一種帶四飛錘調(diào)速器單缸發(fā)電機(jī)組型柴油機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及輸油栗的雙軸平衡單缸柴油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種帶四飛錘調(diào)速器單缸發(fā)電機(jī)組型柴油機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)理論上保證恒轉(zhuǎn)速，才能保證供電頻率一致的要求，但當(dāng)負(fù)載變化時(shí)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)偏離，這就需要柴油機(jī)調(diào)速機(jī)構(gòu)靈敏，可靠。單缸柴油機(jī)的調(diào)速器采用機(jī)械調(diào)速，采用在曲軸齒輪前端加兩飛錘的結(jié)構(gòu)，其穩(wěn)態(tài)調(diào)速率保證在5 %，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠滿足柴油機(jī)在工作中出現(xiàn)高負(fù)載低轉(zhuǎn)速的需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種帶四飛錘調(diào)速器單缸發(fā)電機(jī)組型柴油機(jī)，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:一種帶四飛錘調(diào)速器單缸發(fā)電機(jī)組型柴油機(jī)，包括曲軸齒輪，所述曲軸齒輪的頂端通過(guò)螺栓配合和調(diào)速器座固定連接，所述調(diào)速器座的圓周對(duì)稱四角均固定有飛錘，四組所述飛錘的內(nèi)壁與滑套的外壁活動(dòng)貼合，且滑套的底端與調(diào)速器座的頂端滑動(dòng)連接。
[0005]優(yōu)選的，四組所述飛錘通過(guò)轉(zhuǎn)軸與調(diào)速器座的對(duì)稱四角活動(dòng)連接，且飛錘的內(nèi)壁還開(kāi)有與一體成型在滑套的外壁的卡塊相適配的卡槽。
[0006]優(yōu)選的，所述調(diào)速器座的底端均勻分布有四組螺栓，且曲軸齒輪上開(kāi)有四組與螺栓相適配的螺紋孔。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:該帶四飛錘調(diào)速器單缸發(fā)電機(jī)組型柴油機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，調(diào)速器座用螺栓連接在曲軸齒輪上，調(diào)速器座的圓周對(duì)稱四角均固定有飛錘，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后，通過(guò)四組飛錘離心力大小調(diào)節(jié)滑套的移動(dòng)，從而帶動(dòng)調(diào)速撥叉調(diào)節(jié)油栗油門(mén)大小來(lái)控制柴油機(jī)轉(zhuǎn)速。本發(fā)明采用的是四只飛錘均布在調(diào)速器座上的結(jié)構(gòu)，使柴油機(jī)負(fù)載變動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)速變動(dòng)更小。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本發(fā)明主視圖；
圖2為本發(fā)明俯視圖。
[0009]圖中:I曲軸齒輪、2調(diào)速器座、3飛錘、4滑套。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0011]請(qǐng)參閱圖1-2，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案:一種帶四飛錘調(diào)速器單缸發(fā)電機(jī)組型柴油機(jī)，包括曲軸齒輪I，曲軸齒輪I的頂端通過(guò)螺栓配合和調(diào)速器座2固定連接，調(diào)速器座2的底端均勻分布有四組螺栓，且曲軸齒輪I上開(kāi)有四組與螺栓相適配的螺紋孔，通過(guò)螺栓與螺紋孔配合的連接方式，使得其拆卸方便，便于后期的維護(hù)與跟換，調(diào)速器座2的圓周對(duì)稱四角均固定有飛錘3，四組飛錘3的內(nèi)壁與滑套4的外壁活動(dòng)貼合，四組飛錘3通過(guò)轉(zhuǎn)軸與調(diào)速器座2的對(duì)稱四角活動(dòng)連接，且飛錘3的內(nèi)壁還開(kāi)有與一體成型在滑套4的外壁的卡塊相適配的卡槽，通過(guò)卡槽和卡塊配合使得飛錘3與滑套4之間更加緊密，能夠有效的輔助該裝置能夠高效的進(jìn)行工作，且滑套4的底端與調(diào)速器座2的頂端滑動(dòng)連接，調(diào)速器座2用螺栓連接在曲軸齒輪I上，調(diào)速器座2的圓周對(duì)稱四角均固定有飛錘3，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后，通過(guò)四組飛錘3離心力大小調(diào)節(jié)滑套4的移動(dòng)，從而帶動(dòng)調(diào)速撥叉調(diào)節(jié)油栗油門(mén)大小來(lái)控制柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，本發(fā)明采用的是四只飛錘3均布在調(diào)速器座2上的結(jié)構(gòu)，使柴油機(jī)負(fù)載變動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)速變動(dòng)更小。
[0012]盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶四飛錘調(diào)速器單缸發(fā)電機(jī)組型柴油機(jī)，包括曲軸齒輪(I)，其特征在于:所述曲軸齒輪(I)的頂端通過(guò)螺栓配合和調(diào)速器座(2)固定連接，所述調(diào)速器座(2)的圓周對(duì)稱四角均固定有飛錘(3)，四組所述飛錘(3)的內(nèi)壁與滑套(4)的外壁活動(dòng)貼合，且滑套(4)的底端與調(diào)速器座(2)的頂端滑動(dòng)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶四飛錘調(diào)速器單缸發(fā)電機(jī)組型柴油機(jī)，其特征在于:四組所述飛錘(3)通過(guò)轉(zhuǎn)軸與調(diào)速器座(2)的對(duì)稱四角活動(dòng)連接，且飛錘(3)的內(nèi)壁還開(kāi)有與一體成型在滑套(4)的外壁的卡塊相適配的卡槽。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶四飛錘調(diào)速器單缸發(fā)電機(jī)組型柴油機(jī)，其特征在于:所述調(diào)速器座(2)的底端均勻分布有四組螺栓，且曲軸齒輪(I)上開(kāi)有四組與螺栓相適配的螺紋孔。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種帶四飛錘調(diào)速器單缸發(fā)電機(jī)組型柴油機(jī)，包括曲軸齒輪，所述曲軸齒輪的頂端通過(guò)螺栓配合和調(diào)速器座固定連接，所述調(diào)速器座的圓周對(duì)稱四角均固定有飛錘，四組所述飛錘的內(nèi)壁與滑套的外壁活動(dòng)貼合，且滑套的底端與調(diào)速器座的頂端滑動(dòng)連接。該帶四飛錘調(diào)速器單缸發(fā)電機(jī)組型柴油機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，調(diào)速器座用螺栓連接在曲軸齒輪上，調(diào)速器座的圓周對(duì)稱四角均固定有飛錘，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后，通過(guò)四組飛錘離心力大小調(diào)節(jié)滑套的移動(dòng)，從而帶動(dòng)調(diào)速撥叉調(diào)節(jié)油泵油門(mén)大小來(lái)控制柴油機(jī)轉(zhuǎn)速。本發(fā)明采用的是四只飛錘均布在調(diào)速器座上的結(jié)構(gòu)，使柴油機(jī)負(fù)載變動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)速變動(dòng)更小。
【IPC分類】F02D1/04
【公開(kāi)號(hào)】CN105545496
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610057978
【發(fā)明人】尤建國(guó)
【申請(qǐng)人】全椒縣全動(dòng)機(jī)械有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月4日
【申請(qǐng)日】2016年1月28日