一種船用雙體通風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種通風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種船用雙體通風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]通風(fēng)機(jī)是現(xiàn)代化輪船必備設(shè)施。
[0003]其結(jié)構(gòu)包括機(jī)殼和設(shè)置于機(jī)殼內(nèi)的通風(fēng)機(jī)，在所述機(jī)殼的側(cè)面開設(shè)進(jìn)風(fēng)口，在所述機(jī)殼的頂部開設(shè)有出風(fēng)口，所述出風(fēng)口的出風(fēng)方向正對船艙等需要通風(fēng)的場所。但是，現(xiàn)有技術(shù)中的船用通風(fēng)機(jī)，其性能低下，尤其是不平衡運(yùn)轉(zhuǎn)及高速進(jìn)風(fēng)引起的噪聲極大，不符合節(jié)能、環(huán)保的要求。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的弊端，提供一種船用雙體通風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)。
[0005]本實用新型所述的船用雙體通風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)，包括機(jī)殼，所述機(jī)殼內(nèi)設(shè)置有通風(fēng)機(jī)，在所述機(jī)殼的側(cè)面開設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，在所述機(jī)殼的頂部開設(shè)有出風(fēng)口，所述機(jī)殼包括相互區(qū)隔開的左機(jī)殼和右機(jī)殼；
[0006]所述通風(fēng)機(jī)包括設(shè)置于左機(jī)殼內(nèi)的左通風(fēng)機(jī)，以及設(shè)置于右機(jī)殼內(nèi)的右通風(fēng)機(jī)；
[0007]所述進(jìn)風(fēng)口包括設(shè)置于左機(jī)殼的側(cè)面且對應(yīng)于左通風(fēng)機(jī)的位置的左進(jìn)風(fēng)口，以及設(shè)置于右機(jī)殼的側(cè)面且對應(yīng)于右通風(fēng)機(jī)的位置的右進(jìn)風(fēng)口 ；
[0008]所述出風(fēng)口包括設(shè)置于左機(jī)殼頂部的左出風(fēng)口，以及設(shè)置于右機(jī)殼頂部的右出風(fēng)
□ O
[0009]本實用新型所述的船用雙體通風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)中，所述左機(jī)殼為右旋蝸殼形，所述右機(jī)殼為左旋蝸殼形，且所述左旋蝸殼形與右旋蝸殼形對稱；
[0010]還包括機(jī)殼側(cè)板，所述左機(jī)殼及右機(jī)殼分別固定安裝于所述機(jī)殼側(cè)板上。
[0011]本實用新型所述的船用雙體通風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)中，所述機(jī)殼側(cè)板包括活動連接的左上側(cè)板與左下側(cè)板、以及活動連接的右上側(cè)板和右下側(cè)板；
[0012]且所述左下側(cè)板與右下側(cè)板活動連接，所述左上側(cè)板與右上側(cè)板活動連接。
[0013]本實用新型所述的船用雙體通風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)中，所述左進(jìn)風(fēng)口為碗型鑄鋁結(jié)構(gòu)，空氣經(jīng)由碗底位置進(jìn)入左機(jī)殼內(nèi)；
[0014]所述右進(jìn)風(fēng)口為碗型鑄鋁結(jié)構(gòu)，空氣經(jīng)由碗底位置進(jìn)入右機(jī)殼內(nèi)。
[0015]本實用新型所述的船用雙體通風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)中，所述左通風(fēng)機(jī)包括左圓底板、左外環(huán)弧板、以及焊接于所述左圓底板和左外環(huán)弧板之間的多個葉片，所述左外環(huán)弧板與所述左進(jìn)風(fēng)口位置對應(yīng)；
[0016]所述右通風(fēng)機(jī)包括右圓底板、右外環(huán)弧板、以及焊接于所述右圓底板和右外環(huán)弧板之間的多個葉片，所述右外環(huán)弧板與所述右進(jìn)風(fēng)口位置對應(yīng)。
[0017]本實用新型所述的船用雙體通風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)中，所述葉片為機(jī)翼型。
