技術(shù)特征：

1.一種多組液壓缸升降速度控制方法，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的多組液壓缸升降速度控制方法，其特征在于，所述建立關(guān)聯(lián)關(guān)系表時，包括：

3.如權(quán)利要求2所述的多組液壓缸升降速度控制方法，其特征在于，所述根據(jù)運(yùn)行參數(shù)判斷是否生成糾偏指令時，包括：

4.如權(quán)利要求3所述的多組液壓缸升降速度控制方法，其特征在于，生成偏差評價值g時，包括：

5.如權(quán)利要求4所述的多組液壓缸升降速度控制方法，其特征在于，設(shè)定當(dāng)前反饋時間節(jié)點(diǎn)和下一反饋時間節(jié)點(diǎn)之間的時間間隔t時，包括：

6.如權(quán)利要求4所述的多組液壓缸升降速度控制方法，其特征在于，根據(jù)全部位移量生成修正計(jì)劃時，包括：

7.一種多組液壓缸升降速度控制系統(tǒng)，其特征在于，包括：

8.如權(quán)利要求7所述的多組液壓缸升降速度控制系統(tǒng)，其特征在于，所述第一判斷模塊還用于：

9.如權(quán)利要求8所述的多組液壓缸升降速度控制系統(tǒng)，其特征在于，所述第一判斷模塊還用于：

10.如權(quán)利要求9所述的多組液壓缸升降速度控制系統(tǒng)，其特征在于，所述第一處理模塊還用于：

技術(shù)總結(jié)
本申請涉及液壓缸控制技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種多組液壓缸升降速度控制方法及系統(tǒng)。包括：根據(jù)全部液壓缸的設(shè)備參數(shù)生成各個液壓缸之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系，并建立關(guān)聯(lián)關(guān)系表；根據(jù)預(yù)設(shè)反饋時間節(jié)點(diǎn)獲取各個液壓缸的運(yùn)行參數(shù)，根據(jù)運(yùn)行參數(shù)判斷是否生成糾偏指令；根據(jù)糾偏指令獲取各個液壓缸的位移量，并根據(jù)全部位移量生成修正計(jì)劃。根據(jù)預(yù)設(shè)反饋時間節(jié)點(diǎn)對全部液壓缸的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行周期性判斷，并通過內(nèi)置速度偏差和位移偏差的雙重調(diào)節(jié)方式，對全部液壓缸的運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行修正，從而保證全部液壓缸的同步性，避免軋后倍尺在運(yùn)輸時出現(xiàn)彎曲狀態(tài)，提高軋后倍尺的運(yùn)輸指令。

技術(shù)研發(fā)人員：趙豐,侯海新,王亞平,胡靜,徐利,呂紀(jì)永
受保護(hù)的技術(shù)使用者：常熟市龍騰特種鋼有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6