本發(fā)明涉及用于使軌道穩(wěn)定的機(jī)器，所述機(jī)器包括能借助軌道行走機(jī)構(gòu)在軌道上移動的機(jī)架和具有高度調(diào)節(jié)驅(qū)動裝置以及振動激勵(lì)裝置的穩(wěn)定單元。

背景技術(shù)：

在EP 0 726 360中，已知為軌道穩(wěn)定器的該類型的機(jī)器已經(jīng)被描述，該機(jī)器耦合(couple)到在工作期間逐步(in steps)可動的軌道搗固機(jī)器，搗固之后，該機(jī)器在豎直負(fù)載下借助振動以可控方式將軌道降低到目標(biāo)位置。在控制系統(tǒng)的幫助下，搗固和穩(wěn)定工序能相互協(xié)調(diào)，其中該穩(wěn)定器的機(jī)架被設(shè)計(jì)為通過縱向位移驅(qū)動裝置相對于搗固機(jī)器的機(jī)架可調(diào)節(jié)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供屬于開始提到的那種機(jī)器，利用該機(jī)器能獲得工作期間改進(jìn)的對穩(wěn)定單元的控制。

根據(jù)本發(fā)明，該目的通過獨(dú)立權(quán)利要求的特征部分引用的技術(shù)特征所詳述的類型的機(jī)器而實(shí)現(xiàn)。

利用這種結(jié)構(gòu)簡單且牢固的配置，能在工作期間使穩(wěn)定單元沿工作方向在軌道上連續(xù)向前運(yùn)動，同時(shí)，耦合到搗固機(jī)器的機(jī)架逐步地或循環(huán)地與搗固機(jī)器一起移動。因此，能以有利的方式避免以下情況：在搗固機(jī)器處于停機(jī)階段期間，穩(wěn)定單元在同一位置作用在軌道上太長時(shí)間，從而使軌道在該位置處下降太多，由此產(chǎn)生總體上來說不均勻的工作結(jié)果。

根據(jù)從屬權(quán)利要求和附圖說明本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)變得明顯。

附圖說明

參考附圖中示出的實(shí)施例在下面更詳細(xì)地描述本發(fā)明，附圖中：

圖1是耦合到搗固機(jī)器的根據(jù)本發(fā)明的機(jī)器的側(cè)視圖，

圖2是圖1的穩(wěn)定單元的放大的詳細(xì)視圖，

圖3是本發(fā)明的其他變型。

具體實(shí)施方式

圖1中示出的用于使軌道2穩(wěn)定的機(jī)器1具有機(jī)架5，該機(jī)架借助軌道行走機(jī)構(gòu)3在軌道上可移動并且被連接到穩(wěn)定單元4。參考圖2在下面更詳細(xì)地描述的穩(wěn)定單元4被設(shè)計(jì)為用于經(jīng)由高度調(diào)節(jié)驅(qū)動裝置6進(jìn)行高度調(diào)節(jié)并且裝配有振動激勵(lì)裝置7。機(jī)架5耦合到搗固機(jī)器9，該搗固機(jī)器相對于工作方向8定位在前部，并且設(shè)計(jì)為用于進(jìn)行循環(huán)搗固，此外該搗固機(jī)器經(jīng)由軌道行走機(jī)構(gòu)10支撐在軌道2上并且裝配有駕駛室11、軌道搗固單元12、軌道起拔單元13、供能單元14，以及動力驅(qū)動裝置15。

如能從圖2看到的，穩(wěn)定單元4在工作期間經(jīng)由帶凸緣的滾輪16安裝在軌道2的軌17上并借助橫向可樞轉(zhuǎn)的提升滾輪18與該軌接合。每個(gè)帶凸緣的滾輪16連接到單獨(dú)的、可獨(dú)立致動的液壓驅(qū)動裝置35。沿工作方向8在穩(wěn)定單元4的前面設(shè)置基本豎直延伸的平衡桿21，該平衡桿借助第一鏈接件19連接到機(jī)架5并且經(jīng)由拉桿22通過第二鏈接件20連接到穩(wěn)定單元4。在兩個(gè)鏈接件19和20之間的大體中間點(diǎn)處，平衡桿21連接到沿該機(jī)器的沿縱向方向延伸的縱向位移驅(qū)動裝置24，該縱向位移驅(qū)動裝置24又鉸接到機(jī)架5。通過這種方式，穩(wěn)定單元4被設(shè)計(jì)為能沿該機(jī)器的縱向方向23相對于機(jī)架25進(jìn)行位移。

穩(wěn)定單元4裝配有用于產(chǎn)生豎直負(fù)載的推力裝置25。所述推力裝置由推力桿26構(gòu)成，該推力桿26鉸接到推力驅(qū)動裝置28的第一端27，該推力驅(qū)動裝置28的第二端29鏈接到穩(wěn)定單元4。推力桿26又通過下端30(就豎直方向而言)鉸接到穩(wěn)定單元4，同時(shí)在上端31處布置推力滾輪33，該推力滾輪33設(shè)置為用于應(yīng)用到機(jī)架5(或應(yīng)用到安裝在機(jī)架5上的板狀件32)。

在機(jī)器1上還設(shè)置速率計(jì)34(圖1)，該速率計(jì)34連接到機(jī)架5并被設(shè)計(jì)為在軌道2的軌17上滾動。替代性地，速率計(jì)也能連接到穩(wěn)定單元4。

在工作期間，搗固機(jī)器9從軌道2的一個(gè)枕木到另一枕木逐步移動并在不同情況下周期性地停機(jī)，以便使搗固單元12下降到道床從而進(jìn)行搗固操作。在沿工作方向的后部，處于臨時(shí)的豎直位置的被搗固的軌道2通過穩(wěn)定單元受到振動，并且在施加向下的負(fù)載的情況下降到目標(biāo)位置。為了防止軌道2在該過程中由于搗固機(jī)器9停機(jī)階段期間的過長的穩(wěn)定操作而在一個(gè)地方下降得過多，現(xiàn)在穩(wěn)定單元4通過縱向位移驅(qū)動裝置24(在軌道2上滾動的帶凸緣的滾輪16的液壓驅(qū)動裝置35的致動的輔助下)相對于機(jī)架5向前運(yùn)動，此時(shí)停機(jī)階段持續(xù)。在記錄彼此耦合的兩個(gè)機(jī)器1和9的向前運(yùn)動的速率計(jì)34的幫助下，能通過縱向位移驅(qū)動裝置24對應(yīng)地控制向前運(yùn)動，或?qū)⑵湟源朔绞脚c該機(jī)器的向前運(yùn)動匹配，使得獲得優(yōu)化的工作結(jié)果。

在圖3中示出的是本發(fā)明的替代變型，其中推力裝置25由高度調(diào)節(jié)驅(qū)動裝置6形成，其中，豎直負(fù)載由高度調(diào)節(jié)驅(qū)動裝置6施加到軌17。由于穩(wěn)定單元4相對于機(jī)架5的位移運(yùn)動，高度調(diào)節(jié)驅(qū)動裝置6的長度連續(xù)地變化，高度調(diào)節(jié)驅(qū)動裝置6借助控制裝置(未示出)被連續(xù)地再調(diào)節(jié)以便保持作用在軌道2的軌部件17上的豎直負(fù)載恒定。