本發(fā)明涉及工業(yè)風(fēng)扇技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種工業(yè)風(fēng)扇及其葉片旋轉(zhuǎn)方法。

背景技術(shù)：

工業(yè)風(fēng)扇是指工業(yè)車間中用于致冷、降溫，、善車間工作人員工作環(huán)境的風(fēng)扇，在目前的車間環(huán)境中，工業(yè)風(fēng)扇大部分吊裝于車間上部，風(fēng)扇葉片直徑一般為4～8米，平均一個(gè)風(fēng)扇可送風(fēng)的面積為500～1000平方米，用此種風(fēng)扇代替車間的單人風(fēng)扇，降溫效果明顯，而且相對(duì)節(jié)電效果明顯，人體感覺(jué)舒適度較佳，因此近幾年受到廣大工廠的歡迎和采用。

現(xiàn)有工業(yè)風(fēng)扇所采用的結(jié)構(gòu)形式主要有兩種：一種為主機(jī)與減速箱相聯(lián)，再通過(guò)減速箱的輸出軸與風(fēng)扇的葉片安裝盤相聯(lián)；另一種是采用無(wú)刷電機(jī)，風(fēng)扇的葉片直接安裝在無(wú)刷電機(jī)的外殼上。但在實(shí)際應(yīng)用中，這兩種工業(yè)風(fēng)扇的結(jié)構(gòu)都較復(fù)雜，制造成本和維修成本相對(duì)較高，不利于生產(chǎn)成本的控制。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本和維修成本相對(duì)較低的工業(yè)風(fēng)扇。

本發(fā)明的另一目的在于提供一種上述工業(yè)風(fēng)扇的葉片旋轉(zhuǎn)方法。

本發(fā)明的技術(shù)方案為：一種工業(yè)風(fēng)扇，包括電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、葉片旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和多個(gè)葉片，電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與葉片旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)相連接，多個(gè)葉片分布于葉片旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上；葉片旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括輸入軸齒輪、行星齒輪組、內(nèi)齒輪和旋轉(zhuǎn)盤，電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出端與輸入軸齒輪連接，輸入軸齒輪設(shè)于行星齒輪組中心，行星齒輪組包括多個(gè)行星齒輪，各行星齒輪分別與輸入軸齒輪嚙合，內(nèi)齒輪設(shè)于行星齒輪組外周，各行星齒輪分別與內(nèi)齒輪嚙合，內(nèi)齒輪固定于旋轉(zhuǎn)盤上；沿旋轉(zhuǎn)盤的圓周方向，多個(gè)葉片均勻分布于旋轉(zhuǎn)盤的外周。

所述輸入軸齒輪為一體式結(jié)構(gòu)，包括相連接的齒輪段和轉(zhuǎn)軸段，齒輪段的直徑大于轉(zhuǎn)軸段的直徑，齒輪段的外周與各行星齒輪嚙合，轉(zhuǎn)軸段與電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。其中，輸入軸齒輪承接于電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出端和行星齒輪之間，用于實(shí)現(xiàn)將電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)輸出的動(dòng)力傳送至葉片旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中，通過(guò)輸入軸齒輪與行星齒輪組的配合，一方面起到等同于減速箱的作用，另一方面也作為葉片的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置，從而節(jié)省了減速裝置的使用，簡(jiǎn)化風(fēng)扇結(jié)構(gòu)。同時(shí)，采用齒輪形式進(jìn)行動(dòng)力傳送，其傳動(dòng)精確度較高，可有效減少風(fēng)扇故障。

所述轉(zhuǎn)軸段的外周設(shè)有第一安裝板，第一安裝板呈圓筒狀結(jié)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)盤設(shè)于第一安裝板的外周，且旋轉(zhuǎn)盤通過(guò)第一軸承與第一安裝板連接。

所述第一軸承的兩側(cè)分別設(shè)有油封和圓螺母，圓螺母與第一軸承的接觸面上還設(shè)有第一止退墊圈，用于將旋轉(zhuǎn)盤和第一安裝板壓緊固定。

所述第一安裝板靠近齒輪段的一端還設(shè)有行星齒輪固定盤，各行星齒輪中部設(shè)有行星齒輪定位軸，行星齒輪定位軸的一端與行星齒輪固定盤連接，行星齒輪定位軸的另一端通過(guò)第二軸承與行星齒輪連接，行星齒輪固定盤對(duì)各行星齒輪起支撐作用，其內(nèi)側(cè)壓緊于第一安裝板外周。

