本實(shí)用新型涉及柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組尾氣處理裝置。

背景技術(shù)：

柴油發(fā)電機(jī)組是以柴油機(jī)為原動(dòng)機(jī)，拖動(dòng)同步發(fā)電機(jī)發(fā)電的一種電源設(shè)備。是一種起動(dòng)迅速、操作維修方便、投資少、對(duì)環(huán)境的適應(yīng)性能較強(qiáng)的發(fā)電裝置；但是在使用柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行發(fā)電時(shí)，柴油機(jī)在燃燒柴油的過程中會(huì)產(chǎn)生大量的廢氣；現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)尾氣的處理通常會(huì)在是否危害人體健康和污染這些方面，而不考慮廢氣中能源的浪費(fèi)；為此，我們提出一種一種柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組尾氣處理裝置來解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組尾氣處理裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組尾氣處理裝置，包括底板，所述底板的上表面設(shè)有柴油機(jī)、發(fā)電箱和殼體，且柴油機(jī)位于發(fā)電箱和殼體之間，所述柴油機(jī)上設(shè)有排氣管，所述柴油機(jī)的輸出軸與發(fā)電箱連接，且排氣管與殼體連通，所述殼體為中空結(jié)構(gòu)，且殼體中設(shè)有水箱，所述殼體中還設(shè)有固定塊，且固定塊位于水箱的上方，所述固定塊中設(shè)有儲(chǔ)存腔，且儲(chǔ)存腔的底部通過第一彈簧連接有套筒，所述排氣管遠(yuǎn)離柴油機(jī)的一端貫穿殼體的側(cè)壁和固定塊的側(cè)壁并連接有螺旋管，所述螺旋管位于套筒中，且螺旋管遠(yuǎn)離排氣管的一端連接有出氣管，所述出氣管貫穿殼體、固定塊和套筒的內(nèi)壁設(shè)置，所述固定塊中設(shè)有流水管，所述流水管靠近水箱的一端設(shè)有抽水泵，且流水管的另一端貫穿儲(chǔ)存腔的內(nèi)壁并通過軟管與套筒連通，所述固定塊中還設(shè)有凹槽，且凹槽位于流水管與儲(chǔ)存腔連接處的上方，所述凹槽的開口方向向下設(shè)置，且凹槽與流水管連通，所述凹槽的底部通過第二彈簧連接有擋板，所述套筒遠(yuǎn)離第一彈簧的一端側(cè)壁通過連接桿與擋板連接，所述殼體中還設(shè)有多個(gè)排氣通道，且排氣通道的一端貫穿固定塊的上側(cè)壁并與儲(chǔ)存腔連通，且排氣通道的另一端貫穿殼體的側(cè)壁并通過進(jìn)氣管與發(fā)電箱連通。

優(yōu)選地，所述底板的底部設(shè)有多個(gè)萬向輪。

優(yōu)選地，所述排氣管中設(shè)有尾氣凈化裝置。

優(yōu)選地，所述擋板的四周側(cè)壁均設(shè)有密封墊。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，通過在殼體設(shè)置水箱和固定塊，且將柴油機(jī)產(chǎn)生的廢氣輸送至螺旋管中，廢氣中的大量余溫可以使水產(chǎn)生大量的蒸汽，從而通過排氣管道和進(jìn)氣管輸送至發(fā)電箱中，可以通過蒸汽發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電，既增大了發(fā)電的效率又能對(duì)廢氣中殘余的能量進(jìn)行利用，從而實(shí)現(xiàn)能源的節(jié)約。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組尾氣處理裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A處的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1底板、2萬向輪、3柴油機(jī)、4發(fā)電箱、5排氣管、6殼體、7水箱、8第一彈簧、9固定塊、10流水管、11套筒、12儲(chǔ)存腔、13排氣通道、14螺旋管、15進(jìn)氣管、16凹槽、17第二彈簧、18連接桿、19擋板。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照?qǐng)D1-2，一種柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組尾氣處理裝置，包括底板1，底板1的上表面設(shè)有柴油機(jī)3、發(fā)電箱4和殼體6，且柴油機(jī)3位于發(fā)電箱4和殼體6之間，柴油機(jī)3上設(shè)有排氣管5，排氣管5中設(shè)有尾氣凈化裝置，柴油機(jī)3的輸出軸與發(fā)電箱4連接，且排氣管5與殼體6連通，底板1的底部設(shè)有多個(gè)萬向輪2，殼體6為中空結(jié)構(gòu)，且殼體6中設(shè)有水箱7，殼體6中還設(shè)有固定塊9，且固定塊9位于水箱7的上方，固定塊9中設(shè)有儲(chǔ)存腔12，且儲(chǔ)存腔12的底部通過第一彈簧8連接有套筒11，排氣管5遠(yuǎn)離柴油機(jī)3的一端貫穿殼體6的側(cè)壁和固定塊9的側(cè)壁并連接有螺旋管14，螺旋管14位于套筒11中，且螺旋管14遠(yuǎn)離排氣管5的一端連接有出氣管，出氣管貫穿殼體6、固定塊9和套筒11的內(nèi)壁設(shè)置，固定塊9中設(shè)有流水管10，流水管10靠近水箱7的一端設(shè)有抽水泵，且流水管10的另一端貫穿儲(chǔ)存腔12的內(nèi)壁并通過軟管與套筒11連通，固定塊9中還設(shè)有凹槽16，且凹槽16位于流水管10與儲(chǔ)存腔12連接處的上方，凹槽16的開口方向向下設(shè)置，且凹槽16與流水管10連通，凹槽16的底部通過第二彈簧17連接有擋板19，擋板19的四周側(cè)壁均設(shè)有密封墊套筒11遠(yuǎn)離第一彈簧8的一端側(cè)壁通過連接桿18與擋板19連接，殼體6中還設(shè)有多個(gè)排氣通道13，且排氣通道13的一端貫穿固定塊9的上側(cè)壁并與儲(chǔ)存腔12連通，且排氣通道13的另一端貫穿殼體6的側(cè)壁并通過進(jìn)氣管15與發(fā)電箱4連通。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，當(dāng)套筒11中沒有水時(shí)，則第一彈簧8將套筒11弾至儲(chǔ)存腔12的上方，從而使流水管10與套筒11的連接口打開，抽水泵可以將水箱7中的水輸送至套筒11中，當(dāng)套筒11中水足夠多時(shí)，可以帶動(dòng)套筒11在儲(chǔ)存腔12中下滑并壓縮第一彈簧8，從而使套筒11通過連接桿18帶動(dòng)擋板19在凹槽16中向下移動(dòng)并將流水管10關(guān)閉，當(dāng)螺旋管14中尾氣的余溫將套筒11中的水蒸發(fā)成蒸汽時(shí)，可以使套筒11中的水減少，從而流水管10打開，抽水泵可以將水箱7中的水輸送至套筒11中，從而使套筒11中的水一直處于較多的狀態(tài)，避免及時(shí)向套筒11中加水，從而使廢氣直接流走，造成能源的浪費(fèi)。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。