本技術(shù)涉及壓縮機(jī)，具體而言，涉及一種壓縮機(jī)和制冷設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、為滿足節(jié)能要求，對(duì)制冷設(shè)備的能效等級(jí)進(jìn)一步提升，對(duì)壓縮機(jī)的效率要求也越來越高。在旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中，摩擦功耗占總功耗的8％左右，改善摩擦功耗對(duì)壓縮機(jī)能效提升具有較大的作用，其中，滑片與滑片槽之間的磨耗占整個(gè)磨擦功耗的20％左右。

2、相關(guān)技術(shù)中，滑片頭部頂著活塞外圓將氣缸的壓縮腔分為吸氣腔和排氣腔，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)能夠帶動(dòng)活塞旋轉(zhuǎn)，活塞旋轉(zhuǎn)時(shí)將氣體從吸氣腔吸入，壓縮后從壓縮腔排出。

3、在壓縮機(jī)運(yùn)行的過程中，吸氣腔和排氣腔形成高壓區(qū)和低壓區(qū)，在壓差作用下，滑片的頭部向吸氣腔傾斜，滑片的尾部向排氣腔傾斜，滑片在往復(fù)運(yùn)動(dòng)過程中，由于滑片的傾斜導(dǎo)致滑片與滑片槽的壁面的摩擦加大，造成了零部件的磨損，同時(shí)增加了壓縮機(jī)的摩擦功耗，導(dǎo)致壓縮機(jī)性能下降。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本技術(shù)旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)或相關(guān)技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。

2、為此，本技術(shù)的第一方面提出了一種壓縮機(jī)。

3、本技術(shù)的第二方面提出了一種制冷設(shè)備。

4、有鑒于此，本技術(shù)的第一方面提出了一種壓縮機(jī)，包括：殼體；氣缸，設(shè)于殼體內(nèi)，氣缸設(shè)有工作腔、滑片槽和連通部，滑片槽與工作腔連通，工作腔具有吸氣側(cè)和排氣側(cè)，連通部與滑片槽靠近排氣側(cè)的一側(cè)連通；軸承組件，設(shè)于殼體內(nèi)，軸承組件設(shè)有第一通道；消音器，設(shè)于殼體內(nèi)，消音器設(shè)有高壓腔，第一通道連通連通部和高壓腔。

5、本技術(shù)提供的一種壓縮機(jī)包括殼體、氣缸、軸承組件和消音器。

6、氣缸、軸承組件和消音器均設(shè)于殼體，也即，殼體作為氣缸、軸承組件和消音器的安裝載體，具有安裝和固定氣缸、軸承組件和消音器的作用，能夠保證氣缸、軸承組件和消音器的配合尺寸。

7、其中，氣缸設(shè)有工作腔、滑片槽和連通部，滑片槽與工作腔連通，工作腔具有吸氣側(cè)和排氣側(cè)，連通部與滑片槽靠近工作腔的排氣側(cè)的一側(cè)連通。

8、軸承組件設(shè)有第一通道，第一通道與消音器的高壓腔連通，且第一通道與連通部連通。也即，連通部和消音器的高壓腔通過第一通道連通。

9、可以理解的是，消音器的高壓腔的氣體經(jīng)消音器的排氣孔流向第一通道，經(jīng)由第一通道流向連通部，并經(jīng)由連通部進(jìn)入滑片槽。通過連通部進(jìn)入滑片槽內(nèi)的氣體作用于滑片槽內(nèi)的滑片，以均衡滑片靠近工作腔的排氣側(cè)的前后端的壓力，抑制滑片相對(duì)于滑片槽轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣，能夠減小滑片槽內(nèi)的滑片相對(duì)于滑片槽的傾斜角度，降低滑片接觸滑片槽的槽壁的發(fā)生概率。解決了相關(guān)技術(shù)中因吸排氣壓差導(dǎo)致的滑片傾斜的問題，有效的減小了滑片與滑片槽的槽壁之間的摩擦，有利于降低磨耗，能夠改善滑片使用的可靠性，有利于提高壓縮機(jī)的使用性能。

