一種多繩摩擦式礦井提升機(jī)減速器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種多繩摩擦式礦井提升機(jī)減速器，包括精制螺栓、提升機(jī)主軸、齒輪聯(lián)軸器、行星齒輪減速器、減速器底座、彈性棒銷聯(lián)軸器、制動(dòng)器底座、電動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)底座，精制螺栓連接提升機(jī)主軸，提升機(jī)主軸連接齒輪聯(lián)軸器，齒輪聯(lián)軸器連接行星齒輪減速器，行星齒輪減速器連接減速器底座，彈性棒銷聯(lián)軸器連接行星齒輪減速器，制動(dòng)器底座位于彈性棒銷聯(lián)軸器下方，彈性棒銷聯(lián)軸器連接電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)安裝在電動(dòng)機(jī)底座上，本實(shí)用新型行星減速器機(jī)械傳動(dòng)效率高、傳遞扭矩大，增大了提升機(jī)系統(tǒng)工作能力，降低了電耗節(jié)約了能源，安裝維護(hù)方便、效果好。
【專利說(shuō)明】一種多繩摩擦式礦井提升機(jī)減速器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型尤其是涉及一種多繩摩擦式礦井提升機(jī)減速器。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，大多數(shù)礦用多繩摩擦式提升機(jī)仍然配套使用彈簧基礎(chǔ)減速器，由于這些老式減速器使用已年久，弊端越顯突出，如彈簧基礎(chǔ)減速器的非正常
[0003]振動(dòng)，不僅影響提升機(jī)的安全運(yùn)行、減速器的使用壽命及井塔建筑物的安全，而且能耗大，日常維護(hù)和檢修量大。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種多繩摩擦式礦井提升機(jī)減速器。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0006]一種多繩摩擦式礦井提升機(jī)減速器，包括精制螺栓、提升機(jī)主軸、齒輪聯(lián)軸器、行星齒輪減速器、減速器底座、彈性棒銷聯(lián)軸器、制動(dòng)器底座、電動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)底座，精制螺栓連接提升機(jī)主軸，提升機(jī)主軸連接齒輪聯(lián)軸器，齒輪聯(lián)軸器連接行星齒輪減速器，行星齒輪減速器連接減速器底座，彈性棒銷聯(lián)軸器連接行星齒輪減速器，制動(dòng)器底座位于彈性棒銷聯(lián)軸器下方，彈性棒銷聯(lián)軸器連接電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)安裝在電動(dòng)機(jī)底座上。
[0007]本實(shí)用新型還具有如下技術(shù)特征:
[0008]所述的行星齒輪減速器包括輸入齒輪軸、前機(jī)蓋、第一機(jī)體、第二機(jī)體、內(nèi)齒圈、行星輪、太陽(yáng)輪、后機(jī)蓋、輸出轉(zhuǎn)架軸、齒輪和輸入級(jí)出軸，輸入齒輪軸連接齒輪，前機(jī)蓋連接第一機(jī)體，第二機(jī)體連接內(nèi)齒圈，內(nèi)齒圈連接行星輪，后機(jī)蓋連接第二機(jī)體，齒輪連接輸入級(jí)出軸。
[0009]所述的齒輪聯(lián)軸器是用數(shù)個(gè)六角精制螺栓聯(lián)接的半剛性法蘭聯(lián)軸節(jié)。
[0010]所述的輸出轉(zhuǎn)架軸為數(shù)個(gè)圓柱騎縫銷聯(lián)接。
[0011]采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果為:
[0012]本實(shí)用新型行星減速器機(jī)械傳動(dòng)效率高、傳遞扭矩大，增大了提升機(jī)系統(tǒng)工作能力，降低了電耗節(jié)約了能源，安裝維護(hù)方便、效果好。
[0013]

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是本實(shí)用新型的行星齒輪減速器結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]其中:1、精制螺栓，2、提升機(jī)主軸，3、齒輪聯(lián)軸器，4、行星齒輪減速器，5、減速器底座，6、彈性棒銷聯(lián)軸器，7、制動(dòng)器底座，8、電動(dòng)機(jī)，9、電動(dòng)機(jī)底座，10、輸入齒輪軸，11、前機(jī)蓋,12、第一機(jī)體,13、第二機(jī)體,14、內(nèi)齒圈，15、行星輪,16、太陽(yáng)輪,17、后機(jī)蓋,18、輸出轉(zhuǎn)架軸，19、齒輪，20、輸入級(jí)出軸。
