一種車輪吊籠的焊接輔助工裝的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車輪吊籠的焊接輔助工裝，屬于焊接工裝領(lǐng)域。本實(shí)用新型的一種車輪吊籠的焊接輔助工裝，其固定座上裝有圓柱形支撐軸，該支撐軸與固定座的長(zhǎng)度方向垂直；在支撐軸上裝有吊籠支架，吊籠支架的一側(cè)為圓盤，沿該圓盤的周向均布有4個(gè)弧形缺口，弧形缺口的圓心所在徑向線的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有定位柱，各定位柱的中軸線位于同一圓弧上；在該圓盤的中心處設(shè)有支撐筒，且該支撐筒垂直于圓盤端面，所述的吊籠支架的中心開設(shè)有貫穿圓盤和支撐筒的通孔，通過該通孔使吊籠支架套裝在支撐軸上，吊籠支架與支撐軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。本實(shí)用新型的焊接輔助工裝使車輪吊籠焊接牢固，焊接后形變較小，而且大大提高了焊接效率。
【專利說明】一種車輪吊籠的焊接輔助工裝

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及焊接工裝【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說，涉及一種車輪吊籠的焊接輔助工裝。

【背景技術(shù)】
[0002]車輪吊籠是火車輪、行車輪等環(huán)鍛件碼垛堆放時(shí)所用到的一種工裝，如圖1所示，兩個(gè)骨架通過多個(gè)加強(qiáng)環(huán)連接成一體，骨架下部的L形支腳上焊接有支撐環(huán)，該車輪吊籠上部呈三角圓弧形。在碼放車輪加工坯料時(shí)，車輪吊籠起到支撐、導(dǎo)向定位的作用，還能防止加工后的車輪表面與地面接觸生銹。
[0003]隨著科技的發(fā)展，車輪等環(huán)鍛件的工業(yè)需求日益增加，對(duì)環(huán)鍛件的加工效率也顯著提高，導(dǎo)致傳統(tǒng)的車輪吊籠焊接方式不能滿足生產(chǎn)需求，需要對(duì)車輪吊籠進(jìn)行批量生產(chǎn)，而且要保證規(guī)格相同。在焊接組裝車輪吊籠時(shí)，目前多是通過臺(tái)虎鉗夾持鋼筋然后由操作人員根據(jù)經(jīng)驗(yàn)先點(diǎn)焊吊車輪籠定位，然后再依次焊接，這種方式不但效率低，焊接出來的車輪吊籠大小不規(guī)范，而且焊接不牢固，對(duì)鋼材損耗量較大。傳統(tǒng)的籠形焊接工裝多是針對(duì)建筑用鋼筋籠所設(shè)計(jì)的，不適用于碼垛用車輪吊籠的焊接組裝，因此，有必要設(shè)計(jì)出一種焊接輔助工裝，以滿足車輪吊籠的生產(chǎn)需求。
[0004]經(jīng)過檢索，現(xiàn)有技術(shù)中存在部分關(guān)于圓環(huán)籠形件焊接輔助裝置的技術(shù)方案公開。中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)?201320757620.0，申請(qǐng)日:2013年11月27日，發(fā)明創(chuàng)造名稱為:鋼筋籠加工模具，該申請(qǐng)案公開了一種鋼筋籠加工模具，包括至少兩個(gè)平行排列的鋼筋籠固定器，每個(gè)鋼筋固定器包括固定座，固定座上部為弧形面，固定座上設(shè)置半個(gè)環(huán)形的扣環(huán)，扣環(huán)與弧形面形成的圓形內(nèi)部均勻設(shè)置數(shù)個(gè)鋼筋橫擔(dān)。該申請(qǐng)案將鋼筋骨架和橫筋置入模具中，然后進(jìn)行焊接，提高了效率。但是該裝置焊接扣環(huán)上不同位置時(shí)所處的角度不同，存在一部分不易焊接的空間，而且該結(jié)構(gòu)不適用于折彎后的車輪吊籠專用鋼筋的定位，焊接效率還有待進(jìn)一步提尚。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]1.實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題
[0006]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中車輪吊籠焊接效率低、大小不規(guī)范、焊接不牢固的不足，提供了一種車輪吊籠的焊接輔助工裝，采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，可以快速的焊接出牢固可靠且大小規(guī)范的車輪吊籠。
[0007]2.技術(shù)方案
[0008]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為:
