專(zhuān)利名稱(chēng)：一種全盤(pán)式防抱死制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及制動(dòng)器，更具體涉及一種浮鉗全盤(pán)式制動(dòng)器中的制動(dòng)塊以及制動(dòng)鉗體結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
雖然現(xiàn)有防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的防抱死效果尚且可以，但在駕駛員的操作舒適性方面還存在著一些不足，而且在制動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生高溫，從而引起制動(dòng)效能的一定程度降低。因?yàn)楝F(xiàn)有的防抱死均為“間歇性”制動(dòng)，即制動(dòng)過(guò)程相當(dāng)于由制動(dòng)塊與制動(dòng)盤(pán)多次短暫摩擦綜合而成。因此，這種方式會(huì)使駕駛員感受到一定程度的震動(dòng)，從而在一定程度上影響舒適性，而且由于現(xiàn)有浮鉗式制動(dòng)器的制動(dòng)塊與摩擦盤(pán)接觸面積很小，而阻止車(chē)輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)力又完全由此提供，因此接觸面上單位面積承受的摩擦力很大。所以在每次制動(dòng)塊與制動(dòng)盤(pán)摩擦?xí)r，剎車(chē)片會(huì)由于摩擦而溫度急劇升高。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明旨在提供一種新的制動(dòng)結(jié)構(gòu)，用于解決現(xiàn)有的制動(dòng)方式的不足駕駛員腳部的震動(dòng)和制動(dòng)瞬間的高溫等。本發(fā)明專(zhuān)利的重要組成部分定圓盤(pán)，動(dòng)圓盤(pán)，制動(dòng)甜體，花鍵制動(dòng)軸，活塞，制動(dòng)鉗體齒輪，轉(zhuǎn)速控制小齒輪齒輪。制動(dòng)時(shí)，液壓力推活動(dòng)定圓盤(pán)法向移動(dòng)從而與動(dòng)圓盤(pán)接觸，短時(shí)間內(nèi)所有定圓盤(pán)與動(dòng)圓盤(pán)在液壓力的作用下相互接觸。制動(dòng)時(shí)制動(dòng)圈與制動(dòng)盤(pán)保持接觸，但可在水輪機(jī)轉(zhuǎn)速控制器的控制下繞車(chē)輪中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)，即給動(dòng)圓盤(pán)一定的轉(zhuǎn)速，由此來(lái)實(shí)現(xiàn)“防抱死制動(dòng)”的目的。既減少了制動(dòng)時(shí)駕駛員腳部的震動(dòng)感，又可降低制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的高溫，同時(shí)還實(shí)現(xiàn)了防抱死的目的。本發(fā)明的具體技術(shù)方案為，包括定圓盤(pán)、動(dòng)圓盤(pán)、活塞、制動(dòng)鉗體、花鍵制動(dòng)軸，制動(dòng)鉗體齒輪、轉(zhuǎn)速控制小齒輪齒輪、水輪機(jī)、液體輸入管、水輪機(jī)轉(zhuǎn)速控制器、液體輸出管和壓缸控制器；所述制動(dòng)鉗體為圓柱形凸臺(tái)與制動(dòng)鉗體圓筒的一端剛性連接為一體，制動(dòng)鉗體圓筒內(nèi)圓周面設(shè)有沿軸向方向的內(nèi)花鍵，外圓周面設(shè)有突出的制動(dòng)鉗體齒輪；所述定圓盤(pán)共有3個(gè)，定圓盤(pán)的外圓周設(shè)有外花鍵，定圓盤(pán)中間設(shè)有圓形通孔；定圓盤(pán)通過(guò)花鍵與制動(dòng)鉗體圓筒內(nèi)的內(nèi)花鍵連接，徑向固定在制動(dòng)鉗體內(nèi)，定圓盤(pán)與花鍵制動(dòng)軸為間隙配合，定圓盤(pán)能夠沿花鍵制動(dòng)軸軸向移動(dòng)；所述動(dòng)圓盤(pán)共有2個(gè)，動(dòng)圓盤(pán)中間設(shè)有一圓形通孔并設(shè)有內(nèi)花鍵，2個(gè)動(dòng)圓盤(pán)分別處于3個(gè)定圓盤(pán)