專利名稱：一種結(jié)構(gòu)改良的雙體船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種結(jié)構(gòu)改良的雙體船技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及雙體船技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種結(jié)構(gòu)改良的雙體船。
技術(shù)背景[0002]雙體船是一種高性能船舶，其包括有潛沒于水中的浮筒、高于水面的上船體以及穿越水面并連接浮筒與上船體的支柱。相對于其他船舶而言，雙體船具有水線面面積較小、 高速航行阻力小、耐波性能優(yōu)良的優(yōu)點(diǎn)，同時，還具有寬闊的甲板面積和充裕的使用空間。[0003]然而，由于水線面面積較小、重心高的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在進(jìn)行高速航行時，雙體船容易出現(xiàn)縱搖和垂蕩運(yùn)動，故而，雙體船普遍存在穩(wěn)定性較差的缺點(diǎn)。為了減少雙體船出現(xiàn)縱搖和垂蕩運(yùn)動并提高雙體船的穩(wěn)性，現(xiàn)有的雙體船主要采用加裝一定重量的穩(wěn)定鰭的方式來達(dá)到上述效果；然而，加裝的穩(wěn)定鰭既增加了雙體船的整體重量，又增大了雙體船航行時的阻力，進(jìn)而影響航行速度并增大航行的能耗，不環(huán)保，也不經(jīng)濟(jì)。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種結(jié)構(gòu)改良的雙體船，該結(jié)構(gòu)改良的雙體船航行穩(wěn)定性好，結(jié)構(gòu)簡單。[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)。[0006]一種結(jié)構(gòu)改良的雙體船，包括有上船體，上船體的下方可協(xié)同擺動地裝設(shè)有兩個浮筒，兩個浮筒對稱地裝設(shè)于上船體的兩側(cè)，上船體的下端部裝設(shè)有固定基座，固定基座的下方裝設(shè)有位于兩個浮筒的對稱平面的一排液壓缸，其中，每一個液壓缸分別與兩側(cè)的浮筒驅(qū)動連接。[0007]其中，所述浮筒的上端部延設(shè)有連接塊，所述固定基座的下端部裝設(shè)有鉸接座，連接塊與鉸接座鉸接。[0008]其中，所述液壓缸的驅(qū)動端與兩個所述浮筒的連接塊之間分別連設(shè)有連接桿，連接桿的兩端部分別與對應(yīng)端側(cè)的液壓缸的驅(qū)動端以及連接塊鉸接。[0009]其中，所述浮筒呈上平下圓狀。[0010]本實(shí)用新型的有益效果為本實(shí)用新型所述的一種結(jié)構(gòu)改良的雙體船在上船體的下方可協(xié)同擺動地裝設(shè)有兩個浮筒，其中，上船體的下端部裝設(shè)有固定基座，固定基座的下方裝設(shè)有位于兩個浮筒的對稱平面的一排液壓缸，每一個液壓缸分別與兩側(cè)的浮筒驅(qū)動連接并驅(qū)動浮筒擺動；當(dāng)進(jìn)行高速航行時，該雙體船可以通過驅(qū)動液壓缸動作來實(shí)現(xiàn)使兩側(cè)的浮筒同步向外擺動，從而降低該雙體船的重心，減少縱搖和垂蕩運(yùn)動并改善航行的穩(wěn)定性；當(dāng)需要靠港時，該雙體船可以通過驅(qū)動液壓缸動作來實(shí)現(xiàn)使兩側(cè)的浮筒同步向內(nèi)擺動并收攏，方便靠岸。


[0011]下面利用附圖來對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明，但是附圖中的實(shí)施例不構(gòu)成對本實(shí)用新型的任何限制。[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0013]在圖1中包括有[0014]1——上船體 2——浮筒 21——連接塊[0015]3——固定基座 4——液壓缸 5——鉸接座[0016]6——連接桿。
具體實(shí)施方式
[0017]下面結(jié)合具體的實(shí)施方式來對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的說明。[0018]如圖1所示，一種結(jié)構(gòu)改良的雙體船，包括有上船體1，上船體1的下方可協(xié)同擺動地裝設(shè)有兩個浮筒2，兩個浮筒2對稱地裝設(shè)于上船體1的兩側(cè)，上船體1的下端部裝設(shè)有固定基座3，固定基座3的下方裝設(shè)有位于兩個浮筒2的對稱平面的一排液壓缸4，其中， 每一個液壓缸4分別與兩側(cè)的浮筒2驅(qū)動連接；須進(jìn)一步解釋，浮筒2沿著上船體1的長度方向延伸，考慮到浮筒2動作的可靠性以及平穩(wěn)性，固定基座3的下方必須裝設(shè)一排液壓缸 4，其中，液壓缸4的數(shù)目根據(jù)上船體1的長度而定。