[0009]本實(shí)用新型的一種車輪吊籠的焊接輔助工裝，包括固定座、吊籠支架和支撐軸，所述的固定座上裝有圓柱形支撐軸，該支撐軸與固定座的長(zhǎng)度方向垂直；在支撐軸上裝有吊籠支架，所述的吊籠支架的一側(cè)為圓盤，沿該圓盤的周向均布有4個(gè)弧形缺口，弧形缺口的圓心所在徑向線的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有定位柱，各定位柱的中軸線位于同一圓弧上；在該圓盤的中心處設(shè)有支撐筒，且該支撐筒垂直于圓盤端面，所述的吊籠支架的中心開設(shè)有貫穿圓盤和支撐筒的通孔，通過該通孔使吊籠支架套裝在支撐軸上，吊籠支架與支撐軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0010]作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)，所述的固定座上裝有柱銷，所述的圓盤通過卡入弧形缺口的柱銷被周向固定。
[0011]作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)，所述的定位柱有4對(duì)。
[0012]作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)，所述的支撐筒與支撐軸之間的間隙為0.5mm。
[0013]3.有益效果
[0014]采用本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果:
[0015](I)本實(shí)用新型的一種車輪吊籠的焊接輔助工裝，在吊籠支架中設(shè)有支撐筒，且吊籠支架可以在支撐軸上轉(zhuǎn)動(dòng)，支撐筒與定位柱配合使用提高了車輪吊籠上的鋼筋骨架與加強(qiáng)環(huán)之間的定位效率和定位準(zhǔn)確性，且能夠利用吊籠支架的轉(zhuǎn)動(dòng)將焊接部位調(diào)節(jié)到上部，便于焊接，進(jìn)一步提尚了效率；
[0016](2)本實(shí)用新型的一種車輪吊籠的焊接輔助工裝，在支撐筒與支撐軸之間的間隙為0.5_，確保吊籠支架可以在支撐軸上轉(zhuǎn)動(dòng)，此外，通過卡入弧形缺口的柱銷使吊籠支架被周向固定，防止焊接時(shí)圓盤轉(zhuǎn)動(dòng)，保證焊接能夠順利進(jìn)行，增強(qiáng)了焊接的牢固性；
[0017](3)本實(shí)用新型的一種車輪吊籠的焊接輔助工裝，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，原理簡(jiǎn)單，便于推廣使用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為環(huán)件碼垛所用吊籠的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型的一種車輪吊籠的焊接輔助工裝的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為本實(shí)用新型的一種車輪吊籠的焊接輔助工裝的使用狀態(tài)示意圖。
[0021]不意圖中的標(biāo)號(hào)說明:
[0022]1、固定座；2、吊籠支架;201、定位柱;202、支撐筒;203、弧形缺口 ;3、支撐軸；4、柱銷；5、第一骨架；6、第二骨架；7、加強(qiáng)環(huán)；8支撐環(huán)。

【具體實(shí)施方式】
[0023]為進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的內(nèi)容，結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)描述。
[0024]實(shí)施例1
[0025]參看圖1，本實(shí)施例的一種車輪吊籠的焊接輔助工裝，其所要焊接組裝的車輪吊籠包括第一骨架5、第二骨架6、加強(qiáng)環(huán)7和支撐環(huán)8，第一骨架5、第二骨架6的頂部為三角圓弧結(jié)構(gòu)，三角圓弧下部為L(zhǎng)形支腳，4個(gè)加強(qiáng)環(huán)7均布在L形支腳的豎直段使第一骨架5與第二骨架6連接在一起，在L形支腳底部還設(shè)有支撐作用的支撐環(huán)8。
