多功能焊接胎具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于帶式輸送機(jī)托輥橫梁的輔助焊接設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種多功能焊接胎具。
【背景技術(shù)】
[0002]帶式輸送機(jī)的托輥橫梁為帶式輸送機(jī)的主要部件，起到固定托輥、支撐膠帶、運(yùn)輸貨物的功能?，F(xiàn)在行業(yè)內(nèi)的托輥橫梁一般為1.2米一組，還有的帶式輸送機(jī)根據(jù)特性有0.5米一組使用的，一般的帶式輸送機(jī)都在500-1000米左右，按照900米的帶式輸送機(jī)來(lái)計(jì)算一條帶式輸送機(jī)需要750個(gè)托輥橫梁，而且托輥的安裝精度要求比較高，那么制作大量精確的托輥橫梁必須要有固定胎具幫忙完成，才可以使生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)揮到最好。
[0003]傳統(tǒng)的焊接方式是在固定支架上焊接各個(gè)固定支點(diǎn)，利用固定支點(diǎn)形成限位實(shí)現(xiàn)對(duì)托輥橫梁的焊接。由于托輥橫梁的種類較多，如槽型三輥橫梁、槽型四輥橫梁、槽型前傾橫梁、平行上托輥以及調(diào)心托輥。再加上帶式輸送機(jī)的帶寬有500mm-2200，十幾種寬度，每一個(gè)帶寬的尺寸都不一樣，對(duì)于專業(yè)的帶式輸送機(jī)廠家，焊接托輥橫梁胎具是必不可少的工藝件，但是傳統(tǒng)的胎具都是直接焊接而成，每制作一種新的橫梁就要將前來(lái)焊接的胎具支點(diǎn)全部割掉重新焊接，這樣做不但浪費(fèi)材料和時(shí)間，增加制作成本，長(zhǎng)期焊接和切割丟下的痕跡會(huì)導(dǎo)致胎具用鋼板面損壞，嚴(yán)重影響產(chǎn)品的加工精度。同時(shí)，固定式的焊接胎具因各支點(diǎn)位置固定，出現(xiàn)加工誤差或因加工精度受限時(shí)，可能導(dǎo)致橫梁無(wú)法裝夾，直接造成該胎具報(bào)廢。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型為了解決傳統(tǒng)的利用固定胎具焊接托輥橫梁時(shí)存在的胎具材料浪費(fèi)、影響橫梁的焊接質(zhì)量等問(wèn)題，進(jìn)而提供了一種多功能焊接胎具。
[0005]本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]—種多功能焊接胎具，包括工作臺(tái)和支架，所述工作臺(tái)上設(shè)有若干相互平行的滑道，各滑道上連接有若干能滑動(dòng)的調(diào)節(jié)支座;所述調(diào)節(jié)支座包括配套連接的螺桿和兩組螺母，兩組螺母分別設(shè)于工作臺(tái)的上方和下方，螺桿的一端設(shè)有豎向擋板，豎向擋板位于工作臺(tái)的上方。
[0007]所述相鄰滑道之間的間距為50_100mm。
[0008]所述工作臺(tái)上設(shè)有橫向坐標(biāo)和縱向坐標(biāo)。
[0009]本實(shí)用新型具有如下有益效果:
[0010]1、本實(shí)用新型所述的胎具是利用滑道和調(diào)整支座形成不同形狀和尺寸的裝夾點(diǎn)，能用于焊接各種類型的托輥橫梁，具有通用性，達(dá)到了一胎多用的目的，可重復(fù)使用，能有效控制材料成本；
[0011]2、滑動(dòng)式的調(diào)整支架能對(duì)焊接件形成準(zhǔn)確定位，且利用調(diào)整支架上的擋板能防止焊接件竄動(dòng)，焊接質(zhì)量更穩(wěn)定，焊接精度更高；
[0012]3、工作臺(tái)上設(shè)有坐標(biāo)，利用相應(yīng)的橫縱坐標(biāo)可快速調(diào)整支座的位置，實(shí)現(xiàn)對(duì)焊接件的固定，焊接效率更高，尤其對(duì)于批量焊接，利用坐標(biāo)可很好的記錄以前焊接時(shí)的支座位置數(shù)據(jù)，效率優(yōu)勢(shì)更明顯；
[0013]4、本實(shí)用新型除了能焊接托輥橫梁，也能用于焊接其他構(gòu)件，如可伸縮帶式輸送機(jī)H架，使用范圍廣。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0015]圖2為調(diào)節(jié)支座的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0016]圖中:1-工作臺(tái)、2-支架、3-滑道、4-橫向坐標(biāo)、5-縱向坐標(biāo)、6_調(diào)節(jié)支座、7_螺母、8-螺桿、9-擋板。
【具體實(shí)施方式】
