專利名稱：一種改良的超高壓柴油機噴油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及超高壓噴油技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種超高壓柴油機噴油泵。
(二)
背景技術(shù)：
柴油發(fā)動機作為獲得廣泛應(yīng)用的主要動力源，其總體結(jié)構(gòu)相近，主要區(qū)別 在燃油系統(tǒng)和電控系統(tǒng)，亦即采用直列式機械泵及電控共軌系統(tǒng)。目前代表國
際先進(jìn)水平的是德國BOSCH公司，其共軌燃油系統(tǒng)的排放標(biāo)準(zhǔn)在歐III (國III) 以內(nèi)，其采用傳統(tǒng)的曲軸、連桿、十字頭結(jié)構(gòu)，其泵壓停留在130Mpa以下，而 要在130Mpa基礎(chǔ)上提高，難度較大，首先，柱塞偶配精度要求高，難以加工， 且采用彈簧回力點接觸傳力結(jié)構(gòu)，因此如何解決歐IV (國IV)標(biāo)準(zhǔn)的問題己迫 在眉睫，要達(dá)到國際排放標(biāo)準(zhǔn)，尚有距離。
(三)

發(fā)明內(nèi)容
針對上述問題，本發(fā)明提供了一種超高壓柴油機噴油泵，其可以輸出的壓 力達(dá)到160Mpa，結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小，精度要求適中，加工方便，制造成本 較低。
其技術(shù)方案是這樣的其包括殼體、偏心軸，柱塞、泵頭、進(jìn)油口和出油 口，其特征在于所述柱塞一端的球頭滑靴與所述偏心軸偏心部位的圓弧面配 合；所述柱塞的另一端與所述泵頭之間采用彈性密封結(jié)構(gòu)形成所述柱塞腔，柱 塞腔的盲端連接十字腔，十字腔與所述柱塞腔垂直的兩端分別通過球形閥門組 件結(jié)構(gòu)連接進(jìn)油口和出油口。
其進(jìn)一步特征在于所述彈性密封結(jié)構(gòu)包括導(dǎo)向套，所述導(dǎo)向套套裝于柱
塞的一端，在所述導(dǎo)向套的內(nèi)側(cè)，所述柱塞的端面依次壓裝有防噴環(huán)、彈性活 塞，并通過螺釘連接，所述導(dǎo)向套遠(yuǎn)離十字腔的一端的端面依次壓裝有防噴環(huán)、
密封件、壓墊、簧片，螺母壓裝于所述簧片與所述柱塞用螺紋連接；所述柱塞 與所述防噴環(huán)相結(jié)合的部位分別呈圓臺形；所述圓臺部位的軸線與圓臺母線間 的夾角a為16° 18° ;所述圓臺形部位的端部倒角，倒角后端部的母線與中
3心軸線間的夾角P為31° 35° ;所述閥門組件結(jié)構(gòu)包括輸油接頭，所述輸油 接頭的外部套裝有膨脹件，并通過螺母連接，所述輸油接頭及其外部的膨脹件 插裝于輸油通道，所述輸油接頭內(nèi)裝有閥座，所述閥座的兩端面分別壓裝有定 位環(huán)， 一端的所述定位環(huán)與輸油接頭內(nèi)的圓環(huán)形臺階壁面接觸，另一端的所述 定位環(huán)與泵頭的圓環(huán)形臺階壁面接觸；所述閥座內(nèi)部的輸油通道內(nèi)設(shè)置球閥； 所述球閥有兩道，順著壓力油流向的末側(cè)，所述球閥外側(cè)部壓裝有導(dǎo)套，所述 導(dǎo)套與該側(cè)的定位環(huán)之間壓裝有彈簧。
本發(fā)明的上述結(jié)構(gòu)中，彈性密封結(jié)構(gòu)以及球形閥門組件結(jié)構(gòu)的設(shè)置保證泵 體高安全性和密封性，泵體可以輸出的壓力較高，從而避免了現(xiàn)有的柴油機噴 油泵，其柱塞偶配精度要求很高，難以加工，且采用彈簧回力點接觸傳力結(jié)構(gòu)， 容易出現(xiàn)卡死，傳動不平穩(wěn)的缺點。