[0026]參看圖2，本實(shí)施例的一種車輪吊籠的焊接輔助工裝，由固定座1、吊籠支架2和支撐軸3等組成，在固定座I上裝有圓柱形支撐軸3，該支撐軸3與固定座I的長(zhǎng)度方向垂直；在支撐軸3上裝有吊籠支架2，該吊籠支架2的一側(cè)為圓盤，為了防止焊接時(shí)圓盤轉(zhuǎn)動(dòng)，沿該圓盤的周向均布有4個(gè)弧形缺口 203，在固定座I上裝有柱銷4，柱銷4卡入弧形缺口203后限制了圓盤的轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)焊接完一側(cè)需要轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，拔出柱銷4重新定位。弧形缺口 203的圓心所在徑向線的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有定位柱201，該定位柱201有4對(duì)且4對(duì)該定位柱201到圓盤中心的距離相等，所述定位柱201用于定位所述的L形支腳的突出段。在該圓盤的中心處設(shè)有支撐筒202，且該支撐筒202垂直于圓盤端面，吊籠支架2的中心開設(shè)有貫穿圓盤和支撐筒202的通孔，通過該通孔使吊籠支架2套裝在支撐軸3上，該支撐筒202與支撐軸3之間的間隙為0.5mm使吊籠支架2能夠繞支撐軸3轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0027]結(jié)合圖1、圖2和圖3，本實(shí)施例的一種車輪吊籠的焊接輔助工裝，在具體使用時(shí)，先將加強(qiáng)環(huán)7套入支撐筒202，并均勻排布；然后，將第二骨架6垂直于加強(qiáng)環(huán)7放置，并用定位柱201卡住L形支腳的突出段；點(diǎn)焊定位后，將第一骨架5按照第二骨架6的方式放置，并且第一骨架5與第二骨架6形成交叉“十”字，同樣的進(jìn)行點(diǎn)焊定位；然后將支撐環(huán)8套在定位柱201上并與L形支腳的突出段接觸，進(jìn)行點(diǎn)焊定位。
[0028]進(jìn)一步地，為了方便焊接并減少焊接時(shí)的應(yīng)力變形，置于支撐筒202上側(cè)的部分焊接完成后，拔出柱銷4并轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤，將與焊接部分對(duì)稱的一側(cè)旋轉(zhuǎn)至上側(cè)，將柱銷4插入弧形缺口 203定位。各部分點(diǎn)焊定位完成后，按照點(diǎn)焊時(shí)的方法對(duì)車輪吊籠進(jìn)行固定焊接，完成車輪吊籠的焊接組裝。采用本實(shí)施例的焊接輔助工裝使車輪吊籠焊接牢固，焊接后形變較小，確保了車輪吊籠尺寸大小規(guī)范，而且大大提高了焊接效率。
[0029]以上示意性的對(duì)本實(shí)用新型及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本實(shí)用新型的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車輪吊籠的焊接輔助工裝，包括固定座(1)，其特征在于:還包括吊籠支架(2)和支撐軸(3)，所述的固定座(1)上裝有圓柱形支撐軸(3)，該支撐軸(3)與固定座(1)的長(zhǎng)度方向垂直；在支撐軸(3)上裝有吊籠支架(2)，所述的吊籠支架(2)的一側(cè)為圓盤，沿該圓盤的周向均布有4個(gè)弧形缺口(203)，弧形缺口(203)的圓心所在徑向線的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有定位柱(201)，各定位柱(201)的中軸線位于同一圓弧上；在該圓盤的中心處設(shè)有支撐筒(202)，且該支撐筒(202)垂直于圓盤端面，所述的吊籠支架(2)的中心開設(shè)有貫穿圓盤和支撐筒(202)的通孔，通過該通孔使吊籠支架(2)套裝在支撐軸(3)上，吊籠支架(2)與支撐軸(3)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輪吊籠的焊接輔助工裝，其特征在于:所述的固定座(1)上裝有柱銷(4)，所述的圓盤通過卡入弧形缺口(203)的柱銷(4)被周向固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車輪吊籠的焊接輔助工裝，其特征在于:所述的定位柱(201)有4 對(duì)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車輪吊籠的焊接輔助工裝，其特征在于:所述的支撐筒(202)與支撐軸(3)之間的間隙為0.5mmο
【文檔編號(hào)】B23K37/04GK204248319SQ201420750004
【公開日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年12月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月3日
【發(fā)明者】李俊 申請(qǐng)人:馬鞍山市天鈞機(jī)械制造有限公司