重疊排放所形成的間隙內(nèi)，即2個(gè)動(dòng)圓盤(pán)和3個(gè)定圓盤(pán)的擺放位置依次位置為1號(hào)定圓盤(pán)、I號(hào)動(dòng)圓盤(pán)、2號(hào)定圓盤(pán)、2號(hào)動(dòng)圓盤(pán)和3號(hào)定圓盤(pán)3，并且兩兩之間留有間隙；定圓盤(pán)在朝向動(dòng)圓盤(pán)的一面設(shè)有圓環(huán)狀摩擦片；所述活塞共有4個(gè)，置于制動(dòng)鉗體圓筒另一端的圓盤(pán)上，并在該圓盤(pán)上成周向均勻分布，每個(gè)活塞尾部均連接導(dǎo)線一端，導(dǎo)線另一端連接液壓缸控制器；液壓缸控制器的控制活塞施加液壓力推動(dòng)圓盤(pán)沿軸向移動(dòng)；所述花鍵制動(dòng)軸為圓柱軸，外部設(shè)有外花鍵；動(dòng)圓盤(pán)與花鍵制動(dòng)軸通過(guò)花鍵徑向固定在花鍵制動(dòng)軸上，并能夠沿花鍵制動(dòng)軸軸向移動(dòng)；定圓盤(pán)通過(guò)內(nèi)部圓形通孔套在制動(dòng)花鍵軸上；所述制動(dòng)鉗體齒輪與轉(zhuǎn)速控制小齒輪齒輪嚙合，轉(zhuǎn)速控制小齒輪齒輪與水輪機(jī)的輸出軸剛性連接為一體；水輪機(jī)圓周面上連接一根液體輸出管與一根液體輸入管，水輪機(jī)的側(cè)面上有一水輪機(jī)轉(zhuǎn)速控制器；流經(jīng)水輪機(jī)的液體由液體輸入管輸入并從液體輸出管輸出，水輪機(jī)在液體輸入管輸入的液壓力下轉(zhuǎn)動(dòng)而輸出轉(zhuǎn)矩；液體輸入管中輸入的流量由水輪機(jī)轉(zhuǎn)速控制器控制，即水輪機(jī)葉片轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)速由水輪機(jī)轉(zhuǎn)速控制器控制。本發(fā)明的有益效果是減少駕駛員腳部的震動(dòng)感。由于制動(dòng)時(shí)的接觸方式由原來(lái)的“間歇性”制動(dòng)變?yōu)楝F(xiàn)有的“連續(xù)性”制動(dòng)，避免了制動(dòng)塊不斷的“加緊”與“放松”過(guò)程。從而消除了制動(dòng)時(shí)帶來(lái)的震動(dòng)感。減少制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的高溫。由于接觸面積由原來(lái)的扇形制動(dòng)塊塊改進(jìn)成現(xiàn)在的繞車(chē)輪中心軸的制動(dòng)圈。所以接觸面積加大所以可降低制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的高溫，減少制動(dòng)盤(pán)沿厚度方向上的熱膨脹量。一般沒(méi)有摩擦助勢(shì)作用，制動(dòng)器效能受摩擦因數(shù)的影響較小，制動(dòng)效能比較穩(wěn)定。


圖1是本發(fā)明專(zhuān)利整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明專(zhuān)利定圓盤(pán)的示意圖。圖3是本發(fā)明專(zhuān)利動(dòng)圓盤(pán)的示意圖。圖4是本發(fā)明專(zhuān)利的初始狀態(tài)示意圖。圖5是本發(fā)明制動(dòng)過(guò)程工作原理示意圖。圖中1、定動(dòng)盤(pán)，2、動(dòng)圓盤(pán)，3、活塞，4、制動(dòng)鉗體，5、花鍵制動(dòng)軸，6、制動(dòng)鉗體齒輪，7、轉(zhuǎn)速控制小齒輪齒輪，8、水輪機(jī)，9、液體輸入管，10、水輪機(jī)轉(zhuǎn)速控制器，11、液體輸出管，
12、液壓缸控制器。
具體實(shí)施例方式結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理和工作原理進(jìn)行具體描述