[0018]本實用新型所述的船用雙體通風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)中，由于采用了雙體式通風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)，整個通風(fēng)機(jī)的運(yùn)行更加平穩(wěn)，噪音更小。同時，采用機(jī)翼型葉片結(jié)構(gòu)，可有效降低通風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時的噪聲和風(fēng)阻，從而達(dá)到節(jié)能、環(huán)保的目的。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型所述船用雙體通風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本實用新型所述船用雙體通風(fēng)機(jī)的另一結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3為本實用新型所述船用雙體通風(fēng)機(jī)中的葉片的剖視示意圖。
【具體實施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說明書文字能夠據(jù)以實施。
[0023]如圖1、圖2、圖3所示，本實用新型所述的船用雙體通風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)，包括機(jī)殼，所述機(jī)殼內(nèi)設(shè)置有通風(fēng)機(jī)，在所述機(jī)殼的側(cè)面開設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，在所述機(jī)殼的頂部開設(shè)有出風(fēng)口，具體而言，所述機(jī)殼包括相互區(qū)隔開的左機(jī)殼2和右機(jī)殼I。
[0024]所述通風(fēng)機(jī)則具體包括設(shè)置于左機(jī)殼2內(nèi)的左通風(fēng)機(jī)25，以及設(shè)置于右機(jī)殼I內(nèi)的右通風(fēng)機(jī)15。
[0025]所述進(jìn)風(fēng)口具體包括設(shè)置于左機(jī)殼2的側(cè)面且對應(yīng)于左通風(fēng)機(jī)25的位置的左進(jìn)風(fēng)口(圖中未示出)，以及設(shè)置于右機(jī)殼I的側(cè)面且對應(yīng)于右通風(fēng)機(jī)15的位置的右進(jìn)風(fēng)口16。
[0026]所述出風(fēng)口具體包括設(shè)置于左機(jī)殼2頂部的左出風(fēng)口 23，以及設(shè)置于右機(jī)殼I頂部的右出風(fēng)口 13。
[0027]由于采用了雙體式結(jié)構(gòu)，整個通風(fēng)機(jī)的運(yùn)行更加平穩(wěn)，噪音更小。
[0028]更進(jìn)一步的，本實用新型中，所述左機(jī)殼2為右旋蝸殼形(即呈現(xiàn)逆時針向右旋轉(zhuǎn)的螺旋形)，所述右機(jī)殼I為左旋蝸殼形(即呈現(xiàn)順時針向左旋轉(zhuǎn)的螺旋形)，且所述左旋蝸殼形與右旋蝸殼形對稱。此外，還包括機(jī)殼側(cè)板，所述左機(jī)殼2及右機(jī)殼I分別固定安裝于所述機(jī)殼側(cè)板上。所述機(jī)殼側(cè)板具體包括活動連接的左上側(cè)板22與左下側(cè)板24、以及活動連接的右上側(cè)板12和右下側(cè)板14 ;且所述左下側(cè)板24與右下側(cè)板14活動連接，所述左上側(cè)板22與右上側(cè)板12活動連接。
[0029]如圖2所示，所述左進(jìn)風(fēng)口(圖中未示出)為碗型鑄鋁結(jié)構(gòu)，空氣經(jīng)由碗底位置進(jìn)入左機(jī)殼2內(nèi)；同樣，所述右進(jìn)風(fēng)口 16為碗型鑄鋁結(jié)構(gòu)，空氣經(jīng)由碗底161位置進(jìn)入右機(jī)殼I內(nèi)。
[0030]本實用新型中，所述左通風(fēng)機(jī)25包括左圓底板、左外環(huán)弧板、以及焊接于所述左圓底板和左外環(huán)弧板之間的多個葉片，所述左外環(huán)弧板與所述左進(jìn)風(fēng)口位置對應(yīng)。與上述左通風(fēng)機(jī)25相同，參見圖2，所述右通風(fēng)機(jī)15包括右圓底板151、右外環(huán)弧板153、以及焊接于所述右圓底板151和右外環(huán)弧板153之間的多個葉片152，所述右外環(huán)弧板153與所述右進(jìn)風(fēng)口 16位置對應(yīng)。
[0031]如圖3所示，本實用新型中，所述葉片152可為機(jī)翼型，即該葉片152由一整塊板材彎折而成，所述板材具有平直底板182，以及位于該平直底板182對面的彎弧板181，所述彎弧板182與平直底板182之間形成彎折部185，所述平直底板182的端部焊接于所述彎弧板181的端部184的內(nèi)側(cè)。在實際焊接時，根據(jù)右圓底板151和右外環(huán)弧板153之間的距離截取葉片152為對應(yīng)的長度即可。采用此種機(jī)翼型葉片結(jié)構(gòu)，可有效降低通風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時的噪聲和風(fēng)阻，從而達(dá)到節(jié)能、環(huán)保的目的。
[0032]盡管本實用新型的實施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實施方式中所列運(yùn)用，它完全可以被適用于各種適合本實用新型的領(lǐng)域，對于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本實用新型并不限于特定的細(xì)節(jié)和這里示出與描述的圖例。
【主權(quán)項】
