本實(shí)用新型涉及一種用于船舶設(shè)備安裝的輔助工裝，尤其涉及一種用于船舶軸系安裝定位的工裝，屬于船舶制造技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

船舶軸系是指數(shù)根軸的組合體，其位于主機(jī)輸出端至舵槳之間，數(shù)根軸首尾相接通過(guò)法蘭依次連接成一體，通過(guò)間隔設(shè)置的軸承座支撐在機(jī)艙底部的結(jié)構(gòu)件上。

在船舶制造過(guò)程中，軸系的定位排裝質(zhì)量與精度非常關(guān)鍵，它的安裝質(zhì)量直接影響到船舶航行時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)和噪音的強(qiáng)度、主機(jī)動(dòng)力的有效輸出以及軸系軸承的溫升等。

按照常規(guī)造船工藝，一般有艉軸管的船舶，在確定軸系的艏艉基準(zhǔn)點(diǎn)之后，艉軸管軸承經(jīng)過(guò)拉線、照光、鏜孔后，艉軸就能夠準(zhǔn)確地落在艉軸管內(nèi)，與軸系的理論中心線基本重合，軸系上的其他設(shè)備以艉軸為基準(zhǔn)，向船首方向進(jìn)行安裝。軸系在艉軸管內(nèi)，基本不需要調(diào)整。

但對(duì)于全回轉(zhuǎn)拖船等沒(méi)有艉軸管的船舶，其軸系的安裝是在確定了舵槳的基準(zhǔn)點(diǎn)之后，從船尾舵槳開(kāi)始逐段向船首排裝，直至主機(jī)定位安裝，最后用萬(wàn)向聯(lián)軸節(jié)將各設(shè)備連接。在軸系排裝過(guò)程中，長(zhǎng)軸與短軸都需要不斷地調(diào)整，使得各軸段的軸中心線與軸系理論中心線盡可能地吻合，其精度范圍必須控制在幾絲以?xún)?nèi)，并保證調(diào)整的精準(zhǔn)。

因此，亟待一種精準(zhǔn)、可操作性強(qiáng)且成本低的軸系定位工裝，來(lái)解決沒(méi)有艉軸管的船舶在軸系定位排裝過(guò)程中的難題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種可用于調(diào)整軸系各軸心線的位置、提高軸系定位排裝質(zhì)量的船舶軸系定位工裝。

本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

一種船舶軸系定位工裝，包括底座、定位塊調(diào)節(jié)支架、定位塊、數(shù)根水平調(diào)節(jié)螺栓和數(shù)根垂直調(diào)節(jié)螺栓，所述定位塊調(diào)節(jié)支架呈開(kāi)口朝上的槽形，包括調(diào)節(jié)支架底板和兩塊側(cè)板，所述側(cè)板下端分別與調(diào)節(jié)支架底板兩端垂直固定連接；所述底座包括底板和4根限位桿，底座底部固定在與軸承座相鄰的機(jī)艙底部結(jié)構(gòu)件上，4根限位桿分別垂直固定在底板上側(cè)且包容住調(diào)節(jié)支架底板的四角；定位塊置于定位塊調(diào)節(jié)支架中，擰入對(duì)應(yīng)側(cè)板的水平調(diào)節(jié)螺栓內(nèi)端分別抵靠在定位塊兩端的端面上；垂直調(diào)節(jié)螺栓分別擰入調(diào)節(jié)支架底板四角，垂直調(diào)節(jié)螺栓下端抵靠在底板的上側(cè)面上。

本實(shí)用新型的目的還可以通過(guò)以下技術(shù)措施來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。

進(jìn)一步的，所述定位塊呈包括縱向立板和兩塊橫立板，所述縱向立板和兩塊橫立板固定連接成水平放置的工字形；所述縱向立板上側(cè)中央開(kāi)有V形缺口。所述V形缺口的開(kāi)口角度α=43°～46°。