所述行星齒輪固定盤與第一安裝板的接觸面上設(shè)有第二止退墊圈。

所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、固定板、第二安裝板和拉柱，固定板和第二安裝板分別設(shè)于電機(jī)的兩端，固定板和第二安裝板的外邊沿之間通過(guò)多個(gè)拉柱固定連接。其中，固定板和第二安裝板主要是對(duì)電機(jī)起支撐和固定的作用，多個(gè)拉柱連接于固定板和第二安裝板之間，可使其形成的支撐結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。第二安裝板與第一安裝板可制作成一體式結(jié)構(gòu)，第二安裝板中部設(shè)置供電機(jī)轉(zhuǎn)軸通過(guò)用的通孔，其通孔直徑與第一安裝板的圓筒直徑相等，且通孔與圓筒之間形成供電機(jī)轉(zhuǎn)軸與輸入軸齒輪連接的連續(xù)通道。

所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中，電機(jī)轉(zhuǎn)軸的兩端分別為固定端和輸出端，固定端通過(guò)第三軸承與固定板連接，輸出端穿過(guò)第二安裝板后與輸入軸齒輪連接。

所述內(nèi)齒輪的外側(cè)設(shè)有蓋板，旋轉(zhuǎn)盤、內(nèi)齒輪和蓋板依次連接，并形成安裝行星齒輪組和輸入軸齒輪用的內(nèi)部空間。

本發(fā)明一種上述工業(yè)風(fēng)扇的葉片旋轉(zhuǎn)方法，具體為：電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)輸出動(dòng)力并傳送給輸入軸齒輪后，輸入軸齒輪帶動(dòng)行星齒輪組中的各行星齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，行星齒輪組帶動(dòng)內(nèi)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)旋轉(zhuǎn)盤帶動(dòng)各葉片旋轉(zhuǎn)。

本發(fā)明相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，具有以下有益效果：

本工業(yè)風(fēng)扇及其葉片旋轉(zhuǎn)方法中，通過(guò)在電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中設(shè)置行星齒輪式的動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，利用輸入軸齒輪、行星齒輪組與內(nèi)齒輪的配合，一方面起到等同于減速箱的作用，另一方面也作為葉片的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置，從而節(jié)省了減速裝置的使用，簡(jiǎn)化風(fēng)扇結(jié)構(gòu)，有效降低工業(yè)風(fēng)扇的制造成本和維護(hù)成本，，其制造成本可降低30％以上。

本工業(yè)風(fēng)扇通過(guò)在電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中采用齒輪形式進(jìn)行動(dòng)力傳送，其傳動(dòng)精確度較高，可有效減少風(fēng)扇故障，維護(hù)成本可降低40％以上；同時(shí)，傳動(dòng)齒輪的機(jī)械磨損率也可降低20％以上，可有效延伸工業(yè)風(fēng)扇的試驗(yàn)壽命。

附圖說(shuō)明

圖1為本工業(yè)風(fēng)扇的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的a-a截面視圖。

圖3為去除蓋板后圖1的b方向視圖。

圖4為圖2的c局部放大圖。

圖5為圖2的d局部放大圖。

圖6為行星齒輪組與行星齒輪固定盤連接的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為圖6的e方向視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，但本發(fā)明的實(shí)施方式不限于此。

實(shí)施例

本實(shí)施例一種工業(yè)風(fēng)扇，如圖1所示，包括電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)1、葉片旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)2和多個(gè)葉片3，電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與葉片旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)相連接，多個(gè)葉片分布于葉片旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上；如圖2或圖3所示，葉片旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括輸入軸齒輪4、行星齒輪組、內(nèi)齒輪5和旋轉(zhuǎn)盤6，電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出端與輸入軸齒輪連接，輸入軸齒輪設(shè)于行星齒輪組中心，行星齒輪組包括多個(gè)行星齒輪7(本實(shí)施例中采用3個(gè)行星齒輪，行星齒輪的數(shù)量可根據(jù)工業(yè)風(fēng)扇的實(shí)際尺寸大小而設(shè)置)，各行星齒輪分別與輸入軸齒輪嚙合，內(nèi)齒輪設(shè)于行星齒輪組外周，各行星齒輪分別與內(nèi)齒輪嚙合，內(nèi)齒輪固定于旋轉(zhuǎn)盤上；沿旋轉(zhuǎn)盤的圓周方向，多個(gè)葉片均勻分布于旋轉(zhuǎn)盤的外周。