1.一種船用雙體通風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)，包括機(jī)殼，所述機(jī)殼內(nèi)設(shè)置有通風(fēng)機(jī)，在所述機(jī)殼的側(cè)面開設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，在所述機(jī)殼的頂部開設(shè)有出風(fēng)口，其特征在于，所述機(jī)殼包括相互區(qū)隔開的左機(jī)殼和右機(jī)殼； 所述通風(fēng)機(jī)包括設(shè)置于左機(jī)殼內(nèi)的左通風(fēng)機(jī)，以及設(shè)置于右機(jī)殼內(nèi)的右通風(fēng)機(jī)； 所述進(jìn)風(fēng)口包括設(shè)置于左機(jī)殼的側(cè)面且對應(yīng)于左通風(fēng)機(jī)的位置的左進(jìn)風(fēng)口，以及設(shè)置于右機(jī)殼的側(cè)面且對應(yīng)于右通風(fēng)機(jī)的位置的右進(jìn)風(fēng)口； 所述出風(fēng)口包括設(shè)置于左機(jī)殼頂部的左出風(fēng)口，以及設(shè)置于右機(jī)殼頂部的右出風(fēng)口。2.如權(quán)利要求1所述的船用雙體通風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述左機(jī)殼為右旋蝸殼形，所述右機(jī)殼為左旋蝸殼形，且所述左旋蝸殼形與右旋蝸殼形對稱； 還包括機(jī)殼側(cè)板，所述左機(jī)殼及右機(jī)殼分別固定安裝于所述機(jī)殼側(cè)板上。3.如權(quán)利要求1所述的船用雙體通風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述機(jī)殼側(cè)板包括活動連接的左上側(cè)板與左下側(cè)板、以及活動連接的右上側(cè)板和右下側(cè)板； 且所述左下側(cè)板與右下側(cè)板活動連接，所述左上側(cè)板與右上側(cè)板活動連接。4.如權(quán)利要求3所述的船用雙體通風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述左進(jìn)風(fēng)口為碗型鑄鋁結(jié)構(gòu)，空氣經(jīng)由碗底位置進(jìn)入左機(jī)殼內(nèi)； 所述右進(jìn)風(fēng)口為碗型鑄鋁結(jié)構(gòu)，空氣經(jīng)由碗底位置進(jìn)入右機(jī)殼內(nèi)。5.如權(quán)利要求4所述的船用雙體通風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述左通風(fēng)機(jī)包括左圓底板、左外環(huán)弧板、以及焊接于所述左圓底板和左外環(huán)弧板之間的多個葉片，所述左外環(huán)弧板與所述左進(jìn)風(fēng)口位置對應(yīng)； 所述右通風(fēng)機(jī)包括右圓底板、右外環(huán)弧板、以及焊接于所述右圓底板和右外環(huán)弧板之間的多個葉片，所述右外環(huán)弧板與所述右進(jìn)風(fēng)口位置對應(yīng)。6.如權(quán)利要求5所述的船用雙體通風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述葉片為機(jī)翼型。
【專利摘要】本實用新型公開了一種船用雙體通風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)，包括機(jī)殼，所述機(jī)殼包括相互區(qū)隔開的左機(jī)殼和右機(jī)殼；所述通風(fēng)機(jī)包括設(shè)置于左機(jī)殼內(nèi)的左通風(fēng)機(jī)，以及設(shè)置于右機(jī)殼內(nèi)的右通風(fēng)機(jī)；所述進(jìn)風(fēng)口包括設(shè)置于左機(jī)殼的側(cè)面且對應(yīng)于左通風(fēng)機(jī)的位置的左進(jìn)風(fēng)口，以及設(shè)置于右機(jī)殼的側(cè)面且對應(yīng)于右通風(fēng)機(jī)的位置的右進(jìn)風(fēng)口；所述出風(fēng)口包括設(shè)置于左機(jī)殼頂部的左出風(fēng)口，以及設(shè)置于右機(jī)殼頂部的右出風(fēng)口。本實用新型所述的船用雙體通風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)中，由于采用了雙體式通風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)，整個通風(fēng)機(jī)的運(yùn)行更加平穩(wěn)，噪音更小。同時，采用機(jī)翼型葉片結(jié)構(gòu)，可有效降低通風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時的噪聲和風(fēng)阻，從而達(dá)到節(jié)能、環(huán)保的目的。
【IPC分類】F04D29/42, F04D29/66, F04D25/08, F04D29/30
【公開號】CN204646739
【申請?zhí)枴緾N201520320701
【發(fā)明人】李國興, 高曉, 周小平, 魏勤
【申請人】湖北微特風(fēng)機(jī)制造有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年5月19日