本申請(qǐng)涉及壓縮機(jī)裝置，尤其是涉及一種油氣分離組件及渦旋壓縮機(jī)。

背景技術(shù)：

1、渦旋壓縮機(jī)由于制冷量大且噪聲小而被廣泛應(yīng)用于制冷系統(tǒng)中。渦旋壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為動(dòng)定盤設(shè)置在壓縮機(jī)的頂部，壓縮機(jī)排氣后制冷劑氣體與冷凍油都處于高壓側(cè)，導(dǎo)致壓縮機(jī)的排氣口吐油率高。現(xiàn)有的壓縮機(jī)為減少吐油率，通常是通過設(shè)計(jì)在壓縮機(jī)中部的平衡塊來進(jìn)行高速旋轉(zhuǎn)，使油氣混合的油滴加速旋轉(zhuǎn)，在離心作用下使得密度較大的冷凍油與氣體進(jìn)行分離，并通過殼體進(jìn)行油滴收集，在沉降作用下使油滴通過在電機(jī)所開設(shè)的流通槽返回壓縮機(jī)底部的油池中，從而來降低壓縮機(jī)吐油率。

2、由于市場需求和消費(fèi)升級(jí)，空調(diào)系統(tǒng)廠家對(duì)壓縮機(jī)單體轉(zhuǎn)速的要求也在提高，從130rps提升至160rps甚至更高。而壓縮機(jī)吐油率主要是受到制冷制流量以及冷凍油油量的影響，當(dāng)隨著壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速以及排量升高后，制冷制流量快速增加，制冷劑氣體的排氣速度增加，使氣體與油滴碰撞加劇，油滴會(huì)被會(huì)撞散，使從靜盤排氣口排出的氣體呈現(xiàn)霧狀。帶冷凍油的制冷劑氣體在高速運(yùn)轉(zhuǎn)下，會(huì)使油滴不斷排出壓縮機(jī)體外。加之渦旋壓縮機(jī)的排量不斷上探，也使得壓縮機(jī)的吐油率不斷增加，導(dǎo)致更多的冷凍油排出壓縮機(jī)，壓縮機(jī)底部的冷凍油減少，降低了壓縮機(jī)的可靠性。

3、因此，需要設(shè)計(jì)一種油氣分離組件用以解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本發(fā)明提供一種油氣分離組件及渦旋壓縮機(jī)，有效地解決了現(xiàn)有渦旋壓縮機(jī)吐油率不斷增加而導(dǎo)致可靠性降低的問題。

2、根據(jù)本發(fā)明的第一方面提供一種油氣分離組件，用于渦旋壓縮機(jī)，所述渦旋壓縮機(jī)包括第一出氣口，其中，所述油氣分離組件包括分離殼體、截流擋板和排氣管，所述分離殼體包括排油口和與所述第一出氣口連通的進(jìn)氣口，所述進(jìn)氣口的中心線與所述第一出氣口的中心線之間形成有夾角，所述排氣管的第一端穿設(shè)所述分離殼體的一端以形成第二出氣口，所述分離殼體設(shè)置有所述第二出氣口的一端的另一端設(shè)置有所述排油口，所述截流擋板套設(shè)于所述排氣管；在水平投影上，所述排氣管的第二端至少覆蓋所述進(jìn)氣口靠近所述第二出氣口的端部，所述截流擋板靠近所述進(jìn)氣口的一端位于所述第二出氣口和所述進(jìn)氣口之間。

3、優(yōu)選地，所述排氣管的內(nèi)部中空，所述排氣管的第二端設(shè)置于所述進(jìn)氣口和所述排油口之間；所述排氣管的外側(cè)壁形成為圓弧面。

4、優(yōu)選地，所述排氣管的內(nèi)徑尺寸沿第一方向逐漸減小。

5、優(yōu)選地，所述排氣管的第二端的內(nèi)部設(shè)置有梯形通過部，所述梯形通過部的內(nèi)徑沿第一方向逐漸減小。

6、優(yōu)選地，所述油氣分離組件還包括排油管，所述排油管的第一端與所述排油口連接，所述排油管的第二端設(shè)置于所述渦旋壓縮機(jī)的油池。

7、優(yōu)選地，所述進(jìn)氣口的中心線與所述第一出氣口的中心線之間的夾角角度為10度-50度。

8、優(yōu)選地，所述排油口設(shè)置于所述分離殼體在第二方向上的端部，所述排油口和所述第二出氣口沿所述第二方向依次設(shè)置。

9、優(yōu)選地，所述截流擋板傾斜地套設(shè)于所述排氣管，所述截流擋板的中線與所述進(jìn)氣口的中線平行。

10、優(yōu)選地，所述渦旋壓縮機(jī)還包括靜盤和壓縮機(jī)殼體，所述油氣分離組件和所述靜盤均設(shè)置于所述壓縮機(jī)殼體的內(nèi)部，所述第一出氣口設(shè)置于所述靜盤的中部，所述油氣分離組件可拆卸地設(shè)置于所述靜盤。

