本發(fā)明涉及一種壓力容器套裝裝置及方法，屬于壓力容器領域，具體涉及一種雙層結構壓力容器套裝裝置及方法。

背景技術：

現有技術中的天然氣壓力容器，如儲罐、罐箱以及鐵路罐車等，其結構為雙層結構，內層一般為不銹鋼內容器，用于存放液化天然氣，外層為碳鋼或者不銹鋼外殼。內外層之間為真空層，一般在抽真空后進行絕熱材料的敷設或者珠光砂的填充。

由于內容器以及外殼的同軸度要求比較高，故內容器與外殼套裝時一般采用專用的套裝裝置，才能將內容器以及外殼組裝在一起。

現有技術方案中使用套裝胎進行套裝，其由內容器支撐裝置以及外殼滾輪架兩套裝置組成。套裝胎的套裝方案為：

1)將外殼放置在滾輪架上，然后啟動滾輪架前行，將滾輪架上的外殼水平穿入套合胎的套裝臂，并移動到恰當的位置。

2)將內容器放置在內容器的支撐裝置上，然后將外殼向相反的方向移動，開始進行內容器和外殼的套裝，套裝過程中應時刻關注內容器和外殼之間的干涉。

3)完成內容器和外殼的套裝，通過支撐裝置的橫向和縱向移動，確保內容器和外殼的筒體中心線偏差在產品要求范圍之內。

現有套裝胎雖然可以套合很多產品，但是存在以下方面的缺點：

1)對于外徑小于2000mm的壓力容器，由于套裝臂外形尺寸較大，外殼無法穿入套裝臂，故無法滿足套裝要求；

2)對于采用珠光砂填充的立式雙層結構壓力容器，由于結構上要求內容器和外下封頭組焊后才能進行套裝。為保證支腿下底面與外下封頭的平行度，一般將支腿與外下封頭組焊成一體后套裝。由于支腿長度較長，原套裝胎無法套裝。

由于以上缺點的存在，生產中為解決直徑較小的壓力容器以及珠光砂立式儲罐的套裝，需要設計和制造專用的套裝裝置，滿足實際壓力容器生產的需要。

技術實現要素：

本發(fā)明主要是解決現有技術所存在的原套裝胎無法套裝外徑小于2000mm的壓力容器以及珠光砂填充的立式雙層結構壓力容器無法采用原套裝胎套裝的問題，提供了一種雙層結構壓力容器套裝裝置及方法。

本發(fā)明的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：

一種雙層結構壓力容器套裝裝置，包括：

套裝小車，包括底座以及設置于底座上的橫向調整機構、高度調整機構；

小車軌道，至少部分設置于外殼內部支撐圈上，用于供所述套裝小車行走并從外殼內部支撐圈穿過。

優(yōu)選的，上述的一種雙層結構壓力容器套裝裝置，所述橫向調整機構包括：帶有內殼支撐板的底板，設置于底板兩側的立板；所述立板通過絲桿連接于小車底座上的立柱上。

優(yōu)選的，上述的一種雙層結構壓力容器套裝裝置，所述高度調整機構包括：頂板，在頂板下方圍成箱體結構的立板，設置于箱體結構內部并且連接頂板與小車底座的頂升裝置；所述箱體結構的相對兩側設置有前后連接板，所述前后連接板在箱體兩端構成用于將箱體的移動方向限制于小車底座上設置的立柱軸向上的限位槽。

優(yōu)選的，上述的一種雙層結構壓力容器套裝裝置，所述底座包括：底板，設置于底板下方的軸承，以及設置于軸承兩端的車輪。

優(yōu)選的，上述的一種雙層結構壓力容器套裝裝置，小車軌道分為三段，并且每段包括：

包括：相對設置并構成軌道的角鋼，連接兩側角鋼的加強筋板，設置于角鋼底部的圓鋼。

一種雙層結構壓力容器套裝方法，包括：將小車軌道至少部分設置于外殼內部支撐圈上，利用行走于小車軌道上的套裝小車牽引內容器進入外殼組裝，利用設置于套裝小車底座上的橫向調整機構、高度調整機構調整內容器與外殼相對位置。

優(yōu)選的，上述的一種雙層結構壓力容器套裝方法，具體包括以下步驟：

步驟1，將外殼放置于滾輪架上；

步驟2，將小車軌道分為三段，其中段放置于外殼的支撐圈上，將前、后兩段分別放置在外殼前后方的鋼架上；

步驟3，將頂升裝置放置于行走小車高度調整機構的頂板和底座組成之間，調整千斤頂的頂出行程，使行走小車的高度調整機構處于合適的高度；

步驟4，將兩個行走小車放置在前端小車軌道上方，兩個行走小車應該距離一定的位置；

步驟5，將雙層結構壓力容器的內容器放置在兩個小車軌道上方，并將內容器順著三段小車軌道緩慢的推入外殼內，保證內容器處于外殼的中央位置；

步驟6，調整橫向調整機構，保證內容器的橫向中心線與外殼的橫向中心線重合，調整高度調整機構，保證內容器的高度中心線與外殼的高度中心線重合；

步驟7，轉動外殼，保證內容器與外殼之間的夾層空間尺寸均勻，然后組裝玻璃鋼組件；

步驟8，將兩個行走小車以及小車軌道移出，然后進行兩端封頭的組焊。

因此，本發(fā)明具有如下優(yōu)點：本發(fā)明用于雙層結構壓力容器內容器與外殼的組裝，可以滿足所有直徑的雙層結構壓力容器的套裝。該套裝工裝具有結構簡單，制造成本低，制造周期短，套裝效率高的作用。采用該發(fā)明組裝的雙層結構壓力容器的內容器與外殼的中心線偏差可以滿足技術要求。

