專利名稱：一種柴油機雙缸分列式噴油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種柴油機噴油泵，具體涉及一種柴油機雙缸分列式噴油泵。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的柴油機雙缸分列式噴油泵，在殼體中裝有套筒式柱塞偶件，柱塞套依靠調(diào)整銷進行定位，然后用出油閥緊座進行壓緊，兩缸的供油均勻度只能依靠調(diào)整銷來調(diào)整，但是調(diào)整范圍較小，而且調(diào)整時必須松開出油閥緊座，調(diào)整費時。柱塞套下端直徑受限，卻要起到支承調(diào)節(jié)齒套等零件的作用，因此剛性差，使用中容易發(fā)生變形，導(dǎo)致柱塞咬死。兩缸的供油預(yù)行程只能依靠彈簧下座的厚度來調(diào)整，而且調(diào)整時，必須取出鋼絲擋圈、定位銷和挺住體組件，然后更換彈簧下座，調(diào)整麻煩。出油閥采用節(jié)流式出油閥，當轉(zhuǎn)速高時，柱塞腔燃油壓力因節(jié)流作用而升高，循環(huán)供油量減少；當轉(zhuǎn)速低時，使供油量增加，從而改善了速度特性，出油閥中裝有升程限制器，這種出油閥的升程難控制，而且高速時易產(chǎn)生二次噴射、低速易產(chǎn)生不穩(wěn)定噴射以及高壓腔易產(chǎn)生穴蝕等現(xiàn)象。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀，而提供體積小，運動件少、重量輕，適用于高速直噴，節(jié)省燃料，有利于環(huán)保，適用于高速直噴柴油機，使得小缸徑雙缸柴油機小型化、高速化、直噴化的一種柴油機雙缸分列式噴油泵，具有結(jié)構(gòu)新穎、性能好、燃油消耗率低、排放低、噴射穩(wěn)定等優(yōu)點。本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為一種柴油機雙缸分列式噴油泵，包括殼體，殼體的下端固定設(shè)置有挺住體組件，在殼體內(nèi)設(shè)置有配裝在柱塞偶件上部的等壓出油閥組件；柱塞偶件連接有調(diào)節(jié)齒套，在殼體的側(cè)壁設(shè)置有與調(diào)節(jié)齒套相配合的調(diào)節(jié)齒桿組件；在柱塞偶件與殼體上端面之間設(shè)置有用于供油預(yù)行程調(diào)整的墊片。為優(yōu)化上述技術(shù)方案，采取的措施還包括上述的柱塞偶件包括設(shè)置在殼體內(nèi)的柱塞套和滑動設(shè)置在柱塞套內(nèi)的柱塞；柱塞套制有與殼體相配合的法蘭盤，在法蘭盤上制有腰形槽；所述的腰形槽內(nèi)設(shè)置有用于連接法蘭盤與殼體上端面的緊固件，墊片設(shè)置在柱塞套的法蘭盤與殼體的上端面之間。上述的調(diào)節(jié)齒套與柱塞套相連接，在調(diào)節(jié)齒套的表面設(shè)置有輪齒；調(diào)節(jié)齒桿組件包括活動設(shè)置在殼體側(cè)壁內(nèi)的調(diào)節(jié)齒桿，調(diào)節(jié)齒桿與調(diào)節(jié)齒套的輪齒相嚙合，在殼體的外部設(shè)置有與調(diào)節(jié)齒桿相連接的定位銷。上述的挺住體組件包括挺住體，在挺住體的下端設(shè)置有滾輪銷和滾輪，挺住體和殼體的側(cè)壁分別設(shè)置有對應(yīng)的通孔，在通孔內(nèi)設(shè)置有定位銷、鋼絲擋圈和封蓋。上述的挺住體內(nèi)設(shè)置有彈簧下座，柱塞的下端與彈簧下座相連接；殼體的內(nèi)壁固定連接有彈簧支撐體，彈簧支撐體與彈簧下座之間設(shè)置有柱塞彈簧。上述的等壓出油閥組件包括設(shè)置在柱塞套內(nèi)的出油閥座和出油閥緊座，出油閥座與柱塞套之間設(shè)置有高壓密封墊圈；出油閥座和出油閥緊座相配合并構(gòu)成一個出油閥腔，在出油閥腔內(nèi)設(shè)置有出油閥芯和出油閥彈簧；出油閥芯的端口內(nèi)設(shè)置有緩沖閥、彈簧座和彈簧，在緩沖閥與彈簧座之間設(shè)置有鋼球。