專利名稱：提升機摩擦制動方法及裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種提升系統(tǒng)安全制動停車的方法及裝置，更具體地說是一種提升機主繩摩擦制動方法及裝置。適用于礦井絞車提升系統(tǒng)及電梯升降系統(tǒng)。
現(xiàn)有的提升系統(tǒng)的安全制動裝置為安裝在絞車滾筒上或安裝在傳動軸上，或者靠電動機給出相反的電磁力距，這些裝置都安裝在絞車房內(nèi)，受統(tǒng)一的電控系統(tǒng)操縱，時有控制失靈、操作跑車等嚴(yán)重事故發(fā)生，特別在摩擦提升系統(tǒng)主提升鋼絲繩與摩擦輪之間嚴(yán)重打滑時，上述制動方式均無法實現(xiàn)安全制動，提升容器失控超速飛車，造成嚴(yán)重的惡劣事故。
在煤炭工業(yè)出版社出版的《煤礦專用設(shè)備設(shè)計計算》一書的281頁公開了一種BF型防墜器，其抓捕機構(gòu)的主要原理是靠滑楔擠壓制動繩產(chǎn)生抓捕作用。正常提升時，裝在罐籠上框架內(nèi)的四根小拉簧，通過主拉桿、連板、叉桿的作用而被拉伸;一旦斷繩，提鋼絲繩張力消失，原來被拉伸的彈簧，此時收縮，帶動拔叉繞其軸轉(zhuǎn)動，將裝在抓捕器盒內(nèi)的滑楔挑起，楔住制動繩。該裝置是被只用在單繩纏繞式絞車提升系統(tǒng)斷繩時的安全制動，只有主提升繩扯斷時起作用，而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，無法用在主提升鋼絲繩上，來實現(xiàn)安全制動。
本發(fā)明的目的就是提供一種提升機主繩摩擦制動方法及裝置，解決了當(dāng)主提升鋼絲繩與摩擦輪嚴(yán)重打滑時制動問題。
本發(fā)明的目的可以通過下述方式來實現(xiàn)在井塔的防撞梁上安裝制動裝置，使主提升鋼絲繩穿過制動裝置，正常提升時，鋼絲繩能自由通過制動裝置;當(dāng)繩速超過正常允許值或摩擦輪與鋼絲繩間有嚴(yán)重相對滑動時，開動制動裝置，使制動裝置與鋼絲繩間產(chǎn)生極大的摩擦阻力，從而使提升容器減速實現(xiàn)安全停車。
本發(fā)明所述的制動裝置主要由夾繩塊和驅(qū)動機構(gòu)組成，兩塊夾繩塊裝設(shè)在鋼絲繩的兩側(cè)，驅(qū)動機構(gòu)用來操縱夾繩塊動作，正常提升時，鋼絲繩能自由通過夾繩塊;當(dāng)繩速超過正常允許值或摩擦輪與鋼絲繩之間有嚴(yán)重相對滑動時，驅(qū)動機構(gòu)開動，使兩夾繩塊相向運動，緊夾鋼絲繩，產(chǎn)生極大的摩擦阻力，從而使提升容器減速實現(xiàn)安全停車。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比較有下列優(yōu)點解決了提升系統(tǒng)、特別是摩擦提升系統(tǒng)當(dāng)摩擦輪與鋼絲繩間有嚴(yán)重相對滑動時安全制動的老大難問題，使提升系統(tǒng)的安全可靠性大大提高;另外本發(fā)明的裝置結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠，制造、安裝方便。


附圖1是本發(fā)明的安裝布置圖。
附圖2是本發(fā)明的制動裝置工作原理圖。
附圖3是本發(fā)明的制動裝置結(jié)構(gòu)圖。
附圖4是圖3的A-A剖面圖。
附圖5是本發(fā)明的制動裝置的另一種結(jié)構(gòu)圖。
附圖6是圖5的B-B剖面圖。
