一種停車裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種停車裝置，其特征在于，包括立柱、托架和由第一卷?yè)P(yáng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的牽引組件A，牽引組件A與立柱滑動(dòng)連接，第一卷?yè)P(yáng)機(jī)通過(guò)牽引組件A與托架連接，托架上安裝用于固定汽車輪胎的鎖緊組件。本發(fā)明目的通過(guò)采用立柱的方式來(lái)使得車輛豎直停放來(lái)節(jié)省停車所占空間。
【專利說(shuō)明】一種停車裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及停車裝置領(lǐng)域，具體而言，涉及一種立柱式停車裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車的普及，停車場(chǎng)空間越來(lái)越小。如何節(jié)省停車空間已是一個(gè)研究熱題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決現(xiàn)有技術(shù)中停車占用空間大的問(wèn)題，本發(fā)明提出一種停車裝置，包括立柱、托架和由第一卷?yè)P(yáng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的牽引組件A，牽引組件A與立柱滑動(dòng)連接，第一卷?yè)P(yáng)機(jī)通過(guò)牽引組件A與托架連接，托架上安裝用于固定汽車輪胎的鎖緊組件。本發(fā)明利用立柱作為一種新的停車方式，將車豎立起來(lái)，大大節(jié)省了停車空間。
[0004]進(jìn)一步地，牽引組件A包括滑輪組A、與滑輪組A連接的提升軸，第一卷?yè)P(yáng)機(jī)與滑輪組A連接，提升軸與托架連接?；喗M的使用使得第一卷?yè)P(yáng)機(jī)更加省力。
[0005]進(jìn)一步地，鎖緊組件包括帶繩、開在托架表面的出繩口、固定在托架表面的鎖體、以及固定在托架內(nèi)部的固定組件，帶繩一端置于出繩口處，另一端纏繞于固定組件上，帶繩纏繞于汽車輪胎后固定在鎖體上。
[0006]進(jìn)一步地，固定組件包括固定在托架內(nèi)部的固定軸、轉(zhuǎn)軸，其中，固定軸上套接有空心軸、以及與空心軸連接的棘輪，在固定軸與棘輪之間連接發(fā)條彈簧，轉(zhuǎn)軸延伸至托架外部，在托架內(nèi)的轉(zhuǎn)軸上固定有用于鎖緊棘輪的棘爪，在托架外部的轉(zhuǎn)軸上連接旋轉(zhuǎn)件，在托架上固定有與旋轉(zhuǎn)件配合使用的旋轉(zhuǎn)鎖。通過(guò)棘輪的使用確保有足夠的拉力使帶繩固定汽車。
[0007]進(jìn)一步地，牽引組件A與托架之間還連接有滾軸組件，滾軸組件包括支撐板，固定在支撐板上的滾軸、支撐軸，滾軸通過(guò)牽引組件A與立柱滑動(dòng)連接，支撐軸與托架連接。在提升或放下托架的過(guò)程中，滾軸組件在傳遞托架對(duì)立柱的壓力的同時(shí)能更方便的上下滑動(dòng)。
[0008]進(jìn)一步地，該停車裝置還包括附屬立柱，附屬立柱通過(guò)連接軸與立柱連接，附屬立柱上滑動(dòng)連接有牽引組件B，第一卷?yè)P(yáng)機(jī)分別與牽引組件A、牽引組件B連接，托架分別與牽引組件A、牽引組件B連接。采用兩個(gè)立柱的方式，有利于在道路狹窄的路面停放車輛。
[0009]進(jìn)一步地，牽引組件B包括滑輪組B、與滑輪組連接的提升軸B，第一卷?yè)P(yáng)機(jī)與滑輪組B連接，提升軸B與托架連接。
[0010]進(jìn)一步地，附屬立柱底部連接滾軸輪、與滾軸輪連接的電機(jī)。附屬立柱底部連接滾軸輪是為了實(shí)現(xiàn)附屬立柱繞立柱旋轉(zhuǎn)，電機(jī)為附屬立柱底部的滾軸輪提供動(dòng)力，能夠?qū)崿F(xiàn)附屬立柱繞立柱旋轉(zhuǎn)，使得附屬立柱轉(zhuǎn)出后托架能在合適的位置擺放，以供方便汽車出入。
[0011]進(jìn)一步地，該停車裝置還包括第二卷?yè)P(yáng)機(jī)、固定在附屬立柱內(nèi)的牽引組件C、與附屬立柱連接的支架，第二卷?yè)P(yáng)機(jī)通過(guò)牽引組件C與支架連接。為了防止附屬立柱底部的滾軸輪在托架升、降過(guò)程中產(chǎn)生滑動(dòng)，并減輕立柱基座形成的彎矩作用，采用支架。[0012]進(jìn)一步地，牽引組件C為滑輪組。
[0013]進(jìn)一步地，該停車裝置還包括擋件和簡(jiǎn)易碰鎖，擋件安裝在附屬立柱一側(cè)，簡(jiǎn)易碰鎖固定在擋件上。附屬立柱通過(guò)簡(jiǎn)易碰鎖固定在擋件上，擋件的使用使得附屬立柱轉(zhuǎn)回原位時(shí)固定位置并被鎖死，不至于產(chǎn)生滑動(dòng)。
[0014]進(jìn)一步地，立柱、附屬立柱上均安裝有限位裝置，托架上連接有卡進(jìn)限位裝置的凸棱。
