本發(fā)明屬于通風機用葉片技術領域，具體涉及一種新型軸流通風機用葉片。

背景技術：

葉片作為葉輪組件的一個重要部件，其結構、大小以及與葉輪的安裝角度等，對于葉輪的轉速、通風量、以及使用效率等，都有至關重要的作用?，F(xiàn)有技術中，葉片通過葉柄插入或者螺栓固定于輪轂內，其具有以下缺點

1)如果直接插入輪轂，葉片與輪轂連接不穩(wěn)定，使用中容易掉落；且葉片在組裝中，容易竄動，降低工作效率；同時，多次的拆卸安裝，容易導致葉柄容易磨損，且葉柄與輪轂的連接處容易打滑，固定不穩(wěn)定；

2)如果僅僅通過螺栓進行連接，步驟比較復雜，工作效率低，需要多個螺栓進行連接，且整個過程中拆卸很不方便。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術問題是葉輪組裝中調節(jié)葉片角度時所產生的竄動問題，本發(fā)明的一種新型軸流通風機用葉片具有使得竄動誤差更小，葉片角度容易調節(jié)，提高工作效率的特點。

為達到上述目的，本發(fā)明的技術方案如下：

一種新型軸流通風機用葉片，包括葉面和葉柄，所述葉面與所述葉柄連接形成葉片，且所述葉片通過葉柄與輪轂連接；

所述葉柄包括連接部和卡位部，所述連接部用于連接所述葉面和卡位部，所述卡位部用于將所述葉柄卡于所述輪轂內，所述卡位部為寬度逐漸變大的結構，且所述卡位部靠近所述連接部的位置寬度最大。

在本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例中，所述連接部為可繞所述輪轂公轉或繞所述連接部自轉的結構。

在本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例中，所述連接部為外表面為圓形或者圓弧結構的曲面結構。

在本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例中，所述卡位部的最大寬度大于所述連接部的最大寬度，以便所述卡位部將所述葉柄卡于所述輪轂內。

在本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例中，所述卡位部為多面體結構。

在本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例中，所述多面體結構為凸塊、四方體、圓臺、圓柱或棱柱中的一種。

在本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例中，所述葉面為瓦面結構，所述瓦面結構上設有凹槽。

在本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例中，所述凹槽的寬度逐漸增大，所述瓦面結構與所述葉柄連接處所述凹槽的寬度最大。

在本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例中，所述葉面與所述葉柄一體成型。

通過上述技術方案，本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明通過將葉柄區(qū)分為連接部和卡位部，使得葉柄與輪轂的連接關系不在是螺栓固定或者直接插入，而是通過卡位部，方便了葉輪的組裝。

本發(fā)明中，通過卡位部，方便葉片角度調節(jié)，通過調節(jié)連接部、卡位部以及葉面即可實現(xiàn)葉片角度的調節(jié)，具體為通過測量高度差實現(xiàn)葉片的角度調節(jié)。

本發(fā)明由于卡位部的存在，減少了葉柄在輪轂內的竄動，提高了組裝精度。

本發(fā)明中，由于卡位部和連接部的存在，使得輪轂中葉柄的插入部位變小，進而減少了輪轂重量，節(jié)省了材料。

本發(fā)明提供的軸流通風機用葉片，其與輪轂連接時，葉柄中局部出現(xiàn)問題或者破損，只需要更換局部即可，無需丟棄整個葉片，大大節(jié)省了成本，提高了使用效率。

本發(fā)明中，加快了葉片與輪轂連接時的工作速度，提高了工作效率。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明提供的第一種實施例中葉片與輪轂的安裝結構圖；

圖2為本發(fā)明提供的第一種實施例中連接部與卡位部同一水平面的狀態(tài)使用圖；

圖3為本發(fā)明提供的第一種實施例中連接部與卡位部不同水平面的狀態(tài)使用圖；

圖4為本發(fā)明提供的第二種實施例中葉片的結構示意圖；

圖5為本發(fā)明提供的第三種實施例中葉片的爆炸圖；

圖6為本發(fā)明提供的第四種實施例中葉片的結構示意圖；

圖中數(shù)字和字母所表示的相應部件名稱：

1、葉面；2、葉柄；3、輪轂；4、連接部；5、卡位部；6、凹槽。

具體實施方式

為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本發(fā)明。

參照附圖1-6所示，本發(fā)明公開的一種新型軸流通風機用葉片，包括葉面1和葉柄2，其中，葉面1與所述葉柄2連接形成上述葉片，且所述葉片通過葉柄2與輪轂3連接；

所述葉柄2包括連接部4和卡位部5，所述連接部4顧名思義用于連接所述葉面1和卡位部5，所述卡位部5用于將所述葉柄2卡于所述輪轂3內。

由于葉片與輪轂3配合使用過程中，葉片容易在輪轂3內活動，尤其是隨著輪轂3長期的轉動，葉片在輪轂3內的安裝不夠穩(wěn)定，且容易脫落。通過卡位部5將其卡緊，避免活動。