10、該設(shè)置合理利用了壓縮機(jī)的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)(如，消音器、軸承組件)，通過設(shè)置連通部和第一通道，并使得第一通道連通消音器的高壓腔和連通部，進(jìn)而使消音器的一部分高壓氣體能夠通過第一通道和連通部進(jìn)入滑片槽，也即，改變了消音器的一部分高壓氣體的流動(dòng)路徑，進(jìn)而可以均衡滑片靠近工作腔的排氣側(cè)的受力的一致性，能夠減小滑片相對(duì)于滑片槽的偏轉(zhuǎn)角度，降低滑片和滑片槽的接觸應(yīng)力和摩擦損耗。

11、根據(jù)本技術(shù)上述的壓縮機(jī)，還可以具有以下附加技術(shù)特征：

12、在一些實(shí)施例中，可選地，氣缸還設(shè)有安裝孔，壓縮機(jī)還包括：滑片，可滑動(dòng)地設(shè)于滑片槽；彈性件，設(shè)于安裝孔，且彈性件與滑片連接。

13、在該實(shí)施例中，進(jìn)一步限定壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)，壓縮機(jī)還包括滑片，滑片可滑動(dòng)地設(shè)于滑片槽，也即，滑片與滑片槽滑動(dòng)連接，滑片能夠在活塞的帶動(dòng)下相對(duì)于滑片槽往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

14、氣缸還設(shè)有安裝孔，壓縮機(jī)還包括彈性件，彈性件設(shè)于安裝孔，安裝孔具有安裝和固定彈性件的作用，為保證彈性件和滑片的配合尺寸提供有效且可靠的結(jié)構(gòu)支撐。彈性件與滑片連接，彈性件為滑片相對(duì)于滑片槽運(yùn)動(dòng)時(shí)提供彈力，以供滑片復(fù)位。

15、可選地，彈性件包括彈簧、拉簧等等，在此不一一列舉。

16、在一些實(shí)施例中，可選地，連通部與安裝孔分離布置。

17、在該實(shí)施例中，通過限定連通部和安裝孔的配合結(jié)構(gòu)，使得連通部與安裝孔分離布置，也即，連通部和安裝孔為兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的結(jié)構(gòu)，換句話說，連通部和安裝孔互不連通。

18、可以理解的是，為了保證彈性件的使用狀態(tài)，安裝孔內(nèi)設(shè)置有油液，由于安裝孔與連通部分離設(shè)置，故而，安裝孔內(nèi)的油液不會(huì)進(jìn)入到連通部處，同樣的，安裝孔處的低壓氣體亦不會(huì)進(jìn)入到連通部處，這樣，能夠保證經(jīng)連通部作用于滑片槽內(nèi)的滑片的力的均衡性及可控性，為均衡滑片靠近工作腔的排氣側(cè)的前后端的壓力提供了有效且可靠的結(jié)構(gòu)支撐。

19、在一些實(shí)施例中，可選地，連通部包括沉槽；沉槽的槽口上的任一點(diǎn)至氣缸的中心的最小距離記作l1，沉槽的槽口上的任一點(diǎn)至氣缸的中心的最大距離記作l2，沉槽的槽壁上的任一點(diǎn)至氣缸的中心的最大距離記作l3，氣缸的內(nèi)徑記作d，壓縮機(jī)的曲軸的偏心量記作e，滑片的長度記作l；其中，d/2＜l1＜(d/2)+l-2×e，且l2＜l3。

20、在該實(shí)施例中，限定連通部、氣缸、壓縮機(jī)的曲軸和滑片的配合結(jié)構(gòu)。

21、其中，連通部包括沉槽，沉槽與滑片槽靠近排氣側(cè)的一側(cè)連通，且沉槽與第一通道連通。

22、其中，沉槽具有槽口。沉槽的槽口上的任一點(diǎn)至氣缸的中心的最小距離定義為l1。沉槽的槽口上的任一點(diǎn)至氣缸的中心的最大距離定義為l2。沉槽的槽壁上的任一點(diǎn)至氣缸的中心的最大距離定義為l3，可以理解的是，沉槽的槽壁指的是沉槽除去槽口的其余部分。

