一種雙工位鈑金件存放架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車鈑金件存儲裝置，尤其涉及一種雙工位鈑金件存放架。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車外殼鈑金件通常經(jīng)沖壓后，進行分部位焊接組裝形成鈑金件總成，然后再將各部位進行裝配相連。在汽車各部位的鈑金件加工完成后，都是通過存放架進行存放及周轉(zhuǎn)。但目前的存放架功能較為單一，大都只能存放一種工件，這樣不僅造成存放架浪費，并且在裝配過程中，尤其是在將尾門鉸鏈安裝板總成及前車頂板總成相連時，需要將兩個工件放置到一起，然后進行連接；這樣就需要從不同的存放架上進行工件的取下，從而造成裝配非常不方便；并且造成裝配效率較低；如果采用兩個人進行裝配，又會造成人力資源浪費。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實用新型的目的在于怎樣解決現(xiàn)有鈑金件存放架功能單一，汽車部件裝配效率低的問題，提供一種雙工位鈑金件存放架，能夠同時存放兩中鈑金件，從而使裝配效率更高。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是這樣的:一種雙工位鈑金件存放架，包括長方形支撐底盤，在支撐底盤上豎直設(shè)有四根立柱，四根立柱分別位于支撐底盤的四角處；在支撐底盤兩端的兩立柱之間以及支撐底盤一側(cè)的兩立柱之間分別設(shè)有一連接桿，所述連接桿與立柱的上端固定連接，使支撐底盤上方形成一側(cè)開放的框架；在支撐底盤一側(cè)的連接桿與支撐底盤之間設(shè)有兩豎桿，所述豎桿的上端與連接桿固定連接，下端與支撐底盤固定連接；在兩豎桿上上下并列設(shè)置有兩掛桿組，所述掛桿組包括位于同一水平面的兩掛桿，兩掛桿分別與一豎桿固定連接，其長度方向與支撐底盤的寬度方向一致；其特征在于:在掛桿組的上方設(shè)有一托桿組，所述托桿組包括兩沿支撐底盤寬度方向設(shè)置的托桿，且兩托桿分別位于掛桿組的兩側(cè)，所述托桿的一端與連桿相連，另一端通過支桿與兩立柱相連；在兩托桿相對應的位置豎直設(shè)有定位桿，所述定位桿為數(shù)根，并沿托桿的長度方向均勻分布。
[0005]進一步地，所述支撐底盤靠近框架開放側(cè)的一側(cè)具有一缺口。
[0006]進一步地，在限位桿上套設(shè)有膠管。
[0007]進一步地，所述掛桿遠離豎桿的一端設(shè)有鎖止結(jié)構(gòu)。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下優(yōu)點:
[0009]1、結(jié)構(gòu)簡單，使用方便；通過掛桿能夠進行尾門鉸鏈安裝板總成，在托桿上能夠進行前車頂板總成的存放，并通過定位桿進行定位，從而能夠?qū)崿F(xiàn)在一個存放架上進行尾門鉸鏈安裝板總成和前車頂板總成的存放，并減少存放架的使用，從而節(jié)省存放面積。
[0010]2、在進行組裝時，只需要一個人即可完成零件的取出，并且取件速度更快，從而既能夠節(jié)省人力資源，又能夠提高裝配效率。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為為圖1中局部A的放大圖。
[0013]圖中:I一支撐底盤，2—立柱，3—連接桿，4一掛桿，5—托桿，6—支桿，7—定位桿，8一定位管，9一條形孔。
【具體實施方式】
[0014]下面將結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。
[0015]實施例:參見圖1、圖2，一種雙工位鈑金件存放架，包括長方形支撐底盤1，在支撐底盤I上豎直設(shè)有四根立柱2，四根立柱2分別位于支撐底盤I的四角處。在支撐底盤I兩端的兩立柱2之間以及支撐底盤I 一側(cè)的兩立柱2之間分別設(shè)有一連接桿3，所述連接桿3與立柱2的上端固定連接，使支撐底盤I上方形成一側(cè)開放的框架；所述支撐底盤I靠近框架開放側(cè)的一側(cè)具有一缺口。從該開放車進行零件的存放和取出，操作更加方便、快捷，從而能夠提尚存放效率。
[0016]在支撐底盤I 一側(cè)的連接桿3與支撐底盤I之間設(shè)有兩豎桿，所述豎桿的上端與連接桿3固定連接，下端與支撐底盤I固定連接；在兩豎桿上上下并列設(shè)置有兩掛桿組，所述掛桿組包括位于同一水平面的兩掛桿4，兩掛桿4分別與一豎桿固定連接，其長度方向與支撐底盤I的寬度方向一致。