[0015]立柱和附屬立柱底端都開有凹槽，限位裝置固定安裝在立柱和附屬立柱的凹槽內(nèi)，并且限位裝置內(nèi)固定有滑道。作用原理:托架被提升到離開地面后，托架上的凸棱通過(guò)限位裝置的滑道固定在立柱上。在托架提升至滾輪離開地面后，凸棱在限位裝置滑道內(nèi)滑動(dòng)，在立柱和附屬立柱上安裝限位裝置用于固定托架，以防托架在立柱和附屬立柱上豎直固定時(shí)在外力的作用下來(lái)回?fù)u擺。
[0016]進(jìn)一步地，立柱底部與可自轉(zhuǎn)的基座連接。可自傳的基座方便在道路狹窄的路面使得立柱能夠?qū)崿F(xiàn)自傳，在附屬立柱繞立柱轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)立柱自傳，保證托架轉(zhuǎn)出。
[0017]進(jìn)一步地，托架包括水平放置的至少兩個(gè)以上平行板，平行板之間通過(guò)固定梁連接，平行板包括至少一個(gè)條形板，條形板沿水平方向排列，相鄰條形板之間可拆卸連接。平行板的設(shè)置減輕了托架的重量，相鄰條形板之間的可拆卸連接有利于根據(jù)車輛前后輪之間的距離來(lái)改變條形底板的長(zhǎng)度來(lái)調(diào)節(jié)出繩口的距離。
[0018]進(jìn)一步地，托架底部連接有滾輪、與滾輪連接的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。有利于托架在地面移動(dòng)。
[0019]進(jìn)一步地，第一卷?yè)P(yáng)機(jī)、第二卷?yè)P(yáng)機(jī)、電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、簡(jiǎn)易碰鎖固定有信號(hào)接收器。
[0020]進(jìn)一步地，該裝置還包括控制器，控制器與信號(hào)接收器信號(hào)連接。在上述裝置上設(shè)置信號(hào)接收器，以便實(shí)現(xiàn)采用控制器自動(dòng)化控制停車的目的。
[0021]更進(jìn)一步地，托架邊緣固定有凸塊。在托架邊緣固定凸塊的目的是為了矯正汽車行駛方向。汽車輪胎軋到凸塊上時(shí)會(huì)產(chǎn)生明顯晃動(dòng)，從而提示司機(jī)調(diào)整駕駛方向，確保車輛準(zhǔn)確駛?cè)搿?br> [0022]本發(fā)明中，所謂的擋件就是固定在地面的固定柱，并在固定柱上設(shè)置簡(jiǎn)易碰鎖的裝置，附屬立柱歸位時(shí)可以將立柱固定在擋件上。
[0023]本發(fā)明中，針對(duì)部分汽車立起來(lái)后可能出現(xiàn)的內(nèi)部液體滲漏，可以在管道接口部位更換優(yōu)質(zhì)的密封墊，以保持密閉效果。有通氣孔的部位加裝導(dǎo)氣管，使導(dǎo)氣管管口始終處于高位，避免液體滲漏。
[0024]本發(fā)明的有益效果為:
1、本發(fā)明通過(guò)采用立柱的方式來(lái)使得車輛豎直停放來(lái)節(jié)省停車所占空間。單立柱在路寬的道路或道路的盡頭使用，雙立柱則能是適應(yīng)于道路狹窄不方便汽車停放的地方，將托架旋轉(zhuǎn)出來(lái)以供車輛開到托架上。
[0025]2、防盜作用，在此種器械上停放汽車的情況下，車內(nèi)和后備箱內(nèi)將不會(huì)存放貴重物品，缺少了作案目標(biāo)，車輛本身也沒(méi)有了被盜的可能。
[0026]3、提高安全性，在汽車安全駕駛中，轎車前部工作臺(tái)是不能放置裝飾物品的，但現(xiàn)實(shí)情況恰恰相反，許多轎車工作臺(tái)上都會(huì)有裝飾物品，安全隱患時(shí)時(shí)存在。用這種停車器械停車時(shí)，駕駛?cè)藛T將不得不放棄工作臺(tái)上的裝飾物品，這在一定程度上增加了汽車駕駛的安全性，關(guān)鍵時(shí)刻也可能是救命的。
[0027]4、易于檢修，應(yīng)用到汽車維修中。在對(duì)汽車進(jìn)行某些檢查或維修項(xiàng)目時(shí)，可以將托架提升到適當(dāng)?shù)慕嵌冗M(jìn)行。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0028]圖1為本發(fā)明實(shí)施例1所述的停車裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明實(shí)施例2所述的停車裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3a為本發(fā)明實(shí)施例2所述的停車裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3b和圖3c為本發(fā)明中滾軸機(jī)構(gòu)整體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為本發(fā)明中鎖緊組件的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5為本發(fā)明中固定組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖6為本發(fā)明實(shí)施例2中托架結(jié)構(gòu)示意圖；
