本發(fā)明屬于換擋器技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種變速換擋器總成。

背景技術(shù)：

變速換檔器總成是駕駛?cè)藛T直接接觸且使用頻率非常高的部件，其性能的優(yōu)劣直接影響客戶的主觀感受。變速換檔器總成在工作過程中，最基本的功能是為了實現(xiàn)選檔、換擋以及選檔回位。但這些功能已滿足不了客戶的需求，如是否有良好的換擋吸入感。盡管變速箱端可以通過相關(guān)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生換擋吸入感，但其經(jīng)過選換檔軟軸傳遞到操縱手把上，吸入感強(qiáng)度大幅衰減；同時現(xiàn)有變速換擋器總成在選檔方向通過回位扭簧可實現(xiàn)選檔回位，但要實現(xiàn)空擋定位較困難，不利于其裝配調(diào)試和檔位清晰。

如圖1所示為現(xiàn)有技術(shù)變速換擋器總成結(jié)構(gòu)示意圖，變速換擋器總成主要由底座07、球頭座03、操縱桿總成01、選檔搖臂總成02、選檔支撐06、扭簧05等零部件組成。其中，底座是其他零部件的基座；球頭座用壓板04固定在底座槽中；操縱桿總成球頭與球頭座孔配合，形成旋轉(zhuǎn)球副；選檔搖臂總成銷軸與底座軸孔配合，形成旋轉(zhuǎn)副；選檔搖臂支撐分別與操縱桿總成、選檔搖臂總成配合，建立操縱桿與選檔搖臂之間的聯(lián)系，實現(xiàn)選檔功能；扭簧裝在選檔搖臂銷軸上，實現(xiàn)選檔回位功能。

現(xiàn)有技術(shù)的變速換擋器僅實現(xiàn)變速換擋器總成的最基本功能，如選擋、換擋、選擋回位，無法實現(xiàn)空擋定位和產(chǎn)生換擋吸入感；此種操縱桿球頭和球碗配合，經(jīng)過長時間磨損，配合間隙變大，導(dǎo)致?lián)跷凰蓵?，對選換擋舒適性產(chǎn)生影響；同時扭簧安裝調(diào)試?yán)щy，扭臂容易斷，且限制選擋搖臂結(jié)構(gòu)優(yōu)化。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種變速換擋器總成，以保證在不影響變速換擋器總成基本功能的情況下，增加空擋位和產(chǎn)生換擋吸入感結(jié)構(gòu)；同時解決操縱桿球頭和球碗配合間隙變大的問題，也能夠解決扭簧安裝調(diào)試?yán)щy，扭臂易斷的問題。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種變速換擋器總成，包括底座、球頭座、阻力彈簧組件、操縱桿總成、壓板、選擋搖臂總成及選擋搖臂支撐；

所述球頭座通過所述壓板固定于所述底座的底座槽內(nèi)；所述操縱桿總成的球頭與所述球頭座的球頭座孔配合，形成旋轉(zhuǎn)球副；

所述選擋搖臂總成與所述底座通過銷軸轉(zhuǎn)動連接；所述選擋搖臂總成與所述操縱桿總成通過所述選擋搖臂支撐連接；

所述阻力彈簧組件設(shè)置于所述底座上，所述阻力彈簧與所述操縱桿總成的球頭下端活動式卡接配合。

所述操縱桿總成的球頭下端設(shè)置有由縱向V型槽與橫向W型槽組合成豐字型槽的結(jié)構(gòu)。

所述阻力彈簧組件包括阻力彈簧、彈簧柱銷、柱銷導(dǎo)套及調(diào)整蓋；

所述柱銷導(dǎo)套設(shè)置軸向貫通的臺階形孔，所述彈簧柱銷活動設(shè)置于所述柱銷導(dǎo)套內(nèi)，且所述彈簧柱銷的上端伸出所述柱銷導(dǎo)套；

在所述柱銷導(dǎo)套的下端設(shè)置有內(nèi)螺紋孔，與所述調(diào)整蓋螺紋配合；

所述阻力彈簧設(shè)置于所述柱銷導(dǎo)套內(nèi)的所述彈簧柱銷與調(diào)整蓋之間；

所述柱銷導(dǎo)套固定于所述底座上，所述彈簧柱銷的上端抵住所述操縱桿總成的球頭下端的豐字型槽內(nèi)。

在空擋時，所述彈簧柱銷位于所述V型槽與所述W型槽交匯處。

本發(fā)明的有益效果是：

本技術(shù)方案在保證不影響變速換檔器總成基本功能的情況下，通過在操縱桿球頭下端設(shè)計了一種縱向V型槽與橫向W型槽組合成的“豐”字型槽的結(jié)構(gòu)，同時實現(xiàn)了空檔定位、產(chǎn)生換檔吸入感和選檔回位。