23、其中，氣缸的內(nèi)徑定義為d，壓縮機(jī)的曲軸的偏心量定義為e，滑片的長度定義為l。

24、并限定l1、l2、l3、d、e和l的關(guān)系，使之滿足d/2＜l1＜(d/2)+l-2×e，且l2＜l3，也即，限定了氣缸的中心、沉槽、曲軸和滑片的配合結(jié)構(gòu)，這樣，在保證滑片相對(duì)于滑片槽滑動(dòng)的有效性及可行性的同時(shí)，能夠保證沉槽處的氣密性，避免漏氣，且可避免低壓氣體進(jìn)入到沉槽內(nèi)，導(dǎo)致滑片受力不均衡而相對(duì)于滑片槽偏轉(zhuǎn)的情況發(fā)生，為減小滑片與滑片槽的槽壁之間的摩擦提供了有效且可靠的結(jié)構(gòu)支撐。

25、在一些實(shí)施例中，可選地，軸承組件包括：第一軸承；第二軸承，氣缸位于第一軸承和第二軸承之間，第一軸承和第二軸承中的至少一者設(shè)有第一通道。

26、在該實(shí)施例中，限定軸承組件的結(jié)構(gòu)，可選地，軸承組件包括第一軸承和第二軸承，且氣缸位于第一軸承和第二軸承之間。

27、第一軸承和第二軸承中的至少一者設(shè)有第一通道，也即，第一軸承設(shè)有第一通道，或者第二軸承設(shè)有第一通道，或者第一軸承和第二軸承均設(shè)有第一通道。也就是說，第一軸承和第二軸承中的至少一者作為第一通道的安裝載體。以保證消音器的高壓氣體能夠通過第一通道和連通部流向滑片槽。

28、可選地，壓縮機(jī)工作，氣缸內(nèi)的高壓冷媒會(huì)經(jīng)由軸承組件的排氣通道流向殼體的排氣口，而后通過排氣口流入冷凝器。

29、在一些實(shí)施例中，可選地，當(dāng)氣缸的數(shù)量為一個(gè)時(shí)，第一軸承設(shè)有第一通道，第一軸承位于氣缸朝向壓縮機(jī)的電機(jī)的一側(cè)。

30、在該實(shí)施例中，當(dāng)氣缸的數(shù)量為一個(gè)時(shí)，氣缸位于第一軸承和第二軸承之間。

31、其中，壓縮機(jī)還包括電機(jī)，第一軸承位于氣缸朝向壓縮機(jī)的電機(jī)的一側(cè)，也即，第一軸承至電機(jī)的距離小于第二軸承至電機(jī)的距離。也可以說，第一軸承位于電機(jī)和氣缸之間。

32、距離電機(jī)較近的第一軸承作為第一通道的安裝載體，來保證滑片槽和消音器的高壓腔的連通。

33、在一些實(shí)施例中，可選地，當(dāng)氣缸的數(shù)量為多個(gè)時(shí)，壓縮機(jī)還包括：隔板，隔板位于第一軸承和第二軸承之間，每個(gè)氣缸與隔板連接，隔板設(shè)有第二通道，連通部和第一通道通過第二通道連通；第一軸承和第二軸承均設(shè)有第一通道。

34、在該實(shí)施例中，當(dāng)氣缸的數(shù)量為多個(gè)時(shí)，壓縮機(jī)還包括隔板，且隔板位于第一軸承和第二軸承之間。多個(gè)氣缸中的任一氣缸與隔板連接。

35、隔板設(shè)有第二通道，第二通道與連通部連通，且第二通道與第一通道連通。也即，連通部和第一通道通過第二通道連通。

36、其中，第一軸承設(shè)有第一通道，且第二軸承設(shè)有第一通道。該設(shè)置能夠滿足多個(gè)氣缸中的任一氣缸的滑片槽與消音器的高壓腔連通的使用需求。