上述的殼體的側(cè)壁設(shè)置有進油接頭組件，進油接頭組件包括進油接頭、設(shè)置在進油接頭組件內(nèi)的塑料丸子和鋼絲擋圈。上述的定位銷設(shè)置有平墊圈和開口銷。上述的柱塞套與殼體的內(nèi)壁之間設(shè)置有至少一道0型密封圈。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的一種柴油機雙缸分列式噴油泵，采用法蘭式柱塞偶件，改善了噴油泵的整體密封性、降低滲漏幾率、提高噴油泵噴油壓力，降低柴油機油耗及排放，同時降低了柱塞套和等壓出油閥組件的接合面加工精度，因此進一步降低了生產(chǎn)成本。在柱塞偶件與殼體上端面之間加有供油預(yù)行程調(diào)整墊片，供油預(yù)行程調(diào)整方便。柱塞套上有兩處腰形槽，保證了柱塞套的旋轉(zhuǎn)空間，從而便于調(diào)整兩缸的供油均勻度，并且調(diào)整方便。噴油泵的挺柱體采用滾輪體結(jié)構(gòu)，有效的降低了摩擦系數(shù)，延長了柴油機曲軸與噴油泵的使用壽命并降低由柴油機曲軸與噴油泵傳動摩擦帶來的噪聲。出油閥采用等壓出油閥組件，能控制影響柱塞腔和出油閥腔的壓力，消除柴油機的二次噴射和不齊噴射，能在固定工況下保持相對穩(wěn)定的供油量等優(yōu)點。本實用新型設(shè)計合理，調(diào)整方便，體積小，運動件少、 重量輕，適用于高速直噴，節(jié)省燃料，有利于環(huán)保，適用于高速直噴柴油機，使得小缸徑雙缸柴油機小型化、高速化、直噴化，具有結(jié)構(gòu)新穎、性能好、燃油消耗率低、排放低、噴射穩(wěn)定等優(yōu)點。

圖1是實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A-A向剖視圖；圖3是圖1的B向視圖；圖4是圖2中的等壓出油閥組件的放大示意圖；圖5是圖2中的柱塞套的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是圖5的俯視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳細描述。圖1至圖6所示為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。其中的附圖標記為出油閥護帽1、出油閥緊座2、出油閥彈簧3、墊片4、等壓出油閥組件5、出油閥芯5a、緩沖閥5b、鋼球5c、彈簧座5d、彈簧5e、出油閥座5f、高壓密封墊圈 6、柱塞偶件7、柱塞套71、法蘭盤71a、腰形槽71b、柱塞72、0型密封圈7c、0型密封圈7d、 殼體8、調(diào)節(jié)齒套9、彈簧支撐體10、柱塞彈簧11、封蓋12、鋼絲擋圈13、定位銷14、彈簧下座15、挺住體組件16、挺住體16a、滾輪銷16b、滾輪16c、調(diào)節(jié)齒桿組件17、調(diào)節(jié)齒桿17a、定位銷17b、平墊圈17c、開口銷17d、進油接頭組件20、進油接頭20a、塑料丸子20b、鋼絲擋圈 20c、螺釘 21。本實用新型的一種柴油機雙缸分列式噴油泵適用于雙缸小缸徑高速柴油機，也是燃油系統(tǒng)中最重要的一個部件，它的功用是提高燃油壓力，根據(jù)柴油機工況的要求，將一定
