柴油機進氣管優(yōu)化裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種柴油機進氣管優(yōu)化裝置，通過進氣管布局的設(shè)計優(yōu)化，在滿足廢氣循環(huán)冷系統(tǒng)部件增加的同時，可以匹配更多的車型。其技術(shù)方案是：在進氣管上集成設(shè)有線束支架安裝孔、呼吸器安裝孔、進氣壓力和溫度傳感器安裝孔、EGR冷卻器安裝孔、油管支架安裝孔以及廢氣冷卻水支架安裝孔。進氣接管的上方設(shè)有EGR閥；在進氣接管與進氣管之間裝有空氣加熱器；在EGR閥與進氣管之間裝有單向閥。進氣管的頂面設(shè)有進氣口，單向閥與進氣口上方的連接管相接，連接管與進氣口相接。在進氣管的右外側(cè)設(shè)有擾流板。在保持發(fā)動機整體外圍尺寸不變的基礎(chǔ)上，將EGR系統(tǒng)引入，通過進氣管集成化設(shè)計，使發(fā)動機各附件布置更加緊湊合理，簡化了裝配工藝。
【專利說明】柴油機進氣管優(yōu)化裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于柴油發(fā)動機部件，具體涉及到一種滿足國四排放要求的柴油機進氣管 優(yōu)化的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國家排放法規(guī)的日益嚴格，沒有達到國家排放標準的發(fā)動機將會迅速被淘 汰，所以眾多發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)將研制低排放發(fā)動機作為當前的主要任務(wù)。電控、高壓共軌、 以及冷卻廢氣再循環(huán)等技術(shù)是滿足國四排放的一系列技術(shù)途徑。其中采用冷卻廢氣再循環(huán) (以下簡稱EGR)技術(shù)方案，需要在發(fā)動機上布置相應(yīng)的冷卻器、閥門、廢氣循環(huán)管路和冷卻 廢氣的循環(huán)水管路等。這樣給發(fā)動機本體外圍布局帶來了較大的困難，因為作為發(fā)動機本 體是給多用戶(各汽車制造廠)進行配套的產(chǎn)品，發(fā)動機本體的增大將給汽車裝配帶來極大 的困難。因此對眾多的發(fā)動機生產(chǎn)廠來說，最困難的問題是在滿足發(fā)動機具備多功能的同 時，必須考慮發(fā)動機外部附件具有良好的緊湊性，以增強產(chǎn)品的競爭力。發(fā)動機進氣系統(tǒng)的 優(yōu)化設(shè)計就是一例，增加廢氣循環(huán)冷系統(tǒng)的同時，使發(fā)動機外圍空間更加緊湊，不會因附件 的增加使整車匹配難度增加。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是，提供一種柴油機進氣管優(yōu)化的裝置，通過進氣管布局的設(shè)計優(yōu) 化，在滿足廢氣循環(huán)冷系統(tǒng)部件增加的同時，達到匹配更多車型的目的。
[0004]以下對發(fā)明的技術(shù)方案予以說明:柴油機進氣管優(yōu)化裝置，具有在進氣管、進氣 接管、EGR閥、空氣加熱器、單向閥以及擾流板等，其裝置組成的技術(shù)方案是:在進氣管上集 成設(shè)有線束支架安裝孔、呼吸器安裝孔、進氣壓力和溫度傳感器安裝孔、EGR冷卻器安裝孔、 油管支架安裝孔以及廢氣冷卻水支架安裝孔。進氣接管的上方設(shè)有EGR閥；在進氣接管與 進氣管之間裝有空氣加熱器閥與進氣管之間裝有單向閥。進氣管的頂面設(shè)有進氣 口，單向閥與進氣口上方的連接管相接，連接管與進氣口相接。在進氣管的右外側(cè)設(shè)有擾流 板。
[0005]該發(fā)動機進氣管的作用是:進入氣缸的氣體包括兩部分，一部分是新鮮空氣，另外 一部分是從發(fā)動機排氣管中引入的未燃燒充分的廢氣。新鮮空氣經(jīng)增壓器加壓后進入進氣 接管，在進氣管的內(nèi)腔進氣被平均分配到各氣缸，保證各缸燃燒時有足量的新鮮空氣，使燃 料充分燃燒。
