一種用于飛行模擬艙的梯式艙門的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及飛行模擬設(shè)備領(lǐng)域，具體的講是一種用于飛行模擬艙的梯式艙門。
【背景技術(shù)】
[0002]飛行模擬艙體是用來(lái)模擬飛行器飛行的機(jī)器。從大的用途來(lái)說(shuō)，可分為兩大類:一類是工程研究用模擬艙體，另一類是訓(xùn)練用模擬艙體。前者用于新型飛行器的研究、試驗(yàn)和已有飛行器的改進(jìn)；后者用于訓(xùn)練飛行人員，使其掌握飛行駕駛技術(shù)和領(lǐng)航、轟炸、射擊、空戰(zhàn)等相關(guān)技術(shù)，以及某些復(fù)雜設(shè)備的使用方法。在訓(xùn)練用飛行模擬艙體，在地面就可以操縱飛行器，其方法與在實(shí)際飛行器上一樣，并能體驗(yàn)到飛行器在空中飛行的感覺(jué)。但是模擬艙體建筑擁有復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，通常需要最少兩層樓面，也將需要樓面夾層來(lái)支撐連接模擬艙體和建筑之間的登機(jī)橋。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種用于飛行模擬艙的梯式艙門，這種梯式艙門將模擬艙體本身裝備可收縮的集成登機(jī)梯。這種集成的梯式艙門使得進(jìn)入模擬艙體更加容易和簡(jiǎn)單。不需要建造夾層樓面或兩層的建筑設(shè)施，這樣的設(shè)計(jì)可以相當(dāng)程度地減少建筑結(jié)構(gòu)成本。
[0004]本實(shí)用新型一種用于飛行模擬艙的梯式艙門是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種用于飛行模擬艙的梯式艙門，包括模擬艙體(1)、艙門(2)、登機(jī)梯(3)、傳動(dòng)電機(jī)(1-1、1-2)、傳動(dòng)齒輪(1-3、1-4)、傳動(dòng)軸承(2-1)、艙門齒輪(2-2、2-3)、扶手(4-1、4-2)，扶手傳動(dòng)桿(4-3、4-4)、步進(jìn)電機(jī)(4-5)、定位軸承(4-6)，其特征在于:艙門(2)通過(guò)傳動(dòng)軸承(2-1)連接在模擬艙體(I)的艙門口的下門框上，艙門(2 )上設(shè)置有登機(jī)梯(3 )，艙門(2)兩側(cè)設(shè)置有扶手(4-1、4-2)。
[0006]用于連接模擬艙體(I)和艙門(2)的傳動(dòng)軸承(2-1)的兩端分別設(shè)置有艙門齒輪(2-2、2-3 )，艙門齒輪(2-2、2-3 )分別與模擬艙體(I)的艙門口下門框的傳動(dòng)電機(jī)(1_1、1-2)上的傳動(dòng)齒輪(1-3、1-4)齒合；通過(guò)定位軸承(4-6)設(shè)置在艙門(2)兩側(cè)的扶手傳動(dòng)桿(4-3、4-4 )分別穿過(guò)扶手(4-1、4-2 )的兩端，扶手傳動(dòng)桿(4-3、4-4 )的頂端均設(shè)置有步進(jìn)電機(jī)(4-5 )。
[0007]本實(shí)用新型具有的有益效果:這種梯式艙門將模擬艙體本身裝備可收縮的集成登機(jī)梯。這種集成的梯式艙門使得進(jìn)入模擬艙體更加容易和簡(jiǎn)單。不需要建造夾層樓面或兩層的建筑設(shè)施，這樣的設(shè)計(jì)可以相當(dāng)程度地減少建筑結(jié)構(gòu)成本。
[0008]以下結(jié)合附圖所示實(shí)施例的【具體實(shí)施方式】，對(duì)本實(shí)用新型的上述內(nèi)容再作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是本實(shí)用新型梯式艙門結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3是本實(shí)用新型梯式艙門內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖4是本實(shí)用新型梯式艙門扶手兩側(cè)展開(kāi)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中標(biāo)記:模擬艙體(I)、艙門(2 )、登機(jī)梯(3 )、傳動(dòng)電機(jī)(1-1、1-2 )、傳動(dòng)齒輪(1_3、1_4)、傳動(dòng)軸承(2-1)、艙門齒輪(2-2、2-3)、扶手(4-1、4-2)，扶手傳動(dòng)桿(4-3、4-4)、步進(jìn)電機(jī)(4-5 )、定位軸承(4-6 )。