[0017]

【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0019]實(shí)施例1
[0020]一種多繩摩擦式礦井提升機(jī)減速器，包括精制螺栓1、提升機(jī)主軸2、齒輪聯(lián)軸器
3、行星齒輪減速器4、減速器底座5、彈性棒銷聯(lián)軸器6、制動(dòng)器底座7、電動(dòng)機(jī)8和電動(dòng)機(jī)底座9，精制螺栓I連接提升機(jī)主軸2，提升機(jī)主軸2連接齒輪聯(lián)軸器3，齒輪聯(lián)軸器3連接行星齒輪減速器4，行星齒輪減速器4連接減速器底座5，彈性棒銷聯(lián)軸器6連接行星齒輪減速器4，制動(dòng)器底座7位于彈性棒銷聯(lián)軸器6下方，彈性棒銷聯(lián)軸器6連接電動(dòng)機(jī)8，電動(dòng)機(jī)8安裝在電動(dòng)機(jī)底座9上，所述的行星齒輪減速器4包括輸入齒輪軸10、前機(jī)蓋11、第一機(jī)體12、第二機(jī)體13、內(nèi)齒圈14、行星輪15、太陽(yáng)輪16、后機(jī)蓋17、輸出轉(zhuǎn)架軸18、齒輪19和輸入級(jí)出軸20，輸入齒輪軸10連接齒輪19，前機(jī)蓋11連接第一機(jī)體12，第二機(jī)體13連接內(nèi)齒圈14，內(nèi)齒圈14連接行星輪15，后機(jī)蓋17連接第二機(jī)體13，齒輪19連接輸入級(jí)出軸20，所述的齒輪聯(lián)軸器是用數(shù)個(gè)六角精制螺栓聯(lián)接的半剛性法蘭聯(lián)軸節(jié)，所述的輸出轉(zhuǎn)架軸為數(shù)個(gè)圓柱騎縫銷聯(lián)接。
[0021]齒輪聯(lián)軸器的提升機(jī)主軸端半剛性法蘭聯(lián)軸節(jié)與提升機(jī)主軸采用精制螺栓聯(lián)接，輸出轉(zhuǎn)架軸軸頭用數(shù)個(gè)圓柱騎縫銷聯(lián)接，而它們的分布圓直徑要與提升機(jī)主軸法蘭盤(pán)端面上的分布圓直徑保持一致。
[0022]軸法蘭盤(pán)端面上的分布圓直徑保持一致。
[0023]本實(shí)用新型不局限于上述具體的實(shí)施方式，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員從上述構(gòu)思出發(fā)，不經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性的勞動(dòng)，所作出的種種變換，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種多繩摩擦式礦井提升機(jī)減速器，包括精制螺栓、提升機(jī)主軸、齒輪聯(lián)軸器、行星齒輪減速器、減速器底座、彈性棒銷聯(lián)軸器、制動(dòng)器底座、電動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)底座，其特征在于:精制螺栓連接提升機(jī)主軸，提升機(jī)主軸連接齒輪聯(lián)軸器，齒輪聯(lián)軸器連接行星齒輪減速器，行星齒輪減速器連接減速器底座，彈性棒銷聯(lián)軸器連接行星齒輪減速器，制動(dòng)器底座位于彈性棒銷聯(lián)軸器下方，彈性棒銷聯(lián)軸器連接電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)安裝在電動(dòng)機(jī)底座上。
2.如權(quán)利要求1所述的一種多繩摩擦式礦井提升機(jī)減速器，其特征在于:所述的行星齒輪減速器包括輸入齒輪軸、前機(jī)蓋、第一機(jī)體、第二機(jī)體、內(nèi)齒圈、行星輪、太陽(yáng)輪、后機(jī)蓋、輸出轉(zhuǎn)架軸、齒輪和輸入級(jí)出軸，輸入齒輪軸連接齒輪，前機(jī)蓋連接第一機(jī)體，第二機(jī)體連接內(nèi)齒圈，內(nèi)齒圈連接行星輪，后機(jī)蓋連接第二機(jī)體，齒輪連接輸入級(jí)出軸。
3.如權(quán)利要求1所述的一種多繩摩擦式礦井提升機(jī)減速器，其特征在于:所述的齒輪聯(lián)軸器是用數(shù)個(gè)六角精制螺栓聯(lián)接的半剛性法蘭聯(lián)軸節(jié)。
4.如權(quán)利要求2所述的一種多繩摩擦式礦井提升機(jī)減速器，其特征在于:所述的輸出轉(zhuǎn)架軸為數(shù)個(gè)圓柱騎縫銷聯(lián)接。
【文檔編號(hào)】F16H1/28GK204041885SQ201420335267
【公開(kāi)日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年6月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月23日
【發(fā)明者】呂建明 申請(qǐng)人:湖州眾星耐火材料有限公司