專利名稱：一種柴油機單缸噴油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種噴油泵，尤其是一種柴油機單缸噴油泵，屬于柴油機噴油泵技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
柱塞式噴油泵是柴油發(fā)動機的心臟部件，而進油管部件是噴油泵的重要零部件之一。工作時，燃油從油箱經(jīng)燃油管到達進油管部件，進入噴油泵高壓腔，給柴油機燃燒室供油，進油管部件在噴油泵供油過程中起到了重要的作用。由于現(xiàn)有噴油泵進油管沒有設(shè)置合理的排空氣通道(參見


圖1)，因此在柴油機中存在以下弊端柴油機油箱里柴油用完以后，等下一次加油后，燃油管(連接柴油機油箱和噴油泵的橡膠軟管)中存在大量空氣，排除很不方便，結(jié)果會直接導致柴油機的起動困難。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的弊端，通過對噴油泵進油管的結(jié)構(gòu)改進，提出一種可以解決柴油機燃油管中空氣難排問題的柴油機單缸噴油泵。為了達到以上目的，本實用新型的柴油機單缸噴油泵包括噴油泵主體，所述噴油泵主體的一側(cè)接有與進油管連通的進油管接頭，所述進油管接頭還與朝上延伸的排氣管連
ο這樣，柴油機在上一次工作時，燃油用完后進入油管的空氣在下一次工作時得以通過排氣管很快被排凈，從而有效解決了柴油機因內(nèi)部存有空氣而難起動的問題，避免了柴油機因此導致的拆卸維修等問題。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。
圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
實施例一本實施例的柴油機噴油泵結(jié)構(gòu)如圖2所示，其噴油泵主體4的一側(cè)密封連接有通往內(nèi)部高壓腔的水平進油管接頭1，該進油管接頭1的徑向與朝上延伸的進油管2連通，進油管接頭的外端還與朝上延伸的排氣管3連通。這樣，當柴油機工作時，油箱內(nèi)的柴油流經(jīng)燃油管、進油管2、進油管接頭1，進入噴油泵主體4內(nèi)的高壓腔，為柴油機工作提供燃油。當油箱里的燃油用完后，空氣會充滿燃油管。由于設(shè)置了排氣管3，因此在柴油機下一次起動工作時，燃油管中的空氣將順利地經(jīng)排氣管3排出，從而有效避免了柴油機因內(nèi)部存有空氣而難以起動的問題。排氣管3的外端接至油箱，在排氣之后形成少量循環(huán)回油。實踐證明，采用本實施例的柴油機噴油泵后，在不影響柴油機性能的前提下，省去了柴油機拆卸排氣的繁瑣過程，提高了柴油機的工作效率。除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型要求的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種柴油機單缸噴油泵，包括噴油泵主體，所述噴油泵主體的一側(cè)接有與進油管連通的進油管接頭，其特征是所述進油管接頭還與朝上延伸的排氣管連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機單缸噴油泵，其特征在于所述進油管接頭水平設(shè)置， 與噴油泵主體的一側(cè)密封連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油機單缸噴油泵，其特征在于所述進油管接頭的徑向與朝上延伸的進油管連通，所述排氣管設(shè)置在進油管接頭的外端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的柴油機單缸噴油泵，其特征在于所述排氣管的外端接至油箱。
專利摘要本實用新型涉及一種柴油機單缸噴油泵，屬于柴油機噴油泵技術(shù)領(lǐng)域。該噴油泵包括噴油泵主體，所述噴油泵主體的一側(cè)接有與進油管連通的進油管接頭，所述進油管接頭還與朝上延伸的排氣管連通。這樣，柴油機在上一次工作時，燃油用完后進入油管的空氣在下一次工作時得以通過排氣管很快被排凈，從而有效解決了柴油機因內(nèi)部存有空氣而難起動的問題，避免了柴油機因此導致的拆卸維修等問題。
文檔編號F02M59/44GK202012428SQ201120053879
公開日2011年10月19日 申請日期2011年3月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月2日
發(fā)明者倪橋, 劉華勇, 盧業(yè)武 申請人:南京威孚金寧有限公司