4量的燃油在準確時間內(nèi)供給噴油器噴入燃燒室。柴油機雙缸分列式噴油泵的要求主要為 柴油機雙缸分列式噴油泵的供油量應(yīng)滿足柴油機在各種工況下的需要，即負荷大時供油量增多，負荷小時供油量減少。根據(jù)燃燒室形式和混合氣形成的方法不同，柴油機雙缸分列式噴油泵必須向噴油器提供壓力足夠高的燃油，以保證良好的霧化質(zhì)量。本實施例的一種柴油機雙缸分列式噴油泵，包括殼體8，殼體8的下端固定設(shè)置有挺住體組件16，在殼體8內(nèi)設(shè)置有配裝在柱塞偶件7上部的等壓出油閥組件5。柱塞偶件7 連接有調(diào)節(jié)齒套9，在殼體8的側(cè)壁設(shè)置有與調(diào)節(jié)齒套9相配合的調(diào)節(jié)齒桿組件17。在柱塞偶件7與殼體8上端面之間設(shè)置有用于供油預(yù)行程調(diào)整的墊片4。柱塞偶件7包括設(shè)置在殼體8內(nèi)的柱塞套71和滑動設(shè)置在柱塞套71內(nèi)的柱塞 72。柱塞套71制有與殼體8相配合的法蘭盤71a，在法蘭盤71a上制有腰形槽71b。在腰形槽71b內(nèi)設(shè)置有用于連接法蘭盤71a與殼體8上端面的緊固件，墊片4設(shè)置在柱塞套71 的法蘭盤71a與殼體8的上端面之間。柱塞套71與殼體8的內(nèi)壁之間設(shè)置有0型密封圈 7c和0型密封圈7d。調(diào)節(jié)齒套9與柱塞套71相連接，在調(diào)節(jié)齒套9的表面設(shè)置有輪齒。調(diào)節(jié)齒桿組件 17包括活動設(shè)置在殼體8側(cè)壁內(nèi)的調(diào)節(jié)齒桿17a，調(diào)節(jié)齒桿17a與調(diào)節(jié)齒套9的輪齒相嚙合，在殼體8的外部設(shè)置有與調(diào)節(jié)齒桿17a相連接的定位銷17b。定位銷17b上設(shè)置有平墊圈17c和開口銷17d。挺住體組件16包括挺住體16a，在挺住體16a的下端設(shè)置有滾輪銷16b和滾輪 16c，挺住體16a和殼體8的側(cè)壁分別設(shè)置有對應(yīng)的通孔，在通孔內(nèi)設(shè)置有定位銷14、鋼絲擋圈13和封蓋12。挺住體16a內(nèi)設(shè)置有彈簧下座15，柱塞72的下端與彈簧下座15相連接。殼體8 的內(nèi)壁固定連接有彈簧支撐體10，彈簧支撐體10與彈簧下座15之間設(shè)置有柱塞彈簧11。等壓出油閥組件5包括設(shè)置在柱塞套71內(nèi)的出油閥座5f和出油閥緊座2。出油閥緊座2的上端配裝有出油閥護帽1，出油閥座5f與柱塞套71之間設(shè)置有高壓密封墊圈 6。出油閥座5f和出油閥緊座2相配合并構(gòu)成一個出油閥腔，在出油閥腔內(nèi)設(shè)置有出油閥芯5a和出油閥彈簧3。出油閥芯5a的端口內(nèi)設(shè)置有緩沖閥5b、彈簧座5d和彈簧5e，在緩沖閥5b與彈簧座5d之間設(shè)置有鋼球5c。殼體8的側(cè)壁設(shè)置有進油接頭組件20，進油接頭組件20包括進油接頭20a、設(shè)置在進油接頭組件20內(nèi)的塑料丸子20b和鋼絲擋圈20c。本實施例的裝配如下。等壓出油閥組件5和柱塞偶件7選配成對并檢測合格。柱塞偶件7用螺釘21通過柱塞套上的腰形槽71b與殼體8固定。柱塞套71上端依次裝入高壓密封墊圈6、等壓出油閥組件5、出油閥彈簧3，旋入出油閥緊座2。殼體8中間裝上調(diào)節(jié)齒桿組件17，并在殼體8上裝上定位銷17b。殼體8的導(dǎo)程孔從上到下依次裝有調(diào)節(jié)齒套 9、彈簧支撐體10、柱塞彈簧11、彈簧下座15、挺住體組件16，并使調(diào)節(jié)齒套9與調(diào)節(jié)齒桿組件17嚙合。挺住體組件16用定位銷14與殼體8定位，定位銷14外裝有封蓋12，并用鋼絲擋圈13固定。殼體8側(cè)面裝有進油接頭組件20，與殼體8內(nèi)腔相連。調(diào)試時，通過調(diào)整墊片4來調(diào)整兩缸的供油預(yù)行程，通過柱塞套71的轉(zhuǎn)動來調(diào)整兩缸的供油均勻度。柴油機雙缸分列式噴油泵向噴油器提供壓力足夠高的燃油，是一個吸油和壓油的過程，它是由柱塞72在柱塞套71內(nèi)的往復(fù)運動來完成。當柱塞72上端面位于柱塞套71進油孔下端時，柱塞套71與柴油機內(nèi)的油道相通，燃油迅速注滿油室。當凸輪頂?shù)酵ψ◇w組件16時，柱塞72便升起。