本實用新型涉及一種模具，尤其是涉及一種用于汽車側鉸鏈加強板制造的模具。

背景技術：

當前汽車市場更新?lián)Q代頻繁，汽車的研發(fā)周期和市場壽命越來越短，這就對隨之配套的零件模具提出了嚴峻的挑戰(zhàn)。

汽車側鉸鏈加強板作為汽車車身不可缺少的一部分，其質(zhì)量的穩(wěn)定性對于汽車安全性起著尤為重要的作用。之前此模具分為4個工序，生產(chǎn)時要四個沖孔，需要大量的操作人員，生產(chǎn)效率不高，零件質(zhì)量不夠穩(wěn)定。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術存在的缺陷而提供一種生產(chǎn)效率高、使用壽命長、安全可靠、降低成本的用于汽車側鉸鏈加強板制造的模具。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現(xiàn)：

一種用于汽車側鉸鏈加強板制造的模具，包括上模部分和下模部分，所述的上模部分包括上模體以及安裝在上模體上的上模凹模、豎直沖頭和斜楔，所述的下模部分包括下模體以及安裝下模體上的下模凸模、豎直沖孔和斜契沖孔，所述的上模凹模與下模凸模配合壓住帶加工零件，所述的豎直沖頭與豎直沖孔配合完成豎直沖孔動作，所述的斜楔與斜契沖孔配合完成傾斜沖孔動作。

所述的下模凸模四周設有壓邊圈，用于將零件流向上模凹模。

所述的壓邊圈由鑲塊拼接而成。

所述的斜楔與上模體的下表面呈30至60度。

所述的斜楔與上模體的下表面呈45度。

所述的下模凸模的縱截面為梯形結構，并在端部設有倒角。

所述的上模凹模和下模凸模采用淬火處理技術。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有以下優(yōu)點：

1)生產(chǎn)效率高，模具為三序合一，最后一序沖孔選擇側沖，從而一次即可完成全部沖孔，大大提高了工作效率。

2)使用壽命長：本模具壓邊圈、上模凹模和下模凸模采用了淬火處理技術，提高表面硬度和模具表面光潔度，從而減小了模具的正常磨損速度，延長了模具的使用壽命。

3)安全可靠：光潔度和硬度的提高，生產(chǎn)時在拉伸過程中零件走料均勻，不容易開裂，提高了穩(wěn)定性，減少報廢率，大幅度提升零件的質(zhì)量。

4)降低成本：壓邊圈采用鑲塊式拼接而成，方便維修節(jié)省成本；因硬度提高減少了模具拉毛以及正常磨損的概低了維修的次數(shù)和成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的局部放大圖；

圖3為本實用新型的俯視結構示意圖。

其中1、上模體；2、上模凹模；3、下模凸模；4、下模體；5、下模導向住；6、斜楔。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型的一部分實施例，而不是全部實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都應屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1-3所示，一種用于汽車側鉸鏈加強板制造的模具，包括上模部分和下模部分，所述的上模部分包括上模體1以及安裝在上模體上的上模凹模2、豎直沖頭和斜楔6，所述的下模部分包括下模體4以及安裝下模體上的下模凸模3、豎直沖孔和斜契沖孔，所述的上模凹模2與下模凸模3配合壓住帶加工零件，所述的豎直沖頭與豎直沖孔配合完成豎直沖孔動作，所述的斜楔與斜契沖孔配合完成傾斜沖孔動作。

所述的下模凸模四周設有壓邊圈，用于將零件流向上模凹模。所述的壓邊圈由鑲塊拼接而成。

所述的斜楔與上模體的下表面呈30至60度。優(yōu)選地，所述的斜楔與上模體的下表面呈45度。

所述的下模凸模的縱截面為梯形結構，并在端部設有倒角。

所述的上模凹模和下模凸模采用淬火處理技術，使模具受力處硬度和光潔度得到相應的提高，排除了零件在拉延過程中被拉毛導致開裂、暗裂、起皺以及拉毛，報廢率高的現(xiàn)象。

以上模具的運動原理，當壓機用額定的壓力壓下時有上下壓料器將料片壓緊，然后由凸凹模將平板料拉伸至到底狀態(tài)，將壓機升起下壓料器頂起零件取出。

為節(jié)省沖孔，該模具為三序合一，故最后一序沖孔只能選擇側沖，角度45度。結構如圖2所示，有凸凹模配合壓住零件，斜楔按照設定角度側沖孔，避免了調(diào)整零件角度，操作簡單，配合度高。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內(nèi)，可輕易想到各種等效的修改或替換，這些修改或替換都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應以權利要求的保護范圍為準。