[0017]在掛桿組的上方設(shè)有一托桿組，所述托桿組包括兩沿支撐底盤I寬度方向設(shè)置的托桿5，且兩托桿5分別位于掛桿組的兩側(cè)，所述托桿5的一端與連桿相連，另一端通過支桿6與兩立柱2相連；在兩托桿5相對應的位置豎直設(shè)有定位桿7，所述定位桿7為數(shù)根，并沿托桿5的長度方向均勻分布。通過托桿5對前車頂板總成的放置，并通過定位桿7對前車頂板總成進行定位，從而能夠確保前車頂板總成的存放穩(wěn)定性。在限位桿上套設(shè)有膠管；以避免前車頂板總成與定位桿7之間碰撞，進而避免造成前車頂板總成的損壞。
[0018]所述掛桿4遠離豎桿的一端設(shè)有鎖止結(jié)構(gòu)。具體實施時，所述掛桿4為管狀結(jié)構(gòu)，在掛桿4遠離豎桿的一端設(shè)有一定位管8，該定位管8能夠插入掛桿4內(nèi)；所述定位管8的相對兩側(cè)沿其長度方向?qū)ΨQ設(shè)有條形孔9，所述條形孔9從定位管8靠近一端處延伸至定位管8中部。在掛桿4的端部上下對稱設(shè)有缺口，所述定位管8能夠卡入該缺口內(nèi)，且定位管8通過一定位軸與掛桿4相連，所述定位軸從定位管8兩側(cè)的條形孔9穿過，其兩端與缺口的兩側(cè)相連。使用時，將定位管8插入掛桿4內(nèi)，可方便地進行零件的裝入和取出；將定位桿7拉出并轉(zhuǎn)動至豎直狀態(tài)，且定位桿7的中部與定位軸接觸，從而能夠?qū)⒘慵M行擋住，避免零件從掛桿4上脫落。
[0019]最后需要說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制技術(shù)方案，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應當理解，那些對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，均應涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當中。
【主權(quán)項】
1.一種雙工位鈑金件存放架，包括長方形支撐底盤，在支撐底盤上豎直設(shè)有四根立柱，四根立柱分別位于支撐底盤的四角處；在支撐底盤兩端的兩立柱之間以及支撐底盤一側(cè)的兩立柱之間分別設(shè)有一連接桿，所述連接桿與立柱的上端固定連接，使支撐底盤上方形成一側(cè)開放的框架；在支撐底盤一側(cè)的連接桿與支撐底盤之間設(shè)有兩豎桿，所述豎桿的上端與連接桿固定連接，下端與支撐底盤固定連接；在兩豎桿上上下并列設(shè)置有兩掛桿組，所述掛桿組包括位于同一水平面的兩掛桿，兩掛桿分別與一豎桿固定連接，其長度方向與支撐底盤的寬度方向一致；其特征在于:在掛桿組的上方設(shè)有一托桿組，所述托桿組包括兩沿支撐底盤寬度方向設(shè)置的托桿，且兩托桿分別位于掛桿組的兩側(cè)，所述托桿的一端與連桿相連，另一端通過支桿與兩立柱相連；在兩托桿相對應的位置豎直設(shè)有定位桿，所述定位桿為數(shù)根，并沿托桿的長度方向均勻分布。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙工位鈑金件存放架，其特征在于:所述支撐底盤靠近框架開放側(cè)的一側(cè)具有一缺口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙工位鈑金件存放架，其特征在于:在限位桿上套設(shè)有膠管。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙工位鈑金件存放架，其特征在于:所述掛桿遠離豎桿的一端設(shè)有鎖止結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種雙工位鈑金件存放架，包括長方形支撐底盤，在支撐底盤上豎直設(shè)有四根立柱，在支撐底盤兩端的兩立柱之間以及支撐底盤一側(cè)的兩立柱之間分別設(shè)有一連接桿，在支撐底盤一側(cè)的連接桿與支撐底盤之間設(shè)有兩豎桿，在兩豎桿上上下并列設(shè)置有兩掛桿組，在掛桿組的上方設(shè)有一托桿組，所述托桿組包括兩沿支撐底盤寬度方向設(shè)置的托桿，且兩托桿分別位于掛桿組的兩側(cè)，所述托桿的一端與連桿相連，另一端通過支桿與兩立柱相連；在兩托桿相對應的位置豎直設(shè)有定位桿。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，能夠同時存放兩中鈑金件，從而使裝配效率更高。
【IPC分類】B25H3-04
【公開號】CN204295669
【申請?zhí)枴緾N201420666192
【發(fā)明人】鄧方蘭
【申請人】重慶市合川區(qū)何茗機械加工廠
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年11月10日