從柱塞72開始向上運動到柱塞套71進油孔被柱塞72上端面擋住前為止，在這一段時間內(nèi)，由于柱塞72的運動，燃油從油室被擠出，流向油道。當柱塞72 將柱塞套71進油孔擋住時，便開始壓油過程。柱塞72上行，油室內(nèi)油壓急劇升高。當壓力超過出油閥彈簧3的彈簧彈力和上部油壓時，就頂開出油閥5a，將燃油壓入高壓油管送至噴油器。柱塞72繼續(xù)向上運動時，供油也一直繼續(xù)著，壓油過程持續(xù)到柱塞72上的控制油槽邊讓開柱塞套71進油孔時為止，當油孔一被打開，高壓油就從油室經(jīng)柱塞72上的斷油槽和柱塞套71進油孔，此時起到回油孔作用并流到油道中。此時柱塞套71油室的油壓迅速降低，出油閥芯5a在出油閥彈簧3的彈簧彈力和高壓油管中油壓作用下落回出油閥座5f， 噴油器立即停止噴油。為了適應(yīng)柴油機負載的要求，柴油機雙缸分列式噴油泵的供油量必須能夠在最大供油量全負荷到零供油停車的范圍內(nèi)進行調(diào)節(jié)。供油量的調(diào)節(jié)是通過調(diào)節(jié)齒桿組件17拉動調(diào)節(jié)齒套9使柱塞72轉(zhuǎn)動來實現(xiàn)的。當柱塞72轉(zhuǎn)動時，供油開始不變，而供油終了時間， 則由于柱塞72控制油槽邊對柱塞套71進油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞72轉(zhuǎn)動的角度不同，柱塞72的有效行程也就不同，因而供油量也隨之改變。緩沖閥5b能使高壓油管中的壓力等于緩沖閥5b設(shè)定的開啟壓力值時開啟，使高壓油管中燃油流回柱塞腔，直到出油閥上部的油壓下降至限定的壓力時關(guān)閉，如果有二次、 三次壓力波高于緩沖閥5b的開啟壓力時，則緩沖閥5b會再次開啟，消除壓力波的進一步反射，避免高壓油管在高速時壓力波過分增強。從而能消除柴油機的二次噴射和不齊噴射，并且不會形成空泡，能防止形成穴蝕，有利于降低燃油消耗率、提高功率、降低排放。本實用新型的最佳實施例已闡明，由本領(lǐng)域普通技術(shù)人員做出的各種變化或改型都不會脫離本實用新型的范圍。
權(quán)利要求1.一種柴油機雙缸分列式噴油泵，包括殼體(8)，其特征是所述殼體(8)的下端固定設(shè)置有挺住體組件(16)，在殼體(8)內(nèi)設(shè)置有配裝在柱塞偶件(7)上部的等壓出油閥組件 (5)；所述的柱塞偶件(7)連接有調(diào)節(jié)齒套(9)，在殼體(8)的側(cè)壁設(shè)置有與調(diào)節(jié)齒套(9)相配合的調(diào)節(jié)齒桿組件(17)；在所述的柱塞偶件(7)與殼體(8)上端面之間設(shè)置有用于供油預(yù)行程調(diào)整的墊片(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機雙缸分列式噴油泵，其特征是所述的柱塞偶件(7)包括設(shè)置在殼體(8)內(nèi)的柱塞套(71)和滑動設(shè)置在柱塞套(71)內(nèi)的柱塞(72)；所述的柱塞套(71)制有與殼體(8)相配合的法蘭盤(71a)，在法蘭盤(71a)上制有腰形槽(71b)； 所述的腰形槽(71b)內(nèi)設(shè)置有用于連接法蘭盤(71a)與殼體(8)上端面的緊固件，所述的墊片(4)設(shè)置在柱塞套(71)的法蘭盤(71a)與殼體(8)的上端面之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種柴油機雙缸分列式噴油泵，其特征是所述的調(diào)節(jié)齒套 (9)與柱塞套(71)相連接，在調(diào)節(jié)齒套(9)的表面設(shè)置有輪齒；所述的調(diào)節(jié)齒桿組件(17) 包括活動設(shè)置在殼體(8)側(cè)壁內(nèi)的調(diào)節(jié)齒桿(17a)，所述的調(diào)節(jié)齒桿(17a)與調(diào)節(jié)齒套(9) 