圖7為本發(fā)明實(shí)施例2所述的停車裝置停放車輛過(guò)程示意圖；
圖8為本發(fā)明實(shí)施例3所述的停車裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
圖9為本發(fā)明實(shí)施例4所述的停車裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
圖10a、圖1Ob和圖1Oc為本發(fā)明中支架結(jié)構(gòu)示意圖；
圖11為本發(fā)明中擋件的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖12a為本發(fā)明限位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖12b為與本發(fā)明中凸棱與托架關(guān)系示意圖；
圖13為本發(fā)明實(shí)施例4所述的停車裝置停放車輛過(guò)程示意圖。
[0030]圖中，
1、立柱；101附屬立柱；2、托架；3、第一卷?yè)P(yáng)機(jī)；301第二卷?yè)P(yáng)機(jī)；4、牽引組件A ;41滑輪組；42提升軸；401牽引組件B ；4010滑輪組；4011提升軸；4012動(dòng)滑輪；4013定滑輪；402牽引組件C ;5、鎖緊組件；51帶繩；52出繩口、53鎖體；54固定組件；541固定軸；542轉(zhuǎn)軸；543空心軸；544棘輪；545棘爪；546旋轉(zhuǎn)件；547旋轉(zhuǎn)鎖；6滾軸組件；60支撐板；61滾軸；62支撐軸；7連接軸；8滾軸輪；9電機(jī)；10支架；1001滑動(dòng)連軸；1002上支架；1003下支架；1004下支架固定軸；1005摩擦墊；11檔件；1101簡(jiǎn)易碰鎖；12限位裝置；1201滑道；13凸棱；14平行板；15滾輪；16驅(qū)動(dòng)電機(jī)；17凸塊；18定滑輪；19彈簧；20圓柱形基座。
[0031]
【具體實(shí)施方式】
[0032]下面通過(guò)具體的實(shí)施例并結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0033]實(shí)施例1
如圖1所示的停車裝置，包括立柱1、托架2和由第一卷?yè)P(yáng)機(jī)3驅(qū)動(dòng)的牽引組件A4，牽弓I組件A與立柱滑動(dòng)連接，第一卷?yè)P(yáng)機(jī)通過(guò)牽弓I組件A與托架連接，托架上安裝用于固定汽車輪胎的鎖緊組件5。本實(shí)施例中，將第一卷?yè)P(yáng)機(jī)安裝在了立柱頂端；作為可變換的實(shí)施方式，第一卷?yè)P(yáng)機(jī)還可選擇的設(shè)置在立柱上其它位置；或者還可選擇的設(shè)置在立柱外側(cè)。
[0034]本發(fā)明均可選擇的參照本實(shí)施方式設(shè)置第一卷?yè)P(yáng)機(jī)的位置。[0035]實(shí)施例2
如圖2和圖6所示的停車裝置，其在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，在牽引組件A與托架之間增設(shè)滾軸組件6，滾軸組件包括支撐板60，固定在支撐板上的滾軸61、支撐軸62，滾軸通過(guò)牽引組件A與立柱滑動(dòng)連接，支撐軸與托架連接。
[0036]本實(shí)施例中將滾軸機(jī)構(gòu)的支撐板的橫截面設(shè)為三角形。本實(shí)施例中，滾軸機(jī)構(gòu)包括4個(gè)滾軸61和I個(gè)支撐軸62。滾軸組件的2個(gè)滾軸緊緊抵住立柱內(nèi)側(cè)壁的一側(cè)上下滑動(dòng)，另兩個(gè)2個(gè)滾軸緊緊抵住立柱內(nèi)側(cè)壁的另一側(cè)上下滑動(dòng)，4個(gè)滾軸帶動(dòng)支撐軸上下滑動(dòng)，支撐軸與托架連接。其中，牽引組件A4包括滑輪組41、與滑輪組連接的提升軸42，第一卷?yè)P(yáng)機(jī)與滑輪組A連接，提升軸與托架連接。如圖3a為本實(shí)施例中增設(shè)滾軸組件的的托架放到地面的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3b和圖3c為滾軸組件具體機(jī)構(gòu)示意圖。本發(fā)明所有實(shí)施方式均可參照本實(shí)施方式在牽引機(jī)構(gòu)A與托架之間增設(shè)滾軸組件。
[0037]如圖4所示為鎖緊組件結(jié)構(gòu)示意圖。鎖緊組件5包括帶繩51、開在托架表面的出繩口 52、固定在托架表面的鎖體53、以及固定在托架內(nèi)部的固定組件54，帶繩一端置于出繩口處，另一端纏繞于固定組件上，帶繩纏繞于汽車輪胎后固定在鎖體上，如圖5所示為固定組件結(jié)構(gòu)示意圖。固定組件包括固定在托架內(nèi)部的固定軸541、轉(zhuǎn)軸542，其中，固定軸上套接有空心軸543、以及與空心軸連接的棘輪544，在固定軸與棘輪之間連接發(fā)條彈簧(發(fā)條彈簧在圖中未示出)，轉(zhuǎn)軸延伸至托架外部，在托架內(nèi)的轉(zhuǎn)軸上固定有用于鎖緊棘輪的棘爪545，在托架外部的轉(zhuǎn)軸上連接旋轉(zhuǎn)件546，在托架上固定有與旋轉(zhuǎn)件配合使用的旋轉(zhuǎn)鎖547。