37、可選地，隔板設(shè)有第一吸氣口和吸氣通道，每個(gè)氣缸設(shè)有第二吸氣口，殼體上設(shè)有第一開口和第二開口。制冷設(shè)備還包括冷凝器、膨脹裝置、蒸發(fā)器、儲(chǔ)液器、壓縮機(jī)、第一吸氣管和多個(gè)第二吸氣管。冷凝器連接于壓縮機(jī)和膨脹裝置之間，蒸發(fā)器連接于膨脹裝置和儲(chǔ)液器之間，儲(chǔ)液器與第一開口和多個(gè)第二開口連接，第一吸氣口與第一開口通過第一吸氣管連通，每個(gè)第二吸氣口與一個(gè)第二開口通過第一個(gè)第二吸氣管連通。

38、壓縮機(jī)流出的高壓冷媒流向冷凝器，變?yōu)橐簯B(tài)冷媒，接著，高壓的液態(tài)冷媒通過膨脹裝置，在蒸發(fā)器的作用下變?yōu)榈蛪旱恼舭l(fā)冷媒，而后流經(jīng)儲(chǔ)液器后的低壓冷媒通過第一吸氣管和多個(gè)第二吸氣管流入壓縮機(jī)內(nèi)。

39、儲(chǔ)液器的低壓冷媒可通過隔板的第一吸氣口和多個(gè)氣缸的第二吸氣口同時(shí)進(jìn)入壓縮機(jī)內(nèi)，且隔板的吸氣通道內(nèi)的低壓冷媒會(huì)流向多個(gè)氣缸的壓縮腔。該設(shè)置相比于儲(chǔ)液器的低壓冷媒僅通過多個(gè)氣缸的吸氣口分別進(jìn)入各自的壓縮腔內(nèi)，在不改變氣缸的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的情況下，增大了多個(gè)氣缸的壓縮腔吸入的冷媒量，進(jìn)而增大了壓縮機(jī)的容積效率，有利于提升壓縮機(jī)的使用性能及市場競爭力。

40、可以理解的是，由于多個(gè)氣缸的壓縮腔均與吸氣通道連通，故而隔板的吸氣通道內(nèi)的冷媒可流向每個(gè)氣缸的壓縮腔，以增大壓縮機(jī)的容積效率。

41、在一些實(shí)施例中，可選地，第一軸承和第二軸承均包括第一軸承段和第二軸承段，第一軸承段連接于第二軸承段的周側(cè)；沿壓縮機(jī)的高度方向，第一軸承段的厚度小于第二軸承段的厚度；第一軸承的第一軸承段和第二軸承的第一軸承段中的至少一者設(shè)有第一通道。

42、在該實(shí)施例中，進(jìn)一步限定第一軸承和第二軸承的結(jié)構(gòu)。

43、其中，第一軸承包括第一軸承段和第二軸承段，第一軸承段連接于第二軸承段的周側(cè)。第一軸承段在壓縮機(jī)的高度方向上的厚度小于第二軸承段在壓縮機(jī)的高度方向上的厚度。

44、第二軸承包括第一軸承段和第二軸承段，第一軸承段連接于第二軸承段的周側(cè)。第一軸承段在壓縮機(jī)的高度方向上的厚度小于第二軸承段在壓縮機(jī)的高度方向上的厚度。

45、第一軸承的第一軸承段和第二軸承的第一軸承段中的至少一者設(shè)有第一通道。也即，第一軸承的第一軸承段設(shè)有第一通道，或者第二軸承的第一軸承段設(shè)有第一通道，或者第一軸承的第一軸承段和第二軸承的第一軸承段均設(shè)有第一通道。也就是說，第一通道設(shè)置在第一軸承和第二軸承的厚度較薄的部分上。這樣，能夠降低第一通道的加工難度，簡化第一通道的加工工藝，有利于提升第一通道的加工效率，進(jìn)而有利于降低產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。

