一種變速器二軸總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車變速器領(lǐng)域，具體涉及一種變速器二軸總成。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著礦用車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的提高及后橋速比的變大，主副箱結(jié)構(gòu)的變速器重載爬坡時(shí)有可能會(huì)用到高擋區(qū)。如此一來，變速器主箱故障頻頻出現(xiàn)，例如二軸斷裂，掉擋，六角鍵斷裂，導(dǎo)致巨大售后索賠金額，嚴(yán)重影響公司產(chǎn)品聲譽(yù)。所以加強(qiáng)變速器主箱，提高礦用車變速器的可靠性，降低礦用變速器的故障率，迫在眉睫。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種變速器二軸總成，以克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型能夠提高二軸強(qiáng)度，防止變速器掉擋，并且裝配方便。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種變速器二軸總成，包括二軸，二軸外側(cè)從左至右依次套設(shè)有四擋齒輪、三擋齒輪、二擋齒輪、一擋齒輪和倒擋齒輪，四擋齒輪的左側(cè)、三擋齒輪和二擋齒輪之間以及一擋齒輪和倒擋齒輪之間均設(shè)有滑套，四擋齒輪、三擋齒輪、二擋齒輪、一擋齒輪和倒擋齒輪內(nèi)分別套設(shè)有四擋齒輪調(diào)整墊、三擋齒輪調(diào)整墊、二擋齒輪調(diào)整墊、一擋齒輪調(diào)整墊和倒擋齒輪調(diào)整墊，其中，三擋齒輪、二擋齒輪、一擋齒輪和倒擋齒輪所對應(yīng)的二軸直徑大于四擋齒輪所對應(yīng)的二軸直徑，且三擋齒輪、二擋齒輪、一擋齒輪和倒擋齒輪所對應(yīng)的二軸上對稱設(shè)有兩根二軸六角鍵。
[0006]進(jìn)一步地，兩根二軸六角鍵的左端分別設(shè)有一個(gè)圓柱銷，兩個(gè)圓柱銷的下端插在二軸上。
[0007]進(jìn)一步地，三擋齒輪調(diào)整墊的內(nèi)側(cè)對稱設(shè)有兩個(gè)凹槽，兩個(gè)圓柱銷的上端分別插在三擋齒輪調(diào)整墊內(nèi)側(cè)的兩個(gè)凹槽內(nèi)。
[0008]進(jìn)一步地，滑套的外花鍵為倒錐齒結(jié)構(gòu)，與滑套相鄰的齒輪的內(nèi)花鍵也為倒錐齒結(jié)構(gòu)，且滑套的外花鍵和與滑套相鄰的齒輪的內(nèi)花鍵相嚙合。
[0009]進(jìn)一步地，四擋齒輪調(diào)整墊的左側(cè)設(shè)有止動(dòng)環(huán)，止動(dòng)環(huán)套設(shè)在二軸上。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益的技術(shù)效果:
[0011]本實(shí)用新型中三擋齒輪、二擋齒輪、一擋齒輪和倒擋齒輪所對應(yīng)的二軸軸徑加粗，四擋齒輪對應(yīng)的二軸軸徑不變，即二軸采用臺(tái)階軸形式，可以提高二軸強(qiáng)度，防止二軸斷裂，同時(shí)采用兩根二軸六角鍵結(jié)構(gòu)，使二擋齒輪調(diào)整墊、一擋齒輪調(diào)整墊和倒擋齒輪調(diào)整墊的周向定位更加精準(zhǔn)，抗斷裂能力成倍提高，提高了二軸六角鍵的強(qiáng)度，防止二軸六角鍵斷裂，降低了變速器的故障率，提高了變速器的可靠性，同時(shí)各個(gè)齒輪的定位方式簡化，方便裝配。
[0012]進(jìn)一步地，二軸六角鍵的左端設(shè)置有圓柱銷，可以防止二軸六角鍵向左竄動(dòng)，該圓柱銷的頂端同時(shí)伸入三擋齒輪調(diào)整墊內(nèi)側(cè)的凹槽內(nèi)，能夠防止三擋齒輪調(diào)整墊的周向旋轉(zhuǎn)。