[0038]汽車開到托架上時(shí)，將帶繩由出繩口抻出來(lái)時(shí)，發(fā)條彈簧受力發(fā)揮作用，空心軸有向回轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)，使帶繩始終處于拉直狀態(tài)。一個(gè)棘爪分別對(duì)應(yīng)一個(gè)棘輪，棘爪固定在轉(zhuǎn)軸上，轉(zhuǎn)軸延伸至托架外部，旋轉(zhuǎn)件與轉(zhuǎn)軸連接，轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)件控制轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，將旋轉(zhuǎn)件鎖到旋轉(zhuǎn)鎖上，從而撥開棘爪，解除對(duì)棘輪的控制，使得空心軸轉(zhuǎn)動(dòng)，將帶繩抻出再套在輪胎上，最后將帶繩固定到鎖體上后，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)部件使得棘爪抵住棘輪限制其轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到固定輪胎的目的。
[0039]此外，如圖6所示為托架在立柱上的結(jié)構(gòu)示意圖。托架包括水平放置的至少兩個(gè)以上平行板14，本實(shí)施例中包括兩個(gè)平行板14，平行板之間通過(guò)固定梁連接，平行板包括至少一個(gè)條形板，條形板沿水平方向排列，相鄰條形板之間可拆卸連接。托架底部連接有滾輪15、與滾輪連接的驅(qū)動(dòng)電機(jī)16，在托架邊緣固定凸塊17。本實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)為雙軸電機(jī)。具體實(shí)施時(shí)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)可選擇性的取消不設(shè)。具體實(shí)施時(shí)，凸塊也可選擇的取消不設(shè)。本實(shí)施例中將平行板設(shè)為了兩條，也可選擇的將條平行板設(shè)為一條，此時(shí)不需要設(shè)置固定梁，或者還可選擇的將條形板設(shè)為三條或三條以上。
[0040]具體實(shí)施時(shí)，托架上還可選擇的開有凹槽；或者在條形底板上開凹槽，用來(lái)在汽車開到托架或托架條形底板上時(shí)汽車前輪卡到凹槽。
[0041]具體實(shí)施時(shí)，還可選擇的在托架沿地面的滑動(dòng)軌跡上設(shè)置滑槽，將托架底部設(shè)置的滾輪改設(shè)為滑軌。
[0042]本發(fā)明所有實(shí)施方式中，托架均可選擇的開設(shè)凹槽，或者在平行板頂端前側(cè)開設(shè)凹槽，車輛前輪開進(jìn)凹槽車輛起到一定的固定作用
作為可變換的實(shí)施方式，本發(fā)明中牽引組件A和托架之間的滾軸組件可選擇性的取消不設(shè)。
[0043]發(fā)明所有實(shí)施方式中，均可選擇的參照本實(shí)施方式在托架邊緣固定凸塊。
[0044]本發(fā)明中所有包括平行板，且平行板包括至少一個(gè)條形板，條形板沿水平方向排列，相鄰條形板之間可拆卸連接的實(shí)施方式中，為了實(shí)現(xiàn)相鄰條形板之間的可拆卸連接，通過(guò)調(diào)整組成平行板的條形板上兩個(gè)出繩口的距離來(lái)適應(yīng)不同車輛前后輪間距不同的情況，當(dāng)平行板由兩個(gè)或兩個(gè)以上條形板組成時(shí)，可選擇的在托架底端的開有出繩口的條形板、與該條形板相鄰的條形板的側(cè)面開設(shè)螺栓孔，這樣的相鄰的兩塊條形板之間由螺栓通過(guò)螺栓孔套接相鄰條形板來(lái)實(shí)現(xiàn)；或者平行板由一整塊大條形板和一塊小的條形板組成，大條形板上開設(shè)有出繩口，用來(lái)綁定車輛前輪，在大條形板底端遠(yuǎn)離出繩口處開設(shè)滑槽，小條形板可以在滑槽內(nèi)滑動(dòng)，在小條形板上安裝鎖體、出繩口，小條形板上的出繩口用來(lái)綁定車輛后輪，并在大小條形板上開設(shè)螺栓孔，開設(shè)螺栓孔位置設(shè)在大小條形板可能重疊的地方，小條形板和大條形板通過(guò)螺栓孔由螺栓套接大、小兩塊條形板，達(dá)到改變綁定前輪的出繩口和綁定后輪的出繩口的距離的目的。
[0045]本實(shí)施方式中，第一卷?yè)P(yáng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)上固定有信號(hào)接收器，還包括控制器(本發(fā)明所有圖中信號(hào)接收器和控制器均未示出)，控制器與信號(hào)接收器信號(hào)連接。