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳述參照附圖1所示圖1是安裝了制動裝置2的提升系統(tǒng)布置圖。在井塔的防撞梁4上固定制動裝置2，使主提升鋼絲繩3穿過制動裝置2，對多繩摩擦提升系統(tǒng)，可以安裝多個制動裝置2，使每一根主提升鋼絲繩參與制動，正常提升時，鋼絲繩3能自由通過制動裝置2而不產(chǎn)生摩擦阻力;當(dāng)繩速超過正常允許值或摩擦輪1與鋼絲繩3之間有嚴(yán)重滑動時，開動制動裝置2，使制動裝置2與鋼絲繩3之間產(chǎn)生極大的摩擦阻力，從而使提升容器5減速實現(xiàn)安全停車。
參照附圖2所示圖2是制動裝置2的工作結(jié)構(gòu)示意圖。制動裝置2主要由夾繩塊6和驅(qū)動機構(gòu)7組成;兩塊夾繩塊6安置在鋼絲繩3的兩側(cè)，與鋼絲繩3有一定間隙，正常情況下，夾繩塊6與鋼絲繩3不接觸，鋼絲繩3能自由移動，驅(qū)動機構(gòu)7用來驅(qū)動夾繩塊6，其安裝在夾繩塊6的外側(cè)，當(dāng)繩速超過正常允許值或摩擦輪1與鋼絲繩3之間有嚴(yán)重滑動時，驅(qū)動機構(gòu)7驅(qū)動夾繩塊6，使得兩塊夾繩塊6相向運動，緊夾鋼絲繩3，產(chǎn)生極大的摩擦阻力，從而使提升容器5減速實現(xiàn)安全停車。
參照附圖3、4所示所述的夾繩塊6由摩擦墊15和壓緊板13組成。摩擦墊15用高摩擦系數(shù)的石棉材料制成，其截面呈方形，一側(cè)有繩槽，壓緊板13用鋼材制成，截面呈方形，摩擦墊15不帶繩槽的一側(cè)與壓緊板13相固定。所述的驅(qū)動機構(gòu)7主要由外殼18、壓緊桿9、彈簧11、鎖緊扣10、鎖緊杠桿12、電磁鐵14組成。外殼8是上下開口的方形殼體，其右側(cè)壁上開一孔，外殼8可用鑄鐵或鋼材制成。外殼8左側(cè)的內(nèi)側(cè)壁上固定一塊夾繩塊6，壓緊桿9穿套在外殼8右側(cè)壁孔上，彈簧9套裝在外殼8內(nèi)的壓緊桿9上，壓緊桿9的端頭上也固定夾繩塊6，鎖緊扣10的一端與鎖緊杠桿12的一端相固定，在固定處用絞接安裝在外殼8的殼體上，使得鎖緊扣10的另一端鉤住壓緊桿9，電磁鐵14位于鎖緊杠桿12另一端一側(cè)。
參照附圖5、6所示圖5、6展示3制動裝置2的另一種結(jié)構(gòu)形式。所述的夾繩塊6由摩擦墊15和楔形體17組成。楔形體17用鑄鐵或鋼材制成，其外形呈楔形狀，在楔形的一側(cè)面上開出凹槽，將摩擦墊15卡裝在槽內(nèi)就構(gòu)成了夾繩塊6。所述的驅(qū)動機構(gòu)7主要由錐形外殼16、壓緊桿9、彈簧11、鎖緊扣10、鎖緊杠桿12、電磁鐵14組成。錐形外殼16是用鋼材或鑄鐵制成，內(nèi)側(cè)帶兩內(nèi)斜面，內(nèi)斜面上開有溝槽，其下端有帶孔凸起，兩塊夾繩塊6分別卡裝在外殼16的斜面上的槽內(nèi)，壓緊桿9穿過外殼16下端凸起上的孔，并在其上套裝著彈簧11，壓緊桿9的端頭與夾繩塊6的端頭相固定，鎖緊扣10的一端與鎖緊杠桿12的一端相固定，在固定處用絞接安裝在外殼16的殼體上，使得鎖緊扣10的另一端鉤住壓緊桿9，電磁鐵14位于鎖緊杠桿12的另一端的一側(cè)。
動作過程正常提升時，兩塊夾繩塊6間有一定間隙，能使鋼絲繩3自由通過;當(dāng)繩速超過正常允許值或摩擦輪1與鋼絲繩3之間有嚴(yán)重相對滑動時，電磁鐵14吸合鎖緊杠桿12，使鎖緊扣10從壓緊桿9上脫開，被壓縮的彈簧9釋放能量，驅(qū)動夾繩塊6使夾繩塊6緊夾鋼絲繩3，鋼絲繩3與夾緊塊6之間產(chǎn)生摩擦阻力提升容器5減速實現(xiàn)安全停車。
權(quán)利要求