[0013]進(jìn)一步地，滑套的外花鍵及對應(yīng)的齒輪內(nèi)花鍵設(shè)計(jì)為倒錐齒結(jié)構(gòu)，倒錐齒結(jié)構(gòu)的花鍵相嚙合時(shí)，內(nèi)外花鍵產(chǎn)生相互吸引的軸向力，可以防止掉擋現(xiàn)象的發(fā)生。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為現(xiàn)有變速器二軸總成結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型的三擋齒輪調(diào)整墊示意圖。
[0017]其中，1、二軸；2、滑套；3、四擋齒輪；4、三擋齒輪；5、二擋齒輪；6、一擋齒輪；7、倒擋齒輪；8、止動(dòng)環(huán)；9、四擋齒輪調(diào)整墊；10、圓柱銷；11、三擋齒輪調(diào)整墊；12、二擋齒輪調(diào)整墊；13、一擋齒輪調(diào)整墊；14、二軸六角鍵；15、倒擋齒輪調(diào)整墊；16、花鍵墊；17、卡環(huán)。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0019]參見圖1和圖3，一種變速器二軸總成，包括二軸1，二軸I外側(cè)從左至右依次套設(shè)有四擋齒輪3、三擋齒輪4、二擋齒輪5、一擋齒輪6和倒擋齒輪7，四擋齒輪3的左側(cè)、三擋齒輪4和二擋齒輪5之間以及一擋齒輪6和倒擋齒輪7之間均設(shè)有滑套2，滑套2的外花鍵為倒錐齒結(jié)構(gòu)，與滑套2相鄰的齒輪的內(nèi)花鍵也為倒錐齒結(jié)構(gòu)，且滑套2的外花鍵和與滑套2相鄰的齒輪的內(nèi)花鍵相嚙合，四擋齒輪3、三擋齒輪4、二擋齒輪5、一擋齒輪6和倒擋齒輪7內(nèi)分別套設(shè)有四擋齒輪調(diào)整墊9、三擋齒輪調(diào)整墊11、二擋齒輪調(diào)整墊12、一擋齒輪調(diào)整墊13和倒擋齒輪調(diào)整墊15，四擋齒輪調(diào)整墊9的左側(cè)設(shè)有止動(dòng)環(huán)8，止動(dòng)環(huán)8套設(shè)在二軸I上；
[0020]其中，三擋齒輪4、二擋齒輪5、一擋齒輪6和倒擋齒輪7所對應(yīng)的二軸直徑大于四擋齒輪3所對應(yīng)的二軸直徑，且三擋齒輪4、二擋齒輪5、一擋齒輪6和倒擋齒輪7所對應(yīng)的二軸I上對稱設(shè)有兩根二軸六角鍵14，兩根二軸六角鍵14的左端分別設(shè)有一個(gè)圓柱銷10，兩個(gè)圓柱銷10的下端插在二軸I上，三擋齒輪調(diào)整墊11的內(nèi)側(cè)對稱設(shè)有兩個(gè)凹槽，兩個(gè)圓柱銷10的上端分別插在三擋齒輪調(diào)整墊11內(nèi)側(cè)的兩個(gè)凹槽內(nèi)。
[0021]下面對本實(shí)用新型的實(shí)施過程作進(jìn)一步詳細(xì)說明:
[0022]本實(shí)用新型中二軸I采用臺(tái)階軸形式，三擋齒輪4、二擋齒輪5、一擋齒輪6和倒擋齒輪7所對應(yīng)的二軸軸徑加粗，四擋齒輪3對應(yīng)的二軸軸徑不變。
[0023]本實(shí)用新型的二軸總成中裝配兩根二軸六角鍵14，使二擋齒輪調(diào)整墊12、一擋齒輪調(diào)整墊13和倒擋齒輪調(diào)整墊15的周向定位更加精準(zhǔn)，抗斷裂能力成倍提高。二軸六角鍵14的左端設(shè)置有圓柱銷10，防止二軸六角鍵14向左竄動(dòng)。該圓柱銷10的頂端同時(shí)伸入三擋齒輪調(diào)整墊11內(nèi)側(cè)的凹槽內(nèi)，能夠防止三擋齒輪調(diào)整墊11周向旋轉(zhuǎn)。
[0024]滑套2的外花鍵及對應(yīng)的齒輪內(nèi)花鍵設(shè)計(jì)為倒錐齒結(jié)構(gòu)，倒錐齒結(jié)構(gòu)的花鍵相嚙合時(shí)，內(nèi)外花鍵產(chǎn)生相互吸引的軸向力，可以防止掉擋現(xiàn)象的發(fā)生。