進一步地，所述卡位部5為寬度逐漸變大的結構，且所述卡位部靠近所述連接部的位置寬度最大.由于卡位部5寬度的改變，使得卡位部5與輪轂3的連接越來越緊，不易竄動。

其中，葉面1與葉柄2可以通過連接件或者各種連接方式連接，還可以經過焊接固定連接，甚至可以通過其它方式進行連接，其目的在于形成葉片。而現(xiàn)有技術中，葉面1與葉柄2基本一體成型，這種結構雖然連接穩(wěn)固，但是一旦葉面1與葉柄2中一個不能用，則全部作廢，且整個結構搬運起來很不方便。

而針對連接部4和卡位部5，兩者的連接處可以為互相匹配的結構，也可以為直接一體成型的設計，其并不是一成不變的，可以根據(jù)使用環(huán)境等的改變，進行相應的改變。

實施例1

參照附圖1所示，本實施例提供的一種新型軸流通風機用葉片，包括葉面1和葉柄2，進一步地，葉面1為常用的普通葉面，也可以為帶有一定曲面的葉面；

其中，葉面1與所述葉柄2連接形成上述葉片，且所述葉片通過葉柄2與輪轂3連接；

所述葉柄2包括連接部4和卡位部5，本實施例中，所述連接部4可繞所述輪轂3的中軸線進行公轉。

具體為，連接部4通過葉柄2與輪轂3連接，在輪轂3轉動過程中，葉面1轉動進而帶動上述的連接部4繞著所述輪轂3的中軸線進行公轉。

本實施例中，可以將連接部4和葉面1一體設計，目的在于便于生產和加工。同時，而連接部4還可以保護葉面1和輪轂3，當葉面1外緣有鋒利的棱角或者不平的截面時，如果鋒利的棱角或者不平的截面在輪轂3轉動時直接與輪轂3接觸或者碰撞等，則棱角或不平的截面容易劃損輪轂3；且輪轂3在使用中多次轉動，轉動中輪轂3與葉面1的接觸次數(shù)頻繁，棱角或不平的截面不僅劃傷了輪轂3，而輪轂3也會反作用于棱角或不平的截面處，會對葉面1的表面造成影響，不止影響了葉面1的外觀，甚至造成整個通風機工作效率以及使用效果的下降。

本實施例中的葉片，與現(xiàn)有的相比，葉柄2和葉面1的使用壽命長，形成通風機的過程簡單，拆卸安裝方便。

進一步地，本實施例中，葉柄2中的卡位部5，可以將葉片卡接于輪轂3內，避免葉片在轉動中的掉落。

具體地，所述卡位部5為可轉動連接在連接部4一端的結構，其中，可轉動連接，比如螺栓連接或者套接等方式。

插入輪轂3時，參照附圖2所示，先將卡位部5轉動到與連接部4同一水平面上；插入輪轂3后，參照附圖3所示，將卡位部5轉動，使得其與連接部4處于不同水平面，可以使卡位部5與連接部4之間設有夾角，也可以是卡位部5與連接部4之間垂直。此時，卡位部5能看到的部分只是一條板。

本實施例中，整個葉片插入輪轂3的方式特別簡單，而且連接也足夠穩(wěn)定。進一步地，輪轂3上可以開設孔，方便人手通過孔轉動卡位部5。

更進一步地，可以在卡位部5與輪轂3的連接處設定固定結構，當轉動其實現(xiàn)定位和限位后，可以通過螺栓等進行進一步的固定。

本發(fā)明的技術方案與現(xiàn)有技術相比，不僅輪轂3與葉片連接簡單，而且葉柄2的使用壽命長，方便使用。

現(xiàn)有技術中，有通過在葉柄上刻槽進行卡位的結構，這種結構，使得葉柄本體結構變得不穩(wěn)定，尤其是卡槽部，由于刻槽導致整個葉柄結構松動，容易斷裂。且這種結構，隨著使用次數(shù)的增加，卡槽部結構變大，竄動會越來越厲害，導致整個使用效率降低。而本申請中，采用寬度逐漸變大的卡位部5，隨著使用次數(shù)的增加，卡位部5與輪轂3連接更緊湊，尤其是卡位部5與輪轂3上的孔等，由于多次活動，卡位部5與孔之間相對使用結構更加緊湊，降低了竄動。

實施例2

參照附圖4所示，作為上述實施例的進一步改進，本實施例中，連接部4設為可繞連接部4本體進行自轉的結構，比如連接部4可以采用球形或者棱柱等結構。如果采用球形，球形的兩端分別連接卡位部5和葉面1。球形的連接部4，不僅外表看上去美觀，還可以節(jié)省空間。

如果葉面1與連接部4連接，那么連接部4自轉時，葉面1在其自轉的帶動下也會轉動。針對某些特殊要求的通風機，其要求輪轂轉動過程中，葉片不僅需要隨著輪轂轉動，而且葉面1本體也需要轉動，而通過設置可以自轉的連接部，實現(xiàn)了葉面1轉動的功能，滿足特殊要求的通風機。

