳固定于變速箱上，然后通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)左后懸置及發(fā)動(dòng)機(jī)右后懸置連接變速箱及變速箱吊掛支架。同時(shí)降低了懸置總成的重量，降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。
[0053]以上所述僅是發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式的描述，應(yīng)當(dāng)指出，由于文字表達(dá)的有限性，而在客觀上存在無(wú)限的具體結(jié)構(gòu)，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種載貨車(chē)動(dòng)力總成的懸置總成，其特征在于:包括發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置總成和變速箱懸置總成； 所述發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置總成包括發(fā)動(dòng)機(jī)左前懸置、發(fā)動(dòng)機(jī)右前懸置及前懸置橫梁總成； 所述發(fā)動(dòng)機(jī)左前懸置分別連接左車(chē)架、發(fā)動(dòng)機(jī)左前支腳及所述前懸置橫梁總成的左端； 所述發(fā)動(dòng)機(jī)右前懸置分別連接右車(chē)架、發(fā)動(dòng)機(jī)右前支腳及所述前懸置橫梁總成的右端； 所述變速箱懸置總成包括發(fā)動(dòng)機(jī)左后懸置、發(fā)動(dòng)機(jī)右后懸置及變速箱吊掛支架;所述發(fā)動(dòng)機(jī)左后懸置及所述發(fā)動(dòng)機(jī)右后懸置均固定于所述變速箱吊掛支架上;所述變速箱吊掛支架固定于車(chē)架橫梁上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載貨車(chē)動(dòng)力總成的懸置總成，其特征在于:所述發(fā)動(dòng)機(jī)左前懸置包括左前懸置腳墊總成及左前支架總成;所述左前懸置腳墊總成固定于所述左前支架總成上，所述左前懸置腳墊總成與發(fā)動(dòng)機(jī)左前支腳固定連接;所述左前支架總成的一端與左車(chē)架固定連接，所述左前支架總成的另一端與所述前懸置橫梁的左端固定連接； 所述發(fā)動(dòng)機(jī)右前懸置包括右前懸置腳墊總成及右前支架總成;所述右前懸置腳墊總成固定于所述右前支架總成上，所述右前懸置腳墊總成與發(fā)動(dòng)機(jī)右前支腳固定連接;所述右前支架總成的一端與右車(chē)架固定連接，所述右前支架總成的另一端與所述前懸置橫梁的右端固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的載貨車(chē)動(dòng)力總成的懸置總成，其特征在于:所述發(fā)動(dòng)機(jī)左前懸置與所述發(fā)動(dòng)機(jī)右前懸置的大小、形狀及結(jié)構(gòu)均相同。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的載貨車(chē)動(dòng)力總成的懸置總成，其特征在于:所述左前懸置腳墊總成包括第一上連接板、第一下連接板及第一橡膠塊;所述上第一連接板、所述第一下連接板及所述第一橡膠塊硫化為一體結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的載貨車(chē)動(dòng)力總成的懸置總成，其特征在于:還包括第一上連接螺栓和第一下連接螺栓;所述第一上連接螺栓穿過(guò)所述第一上連接板;所述第一下連接螺栓穿過(guò)所述第一下連接板。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載貨車(chē)動(dòng)力總成的懸置總成，其特征在于:所述前懸置橫梁包括左連接板、橫梁及右連接板;所述左連接板的一端與所述橫梁的左端固定連接;所述左連接板的另一端與所述左前支架總成固定連接； 所述右連接板的一端與所述橫梁的右端固定連接;所述右連接板的另一端與所述右前支架總成固定連接。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載貨車(chē)動(dòng)力總成的懸置總成，其特征在于:所述發(fā)動(dòng)機(jī)左后懸置與所述發(fā)動(dòng)機(jī)右后懸置的大小及結(jié)構(gòu)均相同。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載貨車(chē)動(dòng)力總成的懸置總成，其特征在于:所述發(fā)動(dòng)機(jī)左后懸置包括第二上連接板、第二下連接板及第二橡膠塊;所述第二上連接板、所述第二下連接板及所述第二橡膠塊硫化為一體結(jié)構(gòu)。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的載貨車(chē)動(dòng)力總成的懸置總成，其特征在于:還包括第二上連接螺栓和第二下連接螺栓;所述第二上連接螺栓穿過(guò)所述第二上連接板并與所述第二上連接板硫化為一體結(jié)構(gòu)，用于穿過(guò)變速箱左支腳；所述第二下連接螺栓穿過(guò)所述第二下連接板，用于與所述變速箱吊掛支架固定連接。
【文檔編號(hào)】B60K5/12GK105946541SQ201610399014
【公開(kāi)日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年6月1日
【發(fā)明人】張翔, 李喜鵬, 梁麗娟, 張緯蘇
【申請(qǐng)人】安徽江淮汽車(chē)股份有限公司