的輪齒相嚙合，在殼體(8)的外部設(shè)置有與調(diào)節(jié)齒桿(17a)相連接的定位銷(17b)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種柴油機雙缸分列式噴油泵，其特征是所述的挺住體組件(16)包括挺住體(16a)，在挺住體(16a)的下端設(shè)置有滾輪銷(16b)和滾輪(16c)，挺住體(16a)和殼體(8)的側(cè)壁分別設(shè)置有對應(yīng)的通孔，在通孔內(nèi)設(shè)置有定位銷(14)、鋼絲擋圈 (13)和封蓋(12)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種柴油機雙缸分列式噴油泵，其特征是所述的挺住體 (16a)內(nèi)設(shè)置有彈簧下座(15)，所述柱塞(72)的下端與彈簧下座(15)相連接；所述殼體(8)的內(nèi)壁固定連接有彈簧支撐體(10)，所述的彈簧支撐體(10)與彈簧下座(15)之間設(shè)置有柱塞彈簧(11)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種柴油機雙缸分列式噴油泵，其特征是所述的等壓出油閥組件(5)包括設(shè)置在柱塞套(71)內(nèi)的出油閥座(5f)和出油閥緊座(2)，出油閥座(5f) 與柱塞套(71)之間設(shè)置有高壓密封墊圈(6)；所述的出油閥座(5f)和出油閥緊座(2)相配合并構(gòu)成一個出油閥腔，在所述的出油閥腔內(nèi)設(shè)置有出油閥芯(5a)和出油閥彈簧(3)；所述的出油閥芯(5a)的端口內(nèi)設(shè)置有緩沖閥(5b)、彈簧座(5d)和彈簧(5e)，在緩沖閥(5b) 與彈簧座(5d)之間設(shè)置有鋼球(5c)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種柴油機雙缸分列式噴油泵，其特征是所述殼體(8)的側(cè)壁設(shè)置有進油接頭組件(20)，所述的進油接頭組件(20)包括進油接頭(20a)、設(shè)置在進油接頭組件(20)內(nèi)的塑料丸子(20b)和鋼絲擋圈(20c)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種柴油機雙缸分列式噴油泵，其特征是所述的定位銷 (17b)設(shè)置有平墊圈(17c)和開口銷(17d)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種柴油機雙缸分列式噴油泵，其特征是所述的柱塞套 (71)與殼體(8)的內(nèi)壁之間設(shè)置有至少一道O型密封圈。
專利摘要本實用新型公開了一種柴油機雙缸分列式噴油泵，包括殼體，殼體的下端固定設(shè)置有挺住體組件，在殼體內(nèi)設(shè)置有配裝在柱塞偶件上部的等壓出油閥組件；柱塞偶件連接有調(diào)節(jié)齒套，在殼體的側(cè)壁設(shè)置有與調(diào)節(jié)齒套相配合的調(diào)節(jié)齒桿組件；在柱塞偶件與殼體上端面之間設(shè)置有用于供油預(yù)行程調(diào)整的墊片。本實用新型設(shè)計合理，調(diào)整方便，體積小，運動件少、重量輕，適用于高速直噴，節(jié)省燃料，有利于環(huán)保，適用于高速直噴柴油機，使得小缸徑雙缸柴油機小型化、高速化、直噴化，具有結(jié)構(gòu)新穎、性能好、燃油消耗率低、排放低、噴射穩(wěn)定等優(yōu)點。
文檔編號F02M59/24GK202031748SQ20112009985
公開日2011年11月9日 申請日期2011年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月1日
發(fā)明者周書田 申請人:寧波舜田良源油嘴油泵有限公司