附圖說明

附圖1是雙層結構壓力容器內容器與外殼的組裝前示意圖；

附圖2是雙層結構壓力容器內容器與外殼的組裝后示意圖；

附圖3是行走小車示意圖；

附圖4是附圖3的右視示意圖；

附圖5是小車軌道示意圖；

附圖6是小車分段示意圖。

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本發(fā)明的技術方案作進一步具體的說明。圖中，1、行走小車；2、外殼前端鋼架；3、內容器；4、外殼；5、滾輪架；6、外殼后端鋼架；7、前端軌道；8、中間軌道；9、后端軌道；10、手輪；11、絲桿；12、螺栓螺母；13、底板；14、支撐板；15、立板；16、頂板；17、立板；18、連接板；19、槽鋼立柱；20、立柱加強筋板；21、頂升裝置；22、鎖緊螺栓；23、上底板；24、下底板；25、槽鋼；26、軸承；27、車輪；28、軸；29、角鋼30、加強筋板31、圓鋼。

實施例：

1、雙層結構壓力容器套裝裝置

本實施例的雙層結構壓力容器套裝裝置由套裝小車、小車軌道兩部分組成，見附圖3-6所示。

套裝小車由橫向調整機構、高度調整機構、底座組成等部分組成。橫向調整機構、高度調整機構、底座組成三部分通過焊接方式連接在一起。

橫向調整機構，可以使機構產生橫向運動，從而使承載于機構上方的內容器中心線產生橫向變化。如圖3-4所示，橫向調整機構由底板、左右立板、支撐板、絲杠、手輪、固定螺母等組成，通過轉動兩端手輪，使底板能夠左右運動。左右立板、支撐板以及底板采用焊接方式連接在一起。

高度調整機構，可以使機構產生高度方向的運動，從而使承載于機構上方的內容器中心線產生高度方向變化。高度調整機構由兩槽鋼立柱、立柱加強筋板、頂板、前后以及左右立板、前后連接板、頂升裝置、固定螺栓螺母組成。兩槽鋼立柱與底座組成采用焊接方式連接成一體。槽鋼立柱和立柱加強筋板采用焊接方式連接在一起。頂升裝置可以直接采用千斤頂。頂板、前后立板和左右立板組焊成底面開口的箱體結構。箱體結構與頂板采用焊接方式連接。將千斤頂放置于箱體內，通過調整千斤頂可以實現頂板上下運動。前后連接板與箱體結構的前后立板采用螺栓連接，兩者采用螺栓相連后，前后連接板限制了箱體只能在兩槽鋼立柱內運動，另外也保證了千斤頂的使用安全。

底座組成上的車輪通過走行在小車軌道的角鋼踏面上，使套裝小車能夠沿著小車軌道運動。底座組成由槽鋼、上下底板、軸、軸承以及車輪等組成。槽鋼、上下底板、軸采用焊接方式連接在一起，然后將軸、軸承以及車輪組裝為一體。

小車軌道由角鋼、加強筋板、圓鋼等組焊而成。小車軌道分為三段制作，便于中間段能夠與外殼一起運動。小車軌道上焊接有圓鋼，便于小車軌道從外殼上抽出。

2、雙層結構壓力容器套裝方法

一種用于雙層結構壓力容器套裝方法主要為，將三段小車軌道分別放置在外殼前方的鋼架上、外殼內部的支撐圈上以及外殼后方的鋼架上，然后將內容器與外殼組裝裝置的兩個行走小車放置在外殼前方鋼架上的小車軌道上。將內容器放置在兩個行走小車上，外殼放置在滾輪架上，然后將內容器推入外殼內，確保內容器與外殼的中心偏差滿足技術要求后，完成內容器與外殼的組裝。如附圖1、附圖2所示。

具體步驟為：

1)將外殼放置在兩個滾輪架上，滾輪架與外殼接觸部位盡量為安裝加強圈的區(qū)域；

2)將中間段的小車軌道放置在外殼的支撐圈上，將前、后兩段小車軌道分別放置在外殼前后方的鋼架上；

3)將頂升裝置放置于行走小車高度調整機構的頂板和底座組成之間，調整千斤頂的頂出行程，使行走小車的高度調整機構處于合適的高度；

4)將兩個行走小車放置在前端小車軌道上方，兩個行走小車應該距離一定的位置；

5)將雙層結構壓力容器的內容器放置在兩個小車軌道上方，并將內容器順著三段小車軌道緩慢的推入外殼內，保證內容器處于外殼的中央位置；

6)調整橫向調整機構，保證內容器的橫向中心線與外殼的橫向中心線重合。調整高度調整機構，保證內容器的高度中心線與外殼的高度中心線重合；

7)轉動外殼，保證內容器與外殼之間的夾層空間尺寸均勻，然后組裝玻璃鋼組件。

6)將兩個行走小車以及小車軌道移出，然后進行兩端封頭的組焊。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。