1.一種提升機摩擦制動裝置，其特征在于制動裝置2主要由夾繩塊6和驅(qū)動機構(gòu)7組成，兩塊夾繩塊6安置在鋼絲繩3的兩側(cè)，夾繩塊6與鋼絲繩3之間有一定間隙，驅(qū)動機構(gòu)7安裝在夾繩塊6的外側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提升機摩擦制動裝置，其特征在于所述的夾繩塊6由摩擦墊15和壓緊板13組成，摩擦墊15截面呈方形，一側(cè)有繩槽，壓緊板13截面呈方形，摩擦墊15不帶繩槽的一側(cè)與壓緊板13相固定;所述的驅(qū)動機構(gòu)7主要由外殼8、壓緊桿9、彈簧11、鎖緊扣10、鎖緊杠桿12、電磁鐵14組成，外殼8是上下開口的方形殼體，其右側(cè)壁上開一孔，外殼8左側(cè)的內(nèi)側(cè)壁上固定一塊夾繩塊6，壓緊桿9穿套在外殼8右側(cè)壁孔上，彈簧9套裝在外殼8內(nèi)的壓緊桿9上，壓緊桿9的端頭上固定夾繩塊6，鎖緊扣10的一端與鎖緊扣桿12的一端相固定，在固定處用絞接安裝在外殼8的殼體上，鎖緊扣10的另一端鉤住壓緊桿9，電磁鐵14位于鎖緊杠桿12的另一端一側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提升機摩擦制動裝置，其特征在于所述的夾繩塊6由摩擦墊15和楔形體17組成，摩擦墊15截面呈方形，一側(cè)有繩槽，楔形體17外形呈楔形狀，在楔形的一側(cè)面上開出凹槽，摩擦墊15卡裝在槽內(nèi);所述的驅(qū)動機構(gòu)7主要由錐形外殼16、壓緊桿9、彈簧11、鎖緊扣10、鎖緊杠桿12、電磁鐵14組成，錐形外殼16帶兩內(nèi)斜面，內(nèi)斜面上開有溝槽，其下端有帶孔凸起，兩夾繩塊6分別卡裝在外殼16的斜面上的槽內(nèi)，壓緊桿9穿過外殼16下端凸起上的孔，并在其上套裝彈簧11，端頭與夾繩塊6的端頭相固定，鎖緊扣10的一端與鎖緊杠桿12的一端相固定，在固定處用絞接安裝在外殼16的殼體上，鎖緊扣的另一端鉤住壓緊桿9，電磁鐵14位于鎖緊杠桿12的另一端的一側(cè)。
4.一種提升機摩擦制動方法，其特征在于在井塔防撞梁4上固定制動裝置2，使主提升鋼絲繩3穿過制動裝置2。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的提升機摩擦制動方法，其特征在于對多繩摩擦提升系統(tǒng)，可安裝多個制動裝置2。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種提升機摩擦制動裝置及方法，適用于礦井絞車提升系統(tǒng)及電梯升降系統(tǒng)。是在井塔的防撞梁上安裝制動裝置，使主提升鋼絲繩穿過制動裝置，所述的制動裝置由夾繩塊和驅(qū)動機構(gòu)組成。正常提升時，鋼絲繩能自由通過；當(dāng)繩速超過正常允許值或摩擦輪與鋼絲繩間有嚴(yán)重相對滑動時，驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動夾繩塊，緊夾鋼絲繩產(chǎn)生摩擦阻力，從而實現(xiàn)提升機器安全停車。本發(fā)明解決了當(dāng)鋼絲繩與摩擦輪嚴(yán)重打滑時制動問題，結(jié)構(gòu)簡單且可靠。
文檔編號B66B5/24GK1048013SQ9010031
公開日1990年12月26日 申請日期1990年1月18日 優(yōu)先權(quán)日1990年1月18日
發(fā)明者張本昭, 王建理, 高謙, 朱真才 申請人:中國礦業(yè)大學(xué)