[0019]該結(jié)構(gòu)改良的雙體船通過液壓缸4驅(qū)動浮筒2擺動，當(dāng)進(jìn)行高速航行時，該雙體船可以通過驅(qū)動液壓缸4動作來實(shí)現(xiàn)使兩側(cè)的浮筒2同步向外擺動，從而降低該雙體船的重心，減少縱搖和垂蕩運(yùn)動并改善航行的穩(wěn)定性；當(dāng)需要靠港時，該雙體船可以通過驅(qū)動液壓缸4動作來實(shí)現(xiàn)使兩側(cè)的浮筒2同步向內(nèi)擺動并收攏，方便靠岸。[0020]作為優(yōu)選的實(shí)施方式，如圖1所示，浮筒2的上端部延設(shè)有連接塊21，固定基座3 的下端部裝設(shè)有鉸接座5，連接塊21與鉸接座5鉸接；進(jìn)一步的，液壓缸4的驅(qū)動端與兩個浮筒2的連接塊21之間分別連設(shè)有連接桿6，連接桿6的兩端部分別與對應(yīng)端側(cè)的液壓缸 4的驅(qū)動端以及連接塊21鉸接。當(dāng)該結(jié)構(gòu)改良的雙體船進(jìn)行高速航行時，液壓缸4的柱塞進(jìn)行向下伸出動作并驅(qū)動連接桿6動作，連接桿6向外側(cè)推動連接塊21動作并使得浮筒2 相對鉸接座5向外側(cè)擺動；當(dāng)該結(jié)構(gòu)改良的雙體船需要靠港時，液壓缸4的柱塞進(jìn)行向上回縮動作并驅(qū)動連接桿6動作，連接桿6向內(nèi)側(cè)拉動連接塊21動作并使得浮筒2相對鉸接座 5向內(nèi)側(cè)擺動。該結(jié)構(gòu)改良的雙體船通過由連接桿6、連接塊21組成的二連桿機(jī)構(gòu)來驅(qū)動浮筒2動作，結(jié)構(gòu)簡單。[0021]作為優(yōu)選的實(shí)施方式，如圖1所示，浮筒2呈上平下圓狀，即浮筒2的形狀為上平下圓結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)的浮筒2能夠減少吃水，并增大橫搖的阻尼，進(jìn)而增強(qiáng)該雙體船航行時的穩(wěn)定性；須進(jìn)一步解釋，對于圓形狀的浮筒2而言，在上船體1擺動較大的角度時，浮筒2 的側(cè)面有浮出水面的可能性，一旦浮筒2的側(cè)面浮出，將影響排水，減小浮力并增大推行阻力，這不利于航行；而上述上平下圓結(jié)構(gòu)的浮筒2相對于球形狀的浮筒2可擺動更大的角度，且側(cè)面不會浮出水面，擺動幅度更大，對航行穩(wěn)定性的調(diào)節(jié)的能力更強(qiáng)。[0022]以上內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型的思想，在具體實(shí)施方式
及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實(shí)用新型的限制。
權(quán)利要求1.一種結(jié)構(gòu)改良的雙體船，包括有上船體(1)，其特征在于上船體(1)的下方可協(xié)同擺動地裝設(shè)有兩個浮筒(2)，兩個浮筒(2)對稱地裝設(shè)于上船體(1)的兩側(cè)，上船體(1)的下端部裝設(shè)有固定基座(3)，固定基座(3)的下方裝設(shè)有位于兩個浮筒(2)的對稱平面的一排液壓缸(4)，其中，每一個液壓缸(4)分別與兩側(cè)的浮筒(2)驅(qū)動連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種結(jié)構(gòu)改良的雙體船，其特征在于所述浮筒(2)的上端部延設(shè)有連接塊(21)，所述固定基座(3)的下端部裝設(shè)有鉸接座(5)，連接塊(21)與鉸接座 (5)鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種結(jié)構(gòu)改良的雙體船，其特征在于所述液壓缸(4)的驅(qū)動端與兩個所述浮筒(2)的連接塊(21)之間分別連設(shè)有連接桿(6)，連接桿(6)的兩端部分別與對應(yīng)端側(cè)的液壓缸(4 )的驅(qū)動端以及連接塊(21)鉸接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任意一項所述的一種結(jié)構(gòu)改良的雙體船，其特征在于所述浮筒(2)呈上平下圓狀。
專利摘要本實(shí)用新型涉及雙體船技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種結(jié)構(gòu)改良的雙體船。本實(shí)用新型在上船體的下方可協(xié)同擺動地裝設(shè)有兩個浮筒，其中，上船體的下端部裝設(shè)有固定基座，固定基座的下方裝設(shè)有位于兩個浮筒的對稱平面的一排液壓缸，每一個液壓缸分別與兩側(cè)的浮筒驅(qū)動連接并驅(qū)動浮筒擺動；當(dāng)進(jìn)行高速航行時，該雙體船可以通過驅(qū)動液壓缸動作來實(shí)現(xiàn)使兩側(cè)的浮筒同步向外擺動，從而降低該雙體船的重心，減少縱搖和垂蕩運(yùn)動并改善航行的穩(wěn)定性；當(dāng)需要靠港時，該雙體船可以通過驅(qū)動液壓缸動作來實(shí)現(xiàn)使兩側(cè)的浮筒同步向內(nèi)擺動并收攏，方便靠岸。
文檔編號B63B1/14GK202243942SQ20112029897
公開日2012年5月30日 申請日期2011年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月17日
發(fā)明者黃昆 申請人:廣東銳新船舶工程有限公司