46、在一些實(shí)施例中，可選地，氣缸或軸承組件設(shè)有導(dǎo)流槽，連通部和第一通道通過導(dǎo)流槽連通。

47、在該實(shí)施例中，當(dāng)連通部和第一通道的距離較遠(yuǎn)，也即，第一通道和連通部無法直接連通時(shí)，可通過在氣缸設(shè)置導(dǎo)流槽，或者在軸承組件設(shè)置導(dǎo)流槽，利用導(dǎo)流槽連通第一通道和連通部。也即，連通部和第一通道通過導(dǎo)流槽連通。

48、該設(shè)置合理利用了氣缸和軸承組件的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，使得當(dāng)連通部和第一通道無法直接連通時(shí)，可通過氣缸或軸承組件上的導(dǎo)流槽來達(dá)到連通第一通道和連通部的目的。該設(shè)置具有加工可行性，避免投入額外的器件連通第一通道和連通部，有利于降低壓縮機(jī)的生產(chǎn)成本。

49、在一些實(shí)施例中，可選地，第一通道沿壓縮機(jī)的高度方向延伸。

50、在該實(shí)施例中，進(jìn)一步限定第一通道的延伸方向。具體地，第一通道沿壓縮機(jī)的高度方向延伸。

51、可以理解的是，沿壓縮機(jī)的高度方向，第一軸承具有相對(duì)且間隔布置的第一端面和第二端面，第一通道貫穿第一端面和第二端面。

52、和/或，沿壓縮機(jī)的高度方向，第二軸承具有相對(duì)且間隔布置的第三端面和第四端面，第一通道貫穿第三端面和第四端面。

53、在一些實(shí)施例中，可選地，軸承組件的側(cè)壁設(shè)有第一開口，軸承組件的軸向端面設(shè)有第二開口，第一通道連接第一開口和第二開口。

54、在該實(shí)施例中，進(jìn)一步限定第一通道的延伸方向。具體地，第一通道彎曲布置，如，第一通道呈“l(fā)”形布置。

55、可選地，軸承組件具有側(cè)壁和軸向端面。軸承組件的側(cè)壁設(shè)有第一開口，軸承組件的軸向端面設(shè)有第二開口，第一通道連接第一開口和第二開口。

56、如，第一軸承具有側(cè)壁和軸向端面。第一軸承的側(cè)壁設(shè)有第一開口，第一軸承的軸向端面設(shè)有第二開口，第一通道連接第一開口和第二開口。

57、和/或，第二軸承具有側(cè)壁和軸向端面。第二軸承的側(cè)壁設(shè)有第一開口，第二軸承的軸向端面設(shè)有第二開口，第一通道連接第一開口和第二開口。

58、在一些實(shí)施例中，可選地，在第一通道的橫截面上，第一通道的任意兩點(diǎn)之間的最大距離記作d，其中，d≥1mm。

59、在該實(shí)施例中，進(jìn)一步限定第一通道的結(jié)構(gòu)，使得沿垂直于第一通道的長度方向?qū)Φ谝煌ǖ肋M(jìn)行截面，該截面為第一通道的橫截面。在該橫截面上的任意兩點(diǎn)之間的最大距離為d，其中，d≥1mm。該設(shè)置能夠保證第一通道的流量，能夠保證單位時(shí)間內(nèi)進(jìn)入滑片槽內(nèi)的高壓氣體量，為均衡滑片靠近工作腔的排氣側(cè)的前后端的壓力提供有效且可靠的結(jié)構(gòu)支撐。

60、本發(fā)明的第二方面提出了一種制冷設(shè)備，包括：如第一方面中的壓縮機(jī)。

61、本發(fā)明提供的制冷設(shè)備，因包括如第一方面中的壓縮機(jī)，因此，具有上述壓縮機(jī)的全部有益效果，在此不做一一陳述。

62、可選地，制冷設(shè)備包括空調(diào)器、空調(diào)系統(tǒng)等等，在此不一一例舉。

63、本技術(shù)的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述部分中變得明顯，或通過本技術(shù)的實(shí)踐了解到。