(四)


圖1為本發(fā)明主視圖的剖視圖2為圖1中K向旋轉(zhuǎn)9(T的剖視圖3為圖1中I處的放大圖(處于承壓狀態(tài))；
圖4為圖1中I處的放大圖(處于無壓狀態(tài))。
(五)
具體實施例方式
見圖l，本發(fā)明包括殼體l、偏心軸15，柱塞7、泵頭12、進(jìn)油口39和出 油口 33，柱塞7 —端的球頭滑靴與偏心軸15偏心部位的圓弧面配合；柱塞7的 另一端通過彈性密封結(jié)構(gòu)與泵頭12形成柱塞腔8。柱塞腔8的盲端連接十字腔 9，十字腔9與柱塞腔8垂直的兩端分別通過球形閥門組件結(jié)構(gòu)連接進(jìn)油口 39 和出油口33;彈性密封結(jié)構(gòu)包括導(dǎo)向套11，導(dǎo)向套11套裝于柱塞7的一端， 在導(dǎo)向套11的內(nèi)側(cè)，柱塞7的端面依次壓裝有防噴環(huán)14、彈性活塞13，并通 過螺釘10連接，導(dǎo)向套11遠(yuǎn)離十字腔9的一端的端面依次壓裝有防噴環(huán)6、密 封件5、壓墊4、簧片3，螺母2壓裝于簧片3與柱塞7用螺紋連接；柱塞7與 防噴環(huán)6相結(jié)合的部位呈圓臺形；圓臺部位的軸線與圓臺母線間的夾角a為16 ° 18° ;圓臺形部位的端部倒角，倒角后端部的母線與中心軸線間的夾角P 為31° 35° (見圖3);閥門組件結(jié)構(gòu)分別包括輸油接頭34、 40，輸油接頭 34的外部套裝有膨脹件24，并通過螺母23連接，輸油接頭34及其外部的膨脹件24插裝于輸油通道，輸油接頭內(nèi)裝有閥座25，閥座25的兩端面分別壓裝有 定位環(huán)26、 32， 一端的定位環(huán)(圖2中為定位環(huán)32與輸油接頭34內(nèi)的圓環(huán)形 臺階壁面接觸，定位環(huán)26與泵頭12的圓環(huán)形臺階壁面接觸；閥座25內(nèi)部的輸 油通道內(nèi)設(shè)置兩道球閥28、 29，順著壓力油流向的末側(cè)，球閥29外側(cè)部壓裝有 導(dǎo)套30，導(dǎo)套30與定位環(huán)32之間壓裝有彈簧31。輸油接頭40內(nèi)、外的安裝 結(jié)構(gòu)與輸油接頭34的相同。
下面結(jié)合附圖描述木發(fā)明的工作過程偏心軸15轉(zhuǎn)動時，柱塞7的球頭滑 靴沿著偏心軸15表面的圓弧槽面滑動，當(dāng)偏心部位位于右側(cè)時，柱塞7右行， 柱塞腔8內(nèi)壓力升高，處于無壓狀態(tài)的防噴環(huán)14在漲隙壓力的作用下向后滑動， 漲隙H為0.8毫米 1毫米(見圖3)，由柱塞7前端彈性活塞13所形成的壓力 將分布在面積比彈性活塞13小的防噴環(huán)14上，防噴環(huán)14的所產(chǎn)生的應(yīng)力將大 于工作應(yīng)力，同理，防噴環(huán)14有效阻止由導(dǎo)向套11外端壓力的泄漏。當(dāng)泵體 屮的壓力尚未下降到計算密封的極限以下時，將一直自動維持此壓差。而柱塞 腔8內(nèi)壓力上升到一定值時，推開球閥28、 29，高壓油從輸油口33排出；當(dāng)偏 心軸15偏心部位轉(zhuǎn)回時，柱塞7回程，柱塞腔8加大，腔8內(nèi)形成負(fù)壓，球閥 36、 37在負(fù)壓狀態(tài)下打開，外部管道的油進(jìn)入泵體。兩道進(jìn)油球閥38、 37、出 油球閥28、 29分別為兩道密封，而且球閥38、 37、 28、 29在閥座25、 27的巢 座刃上的翻轉(zhuǎn)，無固定壓痕，因此不易磨損，球閥38、 37、 28、 29的行程受到 導(dǎo)套30、 36、彈簧35、 31的控制。16為骨架密封、17為平鍵、18為壓蓋、19 為擋圈、20為墊圈、21為螺母、22為球面墊。
