從動五擋齒總成裝配軸向尺寸測量檢具的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及到一種從動五擋齒總成裝配軸向尺寸測量檢具，測量本體大端朝下套入對表座，測量本體外圓設(shè)計為圓錐，為配合杠桿表下端結(jié)構(gòu)，測量本體沿圓錐側(cè)母線設(shè)置燕尾槽，圓錐角度設(shè)計為小于6度的自鎖角，杠桿表下端連接燕尾插入測量本體燕尾槽內(nèi)，用內(nèi)六角圓柱頭螺栓通過與測量本體內(nèi)的螺紋對連接燕尾底面進行緊固。本實用新型比，定位準(zhǔn)確，測量方式與零件裝配方式一致，測量結(jié)果直接讀取，不用反復(fù)測量后取數(shù)值，檢測過程簡單，檢測精度高，檢測成本低，檢測方便，保證了測量的準(zhǔn)確性提高了裝配節(jié)拍。
【專利說明】
從動五擋齒總成裝配軸向尺寸測量檢具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于汽車零部件裝配檢測領(lǐng)域，特別涉及從動五擋齒總成裝配軸向尺寸測量檢具。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，從動五擋齒總成裝配前需要測量五倒擋同步器齒轂定位端面到輸出軸后軸承卡簧限位端面的軸向尺寸，然后根據(jù)測量結(jié)果選擇五擋隔圈厚度，來保證從動五擋齒總成裝配后滿足設(shè)計的軸向間隙，防止因從動五擋齒總成軸向間隙大造成變速器總成裝車后在行駛過程中變速器出現(xiàn)異常聲響，或因從動五擋齒總成軸向間隙過小造成變速器總成裝車后在行駛過程中出現(xiàn)變速器發(fā)熱造成齒輪或軸承燒壞，由于裝配五擋隔圈前，輸出軸總成已裝入軸承箱，現(xiàn)場檢測只能采用以軸承箱端面為測量面，用帶表高度尺測量五倒擋同步器齒轂定位端面到輸出軸后軸承卡簧限位端面的軸向尺寸，由于測量方式為移動式測量，測量同一零件不能保證每點測量位置在同一截圓上，造成測量數(shù)據(jù)離散度較大，重復(fù)精度不穩(wěn)定，所以同一零件需要測量3次取最高點數(shù)值，導(dǎo)致檢測過程復(fù)雜，并且檢測周期長，檢測精度低。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實用新型提供一種能夠提高檢測精度，同時檢測操作簡單，檢測周期短，檢測效率高的從動五擋齒總成裝配軸向尺寸測量檢具。
[0004]為實現(xiàn)以上目的，采用以下技術(shù)方案:從動五擋齒總成裝配軸向尺寸測量檢具，主要由測量本體、對表座、杠桿表構(gòu)成，測量本體大端朝下套入對表座，測量本體外圓設(shè)計為圓錐，為配合杠桿表下端結(jié)構(gòu)，測量本體沿圓錐側(cè)母線設(shè)置燕尾槽，圓錐角度設(shè)計為小于6度的自鎖角，杠桿表下端連接燕尾插入測量本體燕尾槽內(nèi)，用內(nèi)六角圓柱頭螺栓通過與測量本體內(nèi)的螺紋對連接燕尾底面進行緊固。
[0005]進一步地，所述的測量本體的高度低于對表座高度，方便觀察安裝位置保證測量準(zhǔn)確。
[0006]測量本體外圓圓錐角度設(shè)計為小于6度的自鎖角，保證杠桿表對測量初始位置調(diào)整時不會沿軸向產(chǎn)生快速位移。
[0007]內(nèi)六角圓柱頭螺栓保證連接燕尾底面為螺栓緊固面，通過內(nèi)六角圓柱頭螺栓推動連接燕尾底面帶動兩側(cè)燕尾與燕尾槽靠緊，不產(chǎn)生移動。
[0008]本實用新型有益效果:與現(xiàn)有技術(shù)相比，定位準(zhǔn)確，測量方式與零件裝配方式一致，測量結(jié)果直接讀取，不用反復(fù)測量后取數(shù)值，檢測過程簡單，檢測精度高，檢測成本低，檢測方便，保證了測量的準(zhǔn)確性提高了裝配節(jié)拍。
【附圖說明】

[0009]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]如圖所示:1、杠桿表;2、內(nèi)六角圓柱頭螺栓;3、測量本體;4、對表座;5、連接燕尾。
【具體實施方式】
實施例
[0011]下面結(jié)合附圖進一步說明，測量本體(3)大端朝下套入對表座(4)，測量本體(3 )夕卜圓設(shè)計為圓錐，沿圓錐側(cè)母線設(shè)置燕尾槽，圓錐角度設(shè)計為小于6度的自鎖角，杠桿表(I)下端連接燕尾(5)插入測量本體(3)燕尾槽內(nèi)，用內(nèi)六角圓柱頭螺栓(2)通過與測量本體內(nèi)的螺紋將連接燕尾(5)底面進行緊固。
[0012]測量本體內(nèi)圓與輸出軸總成裝配從動五擋齒總成外徑設(shè)計為小間隙配合作，并且測量時以此為測量基準(zhǔn)，測量本體大端面為定位面。
[0013]本實用新型的工作過程，
[0014]首先將測量本體(3)大端朝下套入對表座(4)，將調(diào)整好初始位置的杠桿表(I)調(diào)零，取出測量本體(3)大端朝下套入輸出軸總成，與五倒擋同步器齒轂定位端面靠緊，杠桿表(I)表頭放置到輸出軸后軸承卡簧限位端面上，旋轉(zhuǎn)測量本體(3)—周，讀出變動數(shù)值，取最高點數(shù)值并記錄下來，來選擇五擋隔圈厚度，確保從動五擋齒總成裝配后軸向間隙滿足設(shè)計要求。
【主權(quán)項】
1.從動五擋齒總成裝配軸向尺寸測量檢具，主要由測量本體(3)、對表座(4)、杠桿表(I)構(gòu)成，其特征在于，測量本體(3)大端朝下套入對表座(4)，測量本體(3)外圓設(shè)計為圓錐，沿圓錐側(cè)母線設(shè)置燕尾槽，圓錐角度設(shè)計為小于6度的自鎖角，杠桿表(I)下端連接燕尾(5 )插入測量本體(3 )燕尾槽內(nèi)，用內(nèi)六角圓柱頭螺栓(2 )通過與測量本體內(nèi)的螺紋對連接燕尾(5)底面進行緊固。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的從動五擋齒總成裝配軸向尺寸測量檢具，其特征在于，所述的測量本體(3)的高度低于對表座(4)高度。
【文檔編號】G01B5/00GK205691014SQ201620519854
【公開日】2016年11月16日
【申請日】2016年6月1日 公開號201620519854.5, CN 201620519854, CN 205691014 U, CN 205691014U, CN-U-205691014, CN201620519854, CN201620519854.5, CN205691014 U, CN205691014U
【發(fā)明人】張翊, 陶茂科, 趙海霞, 付饒, 路景旭
【申請人】沈陽上汽汽車變速器有限公司