本實(shí)用新型涉及一種汽車零件的模具，尤其是涉及一種汽車避震橫梁加強(qiáng)板零件的模具。

背景技術(shù)：

汽車車身沖壓件因其形狀復(fù)雜、材料薄、尺寸大、外覆蓋件表面質(zhì)量要求高等特點(diǎn)，相應(yīng)的就其模具通常具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積大、重量大、制造成本高、周期長等特點(diǎn)。而汽車橫梁制件傳統(tǒng)的模具制造工藝一般為：拉延、切邊沖孔、翻邊整形、沖孔分離等，一般需要4～5道工序模具，且沖壓過程中通常會(huì)存在模具工序多，材料利用率底，人員資源浪費(fèi)和生產(chǎn)成本過高等缺點(diǎn)。

在中國實(shí)用新型專利CN204234580U中，針對汽車橫梁模具傳統(tǒng)工藝路線設(shè)備損耗過多的的缺點(diǎn)，其設(shè)計(jì)了一種汽車橫梁模具，該模具成型過程中，下頂料體被機(jī)床頂桿頂起，落沖料片依靠下頂料體上安裝的定位銷定位，上模下行，上壓料塊與下頂料體壓合，上模繼續(xù)下行，向下翻邊開始，上模繼續(xù)下行，上壓邊圈與下模成形鑲塊壓合，氮?dú)鈴椈山M件為上壓邊圈提供壓力，上模繼續(xù)下行，上模成形鑲塊與下頂料體壓合，成形開始，上模繼續(xù)下行，直至上壓邊圈與上調(diào)整墊塊以及下頂料體與下模蹲死墊塊剛性接觸后，成形結(jié)束。該模具雖然使得工序數(shù)量減少，模具制造成本降低，但仍然需要進(jìn)行后續(xù)切邊沖孔等工序。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種汽車避震橫梁加強(qiáng)板零件的模具。

本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種汽車避震橫梁加強(qiáng)板零件的模具，包括上模部分和下模部分，其特征在于，所述的模具還包括牽料帶，所述的上模部分包括上模座和設(shè)在其下表面的上模壓料器、成型凹模、切邊刀、沖頭、翻邊刀，所述的下模部分包括下模座和設(shè)在其上表面的下模壓料板、成型凸模、切邊槽、沖孔槽、沖孔分離裝置、落料刀塊、翻邊凸塊，所述的成型凹模和成型凸模相互壓合構(gòu)成拉延機(jī)構(gòu)，所述的切邊刀和切邊槽配合構(gòu)成切邊機(jī)構(gòu)，所述的沖頭和沖孔槽構(gòu)成沖孔機(jī)構(gòu)，所述的翻邊刀及翻邊凸塊構(gòu)成翻邊整形機(jī)構(gòu)。

所述的上模部分還設(shè)有上模內(nèi)條和上模鑲塊，所述的下模部分設(shè)有下模內(nèi)條。

所述的上模內(nèi)條位于模具最上方。

所述的模具設(shè)有廢料槽。

所述的牽料帶呈彎曲狀。

所述的上模壓料器設(shè)有頂桿。

所述的成型凸模凸出頭呈梯形。

所述的成型凸模四周設(shè)有壓邊圈，用于將料片順暢送至成型凹模。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

(1)模具可以在一個(gè)沖次內(nèi)完成拉延、切邊沖孔、翻邊整邊、沖孔分離動(dòng)作，節(jié)省了3副模具，也節(jié)省了人工成本，整體降低了生產(chǎn)成本；

(2)上模壓料器使用頂桿結(jié)構(gòu)，方便維修，不需要每次生產(chǎn)前檢查或更換壓料動(dòng)力源；牽料帶呈彎曲狀，成型凸模四軸設(shè)有壓邊圈，可以有效避免料帶斷裂，影響送料順暢，造成安全隱患；上模設(shè)有鑲塊，拆卸方便，延長了模具自身的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型汽車零件模具的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型汽車零件模具牽料帶的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型汽車零件模具拉延機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖1中標(biāo)號所示：

1、下模內(nèi)條；2、下模壓料板；3、落料刀塊；4、上模內(nèi)條；5、成型凹模；6、成型凸模；7、廢料槽；

圖1中標(biāo)號所示：

5、成型凹模；6、成型凸模；8、壓邊圈；

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都應(yīng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

實(shí)施例

圖1所示汽車避震橫梁加強(qiáng)板零件的模具，主要由上模部分和下模部分組成。模具還包括圖2的牽料帶。上模部分包括上模座和設(shè)在其下表面的上模壓料器、成型凹模5、切邊刀、沖頭、翻邊刀、上模內(nèi)條4和上模鑲塊，下模部分包括下模座和設(shè)在其上表面的下模壓料板2、成型凸模6、切邊槽、沖孔槽、沖孔分離裝置、落料刀塊3、翻邊凸塊和下模內(nèi)條1。成型凹模5和成型凸模6相互壓合構(gòu)成拉延機(jī)構(gòu)，切邊刀和切邊槽配合構(gòu)成切邊機(jī)構(gòu)，沖頭和沖孔槽構(gòu)成沖孔機(jī)構(gòu)，翻邊刀及翻邊凸塊構(gòu)成翻邊整形機(jī)構(gòu)。為了維修方便，上模壓料器使用頂桿機(jī)構(gòu)。由于零件造型深度大，無法直接成型，故在該工步采取拉延結(jié)構(gòu)代替成型結(jié)構(gòu)，由圖3中的壓邊圈8與成型凹模5、成型凸模6配合，達(dá)到拉伸目的；在拉延過程中，壓邊圈帶動(dòng)產(chǎn)品上下運(yùn)動(dòng)，為避免料帶斷裂，影響送料順暢，造成安全隱患，故將產(chǎn)品與料帶的鏈接即所述牽料帶，造型成彎曲狀，提高牽料帶長度，可有效避免上述問題。

沖壓操作時(shí)，牽料帶將料片帶至上模部分和下模部分之間，沖壓機(jī)通電后，利用上模壓料器將料片壓緊，先用落料刀塊3進(jìn)行落料后，各機(jī)構(gòu)分別完成拉延、切邊沖孔、翻邊整形、沖孔分離四個(gè)動(dòng)作，即可完成模具沖壓成型，廢料落入廢料槽7。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到各種等效的修改或替換，這些修改或替換都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。