【具體實(shí)施方式】
[0014]使用時(shí)，如圖1所示，艙門設(shè)置在模擬器上，艙門內(nèi)部設(shè)置有登機(jī)梯，登機(jī)梯兩側(cè)的艙門上垂直設(shè)置扶手。當(dāng)艙門打開(kāi)時(shí)如圖3示所示，傳動(dòng)電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)齒輪帶動(dòng)傳動(dòng)軸承兩端的艙門齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得艙門通過(guò)傳動(dòng)軸承在模擬器上實(shí)現(xiàn)關(guān)門與開(kāi)門。在艙門打開(kāi)時(shí)如圖2所示，扶手在步進(jìn)電機(jī)的帶動(dòng)下垂直于艙門，然后艙門打開(kāi)。在艙門關(guān)閉后，扶手在步進(jìn)電機(jī)的帶動(dòng)下向兩側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)展開(kāi)，平行于艙門，如圖4所示。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于飛行模擬艙的梯式艙門，包括模擬艙體(I)、艙門(2)、登機(jī)梯(3)、傳動(dòng)電機(jī)(1_1、1_2)、傳動(dòng)齒輪(1-3、1_4)、傳動(dòng)軸承(2-1)、艙門齒輪(2-2、2-3)、扶手(4-1、4-2)，扶手傳動(dòng)桿(4-3、4-4 )、步進(jìn)電機(jī)(4-5 )、定位軸承(4-6 )，其特征在于:艙門(2 )通過(guò)傳動(dòng)軸承(2-1)連接在模擬艙體(I)的艙門口的下門框上，艙門(2 )上設(shè)置有登機(jī)梯(3 )，艙門(2 )兩側(cè)設(shè)置有扶手(4-1、4-2 )。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于飛行模擬艙的梯式艙門，其特征在于:用于連接模擬艙體(I)和艙門(2)的傳動(dòng)軸承(2-1)的兩端分別設(shè)置有艙門齒輪(2-2、2-3)，艙門齒輪(2-2、2-3 )分別與模擬艙體(I)的艙門口下門框的傳動(dòng)電機(jī)(1-1、1-2 )上的傳動(dòng)齒輪(1_3、1-4)齒合；通過(guò)定位軸承(4-6)設(shè)置在艙門(2)兩側(cè)的扶手傳動(dòng)桿(4-3、4-4)分別穿過(guò)扶手(4-1、4-2)的兩端，扶手傳動(dòng)桿(4-3、4-4)的頂端均設(shè)置有步進(jìn)電機(jī)(4_5)。
【專利摘要】一種用于飛行模擬艙的梯式艙門，艙門通過(guò)傳動(dòng)軸承連接在模擬艙體的艙門口的下門框上，艙門上設(shè)置有登機(jī)梯，艙門兩側(cè)設(shè)置有扶手，這種梯式艙門將模擬艙體本身裝備可收縮的集成登機(jī)梯。這種集成的梯式艙門使得進(jìn)入模擬艙體更加容易和簡(jiǎn)單。不需要建造夾層樓面或兩層的建筑設(shè)施，這樣的設(shè)計(jì)可以相當(dāng)程度地減少建筑結(jié)構(gòu)成本。
【IPC分類】G09B9/08
【公開(kāi)號(hào)】CN204946403
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520731986
【發(fā)明人】鄒標(biāo)
【申請(qǐng)人】成都一動(dòng)科技有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年9月21日