[0017]結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0018]如圖1所示的多功能焊接胎具，包括工作臺(tái)I和支架2，所述工作臺(tái)I上設(shè)有若干相互平行的滑道3，各滑道3上連接有若干能滑動(dòng)的調(diào)節(jié)支座6;所述調(diào)節(jié)支座6包括配套連接的螺桿8和兩組螺母7，兩組螺母7分別設(shè)于工作臺(tái)I的上方和下方，螺桿8的一端設(shè)有豎向擋板9，豎向擋板9位于工作臺(tái)I的上方。
[0019]為了便于快速、準(zhǔn)確地將調(diào)節(jié)支座6調(diào)整至合適位置，形成固定托輥橫梁的夾具，所述工作臺(tái)I上設(shè)計(jì)了橫向坐標(biāo)4和縱向坐標(biāo)5;同時(shí)，利用該坐標(biāo)可以很好的記錄以前焊接時(shí)支點(diǎn)位置的數(shù)據(jù)，例如A25/B33/E18等，將橫縱坐標(biāo)固定支點(diǎn)移動(dòng)到位置后，再通過(guò)微調(diào)支座即可找到合適位置。
[0020]為了能適用于焊接不同類型和不同尺寸的托輥橫梁，將相鄰滑道3之間的間距設(shè)計(jì)為50-100mm，一般為 100mm。
[0021]使用該胎具焊接橫梁時(shí)，首先根據(jù)橫梁的類型和尺寸粗調(diào)調(diào)節(jié)支座6，再將待焊接件放置于相應(yīng)的調(diào)節(jié)支座6處，再微調(diào)調(diào)節(jié)支座6使工件夾緊即可焊接。本實(shí)用新型通過(guò)多個(gè)支座點(diǎn)組合實(shí)現(xiàn)在裝置上靈活變換位置達(dá)到一胎多用的目的。其中，調(diào)節(jié)支座6上的豎向擋板9可有效隔離夾緊工件，防止因工件在焊接過(guò)程中竄動(dòng)影響焊接質(zhì)量和尺寸精度。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種多功能焊接胎具，包括工作臺(tái)(I)和支架(2)，其特征在于:所述工作臺(tái)(I)上設(shè)有若干相互平行的滑道(3)，各滑道(3)上連接有若干能滑動(dòng)的調(diào)節(jié)支座(6);所述調(diào)節(jié)支座(6)包括配套連接的螺桿(8)和兩組螺母(7)，兩組螺母(7)分別設(shè)于工作臺(tái)(I)的上方和下方，螺桿(8 )的一端設(shè)有豎向擋板(9 )，豎向擋板(9 )位于工作臺(tái)(I)的上方。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能焊接胎具，其特征在于:所述相鄰滑道(3)之間的間距為50_100mm。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能焊接胎具，其特征在于:所述工作臺(tái)(I)上設(shè)有橫向坐標(biāo)(4)和縱向坐標(biāo)(5)。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于帶式輸送機(jī)托輥橫梁的輔助焊接設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，為了解決傳統(tǒng)的利用固定胎具焊接托輥橫梁時(shí)存在的胎具材料浪費(fèi)、影響橫梁的焊接質(zhì)量等問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種多功能焊接胎具，包括工作臺(tái)和支架，所述工作臺(tái)上設(shè)有若干相互平行的滑道，各滑道上連接有若干能滑動(dòng)的調(diào)節(jié)支座；所述調(diào)節(jié)支座包括配套連接的螺桿和兩組螺母，兩組螺母分別設(shè)于工作臺(tái)的上方和下方，螺桿的一端設(shè)有豎向擋板，豎向擋板位于工作臺(tái)的上方。本實(shí)用新型通過(guò)多個(gè)支座點(diǎn)組合實(shí)現(xiàn)在裝置上靈活變換位置達(dá)到一胎多用的目的，且利用調(diào)整支架上的擋板能防止焊接件竄動(dòng)，焊接質(zhì)量更穩(wěn)定，焊接精度更高，效率優(yōu)勢(shì)明顯。
【IPC分類】B23K37/04
【公開(kāi)號(hào)】CN205218378
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520936292
【發(fā)明人】武駿, 楊淑榮, 李曉東, 楊彬, 曹亞麗, 李旭東, 楊澤彬
【申請(qǐng)人】山西浩業(yè)通用設(shè)備有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2015年11月23日