進(jìn)一步的，所述限位桿采用角鋼制成。

進(jìn)一步的，所述調(diào)節(jié)支架底板上側(cè)設(shè)有縱向卡槽，定位塊下側(cè)與縱向卡槽間隙配合。

本實(shí)用新型的定位塊上側(cè)V形缺口支撐住軸段，定位塊縱向兩端和定位塊調(diào)節(jié)支架底部分別通過(guò)對(duì)應(yīng)的螺桿對(duì)軸系中心軸線的位置進(jìn)行精確調(diào)整和定位，并得到4根限位桿的導(dǎo)向，通用性和可操作性較強(qiáng)且成本低。本實(shí)用新型也可以在船舶下水過(guò)程中用于固定軸系，避免滑動(dòng)下水過(guò)程中的沖擊對(duì)軸系的定位影響。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，將通過(guò)下面優(yōu)選實(shí)施例的非限制性說(shuō)明進(jìn)行圖示和解釋?zhuān)@些實(shí)施例，是參照附圖僅作為例子給出的。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是軸段兩端分別通過(guò)本實(shí)用新型支撐的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1～圖3所示，本實(shí)施例包括底座1、定位塊調(diào)節(jié)支架2、定位塊3、2根水平調(diào)節(jié)螺桿4和4根垂直調(diào)節(jié)螺桿5，定位塊調(diào)節(jié)支架2為焊接結(jié)構(gòu)件，呈開(kāi)口朝上的槽形，包括調(diào)節(jié)支架底板21和兩塊側(cè)板22，所述側(cè)板22下端分別與調(diào)節(jié)支架底板21兩端垂直固定焊連接，也可采用螺釘連接等其他固定連接的方式。底座1包括底板11和4根角鋼制成的限位桿12，底座1底部通過(guò)數(shù)根角鋼7焊接固定在與軸承座相鄰的機(jī)艙底部結(jié)構(gòu)件上，4根限位桿12分別垂直焊接固定在底板11上側(cè)且包容住調(diào)節(jié)支架底板21的四角，使得定位塊調(diào)節(jié)支架2定位在底座1中，其升降得到4根限位桿12的導(dǎo)向。

定位塊3置于定位塊調(diào)節(jié)支架2中，本實(shí)施例的定位塊3包括縱向立板31和兩塊橫立板32，縱向立板31和其兩端的橫立板32焊接成水平放置的工字形，減輕了定位塊3的重量?？v向立板31上側(cè)中央開(kāi)有V形缺口311。所述V形缺口311的開(kāi)口角度α=43°～46°，本實(shí)施例α=45°，使得支撐在V形缺口311上的軸段6得到精確定位。水平調(diào)節(jié)螺桿4分別從定位塊調(diào)節(jié)支架2兩端的側(cè)板22外擰入，其內(nèi)端抵靠在定位塊3兩端的橫立板32外側(cè)面上，用于調(diào)節(jié)軸段6的左右位置。垂直調(diào)節(jié)螺桿5分別擰入調(diào)節(jié)支架底板21四角，其下端抵靠在底板11的上側(cè)面上，用于調(diào)節(jié)軸段6的垂直位置。

調(diào)節(jié)支架底板21上側(cè)設(shè)有縱向卡槽211，定位塊3下側(cè)與縱向卡槽211間隙配合?？v向卡槽211限制了定位塊3的橫向位移，使其只能在水平調(diào)節(jié)螺桿4的推動(dòng)下沿著縱向卡槽211移動(dòng)，從而使得V形缺口311承載的軸段6左右移動(dòng)來(lái)調(diào)節(jié)軸線的位置。分別擰動(dòng)調(diào)節(jié)支架底板21四角上垂直調(diào)節(jié)螺桿5，來(lái)抬高或降低定位塊調(diào)節(jié)支架2，從而可使軸段6上下移動(dòng)來(lái)調(diào)節(jié)軸線的垂直位置以及前后的傾斜角度。這樣，本實(shí)用新型在直角坐標(biāo)平面內(nèi)對(duì)V形缺口311承載的軸段6進(jìn)行上下左右四個(gè)方向的調(diào)節(jié)，其微調(diào)量可達(dá)0.02mm～0.04mm級(jí)，滿足船舶軸系安裝的精度要求。

如圖3所示，在軸系的各軸段的兩端下側(cè)分別用本實(shí)用新型支撐，使用時(shí)，可分別擰動(dòng)定位塊調(diào)節(jié)支架2兩端的2根水平調(diào)節(jié)螺桿4和調(diào)節(jié)支架底板21四角上垂直調(diào)節(jié)螺桿5，既可同時(shí)調(diào)整，也可單個(gè)或單邊或前后分組調(diào)整，這樣可以調(diào)整軸系的整體高度，也可以用于局部調(diào)整平面度、斜度等。本實(shí)用新型可以?xún)蓚€(gè)或多個(gè)組合使用，可以將軸段做整體調(diào)節(jié)。

除了用于船舶軸系安裝調(diào)節(jié)外，本實(shí)用新型還可用于其他設(shè)備的軸系的安裝。

除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍內(nèi)。