如圖1所示，本發(fā)明專(zhuān)利全盤(pán)式浮鉗盤(pán)式制動(dòng)器包括定圓盤(pán)I，動(dòng)圓盤(pán)2，活塞3，制動(dòng)鉗體4，花鍵制動(dòng)軸5，制動(dòng)鉗體齒輪6，轉(zhuǎn)速控制小齒輪7，水輪機(jī)8，液體輸入管9，水輪機(jī)轉(zhuǎn)速控制器10，液體輸出管11，液壓缸控制器12。如圖2所示，所述定圓盤(pán)I定圓盤(pán)I在朝向動(dòng)圓盤(pán)2的一面設(shè)有圓環(huán)狀摩擦片，定圓盤(pán)I的外圓周被加工成外花鍵，定圓盤(pán)I中間被加工出一圓形通孔。其中靠進(jìn)活塞的定圓與盤(pán)四個(gè)活塞3圓面連為一體。定圓盤(pán)I在液壓力的推動(dòng)下可在車(chē)輪法向方向移動(dòng)，同時(shí)可繞著花鍵制動(dòng)軸5相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。如圖3所示，所述動(dòng)圓盤(pán)2內(nèi)圓周被加工成內(nèi)花鍵，外圓周被加工成圓形通孔。如圖4所示，在初始狀態(tài)時(shí)動(dòng)圓盤(pán)2與定圓盤(pán)I不接觸。如圖5所示,制動(dòng)時(shí)由于液壓力的作用，所有定圓盤(pán)I與動(dòng)圓盤(pán)2被液壓力夾緊，在動(dòng)圓盤(pán)2上產(chǎn)生與定圓盤(pán)轉(zhuǎn)I向相反的制動(dòng)力矩，促使汽車(chē)制動(dòng)。本發(fā)明的工作過(guò)程為，制動(dòng)時(shí)，液壓力推動(dòng)定圓盤(pán)I法向移動(dòng)從而與動(dòng)圓盤(pán)2接觸，短時(shí)間內(nèi)所有定圓盤(pán)I與動(dòng)圓盤(pán)2在液壓力的作用下相互接觸，由于兩者之間有很大摩擦力，所以定圓盤(pán)I有隨動(dòng)圓盤(pán)2旋轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。此時(shí)水輪機(jī)轉(zhuǎn)速控制器10控制液體從液體輸入管9中進(jìn)入水輪機(jī)8，由于液體對(duì)水輪機(jī)8葉片的液壓力，所以輸出軸會(huì)產(chǎn)生很大扭矩。扭矩再傳遞給轉(zhuǎn)速控制小齒輪7，進(jìn)而傳遞給制動(dòng)鉗體齒輪6。由于制動(dòng)鉗體齒輪6與制動(dòng)鉗體4為剛性連接，且制動(dòng)鉗體4與定圓盤(pán)I為內(nèi)外花鍵連接。所以扭矩進(jìn)一步由制動(dòng)鉗體4傳遞給定圓盤(pán)1，此扭矩用來(lái)抵消定圓盤(pán)I隨動(dòng)圓盤(pán)2的轉(zhuǎn)動(dòng)趨勢(shì)。由于定圓盤(pán)I與動(dòng)圓盤(pán)2在液壓力的作用下緊緊貼合在一起，因此動(dòng)圓盤(pán)2的轉(zhuǎn)動(dòng)速度也由于摩擦阻力而下降，故花鍵制動(dòng)軸5的轉(zhuǎn)速也相應(yīng)下降，由于車(chē)輪與花鍵制動(dòng)軸5同轉(zhuǎn)速，因此車(chē)輪轉(zhuǎn)速也相應(yīng)下降。由此達(dá)到制動(dòng)的目的。當(dāng)車(chē)輛快要抱死時(shí)，水輪機(jī)轉(zhuǎn)速控制器10減少進(jìn)入水輪機(jī)8的液體，因此水輪機(jī)輸出軸的扭矩相應(yīng)減少，轉(zhuǎn)速控制小齒輪7傳遞給制動(dòng)鉗體齒輪6的扭矩也相應(yīng)減少，進(jìn)而制動(dòng)鉗體4傳給定圓盤(pán)I的力矩也相應(yīng)減少。地面對(duì)車(chē)輪的切向摩擦力通過(guò)花鍵制動(dòng)軸5傳遞給動(dòng)圓盤(pán)2。由于此時(shí)制動(dòng)鉗體4傳遞給定圓盤(pán)I的力矩減少，不足以平衡地面對(duì)車(chē)輪的切向摩擦力，所以車(chē)輪會(huì)有一定的轉(zhuǎn)速，車(chē)輪的轉(zhuǎn)速根據(jù)水輪機(jī)轉(zhuǎn)速控制器10控制流入水輪機(jī)的液體量的不同而不同。由此而達(dá)到防抱死的目的。
權(quán)利要求
1.一種全盤(pán)式防抱死制動(dòng)器，其特征在于，包括定圓盤(pán)(I)、動(dòng)圓盤(pán)(2)、活塞(3)、制動(dòng)鉗體(4)、花鍵制動(dòng)軸(5)，制動(dòng)鉗體齒輪(6)、轉(zhuǎn)速控制小齒輪齒輪(7)、水輪機(jī)(8)、液體輸入管(9)、水輪機(jī)轉(zhuǎn)速控制器(10)、液體輸出管(11)和壓缸控制器(12);所述制動(dòng)鉗體(4)為圓柱形凸臺(tái)與制動(dòng)鉗體圓筒的一端剛性連接為一體，制動(dòng)鉗體圓筒內(nèi)圓周面設(shè)有沿軸向方向的內(nèi)花鍵，外圓周面設(shè)有突出的制動(dòng)鉗體齒輪(6);所述定圓盤(pán)(I)共有3個(gè)，定圓盤(pán)(I)的外圓周設(shè)有外花鍵，定圓盤(pán)(I)中間設(shè)有圓形通孔；定圓盤(pán)(I)通過(guò)花鍵與制動(dòng)鉗體圓筒內(nèi)的內(nèi)花鍵連接，徑向固定在制動(dòng)鉗體(4)內(nèi)，定圓盤(pán)(I)與花鍵制動(dòng)軸(5)為間隙配合，定圓盤(pán)(I)能夠沿花鍵制動(dòng)軸(5 )軸向移動(dòng)；所述動(dòng)圓盤(pán)(2 )共有2個(gè)，動(dòng)圓盤(pán)(2 )中間設(shè)有一圓形通孔并設(shè)有內(nèi)花鍵，2個(gè)動(dòng)圓盤(pán)(2)和3個(gè)定圓盤(pán)(I)的擺放位置依次位置為定圓盤(pán)(I)、動(dòng)圓盤(pán)(2)、定圓盤(pán)(I)、動(dòng)圓盤(pán)(2)和定圓盤(pán)(I),并且兩兩之間留有間隙；定圓盤(pán)(I)在朝向動(dòng)圓盤(pán)2的一面設(shè)有圓環(huán)狀摩擦片；所述活塞(3)共有4個(gè)，置于制動(dòng)鉗體圓筒另一端的圓盤(pán)上，并在該圓盤(pán)上成周向均勻分布，每個(gè)活塞(3)尾部均連接導(dǎo)線一端，導(dǎo)線另一端連接液壓缸控制器(12);液壓缸控制器(12)的控制活塞(3)施加液壓力推動(dòng)圓盤(pán)沿軸向移動(dòng)；所述花鍵制動(dòng)軸(5)為圓柱軸，外部設(shè)有外花鍵；動(dòng)圓盤(pán)(2)與花鍵制動(dòng)軸(5)通過(guò)花鍵徑向固定在花鍵制動(dòng)軸(5)上，并能夠沿花鍵制動(dòng)軸(5)軸向移動(dòng)；定圓盤(pán)(I)通過(guò)內(nèi)部圓形通孔套在制動(dòng)花鍵軸(5)上；所述制動(dòng)鉗體齒輪(6)與轉(zhuǎn)速控制小齒輪齒輪(7)嚙合，轉(zhuǎn)速控制小齒輪齒輪(7)與水輪機(jī)的輸出軸剛性連接為一體；水輪機(jī)(8)圓周面上連接一根液體輸出管(11)與一根液體輸入管(9),水輪機(jī)(8)的側(cè)面上有一水輪機(jī)轉(zhuǎn)速控制器(12);流經(jīng)水輪機(jī)(8)的液體由液體輸入管(8)輸入并從液體輸出管(11)輸出，水輪機(jī)(8)在液體輸入管(9)輸入的液壓力下轉(zhuǎn)動(dòng)而輸出轉(zhuǎn)矩；液體輸入管(9)中輸入的流量由水輪機(jī)轉(zhuǎn)速控制器(10)控制。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種全盤(pán)式防抱死制動(dòng)器，具體涉及一種浮鉗全盤(pán)式制動(dòng)器中的制動(dòng)塊以及制動(dòng)鉗體結(jié)構(gòu)。本發(fā)明定圓盤(pán)，動(dòng)圓盤(pán)，制動(dòng)鉗體，花鍵制動(dòng)軸，活塞，制動(dòng)鉗體齒輪，轉(zhuǎn)速控制小齒輪齒輪。制動(dòng)時(shí)，液壓力推活動(dòng)定圓盤(pán)法向移動(dòng)從而與動(dòng)圓盤(pán)接觸，短時(shí)間內(nèi)所有定圓盤(pán)與動(dòng)圓盤(pán)在液壓力的作用下相互接觸。制動(dòng)時(shí)制動(dòng)圈與制動(dòng)盤(pán)保持接觸，但可在水輪機(jī)轉(zhuǎn)速控制器的控制下繞車(chē)輪中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)，即給動(dòng)圓盤(pán)一定的轉(zhuǎn)速，由此來(lái)實(shí)現(xiàn)“防抱死制動(dòng)”的目的。既減少了制動(dòng)時(shí)駕駛員腳部的震動(dòng)感，又可降低制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的高溫，同時(shí)還實(shí)現(xiàn)了防抱死的目的。
文檔編號(hào)F16D65/14GK103016573SQ20121055609
公開(kāi)日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月20日
發(fā)明者陳龍, 張開(kāi)定, 陳昆山, 胡貝, 江浩斌, 葉燊晨, 周澤磊 申請(qǐng)人:江蘇大學(xué)