[0046]具體實(shí)施時(shí)可選擇的將控制器設(shè)為PLC控制器，驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)為雙軸電機(jī)，在PLC控制器的控制下使得雙軸電機(jī)、第一卷?yè)P(yáng)機(jī)協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)，在具體實(shí)施過(guò)程中，還可增設(shè)遙控器，PLC控制器由遙控器控制，遙控器上有一個(gè)或一個(gè)以上個(gè)按鈕，每個(gè)按鈕控制停車器的一個(gè)動(dòng)作；也可以設(shè)置兩個(gè)按鈕，一個(gè)開始按鈕和一個(gè)暫停按鈕。
[0047]例如可在PLC部件遙控器上設(shè)置如下6個(gè)按鈕:1、開始鍵，啟動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)和雙軸電機(jī)，使托架從緊貼立柱到水平。2、提升鍵，啟動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)和雙軸電機(jī)，使托架從水平到緊貼立柱直至完成提升。3、動(dòng)作暫停鍵，將正在進(jìn)行的動(dòng)作暫停。4、動(dòng)作繼續(xù)鍵，繼續(xù)暫停的動(dòng)作。
5、反向鍵，將正在進(jìn)行的動(dòng)作反向進(jìn)行。6、完成鍵，鎖住卷?yè)P(yáng)機(jī)和雙軸電機(jī)?；蛘哌€可選擇的在PLC部件遙控器上設(shè)置三個(gè)按鈕:開始啟動(dòng)鍵、返回鍵和暫停鍵。
[0048]如圖7所示為完成停車過(guò)程的示意圖。
[0049]包括以下4個(gè)動(dòng)作:
1、關(guān)閉第一卷?yè)P(yáng)機(jī)和雙軸電機(jī)的自鎖功能，同時(shí)啟動(dòng)第一卷?yè)P(yáng)機(jī)和雙軸電機(jī)，鋼絲繩或鋼絲鏈驅(qū)動(dòng)滾軸組件下滑動(dòng)，托架滾輪向外側(cè)滾動(dòng)，托架開始傾斜。雙軸電機(jī)在滾輪滾動(dòng)一定的距離后即可停止驅(qū)動(dòng)，此時(shí)在托架的重力和托架對(duì)滾輪的推力作用下，滾輪會(huì)自動(dòng)隨著滾軸組件的下降而滾動(dòng)。隨著滾輪的滾動(dòng)，托架完全放平。
[0050]2、動(dòng)作暫停，汽車正確駛到托架上，汽車前輪進(jìn)入托架前部凹槽內(nèi)。扭動(dòng)兩個(gè)旋轉(zhuǎn)件并卡在旋轉(zhuǎn)鎖上，棘爪撥開，在四個(gè)出繩口分別抻出帶繩，直至帶繩固定到輪胎另一側(cè)的鎖體上，帶繩套在輪胎上，然后使棘爪歸位，卡住棘輪。
[0051]3、啟動(dòng)第一卷?yè)P(yáng)機(jī),卷起鋼絲繩或鋼絲鏈,立柱內(nèi)的滾軸組件向上提升,托架底部的滾輪向立柱方向滾動(dòng)，直至滾輪接觸到立柱，托架提升到位。
[0052]4、第一卷?yè)P(yáng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，并鎖住鋼絲繩或鋼絲鏈，啟動(dòng)雙軸電機(jī)自鎖功能，防止托架意外晃動(dòng)。
[0053]需要取下汽車時(shí)，只需重復(fù)以上卷?yè)P(yáng)機(jī)和雙軸電機(jī)的工作步驟，在托架平放到地面上時(shí)，開出汽車即可。[0054]本發(fā)明中，僅包括一個(gè)立柱的實(shí)施方式中，提升軸直接或經(jīng)滾軸組件與托架連接的位置在為托架頂端固定梁中間部位。
[0055]實(shí)施例3
如圖8所示的停車裝置，其在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，該停車裝置還包括附屬立柱101，附屬立柱通過(guò)連接軸7與立柱連接，附屬立柱上滑動(dòng)連接有牽引組件B401，第一卷?yè)P(yáng)機(jī)分別與牽引組件A、牽引組件B連接,托架分別與牽引組件A、牽引組件B連接。
[0056]牽引組件B包括滑輪組B、與滑輪組4010連接的提升軸4011，第一卷?yè)P(yáng)機(jī)與滑輪組B連接，提升軸B與托架(圖中未示出)連接。
[0057]實(shí)施例4
如圖9所示的停車裝置，其在實(shí)施例3的基礎(chǔ)上，附屬立柱底部連接滾軸輪8、與滾軸輪連接的電機(jī)9，該停車裝置還包括第二卷?yè)P(yáng)機(jī)301、固定在附屬立柱內(nèi)的牽引組件C402、與附屬立柱連接的支架10，第二卷?yè)P(yáng)機(jī)通過(guò)牽引組件C與支架連接，牽引組件C為滑輪組。在立柱、附屬立柱上均安裝限位裝置12 (附屬立柱上的限位裝置未示出)，托架上連接有卡進(jìn)限位裝置的凸棱13。立柱底部與可自轉(zhuǎn)的基座連接。第一卷?yè)P(yáng)機(jī)、第二卷?yè)P(yáng)機(jī)、電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、簡(jiǎn)易碰鎖固定有信號(hào)接收器。該裝置還包括控制器，控制器與信號(hào)接收器信號(hào)連接。