本技術(shù)方案利用阻力彈簧組件，解決了操縱桿總成的球頭和球碗配合間隙變大的問題。

本技術(shù)方案通過豐字型槽的結(jié)構(gòu)替代扭簧式選擋回位，規(guī)避了扭簧產(chǎn)生的缺陷。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)變速換擋器總成結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明變速換擋器總成結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為阻力彈簧組件剖視圖；

圖4為操縱桿總成的球頭結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖4的A向視圖；

圖6為圖4的B向局部剖視圖；

圖7為圖6的C向局部剖視圖；

圖8為縱向操縱時，球頭與彈簧柱銷配合示意圖；

圖9為橫向操縱時，球頭與彈簧柱銷配合示意圖。

附圖標(biāo)記說明

01操縱桿總成，02選擋搖臂總成，03球頭座，04壓板，05扭簧，06選擋支撐，07底座，1底座，2球頭座，3阻力彈簧組件，4操縱桿總成，5壓板，6選擋搖臂總成，7選擋搖臂支撐，31阻力彈簧，32彈簧柱銷，33柱銷導(dǎo)套，34調(diào)整蓋，41球頭，42豐字型槽，43W型槽，44V字型槽。

具體實施方式

以下通過實施例來詳細(xì)說明本發(fā)明的技術(shù)方案，以下的實施例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能解釋為是對本發(fā)明技術(shù)方案的限制。

本申請?zhí)峁┮环N變速換擋器總成，如圖2至圖9所示，包括底座1、球頭座2、阻力彈簧組件3、操縱桿總成4、壓板5、選擋搖臂總成6及選擋搖臂支撐7。

球頭座通過壓板固定于底座的底座槽內(nèi)；操縱桿總成的球頭與球頭座的球頭座孔配合，形成旋轉(zhuǎn)球副。

選擋搖臂總成與底座通過銷軸轉(zhuǎn)動連接，形成旋轉(zhuǎn)副；選擋搖臂總成與操縱桿總成通過選擋搖臂支撐連接；建立操縱桿總成與選擋搖臂之間的聯(lián)系，實現(xiàn)選擋功能。

阻力彈簧組件設(shè)置于底座上，阻力彈簧與操縱桿總成的球頭下端活動式卡接配合。

操縱桿總成的球頭下端設(shè)置有由縱向V型槽44與橫向W型槽43組合成豐字型槽42的結(jié)構(gòu)。在空擋時，彈簧柱銷位于V型槽與W型槽交匯處，在無外力驅(qū)使下，限制了操縱桿轉(zhuǎn)動，以達(dá)到空擋定位的目的。

阻力彈簧組件3包括阻力彈簧31、彈簧柱銷32、柱銷導(dǎo)套33及調(diào)整蓋34。

柱銷導(dǎo)套設(shè)置軸向貫通的臺階形孔，彈簧柱銷活動設(shè)置于柱銷導(dǎo)套內(nèi)，且彈簧柱銷的上端伸出柱銷導(dǎo)套，形成移動副。

在柱銷導(dǎo)套的下端設(shè)置有內(nèi)螺紋孔，與調(diào)整蓋螺紋配合。

阻力彈簧設(shè)置于柱銷導(dǎo)套內(nèi)的彈簧柱銷與調(diào)整蓋之間。

柱銷導(dǎo)套固定于底座上，彈簧柱銷的上端抵住操縱桿總成的球頭下端的豐字型槽內(nèi)。

阻力彈簧在柱銷導(dǎo)套內(nèi)，用調(diào)整蓋擰緊，施加預(yù)緊力，使彈簧柱銷上端抵住操縱桿球頭下端的豐字型槽內(nèi)。

操縱桿進(jìn)行選擋時，V型槽上坡斜面會壓迫彈簧柱銷，彈簧柱銷壓迫阻力彈簧，當(dāng)松開操縱桿時，阻力彈簧壓縮產(chǎn)生的回彈力會通過彈簧柱銷作用在V型槽斜面法線方向，對操縱桿球頭的球心產(chǎn)生一個回轉(zhuǎn)矩，迫使操縱桿回到空擋位置，實現(xiàn)選擋回位功能。

操縱桿進(jìn)行換擋時，W型槽上坡斜面會壓縮彈簧柱銷，待越過坡頂時，會進(jìn)入一個較陡的下坡斜面，阻力彈簧產(chǎn)生的回彈力推動彈簧柱銷，彈簧柱銷對下坡斜面產(chǎn)生一個推力，從而實現(xiàn)換擋吸入感現(xiàn)象。

彈簧柱銷始終對操縱桿總成的球頭有力的作用，使球頭的上端始終與球頭座接觸，縮小了經(jīng)過長時間使用后球頭與球頭座之間的間隙。

以上僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式的描述，應(yīng)當(dāng)指出，由于文字表達(dá)的有限性，而在客觀上存在無限的具體結(jié)構(gòu)，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。