[0006]本發(fā)明的特點及產(chǎn)生的有益效果是:在保持發(fā)動機整體外圍尺寸不變的基礎(chǔ)上， 將EGR系統(tǒng)引入，通過進氣管集成化設(shè)計，使發(fā)動機各附件布置更加緊湊合理，簡化了裝配 工藝。本發(fā)明裝置裝配在CY4102-CE4B型柴油發(fā)動機上，安裝以及使用效果良好。使發(fā)動 機整體外形美觀，裝配操作方便。
【專利附圖】

【附圖說明】[0007]圖1為本發(fā)明分解式的結(jié)構(gòu)與原理圖。
[0008]圖2為圖1中進氣管的正面結(jié)構(gòu)圖。
【具體實施方式】
[0009]以下結(jié)合附圖并通過實施例對本發(fā)明的技術(shù)方案予以說明:柴油機進氣管優(yōu)化 裝置，其結(jié)構(gòu)是:在進氣管I上集成設(shè)有線束支架安裝孔2、呼吸器安裝孔3、進氣壓力和溫 度傳感器安裝孔4、EGR冷卻器安裝孔5、油管支架安裝孔6以及廢氣冷卻水支架安裝孔7。 進氣接管8的上方設(shè)有EGR閥9 ;在進氣接管與進氣管之間裝有空氣加熱器10 ;在EGR閥 與進氣管之間裝有單向閥11。進氣管的頂面設(shè)有進氣口 13，單向閥與進氣口上方的連接管 12相接，連接管與進氣口 13相接。在進氣管的右外側(cè)設(shè)有擾流板14。
[0010]本發(fā)明對進氣管優(yōu)化設(shè)計主要體現(xiàn)在:線束支架安裝孔、呼吸器安裝孔、進氣壓力 和溫度傳感器安裝孔、廢氣循環(huán)冷卻器安裝孔、油管支架安裝孔以及廢氣冷卻水支架安裝 孔等集成設(shè)計在進氣管上，通過這些安裝孔，將相應(yīng)的部件:線束支架、呼吸器、進氣壓力和 溫度傳感器、EGR冷卻器、油管支架等緊湊安裝在進氣管上，然后將進氣管系統(tǒng)與發(fā)動機本 體固定。使發(fā)動機外圍部件，主要是EGR系統(tǒng)的安裝設(shè)計緊湊合理，以滿足廢氣低排放的要 求。
[0011]進氣接管與進氣管之間設(shè)有空氣加熱器，其作用是使車輛在天氣較冷的時候能夠 順利啟動，對進入氣缸內(nèi)的空氣進行加熱。EGR閥門的作用是通過它的開啟使廢氣中未燃 燒充分的氣體經(jīng)過連接管再次進入氣缸燃燒，降低對大氣的污染。當發(fā)動機處于低速運轉(zhuǎn) 時，廢氣中的污染物不超標，此時的EGR閥門不開啟，只有發(fā)動機在高速運轉(zhuǎn)時，EGR閥才會 開啟。為了保證新鮮空氣不會從廢氣通道流失，安裝了單向閥，使氣體只能單向流動。單向 閥開啟，廢氣經(jīng)過EGR閥、單向閥、連接管經(jīng)進氣管上的進氣口進入進氣管內(nèi)腔，然后經(jīng)擾 流板使廢氣均勻進入各缸燃燒。
【權(quán)利要求】
1.柴油機進氣管優(yōu)化裝置，具有進氣管、進氣接管、EGR閥、空氣加熱器、單向閥以及擾 流板，其特征是:在進氣管(I)上集成設(shè)有線束支架安裝孔(2)、呼吸器安裝孔(3)、進氣壓 力和溫度傳感器安裝孔(4)、EGR冷卻器安裝孔(5)、油管支架安裝孔(6)以及廢氣冷卻水 支架安裝孔(7)，進氣接管(8)的上方設(shè)有EGR閥(9)，在進氣接管與進氣管之間裝有空氣 加熱器(10 )，在EGR閥與進氣管之間裝有單向閥(11)，進氣管的頂面設(shè)有進氣口( 13 )，單向 閥與進氣口上方的連接管(12)相接，連接管與進氣口相接，在進氣管的右外側(cè)設(shè)有擾流板(14)。
【文檔編號】F02M35/104GK103437922SQ201310302943
【公開日】2013年12月11日 申請日期:2013年7月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月16日
【發(fā)明者】董立明, 趙霄鵬, 楊明, 包勿仁 申請人:東風(fēng)朝陽朝柴動力有限公司