[0058]本實(shí)施例中，附屬立柱底部連接的滾軸輪為一個(gè)，電機(jī)滾軸輪連接的電機(jī)也設(shè)置在了附屬立柱的底部；還可選擇的將附屬立柱底部的滾軸輪設(shè)為兩個(gè)或兩個(gè)以上。
[0059]具體實(shí)施時(shí)，牽引組件C為定滑輪18 ;如圖10a、圖1Ob和圖1Oc為支架結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)施例中，可選擇的將支架10設(shè)為包括滑動(dòng)連軸1001、上支架1002、下支架1003、下支架固定軸1004和摩擦墊1005的結(jié)構(gòu)，滑動(dòng)連軸分別與上支架鉸接、與附屬立柱滑動(dòng)連接，上支架和下支架鉸接連接，下支架固定軸分別與下支架鉸接連接、與附屬立柱固定連接，第二卷?yè)P(yáng)機(jī)通過(guò)帶動(dòng)滑動(dòng)連軸上下滑動(dòng)打開支架。還可選擇的，在附屬立柱上加設(shè)彈簧19，支架未打開時(shí)候，上支架和下支架的連接部位將彈簧壓縮在附屬立柱上，支架打開時(shí)彈簧給支架提供一定的推力。
[0060]該停車裝置還包括擋件11和簡(jiǎn)易碰鎖1101，擋件安裝在附屬立柱一側(cè)，簡(jiǎn)易碰鎖固定在立柱擋件上。如圖1Oc和圖11為擋件結(jié)構(gòu)示意圖。
[0061]如圖12a為所述限位裝置的結(jié)構(gòu)及與立柱位置關(guān)系示意圖。限位裝置12內(nèi)固定有滑道1201，立柱和/或附屬立柱底端開有凹槽(圖中僅示出了立柱上的限位裝置)，限位裝置固定安裝在凹槽內(nèi)，托架上連接有卡進(jìn)限位裝置的凸棱13，凸棱如圖12b托架結(jié)構(gòu)示意圖中所示，在托架提升至滾軸輪離開地面后，滾軸在限位裝置滑道內(nèi)滑動(dòng)。
[0062]本發(fā)明中所有包括附屬立柱的實(shí)施方式均可參照本實(shí)施例增設(shè)限位裝置。
[0063]第一卷?yè)P(yáng)機(jī)、第二卷?yè)P(yáng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)、簡(jiǎn)易碰鎖和電機(jī)上固定有信號(hào)接收器；還包括控制器，控制器與信號(hào)接收器信號(hào)連接。
[0064]本實(shí)施例中，附屬立柱底部連接有滾軸輪、滾軸輪與電機(jī)連接。
[0065]具體實(shí)施時(shí)，還可選擇的，在附屬立柱和立柱底部的連接軸7增設(shè)滾軸輪，以減輕附屬立柱底部輪子對(duì)地的壓強(qiáng)，以實(shí)現(xiàn)本實(shí)施例中停車裝置的長(zhǎng)期使用。
[0066]本發(fā)明所有包括附屬立柱的實(shí)施方式中，均可選擇的在附屬立柱底部連接滾軸輪和電機(jī)，滾軸輪與電機(jī)連接。
[0067]本實(shí)施例中，立柱底部與可自傳的基座連接?？蛇x擇的將該基座設(shè)為圓柱形基座20。本發(fā)明中所有包括附屬立柱的實(shí)施方式中，立柱底部均可選擇的參照本【具體實(shí)施方式】在立柱底部連接可自傳的基座。
[0068]本實(shí)施例可選擇的參照如圖13所示完成停車過(guò)程。
[0069]具體實(shí)施時(shí)所述控制器可選擇的為PLC控制器。PLC控制器使得本發(fā)明所述的停車裝置按照一定的步驟完成停車。
[0070]1、打開附屬立柱上的簡(jiǎn)易碰鎖，啟動(dòng)附屬立柱下部的電機(jī)，驅(qū)動(dòng)滾軸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，附屬立柱開始圍繞立柱轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)到適當(dāng)位置后停止。
[0071]2、關(guān)閉第二卷?yè)P(yáng)機(jī)的自鎖功能，同時(shí)啟動(dòng)第二卷?yè)P(yáng)機(jī)，第二卷?yè)P(yáng)機(jī)通過(guò)鋼絲繩或鋼鏈驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)連軸，在彈簧的輔助下，打開附屬立柱上的支架，使摩擦墊壓在地面上，第二卷?yè)P(yáng)機(jī)鎖住鋼絲繩或鋼絲鏈，使摩擦墊對(duì)地面的壓力保持下去，附屬立柱和地面之間可以形成一定的摩擦力，并增加了一定的抵抗彎矩能力。
[0072]3、然后關(guān)閉第一卷?yè)P(yáng)機(jī)的自鎖功能，同時(shí)啟動(dòng)第一卷?yè)P(yáng)機(jī)1，釋放鋼絲繩或鋼絲鏈，在托架的重力作用下，立柱和附屬立柱內(nèi)的提升軸向下滑動(dòng)，托架底部凸棱滑出滑道并繼續(xù)抵著限位裝置向下滑動(dòng)，直至托架底部固定梁上的滾輪接觸地面，然后啟動(dòng)雙軸電機(jī)，使?jié)L輪向外側(cè)滾動(dòng)，直至立柱和附屬立柱內(nèi)的提升軸降到底部，托架平放在地面上為止。雙軸電機(jī)在滾輪滾動(dòng)一定的距離后即可停止驅(qū)動(dòng)，此時(shí)在托架的重力和立柱對(duì)托架的推力作用下，滾輪會(huì)自動(dòng)隨著提升軸的下降而滾動(dòng)。