權(quán)利要求
1、一種改良的超高壓柴油機噴油泵，其包括殼體、偏心軸，柱塞、泵頭、進(jìn)油口和出油口，其特征在于所述柱塞一端的球頭滑靴與所述偏心軸偏心部位的圓弧面配合；所述柱塞的另一端與所述泵頭之間采用彈性密封結(jié)構(gòu)形成所述柱塞腔，柱塞腔的盲端連接十字腔，十字腔與所述柱塞腔垂直的兩端分別通過球形閥門組件結(jié)構(gòu)連接進(jìn)油口和出油口。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述一種改良的超高壓柴油機噴油泵，其特征在于所 述彈性密封結(jié)構(gòu)包括導(dǎo)向套，所述導(dǎo)向套套裝于柱塞的一端，在所述導(dǎo)向套的 內(nèi)側(cè)，所述柱塞的端面依次壓裝有防噴環(huán)、彈性活塞，并通過螺釘連接，所述 導(dǎo)向套遠(yuǎn)離十字腔的一端的端面依次壓裝有防噴環(huán)、密封件、壓墊、簧片，螺 母壓裝于所述簧片與所述柱塞用螺紋連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述一種改良的超高壓柴油機噴油泵，其特征在于所 述柱塞以及所述導(dǎo)向套與所述防噴環(huán)相結(jié)合的部位分別呈圓臺形。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述一種改良的超高壓柴油機噴油泵，其特征在于所 述圓臺部位的軸線與圓臺母線間的夾角a為16° 18° 。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述一種改良的超高壓柴油機噴油泵，其特征在于所 述圓臺形部位的端部倒角，倒角后端部的母線與中心軸線間的夾角e為31° 35° 。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述一種改良的超高壓柴油機噴油泵，其特征在于所 述閥門組件結(jié)構(gòu)包括輸油接頭，所述輸油接頭的外部套裝有膨脹件，并通過螺 母連接，所述輸油接頭及其外部的膨脹件插裝于輸油通道，所述輸油接頭內(nèi)裝 有閥座，所述閥座的兩端面分別壓裝有定位環(huán)， 一端的所述定位環(huán)與輸油接頭 內(nèi)的圓環(huán)形臺階壁面接觸，另一端的所述定位環(huán)與泵頭的圓環(huán)形臺階壁面接觸; 所述閥座內(nèi)部的輸油通道內(nèi)設(shè)置球閥；所述球閥有兩道，順著壓力油流向的末 側(cè)，所述球閥外側(cè)部壓裝有導(dǎo)套，所述導(dǎo)套與該側(cè)的定位環(huán)之間壓裝有彈簧。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種改良的超高壓柴油機噴油泵。其可以輸出的壓力達(dá)到160MPa，結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小，精度要求適中，加工方便，制造成本較低。其包括殼體、偏心軸，柱塞、泵頭、進(jìn)油口和出油口，其特征在于所述柱塞一端的球頭滑靴與所述偏心軸偏心部位的圓弧面配合；所述柱塞的另一端與所述泵頭之間采用彈性密封結(jié)構(gòu)形成所述柱塞腔，柱塞腔的盲端連接十字腔，十字腔與所述柱塞腔垂直的兩端分別通過球形閥門組件結(jié)構(gòu)連接進(jìn)油口和出油口。
文檔編號F02M59/00GK101634267SQ200810021208
公開日2010年1月27日 申請日期2008年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月21日
發(fā)明者湯燮銘 申請人:湯燮銘