如圖2或圖4所示，輸入軸齒輪為一體式結(jié)構(gòu)，包括相連接的齒輪段4-1和轉(zhuǎn)軸段4-2，齒輪段的直徑大于轉(zhuǎn)軸段的直徑，齒輪段的外周與各行星齒輪嚙合，轉(zhuǎn)軸段與電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。其中，輸入軸齒輪承接于電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出端和行星齒輪之間，用于實(shí)現(xiàn)將電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)輸出的動(dòng)力傳送至葉片旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中，通過(guò)輸入軸齒輪與行星齒輪組的配合，一方面起到等同于減速箱的作用，另一方面也作為葉片的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置，從而節(jié)省了減速裝置的使用，簡(jiǎn)化風(fēng)扇結(jié)構(gòu)。同時(shí)，采用齒輪形式進(jìn)行動(dòng)力傳送，其傳動(dòng)精確度較高，可有效減少風(fēng)扇故障。轉(zhuǎn)軸段的外周設(shè)有第一安裝板8，第一安裝板呈圓筒狀結(jié)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)盤設(shè)于第一安裝板的外周，且旋轉(zhuǎn)盤通過(guò)第一軸承9與第一安裝板連接。第一軸承的兩側(cè)分別設(shè)有油封10和圓螺母11，圓螺母與第一軸承的接觸面上還設(shè)有第一止退墊圈12，用于將旋轉(zhuǎn)盤和第一安裝板壓緊固定。第一安裝板靠近齒輪段的一端還設(shè)有行星齒輪固定盤13，如圖6或圖7所示，各行星齒輪中部設(shè)有行星齒輪定位軸14，行星齒輪定位軸的一端與行星齒輪固定盤連接，行星齒輪定位軸的另一端通過(guò)第二軸承15與行星齒輪連接，行星齒輪固定盤對(duì)各行星齒輪起支撐作用，其內(nèi)側(cè)壓緊于第一安裝板外周。行星齒輪固定盤與第一安裝板的接觸面上設(shè)有第二止退墊圈16。

如圖1或圖2所示，電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)17、固定板18、第二安裝板19和拉柱20，固定板和第二安裝板分別設(shè)于電機(jī)的兩端，固定板和第二安裝板的外邊沿之間通過(guò)多個(gè)拉柱固定連接。其中，固定板和第二安裝板主要是對(duì)電機(jī)起支撐和固定的作用，多個(gè)拉柱連接于固定板和第二安裝板之間，可使其形成的支撐結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。如圖2所示，第二安裝板與第一安裝板可制作成一體式結(jié)構(gòu)，第二安裝板中部設(shè)置供電機(jī)轉(zhuǎn)軸通過(guò)用的通孔，其通孔直徑與第一安裝板的圓筒直徑相等，且通孔與圓筒之間形成供電機(jī)轉(zhuǎn)軸與輸入軸齒輪連接的連續(xù)通道。電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中，電機(jī)轉(zhuǎn)軸21的兩端分別為固定端和輸出端，如圖5所示，固定端通過(guò)第三軸承22與固定板連接，輸出端穿過(guò)第二安裝板后與輸入軸齒輪連接。

如圖2所示，內(nèi)齒輪的外側(cè)設(shè)有蓋板23，旋轉(zhuǎn)盤、內(nèi)齒輪和蓋板依次連接，并形成安裝行星齒輪組和輸入軸齒輪用的內(nèi)部空間。

上述工業(yè)風(fēng)扇的葉片旋轉(zhuǎn)方法，具體為：電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)輸出動(dòng)力并傳送給輸入軸齒輪后，輸入軸齒輪帶動(dòng)行星齒輪組中的各行星齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，行星齒輪組帶動(dòng)內(nèi)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)旋轉(zhuǎn)盤帶動(dòng)各葉片旋轉(zhuǎn)。

如上所述，便可較好地實(shí)現(xiàn)本發(fā)明，上述實(shí)施例僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非用來(lái)限定本發(fā)明的實(shí)施范圍；即凡依本發(fā)明內(nèi)容所作的均等變化與修飾，都為本發(fā)明權(quán)利要求所要求保護(hù)的范圍所涵蓋。