[0073]4、動(dòng)作暫停，將汽車正確駛到托架上，汽車前輪進(jìn)入托架前部凹槽內(nèi)，扭動(dòng)兩個(gè)旋轉(zhuǎn)件并卡在旋轉(zhuǎn)鎖上，棘爪撥開，在四個(gè)出繩口分別抻出帶繩，直至將帶繩固定在輪胎另一側(cè)的托架上的鎖體上，帶繩套在輪胎上，然后使棘爪歸位，卡住棘輪。
[0074]5、驅(qū)動(dòng)第一卷?yè)P(yáng)機(jī)，卷起鋼絲繩或鋼絲鏈，兩個(gè)立柱內(nèi)的提升軸向上提升，托架底部的滾輪向立柱和附屬立柱方向滾動(dòng)，直至滾輪滾動(dòng)到接近立柱時(shí)，(由于汽車重心在立柱外側(cè))托架底部的凸棱抵在限位裝置上并向上滑動(dòng)，直到滑至限位裝置的滑道口處，然后滑入限位裝置的滑道。滾軸運(yùn)動(dòng)到到滑道的頂部時(shí)，第一卷?yè)P(yáng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，并鎖住鋼絲繩或鋼絲鏈。
[0075]6、關(guān)閉附屬立柱上的第二卷?yè)P(yáng)機(jī)的自鎖功能，同時(shí)啟動(dòng)第二卷?yè)P(yáng)機(jī)，通過(guò)鋼絲繩或鋼絲鏈驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)連軸向上滑動(dòng)，最終使支架收起。
[0076]7、啟動(dòng)附屬立柱內(nèi)的電機(jī)，驅(qū)動(dòng)滾軸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使附屬立柱繞立柱往回轉(zhuǎn)動(dòng)，直至附屬立柱底面歸位到基座上，關(guān)掉電源，此時(shí)B柱擋件的簡(jiǎn)易碰鎖機(jī)構(gòu)已經(jīng)鎖住。
[0077]需要取下汽車時(shí)，只需重復(fù)以上雙軸電機(jī)、電機(jī)、卷?yè)P(yáng)機(jī)1、卷?yè)P(yáng)機(jī)2的工作步驟，在托架平放到地面上時(shí)，開出汽車即可。
[0078]本實(shí)施例也可參照實(shí)施例2增設(shè)遙控器控制控制器，在控制器遙控器設(shè)置按鈕，每個(gè)按鈕控制一個(gè)動(dòng)作。
[0079]例如如下6個(gè)動(dòng)作:1、開始鍵，按照一定順序啟動(dòng)電機(jī)、第一卷?yè)P(yáng)機(jī)、第二卷?yè)P(yáng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)雙軸電機(jī)，使附屬立柱繞立柱旋轉(zhuǎn)一定的角度，然后附屬立柱支架打開并支撐到地面上，接著托架從最高吊點(diǎn)下滑到地面直至放平。2、提升鍵，按照一定順序啟動(dòng)電機(jī)、第一卷?yè)P(yáng)機(jī)、第二卷?yè)P(yáng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，使托架頂部從地面上升直至最高吊點(diǎn)，托架底部凸棱滑進(jìn)限位裝置的滑道內(nèi)，然后附屬立柱支架收起來(lái)，接著附屬立柱繞立柱旋轉(zhuǎn)，直至附屬立柱歸位與擋件通過(guò)簡(jiǎn)易碰鎖固定在一起。3、暫停鍵。4、繼續(xù)鍵。5、反向鍵。6、完成鍵，第一卷?yè)P(yáng)機(jī)或第二卷?yè)P(yáng)機(jī)鎖住。
[0080]本發(fā)明中，托架上的電機(jī)采用的時(shí)是雙軸電機(jī)，可選擇的也可選擇其他種類的電機(jī)。
[0081]本發(fā)明中所有僅包括一根立柱的實(shí)施方式中，為了減小車輛提升離開地面時(shí)對(duì)立柱基座的扭矩，可選擇的將立柱與地面的成一定角度設(shè)置。
[0082]本發(fā)明中，包括兩個(gè)立柱，即立柱與附屬立柱的的實(shí)施方式中，提升軸直接與托架連接的位置在為托架兩端部位部位。
[0083]本發(fā)明所有包括立柱和附屬立柱兩個(gè)立柱的實(shí)施方式中，為了減小托架被吊離地面時(shí)對(duì)立柱基座形成的扭矩，托架與立柱或附屬立柱都成一定角度，也就是托架被吊離地面時(shí)不與地面垂直。