[0025]同時(shí)，本實(shí)用新型的二軸總成的定位方式也大大簡化。以一擋齒輪6及二擋齒輪5的定位為例，在圖2現(xiàn)有的二軸總成中需要齒輪調(diào)整墊，花鍵墊16、卡環(huán)17各兩件，而在圖1的二軸總成中僅需要齒輪調(diào)整墊兩件即可，減少了裝配零件的數(shù)量，提高了裝箱效率。同時(shí)，由于減少了原二軸總成中的花鍵墊16和卡環(huán)17，節(jié)省的軸向尺寸可以用于加大調(diào)整墊的厚度，大大提高調(diào)整墊的強(qiáng)度，同時(shí)由于三擋齒輪4、二擋齒輪5、一擋齒輪6和倒擋齒輪7所對應(yīng)的二軸軸徑加粗，所對應(yīng)的三擋齒輪調(diào)整墊11、二擋齒輪調(diào)整墊12、一擋齒輪調(diào)整墊13和倒擋齒輪調(diào)整墊15的外徑也會(huì)增大，提高了齒輪調(diào)整墊的抗沖擊能力和耐磨性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種變速器二軸總成，其特征在于，包括二軸(1)，二軸(I)外側(cè)從左至右依次套設(shè)有四擋齒輪(3)、三擋齒輪(4)、二擋齒輪(5)、一擋齒輪(6)和倒擋齒輪(7)，四擋齒輪(3)的左側(cè)、三擋齒輪(4)和二擋齒輪(5)之間以及一擋齒輪(6)和倒擋齒輪(7)之間均設(shè)有滑套(2)，四擋齒輪(3)、三擋齒輪(4)、二擋齒輪(5)、一擋齒輪(6)和倒擋齒輪(7)內(nèi)分別套設(shè)有四擋齒輪調(diào)整墊(9)、三擋齒輪調(diào)整墊(11)、二擋齒輪調(diào)整墊(12)、一擋齒輪調(diào)整墊(13)和倒擋齒輪調(diào)整墊(15)，其中，三擋齒輪(4)、二擋齒輪(5)、一擋齒輪(6)和倒擋齒輪(7)所對應(yīng)的二軸直徑大于四擋齒輪(3)所對應(yīng)的二軸直徑，且三擋齒輪(4)、二擋齒輪(5)、一擋齒輪(6)和倒擋齒輪(7)所對應(yīng)的二軸(I)上對稱設(shè)有兩根二軸六角鍵(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速器二軸總成，其特征在于，兩根二軸六角鍵(14)的左端分別設(shè)有一個(gè)圓柱銷(10)，兩個(gè)圓柱銷(10)的下端插在二軸(I)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種變速器二軸總成，其特征在于，三擋齒輪調(diào)整墊(11)的內(nèi)側(cè)對稱設(shè)有兩個(gè)凹槽，兩個(gè)圓柱銷(10)的上端分別插在三擋齒輪調(diào)整墊(11)內(nèi)側(cè)的兩個(gè)凹槽內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速器二軸總成，其特征在于，滑套(2)的外花鍵為倒錐齒結(jié)構(gòu)，與滑套(2)相鄰的齒輪的內(nèi)花鍵也為倒錐齒結(jié)構(gòu)，且滑套(2)的外花鍵和與滑套(2)相鄰的齒輪的內(nèi)花鍵相嚙合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速器二軸總成，其特征在于，四擋齒輪調(diào)整墊(9)的左側(cè)設(shè)有止動(dòng)環(huán)(8)，止動(dòng)環(huán)(8)套設(shè)在二軸(I)上。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種變速器二軸總成，包括二軸，二軸外側(cè)從左至右依次套設(shè)有四擋齒輪、三擋齒輪、二擋齒輪、一擋齒輪和倒擋齒輪，四擋齒輪的左側(cè)、三擋齒輪和二擋齒輪之間以及一擋齒輪和倒擋齒輪之間均設(shè)有滑套，四擋齒輪、三擋齒輪、二擋齒輪、一擋齒輪和倒擋齒輪內(nèi)分別套設(shè)有四擋齒輪調(diào)整墊、三擋齒輪調(diào)整墊、二擋齒輪調(diào)整墊、一擋齒輪調(diào)整墊和倒擋齒輪調(diào)整墊，其中，三擋齒輪、二擋齒輪、一擋齒輪和倒擋齒輪所對應(yīng)的二軸直徑大于四擋齒輪所對應(yīng)的二軸直徑，且三擋齒輪、二擋齒輪、一擋齒輪和倒擋齒輪所對應(yīng)的二軸上對稱設(shè)有兩根二軸六角鍵。本實(shí)用新型能夠提高二軸強(qiáng)度，防止變速器掉擋，并且裝配方便。
【IPC分類】F16H57-023, F16H3-02, F16D1-08, F16C3-02
【公開號(hào)】CN204592245
【申請?zhí)枴緾N201520267244
【發(fā)明人】易延明
【申請人】西安法士特汽車傳動(dòng)有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年4月28日