進一步地，連接部4的材質可以選擇與葉面1和卡位部5均相同的材質，便于加工生產。

現(xiàn)有技術中，葉片通常只包括葉面1和葉柄2，且葉柄2中缺少連接部4，葉面1如果需要轉動，則葉柄2一般也需要整體轉動，而葉柄2又是連接葉面1與輪轂的重要部件，如果輪轂轉動中，葉柄2也轉動，容易導致葉柄2脫落，甚至會誤傷工作人員。通過設置自轉的連接部，增加了施工中的安全系數(shù)。

進一步地，所述卡位部5為多面體結構。多面體是指由多個平面兩兩相接,組成一個封閉的幾何體，如：棱錐、棱臺、正方體、長方體等結構。其中，幾何體也叫立體，是空間的有限部分，是由平面和曲面所圍成。如棱柱體、正方體或圓柱體。也叫立體。棱柱是多面體中最簡單的一種，我們常見的一些物體，例如三棱鏡、方磚以及螺桿的頭部，它們都呈棱柱的形狀。

進一步地，還在輪轂3內設有用于插入連接部4和卡位部5的結構使其一起插入輪轂3內，即在輪轂3內分別設置球形空腔和與卡位部5對應的空腔，此時，多面體的最大寬度應該大于球形的直徑，這樣的話，卡位部5就不易從輪轂3中脫落出來。此時可以將卡位部5通過輪轂中間插入，而連接部4則通過輪轂外周插入，然后將連接部4與卡位部5連接，最后將卡位部5與輪轂3的連接處通過螺栓等固定。還可以將輪轂3設置為兩個，這樣方便連接部4和卡位部5直接插入，然后再將兩個輪轂扣合到一起使用。當然，上述方法只是部分方法，本領域技術人員看到這樣的結構，知道怎么連接，更具有多種使其實現(xiàn)連接的方法。

本實施例中，主要是方便葉片的轉動，其結構簡單，安裝方便，適用于特殊的通風機使用。

本實施例中，連接部4和卡位部5可以一體設置，也可以分開；當輪轂3被拆分為兩個分輪轂時，連接部4和卡位部5可以為可拆卸結構，此時，兩者分別插入分輪轂3內，然后扣合；而如果是一體的，則輪轂3無需拆分為兩個分輪轂，直接一體設置，同時，在輪轂3內開設用于轉動卡位部5的孔即可。

實施例3

參照附圖5所示，作為上述實施例的進一步改進，本實施例中，連接部4為圓柱狀結構，所述圓柱狀結構的連接部4與葉面1一體成型。

參照附圖5所示，本實施例中，葉面1為瓦面結構，類似與瓦面的形狀，故葉面1上設有凹槽6，通過凹槽6，可以使葉面1上有一定的進風量。

進一步地，由于葉面1上每段的進風量不同，為保證進風量一致，凹槽6的寬度逐漸增大，所述瓦面結構與所述葉柄2連接處所述凹槽6的寬度最大。

具體地，由于遠離葉柄2的位置，葉面1的線速度最大，而靠近葉柄2的位置，線速度最小，此時，進風量大小也是不一致的，為了保證其進風量一致，提高產品質量，凹槽6的寬度應與線速度大小相反設置，即線速度最大的位置，凹槽6寬度越小，線速度最小的位置，凹槽6寬度越大。

現(xiàn)有技術中，部分葉片雖然有凹槽6，但是其寬度差異比較大，有的葉片凹槽6寬度忽大忽小，使得葉面1工作時，進風量忽大忽小，不均勻，降低了其使用效率，降低了產品質量。而本申請通過設置寬度逐漸變化的凹槽6，保證了風機工作時均勻的進風量，提高了工作效率。

具體地，參照附圖5所述，為了更加說明連接關系，采用了爆炸圖，其中，圓柱狀結構的連接部4頂部的上表面與所述葉面1底部的下表面連接，而上表面或下表面扭曲之后才與葉面1或者連接部4連接，其中，上表面與下表面之間的夾角度為扭曲角度。

本實施例中，由于連接部4采用了圓柱狀結構，故卡位部5可以選用與連接部4相似的圓臺、圓柱或棱柱中的一種。此時，連接部4還可以實現(xiàn)自轉。

進一步地，圓臺、圓柱或棱柱結構的卡位部5，其橫截面的最大寬度大于連接部圓柱形的橫截面的圓的直徑。如果連接部4不插入輪轂，那么插入輪轂內的卡位部5橫截面大于連接部4，連接緊密，但是如果連接部4也插入輪轂，則由于連接部4后面的卡位部5的橫截面更大，此時卡位部5卡于輪轂內將更加穩(wěn)固和牢靠。

實施例4

參照附圖6所示，作為上述實施例的進一步改進，本實施例中，連接部4設為外表面帶有圓弧結構的曲面結構。所述的曲面結構可以為均勻的波浪形的，也可以為其它的不均勻的形狀。

由于無論是輪轂轉還是輪轂和葉片都轉動，連接部4的作用至關重要，而設置為曲面結構，方便連接部4和葉面以及卡位部5的連接。同時使用過程中，曲面結構更具有美觀，更具有舒適感。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。