[0084]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種停車裝置，其特征在于，包括立柱(I)、托架(2)和由第一卷?yè)P(yáng)機(jī)(3)驅(qū)動(dòng)的牽引組件A( 4)，牽引組件A與立柱滑動(dòng)連接，第一卷?yè)P(yáng)機(jī)通過(guò)牽引組件A與托架連接，托架上安裝用于固定汽車輪胎的鎖緊組件(5 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車裝置，其特征在于，牽引組件A包括滑輪組A、與滑輪組(41)連接的提升軸(42 )，第一卷?yè)P(yáng)機(jī)與滑輪組A連接，提升軸與托架連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車裝置，其特征在于，鎖緊組件包括帶繩(51)、開在托架表面的出繩口(52)、固定在托架表面的鎖體(53)、以及固定在托架內(nèi)部的固定組件(54)，帶繩一端置于出繩口處，另一端纏繞于固定組件上，帶繩纏繞于汽車輪胎后固定在鎖體上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的停車裝置，其特征在于，固定組件包括固定在托架內(nèi)部的固定軸(541)、轉(zhuǎn)軸(542)，其中， 固定軸上套接有空心軸(543)、以及與空心軸連接的棘輪(544)，在固定軸與棘輪之間連接發(fā)條彈簧， 轉(zhuǎn)軸延伸至托架外部，在托架內(nèi)的轉(zhuǎn)軸上固定有用于鎖緊棘輪的棘爪(545)，在托架外部的轉(zhuǎn)軸上連接旋轉(zhuǎn)件(546 )，在托架上固定有與旋轉(zhuǎn)件配合使用的旋轉(zhuǎn)鎖(547 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車裝置，其特征在于，牽引組件A與托架之間還連接有滾軸組件(6 )，滾軸組件包括支撐板(60 )，固定在支撐板上的滾軸(61)、支撐軸(62 )，滾軸通過(guò)牽引組件A與立柱滑動(dòng)連接，支撐軸與托架連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車裝置，其特征在于，該停車裝置還包括附屬立柱(101)，附屬立柱通過(guò)連接軸(7)與立柱連接，附屬立柱上滑動(dòng)連接有牽引組件B (401)，第一卷?yè)P(yáng)機(jī)分別與牽引組件A、牽引組件B連接，托架分別與牽引組件A、牽引組件B連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的停車裝置，其特征在于，牽引組件B包括滑輪組B、與滑輪組(4010)連接的提升軸(4011)，第一卷?yè)P(yáng)機(jī)與滑輪組B連接，提升軸B與托架連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的停車裝置，其特征在于，附屬立柱底部連接滾軸輪(8)、與滾軸輪連接的電機(jī)(9)。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的停車裝置，其特征在于，該停車裝置還包括第二卷?yè)P(yáng)機(jī)(301)、固定在附屬立柱內(nèi)的牽引組件C (402)、與附屬立柱連接的支架(10)，第二卷?yè)P(yáng)機(jī)通過(guò)牽引組件C與支架連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的停車裝置，其特征在于，牽引組件C為滑輪組。
11.根據(jù)權(quán)利要求6所述的停車裝置，其特征在于，該停車裝置還包括擋件(11)和簡(jiǎn)易碰鎖(1101)，擋件安裝在附屬立柱一側(cè)，簡(jiǎn)易碰鎖固定在立柱擋件上。
12.根據(jù)權(quán)利要求6所述的停車裝置，其特征在于，立柱、附屬立柱上均安裝有限位裝置(12)，托架上連接有卡進(jìn)限位裝置的凸棱(13)。
13.根據(jù)權(quán)利要I所述的停車裝置，其特征在于，立柱底部與可自轉(zhuǎn)的基座連接。
14.根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車裝置，其特征在于，托架包括水平放置的至少兩個(gè)以上平行板，平行板之間通過(guò)固定梁連接，平行板包括至少一個(gè)條形板(14)，條形板沿水平方向排列，相鄰條形板之間可拆卸連接。
15.根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車裝置，其特征在于，托架底部連接有滾輪(15)、與滾輪連接的驅(qū)動(dòng)電機(jī)(16)。
16.根據(jù)權(quán)利要求1-15所述的停車裝置，其特征在于，第一卷?yè)P(yáng)機(jī)、第二卷?yè)P(yáng)機(jī)、電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、簡(jiǎn)易碰鎖固定有信號(hào)接收器。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的停車裝置，其特征在于，該裝置還包括控制器，控制器與信號(hào)接收器信號(hào)連接。
【文檔編號(hào)】E04H6/06GK103924803SQ201410173606
【公開日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2014年4月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月28日
【發(fā)明者】馬濤 申請(qǐng)人:馬濤