11、根據(jù)本發(fā)明的第二方面提供一種渦旋壓縮機(jī)，其中，所述渦旋壓縮機(jī)包括如上所述的油氣分離組件。

12、根據(jù)本發(fā)明的油氣分離組件，通過分離殼體、截流擋板和排氣管的配合，能夠簡單且高效地實(shí)現(xiàn)油液和氣體的分離，并使得分離的油液回流至壓縮機(jī)的油池，使得分離的氣體經(jīng)過壓縮機(jī)殼體被排出，最終使得壓縮機(jī)的吐油率降低，避免壓縮機(jī)冷凍油的流失，增加了壓縮機(jī)的可靠性。該油氣分離組件整體結(jié)構(gòu)簡單，且裝配便捷成本低，在不額外增加制造成本的情況下，能夠解決現(xiàn)有渦旋壓縮機(jī)吐油率不斷增加的問題。

13、為使本申請(qǐng)的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉較佳實(shí)施例，并配合所附附圖，作詳細(xì)說明如下。

技術(shù)特征：

1.一種油氣分離組件，用于渦旋壓縮機(jī)，所述渦旋壓縮機(jī)包括第一出氣口，其特征在于，所述油氣分離組件包括分離殼體、截流擋板和排氣管，所述分離殼體包括排油口和與所述第一出氣口連通的進(jìn)氣口，所述進(jìn)氣口的中心線與所述第一出氣口的中心線之間形成有夾角，所述排氣管的第一端穿設(shè)所述分離殼體的一端以形成第二出氣口，所述分離殼體設(shè)置有所述第二出氣口的一端的另一端設(shè)置有所述排油口，所述截流擋板套設(shè)于所述排氣管；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油氣分離組件，其特征在于，所述排氣管的內(nèi)部中空，所述排氣管的第二端設(shè)置于所述進(jìn)氣口和所述排油口之間；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油氣分離組件，其特征在于，所述排氣管的內(nèi)徑尺寸沿第一方向逐漸減小。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油氣分離組件，其特征在于，所述排氣管的第二端的內(nèi)部設(shè)置有梯形通過部，所述梯形通過部的內(nèi)徑沿第一方向逐漸減小。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油氣分離組件，其特征在于，所述油氣分離組件還包括排油管，所述排油管的第一端與所述排油口連接，所述排油管的第二端設(shè)置于所述渦旋壓縮機(jī)的油池。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油氣分離組件，其特征在于，所述進(jìn)氣口的中心線與所述第一出氣口的中心線之間的夾角角度為10度-50度。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油氣分離組件，其特征在于，所述排油口設(shè)置于所述分離殼體在第二方向上的端部，所述排油口和所述第二出氣口沿所述第二方向依次設(shè)置。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油氣分離組件，其特征在于，所述截流擋板傾斜地套設(shè)于所述排氣管，所述截流擋板的中線與所述進(jìn)氣口的中線平行。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油氣分離組件，其特征在于，所述渦旋壓縮機(jī)還包括靜盤和壓縮機(jī)殼體，所述油氣分離組件和所述靜盤均設(shè)置于所述壓縮機(jī)殼體的內(nèi)部，所述第一出氣口設(shè)置于所述靜盤的中部，所述油氣分離組件可拆卸地設(shè)置于所述靜盤。

10.一種渦旋壓縮機(jī)，其特征在于，所述渦旋壓縮機(jī)包括權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的油氣分離組件。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種油氣分離組件及渦旋壓縮機(jī)，油氣分離組件包括分離殼體、截流擋板和排氣管，分離殼體包括排油口和進(jìn)氣口，進(jìn)氣口與第一出氣口之間形成有夾角，排氣管的第一端形成第二出氣口，分離殼體設(shè)置有排油口，截流擋板套設(shè)于排氣管；在水平投影上，排氣管的第二端至少覆蓋進(jìn)氣口靠近第二出氣口的端部，截流擋板靠近進(jìn)氣口的一端位于第二出氣口和進(jìn)氣口之間。該油氣分離組件能夠簡單且高效地實(shí)現(xiàn)油液和氣體的分離，降低壓縮機(jī)的吐油率，避免壓縮機(jī)冷凍油的流失，增加了壓縮機(jī)的可靠性。該油氣分離組件整體結(jié)構(gòu)簡單，且裝配便捷成本低，在不額外增加制造成本的情況下，能夠解決現(xiàn)有渦旋壓縮機(jī)吐油率不斷增加的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：陳可,楊家祥,廖全平,林晉華
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江森自控日立萬寶壓縮機(jī)（廣州）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6